法拉利488旅游攻略(法拉利488的配置)
法拉利488這款車，你會選擇嗎？
? 這是一個不能用一兩句話回答的問題。首先，它必須是一輛好車，因為它來自法拉利，它的血統(tǒng)是有保證的。我就不多說了，在國內(nèi)各大主流媒體搜了很多。這也得說句實話，法拉利確實是主流全球豪華品牌當中最好的，因為在全球范圍內(nèi)，有幾十個豪車品種，如今市場中的豪華車品牌，都是相形見絀，包括勞斯萊斯、賓利、蘭博基尼、賓利歐陸.
? 它不是神車，所以總有一些小問題可能不盡如人意。讓我說一些我現(xiàn)在不喜歡的東西。從外觀上看，作為一款全新車型，法拉利488在整車設計上并沒有過多的去顛覆前代車型。488和458Italia的變化應該和F360Modena和F430一樣明顯，但488看起來像是設計師推出的改裝款，在458Italia上隨意添加了一些細節(jié)。盡管法拉利官方表示新款488和458Italia的共享部件有限，但外觀上的相似性應該會讓一些買家感到不舒服。在新車設計方面，法拉利的對手蘭博基尼當之無愧，而邁凱輪則是落后的代表。為什么法拉利沒有好好學習？
? 488上最吸引我的細節(jié)之一是門把手，它獨立于車門導流板，像翅膀一樣炫耀工程師的空氣動力學成就。但從實際效果來看，它極有可能成為熊孩子可以輕松拉下這款車的新玩具。雖然門把手對車輛空氣動力學性能的影響非常有限，但它比一些廠家貼在后視鏡內(nèi)側或燈罩上的“空氣動力學套件”更有效，即使他們都說是靈感來自F1。
? 我會選擇嗎？如果我有足夠的預算的話，我想我會的。
法拉利458和488區(qū)別是什么?
兩者如下：
法拉利458與488的主要區(qū)別在尾燈、排氣管、發(fā)動機、換擋按鍵、車鑰匙等地方，當然最主要的還是488采用的是3.9T渦輪增壓發(fā)動機。法拉利是舉世聞名的賽車和運動跑車的生產(chǎn)廠家，總部位于意大利馬拉內(nèi)羅（Maranello）。
簡介：
1947年，當?shù)谝慌_法拉利從位于馬拉內(nèi)羅具有歷史意義的工廠入口駛出時，從此法拉利的故事正式拉開了序幕。
恩佐·法拉利（Enzo Ferrari）1898年2月18日生于摩德納，于1988年8月14日逝世。他將畢生獻給了賽車的設計和制造事業(yè)，也獻給了賽道。
請問法拉利488到底好在哪里？它的賣點在哪？
法拉利488整體是十分出色的，下面跟著小編生活慢慢淶一起去看看吧。
渦輪動力十足
首先，法拉利488標志著法拉利新時代的開始——渦輪增壓時代。雖然之前也使用了帶有渦輪增壓發(fā)動機的加州T型車，但它更被認為是一種實驗性的改進。488 GTB是不同的。它不僅是主流車型的真正繼承者，而且采用了全新設計的V8渦輪增壓發(fā)動機，可以說是法拉利在這個新領域的杰作。
在此之前，法拉利一直被認為是大排量自然吸氣發(fā)動機的忠實粉絲。就在488 GTB發(fā)布后，網(wǎng)上有一大群粉絲感嘆:以后再也聽不到4.5L引擎自發(fā)的聲音了。澎湃的聲音消失了，我只能聽到經(jīng)過各種修改的電腦聲音，真的很不舒服。
作為新一代的主力軍，這款488 GTB的威力絕不能遜色。它的雙渦輪增壓V8發(fā)動機排量為3.9升(3902cc)，比加州T的V8發(fā)動機(3855cc)略大。在8000轉/分時輸出660馬力的峰值馬力，在3000轉/分時輸出759牛米的強大扭矩。
控制系統(tǒng)強大
其次，在控制方面，法拉利是最擅長的。但作為一輛超級跑車，越來越多的人抱怨:先進的技術讓駕駛變得越來越容易，同時也變得越來越無聊。為了反駁這一說法，法拉利開發(fā)了一種高科技(似乎有問題……)系統(tǒng)，稱為“第二代SSC2側滑角控制系統(tǒng)”，除了F1-Trac牽引控制系統(tǒng)和E-Diff之外，它還可以控制電子控制差動鎖。它還可以調(diào)整自適應阻尼。最大的特點是它可以允許駕駛員過度轉向，并且只有在車輛失控時才會提供幫助——簡而言之，它允許你不關閉電子輔助，你也可以隨意發(fā)揮漂移。
