重慶特斯拉旅游攻略(特斯拉4s店)
導(dǎo)讀：重慶特斯拉旅游攻略(特斯拉4s店) 重慶哪有特斯拉的實(shí)體店？ 特斯拉在中國第二個(gè)超級工廠將落戶重慶？ 重慶男子提特斯拉新車四小時(shí)后出事，這究竟是怎么回事？ 重慶男子提特斯拉新車四小時(shí)后出事，究竟是哪里出現(xiàn)了問題？ 重慶特斯拉Model 3加速撞墻 疑似制動失靈 重慶一特斯拉失控，致多人傷亡，造成此次事故的原因是什么？
重慶哪有特斯拉的實(shí)體店？
有吧，重慶天地那邊不是有一家嗎，我還看到過他們的試駕車停到路邊邊上的
特斯拉在中國第二個(gè)超級工廠將落戶重慶？
市值第一的火星車企特斯拉在中國的第二個(gè)超級工廠將落戶重慶？
特斯拉高層密集到訪重慶
7月12日，特斯拉在中國的主要高層組團(tuán)到訪重慶，包括特斯拉大中華區(qū)總裁朱曉彤、特斯拉中國區(qū)總經(jīng)理王昊、特斯拉對外事務(wù)副總裁陶琳等。次日（7月13日），也就是昨天，重慶市委常委，兩江新區(qū)黨工委書記、管委會主任段成剛為代表的相關(guān)部門負(fù)責(zé)人與陶琳一行人進(jìn)行了一次會談，雙方就加快推進(jìn)項(xiàng)目合作深入交流并達(dá)成廣泛共識。
“加快推進(jìn)項(xiàng)目合作”的表述，讓業(yè)界浮想聯(lián)翩：是什么項(xiàng)目需要加快推進(jìn)合作？難道是特斯拉要在重慶建廠？
特斯拉落戶重慶建廠的可能性究竟有多大？《車壹圈》為大家簡單分析一下，各位圈友自行判斷。
特斯拉落戶重慶可能性究竟多大？
首先大家可以了解一下特斯拉的全球布局。目前特斯拉僅在美國本土、德國以及中國上海設(shè)有工廠，但是已經(jīng)算是完整地布局了亞歐美三大板塊。其中美國不止一座工廠，這是由市場決定的。而中國毫無疑問將成為特斯拉未來最大的市場，上海的超級工廠雖然有每年50萬輛的產(chǎn)能，但是看看國產(chǎn)Model?3供不應(yīng)求的情況，再聯(lián)想到日后Model?Y等車型國產(chǎn)化，一座工廠在中國肯定是不夠的。
上海在中國屬于東部地區(qū)，那么如果要再建廠，西部無疑是最佳，并且是西南地區(qū)。整個(gè)西部地區(qū)，能夠承擔(dān)特斯拉這種量級工廠的城市，重慶無一例外是首選。當(dāng)然，地處西三角的成都或西安，也不是沒有可能。
而重慶作為西部唯一的直轄市，并且主要的支柱產(chǎn)業(yè)就是汽車，實(shí)打?qū)嵉钠?a href='/dacheng/' target=_blank>大城。目前已在重慶設(shè)有工廠的就有長安、長城、福特、現(xiàn)代等汽車品牌。而重慶的汽車工業(yè)也正面臨轉(zhuǎn)型升級的關(guān)鍵時(shí)期，新能源汽車將是未來重慶汽車產(chǎn)業(yè)的重點(diǎn)。新能源汽車品牌，通過重慶本土車企東風(fēng)小康的努力，孵化出了金康塞力斯。理想汽車，也通過借殼力帆，在重慶設(shè)立了公司。近日，又傳出吉利將落戶高端新能源車基地到重慶的消息。也就是說，新能源汽車將是重慶地方政府未來打造汽車產(chǎn)業(yè)的一大重點(diǎn)。筑巢引鳳，在中國有第二工廠布局需求的特斯拉落戶重慶，或許是一個(gè)順理成章之事。
特斯拉在重慶這樣的汽車城建設(shè)工廠，地方政府給到的支持力度肯定也會是最大的。所以無論是汽車產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，還是地方政府支持力度等，重慶都將對特斯拉產(chǎn)生極強(qiáng)的吸引力。
特斯拉有那么一點(diǎn)點(diǎn)動心
據(jù)《車壹圈》了解，早在2018年2月，特斯拉香港汽車有限公司就在重慶兩江新區(qū)注冊設(shè)立了特斯拉重慶銷售總部。該總部承擔(dān)了特斯拉品牌汽車、充電樁、充電器及零配件銷售結(jié)算，維修保養(yǎng)等業(yè)務(wù)。僅從這樣的情況來看，如果你要說特斯拉沒看上重慶，可能真還不會有人相信。
