特斯拉到澳大利亞旅游攻略「去澳大利亞路線」
導(dǎo)讀：特斯拉到澳大利亞旅游攻略「去澳大利亞路線」 特斯拉店長(zhǎng)要求很高么 個(gè)人名義買特斯拉可以運(yùn)到國(guó)外嗎 特斯拉導(dǎo)航的FM在哪里 特斯拉及其首席執(zhí)行官馬斯克說(shuō)了澳大利亞什么啊 特斯拉在國(guó)外其實(shí)并不是很受歡迎，但中國(guó)為什么還支持特斯拉？
特斯拉店長(zhǎng)要求很高么
挺高的
HR的階段主要看重你的背景和學(xué)歷，特斯拉喜歡海外留學(xué)背景的人才，對(duì)學(xué)歷的要求也是很好，估計(jì)是希望找到本身就能夠接受新鮮事物的人才。
個(gè)人名義買特斯拉可以運(yùn)到國(guó)外嗎
可以托運(yùn)。
轎車托運(yùn)出國(guó)注意事項(xiàng)：1、合同上工作人員會(huì)簽上名字和聯(lián)系方式，隨時(shí)可以聯(lián)系上工作人員。
2、托運(yùn)中需要給您車輛買運(yùn)輸險(xiǎn)，需要您提供本人身份證號(hào)和姓名。
3、您的車輛托運(yùn)到目的地前6至8小時(shí)，托運(yùn)公司司機(jī)會(huì)通知您接車地點(diǎn)。在您確認(rèn)接完愛(ài)車后，司機(jī)才會(huì)離開(kāi)。
如果說(shuō)你是旅行那也可以坐飛機(jī)過(guò)去，在當(dāng)?shù)刈廛嚕膊挥冒褔?guó)內(nèi)的車托運(yùn)到國(guó)外，然后開(kāi)著到處去旅游。
特斯拉導(dǎo)航的FM在哪里
再系統(tǒng)里設(shè)置一下就可以
可以聽(tīng)音樂(lè)，再系統(tǒng)里設(shè)置一下就可以
1、導(dǎo)航系統(tǒng)里面的音量設(shè)置沒(méi)有調(diào)大，或靜音設(shè)置被打開(kāi)。FM發(fā)射功能界面把FM調(diào)頻發(fā)射功能被打開(kāi)。如導(dǎo)航其他聲音都正常，則為導(dǎo)航系統(tǒng)版本問(wèn)題。
2、手機(jī)上的媒體音頻沒(méi)有關(guān)掉，導(dǎo)致藍(lán)牙功能產(chǎn)生信號(hào)干擾，先要進(jìn)入到手機(jī)的藍(lán)牙設(shè)置界面，把其中的媒體音頻關(guān)掉，保留手機(jī)音頻即可。
特斯拉及其首席執(zhí)行官馬斯克說(shuō)了澳大利亞什么啊
特斯拉及其首席執(zhí)行官馬斯克已經(jīng)在參與澳大利亞的未來(lái)能源網(wǎng)絡(luò)發(fā)展。在接受澳大利亞的“60分鐘”電視節(jié)目采訪時(shí)，特斯拉CEO埃隆·馬斯克（Elon Musk）明確表示，特斯拉在澳大利亞擁有多個(gè)可再生能源項(xiàng)目。北京辦照之中的朝陽(yáng)辦照公司注冊(cè)商志達(dá)注冊(cè)公司也深知可再生能源是文明的未來(lái)。沒(méi)有可再生能源，我們有可能要回到“黑暗時(shí)代”。
在一個(gè)小時(shí)的采訪中，馬斯克認(rèn)為可再生能源不僅是澳大利亞的未來(lái)，而且是全人類的未來(lái)這個(gè)信念非常清晰，他說(shuō)如果能源不可再生，那就是不可持續(xù)的。
早在6月份，該公司與澳大利亞新南威爾士州電力公司Transgrid簽署了一項(xiàng)協(xié)議，為新南威爾斯州的家庭供應(yīng)電源；在七月份，特斯拉達(dá)成了第2份合同，在南澳建造一個(gè)一百兆瓦的電池系統(tǒng)。馬斯克提出要在白天天之內(nèi)完成這個(gè)項(xiàng)目。
“不可再生即意味著在某個(gè)時(shí)候會(huì)用完。”馬斯克解釋說(shuō)：“我們要么放棄文明的發(fā)展，使用不可再生能源并進(jìn)入黑暗時(shí)代，要么開(kāi)始使用可再生的能源?！?/p>
