有一種精神叫鐵塔——“中國鐵塔成立四周年系列報道”之四
18天，完成年旅客吞吐量超過4千萬人次，起降架次超26萬架次的大型機場網絡緊急覆蓋項目。近期，中國鐵塔上海西區(qū)分公司區(qū)域經理張弢帶領團隊，夙夜攻堅忍受酷暑，平均每天只睡3個小時，只吃2頓飯，完成了之前很多人認為“不可能”的事情……企業(yè)文化是構建企業(yè)精神的根基，企業(yè)精神則熏陶出一群特性鮮明的企業(yè)人，張弢就是15000多中國鐵塔人的普通一員。四年間我國建成全球最大的4G網絡，“網絡強國”快速發(fā)展的背后，15000多鐵塔人功不可沒。
從零起步艱苦創(chuàng)業(yè)，巨量鐵塔資產清查、集中爆發(fā)的巨量建設任務的承接、上百萬座鐵塔站址的優(yōu)質維護、第二次全面清查資產備戰(zhàn)上市、全力開拓新業(yè)務市場……四年間，僅15000多人的中國鐵塔實現了超出預期的跨越式發(fā)展。中國鐵塔人均管理鐵塔126個，人均管理資產超過2100萬元，大大超過國際上鐵塔公司的同類指標。這背后，隱藏著多少鐵塔人的苦與累，又凝聚了怎樣的鐵塔精神？
艱苦創(chuàng)業(yè)，汗水譜寫鐵塔歌
中國鐵塔創(chuàng)立伊始，房無一間，地無一壟，百事待舉?？梢哉f是從“六無”起步，即無資產、無人員、無機構、無設施、無流程、無制度。
中國鐵塔“7·18”成立大會相當簡陋，甚至連會議室都是借用的。正是在這樣的零起點上，各省、區(qū)、市分公司邊招人邊組建邊運營。由于沒有正式的辦公場所，絕大多數?。▍^(qū)、市）分公司都在臨時過渡的場所，因陋就簡辦起公來，有的甚至就在友好單位的食堂辦公。
沒有辦公用品，大家就東拼西湊甚至自己掏錢先置辦。到了吃飯的時間，大家還得趕緊把東西收拾好，把“辦公桌”騰出來。等別人吃完飯，大家再接著辦公。鐵塔公司的人員多是身兼數職，尤其是初期人員尚未全部到位，公司未配備專職駕駛員，各地分公司的領導都親自充當駕駛員，員工們私車公用更是家常便飯。
鐵塔站址遍布全國31個省份的各個角落，無論是高山叢林，還是平原溪流，無論是大漠戈壁，還是雪域高原，無論是邊陲海島，還是城市中心，凡有人煙處，皆有通信塔。
2014至2015年，對于所有鐵塔人而言是一個難以忘懷的特殊時期，需要對超過140萬座鐵塔資產現場清查“摸家底”。白天奔波現場清查、晚上挑燈夜戰(zhàn)錄入數據，是那個時期鐵塔員工的工作常態(tài)，在條件艱苦的地方，更是費時費力，甚至遇到危險。
比如新疆和田，地域面積接近25萬平方公里，地形地貌復雜，鐵塔、基站分散在各個地方，且部分在沙漠腹地，有的站址去一趟就得花四五個小時，當天都無法返回。有一次，鐵塔公司的員工在沙漠腹地清查站址，因車輛無法進入只能步行，途中遇到了沙塵暴，大家只能趴在沙包下躲避，等沙塵暴過后，每個人都被埋在了沙下。
雪域高原，氧氣稀薄。自中國鐵塔日喀則市分公司2014年12月份啟動資產清查工作以來，徐飛和隊友把“戰(zhàn)場”放到冷峻雪山、高原荒漠之間，把“辦公室”轉移到鐵塔上、機房里。高原地域廣袤，基站分布分散，往往為清查一個站點，需要徒步超過5公里。
徐飛和同事負責清查的站點分布在平均海拔超過4200米的仲巴、薩嘎、昂仁、謝通門、拉孜等縣，清查面積超過14萬方公里，對于常人而言，這是近乎不可能完成的事情。
在資產清查的2個多月里，他與同事在沒膝深的雪山上跋涉過，在滿是戈壁碎石的陡坡上摔倒過，在室外溫度低于零下二十度的帳篷里睡過，累計共清查各類站點308個，連續(xù)31天沒有回家。
類似的事跡還有很多很多……正是他們的艱辛付出，才有了鐵塔公司的快速起步；正是有了他們的奮力拼搏，才有了今天鐵塔公司的創(chuàng)新發(fā)展。他們懷揣夢想，不忘初心，打開了創(chuàng)業(yè)之門。
項目攻堅，迎難而上展風采
重大項目往往時間緊、任務重、協調難，尤其是對于初創(chuàng)期的中國鐵塔來說，示范意義重大，但挑戰(zhàn)重重。鐵塔人硬是靠“啃骨頭”的精神完成了這些重大項目配套網絡建設。
海南西環(huán)高鐵通信覆蓋項目，是2015年中國鐵塔的一號工程。面對著一個月內需要完成84個站點征址這一幾乎不可能完成的任務，中國鐵塔海南三亞分公司總經理吳東帶領團隊戴著草帽、卷起褲腳、冒著高溫，走遍了沿線120公里的田間地頭，廣泛借助地方政府、全力依靠社會關系，快速推進征址工作，硬是在短短一個月時間內不折不扣地完成了任務。為快速推進項目進展，從工程開工到竣工半年多的時間里，項目經理蒙恂和項目組成員跑遍所有站點，走爛了6雙鞋。
幾十公里的高架線路，頂著烈日走到引電點處理工程問題
有一次，蒙恂在高架橋上核對引下位置，王井良工程師和施工隊在橋下勘路由，王井良突然大喊著跑向蒙恂：“火車！火車來了！”工地上各種聲音交織混雜，根本聽不清楚，等蒙恂反應過來，火車已經很近，她連滾帶爬下了鐵軌。
高鐵試車了，工作過程中隨時要避讓工程車
蒙恂曾說，天氣熱不是最難受的，最難受的是上了橋，進了洞，大半天下不去、出不來，不能上洗手間，大熱天不敢喝水，又累又渴，好幾次出現眩暈。每當回想到那些艱苦的日子，蒙恂總會笑著說：“但最終，我抗過來了，我們項目組抗過來了，我們是鐵塔人?！?
