今天我看到這條消息，腦子里第一反應(yīng)就是“不會當(dāng)年大舜號的悲劇又上演了吧？”好在新聞的說了，失火的船已返航靠港，人員緊急疏散上岸，無人員傷亡，我當(dāng)時覺得心可以放下了。

可能會有人覺得我怎么會有這種反應(yīng)？怎么一個客滾船著火會和“大舜”號聯(lián)系起來？那么，本人就細(xì)說一下

其實，煙臺至大連這段渤海海峽黃金客運(yùn)水道一直是輪船不斷行駛。最常見的就是客滾船。這種船，其船艙的下方可以裝運(yùn)車輛，船的上方可以運(yùn)載乘客，這種船間接等于客貨兩用船舶。

單純的客船只能運(yùn)乘客和小型物資，而單純的貨船只能運(yùn)貨。像客滾船既能運(yùn)輸旅客，又能運(yùn)輸裝載貨物的車輛，是很受歡迎的。煙大航線上，這種船不少。它也為航運(yùn)公司帶來了不少利潤，也方便了那些運(yùn)貨到大連的半掛車。

向大連運(yùn)貨的半掛車，如果從遼寧其它城市繞行到大連，不但浪費(fèi)時間，而且，需要交不少過路費(fèi)。而乘客滾船到大連，不但省時間，而且，省過路費(fèi)，直接就下船到大連了，很方便。往我們公司運(yùn)配件的半掛車，不少就坐煙臺至大連的客滾船。

時間撥回到上個世紀(jì)末。煙大之間的客滾船因為只重利潤，不規(guī)范運(yùn)行，在大風(fēng)大浪中強(qiáng)行出海，發(fā)生了客滾船在海面上起火的情況。這其中，發(fā)生過“盛魯號”事件。

盛魯號是客滾船，在海面上起火。只不過幸運(yùn)的是盛魯號起火時，周邊海域有漁民出海作業(yè)，那些漁民看到有客滾船著火，便舍棄了自己的收獲和設(shè)備，將自己的漁船改成臨時救護(hù)船，救助了大多數(shù)旅客和船員。而事后，這些漁民也獲獎十萬。

本以為這次事件能引起相關(guān)方面的重視。但是，大家都錯了。沒過多長時間，在1999年11月24日，再次發(fā)生了客滾船起火的事件。這次起火客滾船是大舜號。它就沒盛魯號那么幸運(yùn)了。它頂著十級大風(fēng)出海。大舜號是一艘日本制造的二手船，當(dāng)時在十級大風(fēng)中被吹得飄飄搖搖，加上當(dāng)時船艙內(nèi)的車輛捆綁不牢，車輛油箱漏油。這些捆扎不牢固的車輛在船艙內(nèi)互相擦碰，擦出火花，從而引起火災(zāi)。

本來，以當(dāng)時船舶的性能，頂風(fēng)開到大連港，在這期間組織船員去撲滅船艙的火災(zāi)（船舶是有防護(hù)等級的，火災(zāi)不會那么快蔓延），并且發(fā)求救信號給周圍船舶，那么，也許有救。結(jié)果當(dāng)時船長判斷失誤，看到風(fēng)大讓船返航，結(jié)果一陣大風(fēng)使得船幾乎要被吹翻。最終導(dǎo)致共載運(yùn)302名旅客和船員大舜號，只有22人生還，其余280人均喪失，釀成了當(dāng)時中國最大的海難。

在若干年以后，大舜號被打撈了出來。當(dāng)時，新聞有過報道。被打撈出水的大舜號里還能看到船艙里的車輛。

那時我還記得這樣一件事：當(dāng)時我表哥從煙臺準(zhǔn)備回大連，他叫邵慧明。我姑從報紙上看到11·24海難這條消息后，十分擔(dān)心。于是馬上去相關(guān)醫(yī)院去探望。當(dāng)看到醫(yī)院有個被救者叫“邵明慧”時更是嚇了一跳，我姑是高度近視，所以，當(dāng)時就想去病房探望。但是，再仔細(xì)看才發(fā)現(xiàn)不是。于是，她馬上給自己兒子打了個手機(jī)，當(dāng)聽到自己兒子（我表哥）的聲音后，才把心放下。

上面這些理由是我聽到這條新聞后會本能地想起11.24海難的原因。當(dāng)然了，我才發(fā)現(xiàn)還有一個巧合，那就是今年正好是11.24海難二十周年。

其實，從發(fā)生11·24海難后，煙大航線航運(yùn)公司就進(jìn)行了整頓?？蜐L船的運(yùn)行規(guī)范了很多，超過七、八級風(fēng)就停航了，車輛在起航前都會捆扎牢固，不會再發(fā)生只顧賺錢不顧安全的情況了。這次客滾船著火算是多年后出現(xiàn)的一次火災(zāi)。

萬幸的是此次事件未造成任何 人員傷亡。我也希望有關(guān)部門查清本次事件原因，將事故扼殺在萌芽中！

Hash:5991fa95a6fe8f2600e5b62aff87eb72e5426d24