館內(nèi)復(fù)原的電料行歷史場景。

中共中央至中央蘇區(qū)秘密交通線汕頭中站舊址。

觀眾正在對(duì)著屏幕做指定手勢，閱讀紅色交通線的歷史故事。

汕頭小公園開埠區(qū)內(nèi)，大片獨(dú)具僑味的騎樓星羅棋布。游客從中山紀(jì)念亭出發(fā)，能依次“打卡”南生百貨大樓、汕頭開埠文化陳列館、大清郵局等地標(biāo)，感受這座百載商埠的繁榮歷史。

上世紀(jì)初，借僑資之風(fēng)，汕頭騎樓興起，商埠林立。一時(shí)間，汕頭從一個(gè)海邊漁村發(fā)展成一座新興港口城市，眾多商賈名流往來于此。

在繁榮商業(yè)的掩護(hù)下，一條由上海—香港—汕頭—大埔—青溪—永定，進(jìn)入江西中央蘇區(qū)的紅色秘密交通線在1930年秋冬建立。汕頭交通中站作為重要樞紐，成功護(hù)送了周恩來、葉劍英、鄧小平、陳云等200多名中共黨員和重要物資、文件情報(bào)經(jīng)此進(jìn)入中央蘇區(qū)，為中共中央安全轉(zhuǎn)移起到關(guān)鍵作用。

如今，這座秘密交通站經(jīng)過精心修繕，入選全國重點(diǎn)文物保護(hù)單位，建起一座汕頭紅色交通站舊址陳列館，以珍貴的實(shí)物和史料，向往來游人述說當(dāng)年地下工作的驚心動(dòng)魄。

奮斗之路

“摧不垮、打不掉”的紅色交通線

海濱之北，小公園以西，鱗次櫛比的騎樓街中，一座位于海平路97號(hào)的三層小樓吸引了眾多游人駐足。門梁上，寫有“華富電料公司”六個(gè)大字的銅招牌映入眼簾，這里便是中共中央至中央蘇區(qū)秘密交通線汕頭中站舊址。當(dāng)年，地下交通員以此為接頭據(jù)點(diǎn)，秘密完成了各項(xiàng)組織任務(wù)。

步入館中，只見一個(gè)巨大的沙盤坐落在展廳中央。在紅色五星的標(biāo)記下，這條中央交通線躍然眼前，香港華南交通總站、汕頭交通站、大埔交通站、閩西交通大站等直屬交通站清晰可見。

1930年秋冬，在周恩來的直接領(lǐng)導(dǎo)下，綿延數(shù)千里的中央紅色交通線隨之開辟，溝通上海黨中央和中央蘇區(qū)的聯(lián)系。

“這條交通線曾經(jīng)是中央蘇區(qū)與外界聯(lián)絡(luò)的唯一渠道，也是大革命時(shí)期南方地區(qū)唯一未被破壞的紅色生命線。”汕頭紅色交通站舊址陳列館館長張如強(qiáng)說。

作為重要樞紐，汕頭交通站在最初選址時(shí)曾歷經(jīng)多重波折。上世紀(jì)30年代初，白色恐怖日益嚴(yán)重，中央交通局副局長陳剛率人到汕頭，在鎮(zhèn)邦街7號(hào)首先建起了中法藥房汕頭分號(hào)，對(duì)內(nèi)則是絕密交通站。而后，周恩來又派陳彭年、顧玉良、羅貴昆三人再往汕頭，以客商身份，在海平路開設(shè)一家華富電料行，作為備用站。

“因?yàn)檫@‘兩手準(zhǔn)備’，才讓這條交通線沒有被意外暴露?！睆埲鐝?qiáng)告訴記者，1931年4月，中央特科負(fù)責(zé)人之一顧順章叛變，他所知曉的交通站都被迫停止使用，其中就包括中法藥房汕頭分號(hào)。至此，華富電料行地下交通站隨即正式開始運(yùn)作。

如今，在陳列館每層樓的東側(cè)，都復(fù)原了電料行當(dāng)年的歷史場景。一樓是普通的商行鋪面，柜臺(tái)前立著一尊掌柜銅像，作敲算盤模樣，身后貨架上則密密麻麻摞滿了售賣的電子管、燈泡等電料物品。