僅在最近幾個(gè)月，特斯拉的電源裝置在世界各地的發(fā)展已眾所矚目。最為顯著的是在波多黎各，特斯拉已經(jīng)開(kāi)始為因瑪麗亞颶風(fēng)造成破壞的當(dāng)?shù)蒯t(yī)院恢復(fù)電力。
再看看澳大利亞?wèn)|南部的洛根市就知道特斯拉和可再生能源可以為澳大利亞帶來(lái)什么。在安裝了特斯拉的電源裝置后，該市已節(jié)省一百五十萬(wàn)美元。馬斯克說(shuō)，澳大利亞有豐富的自然資源，即意味著“電力會(huì)更便宜”。而可再生能源帶來(lái)的財(cái)政收益還不止這些。
特斯拉在國(guó)外其實(shí)并不是很受歡迎，但中國(guó)為什么還支持特斯拉？
在中國(guó)的電動(dòng)車市場(chǎng)放入一條鯰魚，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)升級(jí)。
如果特斯拉在中國(guó)扶持下，走蘋果模式像消滅諾基亞摩托羅拉一樣消滅以寶馬奔馳為代表的內(nèi)燃機(jī)，那么汽車行業(yè)的確要洗牌，中國(guó)也會(huì)在未來(lái)汽車市場(chǎng)分一杯羹。
不光是特斯拉，西方企業(yè)都敢于使用新技術(shù)，比較激進(jìn)，性能雖好但不夠成熟，比如特斯拉自燃事件后發(fā)布了新的軟件更新補(bǔ)丁，其實(shí)無(wú)非就是降低了車子性能。
特斯拉會(huì)是第二個(gè)蘋果公司。蘋果就是因?yàn)橛兄袊?guó)的制造業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈和供應(yīng)鏈的支持才能做到智能手機(jī)硬件天下第一，特朗普怎么想讓蘋果生產(chǎn)線搬回美國(guó)都不可能；下一個(gè)特斯拉也會(huì)把蘋果的故事重演一遍。
中國(guó)要的是把特斯拉的上游供應(yīng)鏈全部吃下，如果以后電動(dòng)車取代了燃油車，那電動(dòng)車的上游供應(yīng)商有很大一部分是國(guó)內(nèi)商家供應(yīng)。這將是無(wú)法想象的一個(gè)大市場(chǎng)。
引進(jìn)特斯拉是地方政府行為，其二是與美國(guó)的政治及經(jīng)濟(jì)上的博弈的結(jié)果。特斯拉技術(shù)并不先進(jìn)，如果獨(dú)一無(wú)二的話，美國(guó)政府會(huì)不留它？在美國(guó)頻臨破產(chǎn)?？纯磭?guó)外的報(bào)道就知道了。澳大利亞著火的特斯拉太多了。當(dāng)然這些都被公關(guān)了。屏蔽了。不要迷信它，只是傳說(shuō)而已。牛肉國(guó)內(nèi)40元一斤，進(jìn)口的120。你吃膩了，非要買進(jìn)口的。沒(méi)人會(huì)攔著你，只能說(shuō)有錢燒的。但是你非要大肆叫囂，就是另有目的了。
最主要的是，未來(lái)汽車出現(xiàn)兩極化，以日本為代表的，是用氫做燃料，巡航長(zhǎng)，對(duì)環(huán)境好，缺點(diǎn)是安全未知數(shù)，提取氫很麻煩，以中國(guó)為代表的，主推以電池為代表，首先中國(guó)有比亞迪做先鋒，但是孤掌難鳴，所以引入特斯拉做鯰魚效應(yīng)，一起讓世界接受電池車才是未來(lái)的概念，也是唯一彎道超車的路子！
國(guó)家這樣做也是無(wú)奈之舉，一方面是為了倒逼國(guó)內(nèi)車企提升技術(shù)和品質(zhì)。更重要的一方面是為了反擊國(guó)際金融大鱷蓄意做空我國(guó)經(jīng)濟(jì)的陰謀，通過(guò)幫扶特斯拉，樹立一個(gè)榜樣和典范，提升其他外企對(duì)中國(guó)市場(chǎng)和中國(guó)經(jīng)濟(jì)的信心，阻止更多的外企撤離中國(guó)，穩(wěn)定國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)環(huán)境，穩(wěn)定就業(yè)率。