投資已有開始、高 層密集造訪、與地方政府加強(qiáng)溝通與會談……在經(jīng)過《車壹圈》的一番梳理后，各位認(rèn)為特斯拉在中國的第二個(gè)工廠落戶重慶的概率究竟有多大呢？
《車壹圈》認(rèn)為，概率真的很大。因?yàn)?，重慶有很好的巢，特斯拉是很好的鳳。但最終能否敲定，恐怕還得看天時(shí)地利人和等各種情況了。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。
重慶男子提特斯拉新車四小時(shí)后出事，這究竟是怎么回事？
人生兩大得意事莫過于住進(jìn)新房、開上新車，但是重慶男子喜提特斯拉后卻遇到一件糟心的事，提車當(dāng)天下午車主王某駕駛新車，剛剛行駛四公里，車輛毫無征兆的突然加速，車主立即踩剎車，無奈剎車沒作用，于是就發(fā)生了新車四小時(shí)后碰撞事故。
據(jù)車主王某介紹，他是有著十幾年駕齡的老司機(jī)，平時(shí)有著良好的開著習(xí)慣，總是雙手把著方向盤，不會有違規(guī)操作，而且他很清晰的記得，車輛剛開出沒多遠(yuǎn)，發(fā)出了一聲巨響后出就莫名加速，他第一反應(yīng)就是踩剎車，但是剎車并沒有起到制動的效果，他在排查周邊環(huán)境后，向左打了方向盤，進(jìn)入到了綠化帶，王先生沒有受傷，算是不幸中的萬幸，但是剛買的愛車確受損嚴(yán)重。
在發(fā)生事故后，車主就聯(lián)系了4S店的售后，并報(bào)了警，交警到場后，勘察了現(xiàn)場情況，并排除了王某醉駕、酒駕、毒駕的可能性，但是具體是車的問題還是王某對新車操作不當(dāng)卻無從判斷。所以勘察這起事故具體原因，還需作進(jìn)一步的調(diào)查。
銷售方售后調(diào)取了車的后臺記錄，給王某發(fā)出一份調(diào)查結(jié)果，結(jié)果顯示，王某因操作不當(dāng)，猛踩電門導(dǎo)致車速陡增，導(dǎo)致王某來不及打方向盤，直接充入綠化帶，造成此次事故，但是對于這份調(diào)查王某很不認(rèn)可，要求做進(jìn)一步調(diào)查，售后表明，下一步將根據(jù)后臺車輛數(shù)據(jù)記錄系統(tǒng)，查找事故原因，然后再做進(jìn)一步的協(xié)商處理。
針對這件事而言，王先生和特斯拉之間，肯定有一方在說謊，特斯拉認(rèn)定王先生沒踩剎車，而是踩了加速踏板。但是王先生卻堅(jiān)持自己踩了剎車，但是沒有反應(yīng)，這才導(dǎo)致事故的發(fā)生。其實(shí)，在我看來，王先生操作失誤的幾率比較大。當(dāng)然了，一切還是要看最終的EDR數(shù)據(jù)是怎樣。
針對這起事故，我覺得王先生操作失誤可能性比較大，雖說有十幾年駕齡，但是畢竟機(jī)動車和電動車區(qū)別還是蠻大的，當(dāng)然最終結(jié)果還需進(jìn)一步調(diào)查。
重慶男子提特斯拉新車四小時(shí)后出事，究竟是哪里出現(xiàn)了問題？
重慶的王先生花了26萬元買了一輛黑色的特斯拉，王先生中午去車行提的新車下午四點(diǎn)半左右就發(fā)生了事故。難道王先生是剛拿出駕照的新手司機(jī)開上新車緊張出的事故，當(dāng)然不是，王先生可是一位有著十幾年駕齡的老司機(jī)了。既然是老司機(jī)怎么就出了事故呢？究竟是什么問題造成的呢？
王先生表示，事發(fā)當(dāng)天，他開著新車行駛到四公里內(nèi)環(huán)路口的時(shí)候發(fā)生了事故，當(dāng)時(shí)，新車突然開始自動加速，王先生嚇得趕緊剎車，可是剎車怎么踩也沒有反應(yīng)，剎車失靈是會要命的，幸好王先生是有經(jīng)驗(yàn)的老司機(jī)，趕緊左打方向盤一頭沖進(jìn)了綠化帶，被綠化帶的樹擋住了，王先生在此次事故中沒有受傷，只是受到了驚嚇，不過王先生的新車撞到樹后受損非常嚴(yán)重。