曾任交通站站長的顧玉良在口述中回憶道，最初羅貴昆之所以利用其親戚關(guān)系租下這座小樓，開設(shè)以專營批發(fā)代銷的電料行，目的是用商店名義來購買蘇區(qū)急需的電器材料。

在講解員羅偉純的指引下，記者在展柜里看到了數(shù)件體型龐大、零部件繁復(fù)的手搖發(fā)電機(jī)、發(fā)報(bào)機(jī)、收音機(jī)?！斑@些都是從各地‘淘’回的同時(shí)期老物件。當(dāng)年，汕頭交通站就是負(fù)責(zé)采購這些嚴(yán)禁運(yùn)輸?shù)脑O(shè)備，并冒著被敵人發(fā)現(xiàn)的危險(xiǎn)運(yùn)至中央蘇區(qū)。蘇區(qū)建立兵工廠、印刷廠等工廠所需的設(shè)備和材料，大部分來自汕頭交通站?！绷_偉純說。

如此重要的交通站，為何設(shè)在汕頭？張如強(qiáng)分析，當(dāng)時(shí)的汕頭是粵東、閩西南、贛東南的交通樞紐、進(jìn)出港口和商品集散地，南洋華僑和客商往來非常平常，因此黨內(nèi)同志只要經(jīng)過喬裝打扮，便不易被發(fā)覺。

“此外，汕頭水路交通便利，上海和香港到汕頭的客船幾乎同時(shí)抵達(dá)，人員上岸后即可乘坐火車去往潮安，再搭船進(jìn)入大埔，安全性較高?！睆埲鐝?qiáng)說。

周恩來等領(lǐng)導(dǎo)人也曾經(jīng)此進(jìn)入中央蘇區(qū)

“汕頭交通站只能同所在地的黨委東江特委書記一人聯(lián)系，不能和其他負(fù)責(zé)人發(fā)生關(guān)系……不準(zhǔn)外人住站，經(jīng)過的干部也不帶到交通站交接，由交通站派人到約定地點(diǎn)會(huì)見……”

三樓展廳內(nèi)，一塊獨(dú)立展板上寫滿了當(dāng)時(shí)中央對(duì)汕頭交通站的嚴(yán)格規(guī)定。羅偉純介紹，汕頭交通站作為直屬中央交通局的秘密站，與同一交通線上的大埔中站、閩西大站等任務(wù)不同，就連閩西交通大站主任李沛群起初也不知道汕頭交通站的存在。

護(hù)送干部是當(dāng)時(shí)交通站的重要任務(wù)之一。據(jù)考證，汕頭交通站曾護(hù)送200多名中共黨員進(jìn)入中央蘇區(qū)。在一面大屏幕上，陳列館將這批中共黨員的資料以可視化的形式整合呈現(xiàn)，觀眾對(duì)著屏幕做指定手勢，便能詳細(xì)閱讀其生平故事。

記者注意到，周恩來、鄧小平、陳云、葉劍英、劉伯承等重要領(lǐng)導(dǎo)干部均在護(hù)送名單中。曾任香港華南交通總站站長的饒衛(wèi)華在1980年回憶：“周恩來同志進(jìn)入蘇區(qū)的時(shí)間是1931年12月左右，他是直接由上海來到汕頭，留大胡子，戴眼鏡，護(hù)送他的交通員是肖桂昌……”

李沛群在《周恩來同志進(jìn)入閩西蘇區(qū)的經(jīng)過情況》中介紹，抵達(dá)汕頭的次日，周恩來與交通員肖桂昌和黃華一同登上開往潮安的火車。上車后，他發(fā)覺二等車廂只有三人，頓覺不對(duì)勁，便馬上走進(jìn)三等車廂，與其他旅客擠在一起。

當(dāng)檢票員來查票時(shí)，周恩來迅速記起此人曾到東江行政專員公署向他請(qǐng)示過工作，忙把頭上的帽子拉低，扭頭看向窗外；肖桂昌則機(jī)智地站起來，擋住周恩來，并把車票交給那名檢票員。檢票員見是二等座，隨即要他們?nèi)ジ羿彽亩溶噹?。肖桂昌?dāng)面答應(yīng)，但仍坐著不動(dòng)。

抵達(dá)潮安后，周恩來一行又乘坐電船前往大埔，向蘇區(qū)前進(jìn)，直至年底抵達(dá)瑞金。次日，周恩來電告中央：“一路順風(fēng)，平安到達(dá)‘娘家’?！?/p>