原因有很多，最主要的原因就是，現(xiàn)在是汽車轉(zhuǎn)型升級(jí)的時(shí)刻，也是彎道超車的時(shí)候，傳統(tǒng)的汽車，中國(guó)再有十年也很難超過(guò)日系，德系車，但是電動(dòng)車出來(lái)了，就像是智能機(jī)時(shí)代的到來(lái)一樣。引進(jìn)的特斯拉是有使用國(guó)產(chǎn)化零件比例的，國(guó)家想用特斯拉帶動(dòng)國(guó)產(chǎn)汽車的生產(chǎn)。
汽車和手機(jī)不一樣，手機(jī)年年可以換，汽車呢？五年或者十年二十年的份額送別人了，特斯拉進(jìn)來(lái)了，還進(jìn)來(lái)了一些國(guó)際頂級(jí)供應(yīng)商，他們來(lái)了不走了，我就說(shuō)一個(gè)韓國(guó)漢拿，給特斯拉供應(yīng)輪胎的，目前供米其林全進(jìn)口的，年底供沈陽(yáng)米其林。我就想問(wèn)問(wèn)：臨港特斯拉超級(jí)工廠出口國(guó)外有多少？蔚來(lái)和比亞迪沒(méi)有產(chǎn)業(yè)鏈？個(gè)人認(rèn)為培養(yǎng)一個(gè)特斯拉不如培養(yǎng)一個(gè)比亞迪。和蘋果手機(jī)能比嗎？那個(gè)時(shí)候國(guó)內(nèi)手機(jī)和現(xiàn)在國(guó)內(nèi)汽車業(yè)能一樣嗎？還有支持了特斯拉就是加速完成他的星鏈計(jì)劃，他的完成給美國(guó)政府又增加可以撒流氓的資本。臨港特斯拉就是急功近利。現(xiàn)在的比亞迪漢已經(jīng)在德國(guó)贏得掌聲，只不是特斯拉供應(yīng)鏈。 ? ?年后國(guó)家汽車在國(guó)內(nèi)國(guó)外像華為手機(jī)一樣的市場(chǎng)份額，那是做對(duì)了，拭目以待吧。
外來(lái)的和尚會(huì)念經(jīng)，引進(jìn)來(lái)有好也有不好。 好的是國(guó)內(nèi)可以學(xué)習(xí)別人好的地方加以改造，從而青出于藍(lán)而勝于藍(lán)，也可以讓國(guó)家扶持的這個(gè)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的更完善。 不好的就是拿著我們的錢，用著我們的地，招著我們的人，最后還賺著我們的錢，然后支持他米國(guó)。 總體覺(jué)得，利大于弊吧，要不然怎么放他進(jìn)來(lái)呢？
能看懂國(guó)家大戰(zhàn)略的有幾個(gè)人，我來(lái)告訴大家，首先國(guó)家為什么大力支持特斯拉新能源汽車，近些年國(guó)家對(duì)石油的依耐越來(lái)越大，幾個(gè)產(chǎn)油大國(guó)地區(qū)一直不太平美國(guó)一直在中東搞事就是要控制石油，我們這么大的國(guó)家石油能源命脈一直把握在別人手里，這就是我國(guó)為什么大力發(fā)展新能源的原因，發(fā)展特斯拉等新能源電動(dòng)汽車可以緩解國(guó)家對(duì)石油的依賴。
只要是前景樂(lè)觀，需求市場(chǎng)極大，技術(shù)成熟度引領(lǐng)整個(gè)行業(yè)，就可以去引進(jìn)，收購(gòu)，入股。這樣的經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級(jí)有利于經(jīng)濟(jì)發(fā)展走出產(chǎn)業(yè)鏈條上的中下游位置，向上游提升。并且還可以接觸到研發(fā)領(lǐng)域。這個(gè)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型思路是清晰的。中國(guó)市場(chǎng)大需求高，特斯拉是電動(dòng)車的引領(lǐng)者，銀行放心。特斯拉空有一身本事在美國(guó)卻面臨各種問(wèn)題，是中國(guó)給了特斯拉展現(xiàn)自己解決當(dāng)面發(fā)展問(wèn)題，資金問(wèn)題，中國(guó)這一招狠狠的給了國(guó)內(nèi)車企一記耳光，扶不起你們那就讓你們自生自滅，共贏之事何樂(lè)而不為？
