從阿爾山騎向烏蘭浩特（2）：索倫——烏蘭浩特
清晨未及五時，我離開索倫。鎮(zhèn)東 612KM里程碑作為當天的起點，目標是烏蘭浩特。
15公里之后，鐵路棄我而去。鐵路向南我向東，天刮的是北風。
六點過后騎到630KM處的好仁蘇木，“蘇木”，蒙語，鄉(xiāng)、村之意。在路旁骯臟的小飯店吃下一碗蛋炒飯，繼續(xù)騎行。
一路少見村莊，烏蘭、查干這些名不錯的小村子，全都破破爛爛、貧窮骯臟，摧毀了美好的想象。石頭壘砌的矮院墻圍著似隨時都會坍圮的土房，灰暗無生氣。
639KM處，出現(xiàn)一大片美景，仿若百川歸江的情形，多條河流往一起匯集，青青的河灘上稀疏地生長著柳樹，騎馬的牧牛人用蒙語吆喝著牛群。我駐足片刻，贊賞不已。
再騎一段路，音樂傳來，距公路幾百米，河灘地的草場上建有一大片蒙古包，樂聲就是從那發(fā)出的。一個手捧哈達的白色少女雕像立在道邊，萬豪蒙古大營歡迎游客呢。
這兒是 S203 省道 642KM 處，往前一點就是好仁日偽飛機場。這些像是墓穴似的飛機掩體緊挨著公路，約有十座混凝土外殼上刷上了廣告。我猜測了一下，可能藏在這里的飛機是靠著這條公路起降的，因為它的后面是低矮的漫坡。這些殘跡與五岔溝的一樣，只是沒有那個規(guī)模大。
過了代合村子，爬坡，眼里不再有山，山已成回憶。此后的路盡是在坡岡之間，草原、莊稼更有了蒙古氣息，而之前雖也是內(nèi)蒙境內(nèi)，卻因山景而掩蓋住了少數(shù)民族的韻味。
漫坡公路彎過來、繞下去，拐著可見的大之字，起伏不大的丘陵地貌更是難見人煙，烈日烘烤著沒有遮擋的青草、裸土，過耳的小風被迅即加熱變成熱浪。坡岡上吃草的牛羊看上去倒是悠然自得，很是適應這樣的光照。樹木的稀少使不多的幾株孤零零的樹成了“消息樹”。
路途越走越枯燥，螞蚱似乎都懶得跳入草叢，被急駛的車輛碾碎了。一只綠而小的螞蚱落入我的懷里，躲在我的陰影里乘涼。這小東西令我欣慰，抑制住我的心火，暴曬之下，同為蒼蒼原野上的如蟻之我居然還能給另一個小生命以蔭蔽。我小心地不要驚嚇著它，讓它與我一路同行。
660KM處的白音敖包依然沒有多少人家，這條S203公路仿佛為了像它這樣的小村子舍近求遠。我為設計者沒有忽略這樣偏僻的小地方而感動，如果貧瘠村莊失去了這條公路，不是更閉塞貧窮了嗎？666KM處的前馬拉斯臺和兩公里之后的寶日，破爛、偏僻、貧苦得令我不忍細想。
越過了不知多少道漫坡， 過了685KM處的小白音，路面加寬成為四車道、新壓的柏油路面。時已近午，爬到高坡頂端，路邊有稀了巴登的幾棵樹，我坐下來歇息，望著坡下的小白音，看著過往的車輛。
盡收眼底的草原乏味已極，在這樣的路上騎車一點也提不起精神來，到了烏蘭浩特，我還要騎下去嗎？
正午，接近察爾森，離公路甚遠，四周山崗圍起一大片湖水，應該是個水庫，湖水很不錯。察爾森是個人煙密集的鎮(zhèn)子，公路在此甩個大彎，繼續(xù)伸向烏蘭浩特。
半小時后，騎到東白音收費站。路邊突兀地聳起一堵二十米左右高的山，姿態(tài)秀麗、氣勢不俗。山跟前都是農(nóng)田，它如同盆景一般，似是人為，其實天然。
進入烏蘭浩特，北高南低。
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