上海虹橋T2航站樓移動通信升級項目，從2018年6月5日22時接到緊急任務到6月23日午夜正式完工交付，中國鐵塔上海分公司建設團隊連續(xù)奮戰(zhàn)18晝夜，每天平均只睡三小時，完成了之前認為幾乎不可能完成的建設任務。光從地面往30米高的航站樓天面吊裝水泥壓塊、天線抱桿等建設材料就超過了150噸，歷時6天。18個晝夜中，每日組織施工作業(yè)人員超80人次會戰(zhàn)，最多時上百人同時在天面作業(yè)，酷暑之中天面溫度最高超過50攝氏度，所有人員的衣褲都濕透了貼在身上。項目負責人張弢，愛人骨折了在家休養(yǎng)，他堅守現場不能抽身整整11天沒回過家……
上海虹橋T2航站樓移動通信升級項目工作人員深夜熔接光纖到天明
四年間，中國鐵塔完成了很多大項目的配套網絡覆蓋工程，承建高鐵、地鐵公網覆蓋總里程分別超13700公里、2200公里，承建室內分布項目總覆蓋面積超10億平方米……
創(chuàng)新突破，降本增效為客戶
人少事多，面對繁重的任務，面對行業(yè)降本增效的訴求，除了要苦干，也要創(chuàng)新突破。中國鐵塔成立四年來，在建設、維護等各領域大力推動創(chuàng)新，涌現了不少創(chuàng)新能手，為鐵塔精神注入了新的內涵。
2017年，中國鐵塔東莞市分公司面臨著承接省市兩級需求的重任。東莞市分公司建設部總經理阮航以創(chuàng)新破解難題，以創(chuàng)新降本增效，推動行業(yè)新模式，通過推行包鎮(zhèn)加專項的模式，結合大會戰(zhàn)及政府規(guī)劃，批量解決的公共物業(yè)站址獲??；基于存在部分長年未能解決的網絡覆蓋盲區(qū)、基站建設黑難點及逼遷風險高的重要需求站點，帶領部門員工主動探索，與東莞移動進行有效溝通，采用1+N創(chuàng)新綜合解決多年黑點，實現有效覆蓋；通過對施工單位實施全專業(yè)一體化項目管控，施工管控由階段管控細化到各工序管控，工序作業(yè)由原來的串行變?yōu)椴⑿校?jié)約了工期，樓面站平均工期從42天縮短至30天，減少了12天；地面站平均工期從61天縮短至52天，減少了9天。
黑龍江地處我國東北地區(qū)，屬于溫帶大陸性季風氣候，冬季較長，常年溫度較其他地區(qū)偏低，冬夏兩季溫差可達70℃，對于傳統(tǒng)基站所使用的鉛酸電池極為不利，易造成較大傷害，導致電池鼓脹、開裂嚴重，壽命普遍較短。中國鐵塔哈爾濱分公司動力配套維護高級經理李長松苦心鉆研，創(chuàng)造性提出動力汽車退役電池梯次利用的設想，并在不斷研究與試驗中證實其可行性。梯級電池使用壽命更長，長期看成本也將低于現有鉛酸電池，可為客戶帶來更好的服務保障。
李長松在進行設備檢查
另外，為解決共享站間的備電保障存在的問題，李長松還鉆研創(chuàng)新了“基站微網化共享”改造方案，使共享站不配備蓄電池組，市電中斷時由節(jié)點站提供電力保障，無需油機發(fā)電保障，既節(jié)省了成本也提高了保障品質。
四年奮斗，所有鐵塔人都是可敬可愛的。中國鐵塔董事長、總經理佟吉祿多次自豪地說：“我們擁有一支充滿朝氣、勇于擔當、愛崗敬業(yè)、能打硬仗的干部員工隊伍，這是中國鐵塔最寶貴的財富，是我們攻堅克難、砥礪前進的力量源泉！”
編輯：劉培鈺
校對：梁 晨
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