我國(guó)早期為發(fā)展汽車工業(yè)（燃油機(jī)），以市場(chǎng)換技術(shù)，跟全球各著名車企合作，但是幾十年過(guò)去了，市場(chǎng)被外企占完了，核心技術(shù)（底盤，發(fā)動(dòng)機(jī)，變速箱）我們一樣沒(méi)學(xué)到；現(xiàn)在出現(xiàn)電動(dòng)車，我們吸取燃油車教訓(xùn)，市場(chǎng)牢牢抓在自己手里，首先砸錢補(bǔ)貼，培育壯大國(guó)內(nèi)電動(dòng)車市場(chǎng)，其次支持龍頭企業(yè)參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)，先把技術(shù)拿到自己手里，有一定實(shí)力了，再開(kāi)放市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，最后引進(jìn)特斯拉，就是鯰魚效應(yīng)，增加國(guó)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)活力；電動(dòng)車三大關(guān)鍵技術(shù)：電池，電機(jī)，電控，前兩個(gè)我們已經(jīng)拿下（比如寧德時(shí)代，比亞迪等），電控就是特斯拉強(qiáng)項(xiàng)了，舞臺(tái)搭好了，就看國(guó)內(nèi)各大車企爭(zhēng)不爭(zhēng)氣了。
感覺(jué)中國(guó)應(yīng)該是在下一盤大棋，先把特斯拉拉入局，下一步就是聯(lián)合國(guó)電，鐵塔和眾多車企大家來(lái)成立一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)委員會(huì)，特斯拉你要來(lái)玩嗎？你要來(lái)的話把你的專利共享出來(lái)，你可以收專利費(fèi)，然后中國(guó)制定大標(biāo)準(zhǔn)，最后再覆蓋世界電動(dòng)車市場(chǎng)。你不來(lái)玩的話，那我國(guó)家管控的充電樁和其他設(shè)施以后就沒(méi)有你的接口了，以一家之力去對(duì)抗聯(lián)盟，就有失去中國(guó)市場(chǎng)的危險(xiǎn)。和現(xiàn)在搞通信標(biāo)準(zhǔn)的套路是一樣的，之前是買愛(ài)立信諾基亞和摩托羅拉的專利，然后在這些專利的基礎(chǔ)上自己搞了個(gè)TD標(biāo)準(zhǔn)，外來(lái)的廠家必須支持，不然不給發(fā)牌，成熟之后又用它去競(jìng)爭(zhēng)世界的標(biāo)準(zhǔn)格局，才有了華為的5G。
因?yàn)樘厮估请妱?dòng)汽車的標(biāo)桿車企，支持特斯拉就代表鼓勵(lì)國(guó)企電動(dòng)車企，電動(dòng)車企就會(huì)跟上，紅利就會(huì)出來(lái)，等這些車企都成熟了，自然就沒(méi)特斯拉什么事了，國(guó)家就會(huì)減少對(duì)特斯拉的支持，在競(jìng)爭(zhēng)中慢慢的被邊緣化，這就是國(guó)家對(duì)未來(lái)的眼光，始終是對(duì)國(guó)企鋪路，到時(shí)候買電動(dòng)車的人也多了，零件減少，紅利增加，資源省了再有多出口國(guó)外。
