重慶網紅景點東水門大橋(重慶金水門大橋)
導讀:重慶網紅景點東水門大橋(重慶金水門大橋) 重慶東水門長江大橋的重要意義 東水門長江大橋可以步行么 東水門大橋到千廝門大橋可以走路嗎 中國最美的十座長江大橋,你去過其中的幾座呢? 重慶東水門長江大橋的橋梁建筑 東水門大橋的大橋簡介
重慶東水門長江大橋的重要意義
重慶東水門大橋連接渝中與南岸兩地,東水門大橋、千廝門大橋橋塔為“姊妹橋”,即“重慶兩江大橋”。兩座橋的橋塔為空間曲面造型優(yōu)美,其“雙子橋”的建造方法在全世界也絕無僅有。 東水門大橋的建成將緩解重慶長江大橋(石板坡)和菜園壩長江大橋的交通壓力,極大地緩解重慶江北、渝中和南岸三區(qū)的出行壓力。成為連接渝中區(qū)與南岸區(qū)之間的又一條快速通道,尤其是上新街與東水門兩地通行,不需要再經過石板坡和菜園壩大橋繞行,市民出行僅需4分鐘便可抵達。
按照東水門大橋橋位控制規(guī)劃,大橋北橋頭初步擬定從渝中區(qū)湖廣會館北側穿越與打銅街相接,南橋頭初步擬定從南岸區(qū)龍門浩南岸供電局線路所附近穿越與涂山路相接,并有通過橋頭匝道延伸接內環(huán)高速公路。
東水門長江大橋可以步行么
可以。
東水門長江大橋(Dongshuimen Yangtze River Bridge)是中國重慶市境內連接渝中區(qū)與南岸區(qū)的過江通道,位于長江之上,為公軌兩用橋,是重慶市區(qū)重要快捷通道和地標性城市景觀,與千廝門嘉陵江大橋合稱"重慶兩江大橋"。
東水門長江大橋始建于2009年12月29日; 于2013年2月完成合龍;于2014年3月26日通過竣工驗收;于2014年3月31日通車運營。
東水門長江大橋北起于渝中區(qū)小什字打銅街,上跨長江水道,南至南岸區(qū)上新街涂山路;線路全長1124米、主橋全長約858米;橋面上層為雙向四車道城市快速路,設計速度40千米/小時;下層為雙線城市軌道交通,設計速度60千米/小時。
東水門大橋到千廝門大橋可以走路嗎
可以。
東水門長江大橋(Dongshuimen Yangtze River Bridge)是中國重慶市境內連接渝中區(qū)與南岸區(qū)的過江通道,位于長江之上,為公軌兩用橋,是重慶市區(qū)重要快捷通道和地標性城市景觀,與千廝門嘉陵江大橋合稱“重慶兩江大橋”。 [1]
東水門長江大橋始建于2009年12月29日; 于2013年2月完成合龍;于2014年3月26日通過竣工驗收;于2014年3月31日通車運營。 [1]
東水門長江大橋北起于渝中區(qū)小什字打銅街,上跨長江水道,南至南岸區(qū)上新街涂山路;線路全長1124米、主橋全長約858米;橋面上層為雙向四車道城市快速路,設計速度40千米/小時;下層為雙線城市軌道交通,設計速度60千米/小時。
中國最美的十座長江大橋,你去過其中的幾座呢?
長江,作為中華民族的母親河之一。沿長江兩岸經濟帶更是覆蓋了我國四分之一的國土面積,百分之四十的人口和GDP。在我國有著無可替代的地位,因此,連接長江兩岸的橋梁便是這長江經濟帶向前發(fā)展的基石。現在就讓我們一起去看看那些屹立在長江之上美麗的橋梁吧。有些還是網紅打卡的景點哦。
武漢長江大橋是萬里長江上的第一座大橋,。毛主席曾經贊美它是“一橋飛架南北,天塹變通途”。它連接武漢的漢陽區(qū)和武昌區(qū),是新中國成立后在萬里長江是建造的第一座橋。于1957年10月15日通車運營。主橋全長1156米;上層橋面為雙向四車道城市主干道,設計速度100千米/小時,下層為雙線鐵軌,設計速度160千米/小時。如今已是武漢市的地標性建筑。
南京長江大橋位于南京市鼓樓區(qū)下關和浦口區(qū)橋北之間,它承載了中國幾代人的特殊情感與記憶,是長江上第一座由中國自行設計和建造的雙層式鐵路、公路兩用橋梁。具有極大的經濟意義、政治意義和戰(zhàn)略意義,有“爭氣橋”之稱。
3重慶東水門大橋
東水門大橋是重慶市境內連接渝中區(qū)與南岸區(qū)的過江通道,位于長江之上,為公軌兩用橋,是重慶市區(qū)重要快捷通道和地標性城市景觀,與千廝門嘉陵江大橋合稱“重慶兩江大橋”。? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?
重慶東水門長江大橋的橋梁建筑
東水門大橋為重慶市規(guī)劃的城市軌道交通6號線及城市道路共用橋梁。也就是說東水門大橋將分上下兩層,上層設置人行道及雙向4車道,下層為雙向軌道線。
東水門大橋定位為城市次干道,車速40公里/小時;軌道設計時速60公里,為鋼桁架梁斜拉橋,主跨520米,橋面寬21米,全長1000米,位于CBD區(qū)域,橋梁景觀要求高,各項費用較高。據估算,東水門大橋投建金額為16.8億元。
該橋創(chuàng)下了六項世界紀錄:同類橋型跨徑世界第一;索梁錨固形式為世界首創(chuàng);索塔錨噸位世界第一;拉索為139根平行鋼絞線,拉索噸位創(chuàng)世界之最;主塔采用空間曲面構造形式,外輪廓為天梭造型,具有獨創(chuàng)景觀效果;主橋塔下大噸位支座采用牛腿支撐方式創(chuàng)世界之最。
東水門大橋的大橋簡介
2013年2月4日,連接長江南北兩岸的重慶東水門長江大橋最后一根鋼梁吊裝就位,標志著大橋橋梁主體正式合龍,為年底竣工通車奠定了基礎。重慶東水門長江大橋橫跨重慶市渝中區(qū)、南岸區(qū),為鋼桁架梁斜拉橋,主跨520米,橋面寬21米,全長1000米,投建金額約為16.8億元。該工程2009年開工建設,預計2013年底建成。東水門大橋為規(guī)劃的城市軌道交通6號線及城市道路共用橋梁。東水門大橋定位為城市次干道,車速40公里/小時;軌道設計時速60公里,為鋼桁架梁斜拉橋,主跨520米,橋面寬21米,全長1000米。橋梁景觀要求高,各項費用較高。據估算,東水門大橋投建金額高達16.8億元。
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