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江西這座城市要騰飛!未來(lái)將規(guī)劃建設(shè)5條地鐵線(xiàn)路,不是南昌

開(kāi)通地鐵,對(duì)于絕大多數(shù)城市來(lái)講,是夢(mèng)寐以求的事情,目前,我國(guó)開(kāi)通地鐵的城市還只局限于省會(huì)或一二線(xiàn)大城市,因?yàn)橄鄬?duì)于其他交通基礎(chǔ)設(shè)施,地鐵軌道交通的門(mén)檻要高出很多,需要從城市的財(cái)政收入,城區(qū)面積,人口數(shù)量等等多方面的因素考量。而我們今天要說(shuō)的這座城市,位于江西省,雖然只是一座三線(xiàn)城市,但規(guī)劃將要建設(shè)5條地鐵線(xiàn),不是南昌,也不是贛州。

九江,簡(jiǎn)稱(chēng)“潯”,為江西省設(shè)區(qū)的市(地級(jí)),古稱(chēng)柴桑、江州、潯陽(yáng),是一座有著2200多年歷史江南名城。九江總面積19078平方公里,占江西省總面積的11.3%,全市總?cè)丝跒?89.68萬(wàn)人。轄潯陽(yáng)區(qū)、濂溪區(qū)、柴桑區(qū)、武寧縣、修水縣永修縣、德安縣都昌縣、湖口縣彭澤縣、瑞昌市,廬山市、九江經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)、共青城市、廬山風(fēng)景名勝區(qū)管理局、廬山西海風(fēng)景名勝區(qū)和八里湖新區(qū)。

九江地處長(zhǎng)江、京九鐵路兩大經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)帶交叉點(diǎn),是長(zhǎng)江中游區(qū)域中心港口城市,是中國(guó)首批5個(gè)沿江對(duì)外開(kāi)放城市之一,也是東部沿海開(kāi)發(fā)向中西部推進(jìn)的過(guò)渡地帶,號(hào)稱(chēng)”三江之口,七省通衢“與”天下眉目之地“,有“江西北大門(mén)”之稱(chēng)。

據(jù)了解,早在2017年九江市規(guī)劃局就在其官方網(wǎng)站高調(diào)公布了《九江市綜合交通體系規(guī)劃》。這份規(guī)劃顯示,在大九江地區(qū)規(guī)劃了3條軌道交通線(xiàn)路,1號(hào)線(xiàn)長(zhǎng)51.4千米,2號(hào)線(xiàn)長(zhǎng)38.4千米,3號(hào)線(xiàn)長(zhǎng)26.9千米。總歷里程數(shù)達(dá)到116.7千米。2018年,九江成為國(guó)內(nèi)第44個(gè)地鐵城市獲批城市。根據(jù)最近一次九江地鐵軌道交通規(guī)劃顯示,未來(lái),九江市中心城區(qū)軌道交通線(xiàn)網(wǎng)由5條線(xiàn)組成,分別由1號(hào)線(xiàn)、2號(hào)線(xiàn)、3號(hào)線(xiàn)、4號(hào)線(xiàn)和廬山旅游線(xiàn)組成。

地鐵改變了城市的空間結(jié)構(gòu)。原來(lái)城市是按照空間計(jì)算距離,有了軌道交通之后會(huì)轉(zhuǎn)變?yōu)闀r(shí)間距離。地鐵沿線(xiàn)與非地鐵沿線(xiàn)的商業(yè)、< a href='/fangjia/' target=_blank>房?jī)r(jià)都會(huì)逐漸拉開(kāi)差距,商業(yè)會(huì)往地鐵站周邊靠攏。城市可以用于開(kāi)發(fā)的空間會(huì)變得更大,因?yàn)榈罔F縮短了很多地區(qū)的時(shí)間距離。

最后,希望九江地鐵軌道交通工程早日開(kāi)工建設(shè),早日竣工投產(chǎn),為九江融入長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶、振興江西北大門(mén)、打造區(qū)域率先發(fā)展戰(zhàn)略高地和“一帶一路”發(fā)展作出積極貢獻(xiàn)。

期待九江這座城市未來(lái)發(fā)展越來(lái)越好!

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