應(yīng)該準(zhǔn)確地說(shuō)是上海地方政府強(qiáng)力支持，并非? ?中國(guó)政府支持，一方面特斯拉電動(dòng)汽車是新能源汽車的頂級(jí)品牌，符合國(guó)家發(fā)展政策。二方面新能源汽車上海還是空白，作為一線城市的廣深抓緊布局新能源汽車，比亞迪恒大實(shí)力不容小覷，對(duì)上海構(gòu)成重大壓力。三方面上海搶先引入世界新能源汽車品牌企業(yè)并迅速投產(chǎn)，一下子把上海推到世界新能源汽車龍頭地位。
在現(xiàn)有的技術(shù)條件下，電動(dòng)汽車的可靠性、便利性根本無(wú)法與汽油車媲美，只不過(guò)政策打著環(huán)保的名義去支持電動(dòng)車發(fā)展，另一方面也是想通過(guò)彎道超車，實(shí)現(xiàn)對(duì)歐美日等汽車發(fā)達(dá)國(guó)家的反超，目前看這一戰(zhàn)略基本失敗。電動(dòng)車排放小，但污染并不小，電池?zé)o法回收，并且除了動(dòng)力系統(tǒng)，汽車領(lǐng)域很多技術(shù)中國(guó)車企也與發(fā)達(dá)汽車國(guó)家差距很大。國(guó)產(chǎn)電動(dòng)車技術(shù)上不輸特斯拉，就是品牌號(hào)召能力太弱了，漏油的奔馳，機(jī)油越來(lái)越多的CRV，中國(guó)人擠破頭都要去買，在國(guó)家能源調(diào)整的大戰(zhàn)略下，電動(dòng)車無(wú)疑是優(yōu)先發(fā)展的，光靠國(guó)內(nèi)號(hào)召力弱的企業(yè)來(lái)推動(dòng)得太慢了，特斯拉剛好滿足中國(guó)人的虛榮心，配合國(guó)家推動(dòng)電動(dòng)車?yán)顺保?/p>
還有一點(diǎn)就是特斯拉中國(guó)工廠這次用1年時(shí)間完成建廠和生產(chǎn)下線，這完全就是了奇跡，這剛好是個(gè)廣告，告訴全球的資本，快來(lái)中國(guó)，這里是見(jiàn)證奇跡的地方。汽車產(chǎn)業(yè)作為世界第一大工業(yè)產(chǎn)業(yè)，一個(gè)龍頭企業(yè)帶動(dòng)的上下游群體非常龐大，引進(jìn)一個(gè)大哥，能帶起一個(gè)幫派，還能刺激其他幫派勤練武功，一石多鳥。反過(guò)來(lái)我國(guó)新能源領(lǐng)域已經(jīng)有所積累，引進(jìn)特斯拉也不會(huì)像上世紀(jì)“市場(chǎng)換技術(shù)”反制本土企業(yè)發(fā)展，相當(dāng)于給我國(guó)新能源汽車請(qǐng)了一個(gè)高級(jí)陪練，值得。
可以說(shuō)，特斯的引入是我們無(wú)奈之舉，又是我們對(duì)電動(dòng)車市場(chǎng)最強(qiáng)大的一張牌。 在產(chǎn)業(yè)上，引入一個(gè)龍頭，帶動(dòng)整個(gè)相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈。 在電動(dòng)車行業(yè)上：起到“鯰魚效應(yīng)”淘汰騙補(bǔ)、渾水摸魚的假車企。增加競(jìng)爭(zhēng)力，讓一部分國(guó)企能以特斯拉為模板，快速成長(zhǎng)。 在人才上，可以培養(yǎng)一大批相關(guān)的新能源汽車產(chǎn)業(yè)相關(guān)人才。并增強(qiáng)國(guó)人的消費(fèi)信心。 我相信，也許特斯拉只是想掙錢，但是我們國(guó)家想掙的卻是未來(lái)。一個(gè)屬于我們國(guó)產(chǎn)品牌汽車彎道超車的未來(lái)。
Hash:e408cb634474efa18268749988ef5fbf4dc35b48
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