當(dāng)時(shí)有一位目擊者張先生聲稱，當(dāng)時(shí)從海峽路出發(fā)剛到四公里就聽到巨響。之所以印象深刻是因?yàn)楫?dāng)時(shí)看到出事故的車輛沒有上牌照，應(yīng)該是新車，輪胎都掉了一個(gè)，綠化帶的樹也撞爛了兩棵。其實(shí)不光張先生納悶，我們也很納悶，要知道當(dāng)時(shí)的路段比較擁堵，王先生只能低速行駛，怎么就突然開到綠化帶撞了兩棵樹呢，除非王先生是新手操作或者是醉酒操作。但王先生非常肯定的表示，不可能是自己操作問題，自己也是十幾年的老司機(jī)，當(dāng)天也沒有喝酒，百分百的不是操作失誤。
王先生聯(lián)系到銷售方，并報(bào)警和報(bào)保險(xiǎn)，交警排除酒駕嫌疑。特斯拉售后給出的調(diào)查結(jié)果是王先生突然踩電門提速，而且也沒有踩剎車的記錄。王先生不認(rèn)可這份調(diào)查結(jié)果，想要還原事發(fā)真相。王先生要求查看edr數(shù)據(jù)，也就是汽車黑匣子，edr記錄著車輛出事故前后的數(shù)據(jù)，目前雙方仍然在協(xié)商中。
重慶特斯拉Model 3加速撞墻 疑似制動失靈
易車訊 日前，我們從相關(guān)渠道獲悉，一輛特斯拉Model 3在重慶發(fā)生事故，據(jù)車主稱其家人在小區(qū)入口處行駛時(shí)，車輛突然加速并且事發(fā)時(shí)踩死剎車，但完全沒有任何用，疑似制動失靈。目前車主表示，不要任何賠償，就是要討個(gè)說法。
駕駛員描述，在入口處時(shí)上坡，在減速后車輛突然自行加速，踩死剎車但完全沒任何用。事故車輛徑直撞上側(cè)墻，雙氣囊染出，受傷者眉心縫了很多針，受到了極大驚嚇，車內(nèi)乘員也有多處擦傷，淤青。
在出事故后，車主找尋特斯拉提供完整數(shù)據(jù)，但只提供非常簡單且證明車子無物理故障的數(shù)據(jù)，想要更多關(guān)鍵數(shù)據(jù)。特斯拉表示需要有交警或者公檢法介入才會給到數(shù)據(jù)。
目前，事故還未有官方出來回應(yīng)，我們還將持續(xù)關(guān)注此事進(jìn)展。
重慶一特斯拉失控，致多人傷亡，造成此次事故的原因是什么？
之前有特斯拉汽車發(fā)生剎車失靈的情況，重慶市一特斯拉汽車又發(fā)生了失控，撞上路邊的行人，導(dǎo)致2人當(dāng)場死亡，4人受傷的嚴(yán)重交通事故。事故發(fā)生在重慶市石柱縣，一輛特斯拉汽車撞倒多名路人，并沖下了數(shù)米高的陡坡，許多雜物，泥土，以及碎石也隨之散落，事故現(xiàn)場十分慘烈。
事故發(fā)生之后，警方，急救中心迅速趕到現(xiàn)場，經(jīng)初步調(diào)查，警方表示，這起事故是由于司機(jī)操作不當(dāng)造成的，受傷的4人正在醫(yī)院接受治療，沒有生命危險(xiǎn)，肇事司機(jī)已經(jīng)被控制，事故也正在進(jìn)一步調(diào)查處理中。
特斯拉發(fā)生事故已經(jīng)出現(xiàn)多例，但是目前并沒有證據(jù)證明特斯拉存在質(zhì)量缺陷，而根據(jù)更警方的通報(bào)，有網(wǎng)友認(rèn)為特斯拉多發(fā)的事故很大概率與單踏板駕駛有關(guān)，這種駕駛方式與傳統(tǒng)燃油車存在比較大的差別。
踏板模式就是通過加速踏板出現(xiàn)車輛起步加、減速等操作，下踩加速松開減速，只要駕駛者操作熟練，起步，滑行，剎車等操作都能夠通過控制這一踏板力度來完成。特斯拉的單踏板模式之所以引起巨大爭議，主要是因?yàn)楹芏喑醮谓佑|單踏板模式的駕駛者無法適應(yīng)這套操作習(xí)慣。
值得一提的是，單踏板模式并不意味著特斯拉只有一個(gè)踏板，更不意味著剎車制動功能的消失，雖然在正常駕駛情況下，單踏板模式足以完成大多數(shù)加速，減速的操作，但在遇到緊急情況需要急剎時(shí)，駕駛者仍然需要?jiǎng)x車踏板的完成。
特斯拉對外事務(wù)副總裁曾公開表示，在車輛的使用環(huán)節(jié)，還需要加強(qiáng)消費(fèi)者的教育，需要去跟駕校，交通部門合作，讓大家了解新型汽車的使用方法。
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