綜上，相信你已經(jīng)知道法拉利488到底好在哪里啦。
意大利法拉利博物館開放時間是什么時候？ 法拉利
一、意大利法拉利博物館開放時間是什么時候？
十月一日到四月三十日 9點-18點
五月一日到九月三十日 9點-19點
十二月二十五日/一月一日 關門
全票：€13.00
65歲以上的學生或學校：€11.00
6-10歲的兒童陪同殘疾人，軍人：€9.00
家庭價格：每人9歐元
殘疾兒童和長達5年: 免費入場
門票捐贈馬拉松式節(jié)目
全票：€15.00
65歲以上的學生或學校：€12.00
6-10歲的兒童陪同殘疾人，軍人：€10.00
特殊的家庭價格：€10.00
全票：€22.00
26歲以下，學生票，65歲以上的附屬機構：€18.00
特殊的家庭價格：14.00
預訂
只有15人以上的團體預訂機票，museo@ferrari.com的e-mail地址或傳真號碼+39（0）536949714。
二、上海法拉利博物館還有嗎
博物館倒是沒有，不過法拉利大中華區(qū)總部里的F1還是可以看一看，運氣好能看見范埃文本人
三、法拉利博物館在哪里？
艾米利亞羅馬涅大區(qū)的摩德納（Modena）為法拉利及其創(chuàng)立者恩佐·法拉利（Enzo Ferrari）建立了一座博物館——恩佐法拉利博物館（Museo Enzo Ferrari）。這不是一座簡簡單單的博物館，而是一場讓人心醉神迷、熱血沸騰的演出。物館占地2500平方米，除了常設展，還會時不時設立特別的汽車展，其中包括馬薩拉蒂100周年特展。博物館的主角是來私人收藏和館藏的意大利名車，旁邊有很多弧形展柜，展示著歷史文獻、實物、記錄以少數(shù)及未公開的音視頻資料。博物館為恩佐·法拉利單辟了一塊區(qū)域，用19臺投影儀播放視頻，紀念這位偉大創(chuàng)始人和車手90年的人生經(jīng)歷。此外，還有各種實物、圖片和文獻記載著他參與過的車賽、他去過的地方和他身邊的人。如今完美修復的法拉利工作室過去是法拉利的父親干活的地方，現(xiàn)在成了法拉利引擎館，展示著法拉利引以為豪的引擎制造工藝和作品。官網(wǎng)：
四、想買一輛法拉利ENZO在哪買？
ENZO是限量的，全球就400輛，在法拉利博物館有1輛，在中國1自燃燒毀了，其余398輛全都有主了，如果真的想要那就只能買二手的了，還要看有人要賣給你嗎。而且就算是2手的沒有兩千萬人民幣是買不到。
古墓留14米盜洞，考古隊還挖出6輛“法拉利”，專家：無法想象 法拉利
古代漢朝人向來熱衷于將自己的家產(chǎn)在死后全部帶入墓中，正因為這奇特的喪葬風氣，不僅拖垮了當時漢朝的國家財政，還為此引發(fā)了一陣長達數(shù)千年的盜墓狂流。實際上，除了漢朝墓室有如此豐富的下葬風氣，戰(zhàn)國時期的楚墓葬物比起漢朝來也是有過之而不及。
我國考學界在上世紀90年代初曾經(jīng)有過這么一次考古事跡。當時考古隊在湖北的趙湖村進行考古勘測，隨即便發(fā)現(xiàn)了大量的戰(zhàn)國青銅器具，于是便有人推測這青銅器具之下必有大墓。可是在搶救性挖掘的過程中，隊員們卻發(fā)現(xiàn)了一個長達數(shù)十米的盜洞。雖然說古墓中出現(xiàn)盜洞并不罕見，考古界的隊員們來說無疑是巨大的打擊，畢竟盜洞的出現(xiàn)就意味著墓中財物的丟失，這個墓可能并不具備考古價值了。
沒想到在向下挖掘的過程中發(fā)現(xiàn)的一號墓室并沒有盜墓賊光顧過的痕跡，甚至在后期考察中隊員們還發(fā)現(xiàn)了大量的青銅器具，玉石等寶物。甚至還在這次考古中發(fā)現(xiàn)了震驚中外的最大車馬坑，而這個車馬坑里面還有世界罕見的33輛戰(zhàn)國銅馬車。其中有六輛銅馬車是依照當時周天子巡游乘坐的馬匹規(guī)格而建造，十分具有考古價值，其在考古學上的價值堪比現(xiàn)當代的法拉利。
而這個墓室的消息傳出之后迅速震驚了中外考古界，其墓中埋葬的葬品具有的考古價值更是無法用金錢來衡量、而且在發(fā)現(xiàn)如此之深的盜墓之后還能擁有如此完整的墓葬保護，難怪連專家們都直呼簡直是太難以置信了。