這段歷史記憶“打撈”自多位親歷者的口述。相較于實(shí)物展品，館內(nèi)陳列了更多珍貴信件的影印版及回憶錄，以第一視角還原“盧偉良護(hù)送葉劍英”“李沛群護(hù)送鄧穎超”等同樣驚心動(dòng)魄的經(jīng)過：如葉劍英是梅縣人，認(rèn)識(shí)他的人多，又正被國民黨通緝，所以他并沒有照常走潮州、大埔一帶，而是從汕頭改道澄海，再經(jīng)饒平等地進(jìn)入閩西；鄧穎超則喬裝成到內(nèi)地尋親的婦女，頭上盤髻，交通員自稱是其“表弟”……

“由于當(dāng)時(shí)交通線和交通站是絕密的，幾乎沒有留下直接的檔案資料，只能通過尋訪當(dāng)事人的回憶、領(lǐng)導(dǎo)干部的答詢信件等，來盡可能還原這段歷史?！睆埲鐝?qiáng)告訴記者，學(xué)界關(guān)于紅色交通線的口述史研究仍在持續(xù)，未來或有更多的歷史細(xì)節(jié)浮出水面。

革命群眾支持地下工作

在當(dāng)年人來人往的商埠，要經(jīng)常傳遞情報(bào)并不容易，如同演繹現(xiàn)實(shí)版的“諜中諜”。顧玉良回憶，平時(shí)交通員傳遞情報(bào)，有時(shí)甚至以打麻將作為掩護(hù)。

透過三樓展廳的一扇內(nèi)窗，可以看到四人圍桌正在打麻將的復(fù)原場景。其中一位是商人模樣，打扮時(shí)髦?！坝袀€(gè)資本家同我們關(guān)系很好，他每到店鋪就跟陳彭年打麻將，談生意經(jīng)?！崩钆嫒河浀茫ㄟ^商人出面辦理報(bào)關(guān)、托運(yùn)等手續(xù)更安全，所以交通員們都要和他們搞好關(guān)系。

沿著狹窄的木質(zhì)樓梯往下，二樓洽談室內(nèi)，拿煙斗的塑像是陳彭年，他在跟交通員商量工作。屋子布置得很豪華，高檔的桑枝桌椅中間放著桑枝圓桌，上面放著潮汕工夫茶具和德國造的“竹堅(jiān)籠”汽油燈。房間兩邊放著高腳桑枝椅和高腳茶幾，托著高雅的煙灰缸和棋盤。

“陳彭年在中央特科工作過，對(duì)化妝有經(jīng)驗(yàn)，要我們服裝也得講究。另外，我們還置辦了一些家具，買了較像樣的辦公桌，擺上算盤和文房四寶，才像上海幫商人?！鳖櫽窳荚貞?。

常常在危險(xiǎn)中傳遞情報(bào)和物資，交通員有著一套嚴(yán)密的工作規(guī)則和方法。藏有夾層的瓷罐、帶暗器的鐵拐杖、改裝過的老式濾水器……一件件看似平常的展品，都是交通員執(zhí)行任務(wù)時(shí)可能用到的工具，暗藏玄機(jī)。

由于常年在交通線上奔波，交通員們磨練出了豐富的對(duì)敵斗爭經(jīng)驗(yàn)——他們有的把文件用密寫藥水印在字畫、手絹或線裝書的反面，有時(shí)把文件寫在衣服上，穿在身上；他們生活艱苦，卻把一批批黃金、白銀、港幣安全帶到香港、上海。

山高水長路多艱。1931年夏天，曾任大埔交通站站長的曾昌明和肖桂昌到蘇區(qū)提款，在漳州，聶榮臻給了他們價(jià)值約五千元的金條。天熱路遠(yuǎn)，為了躲過敵人的稽查，他們想了許多辦法，把金條、銀元捆纏在身上，跋山涉水、日夜兼程。當(dāng)最終將這批金條安全帶到目的地時(shí)，眾人的皮膚已經(jīng)化膿成瘡、傷痕累累。

活躍在這條交通線上的，除了地下工作者，還有許多革命群眾。交通站在沿途設(shè)立飯店、客棧等聯(lián)絡(luò)點(diǎn)和倉庫，要用挑擔(dān)、小船運(yùn)送物資，這些都離不開鄉(xiāng)親和船工。

位于梅州大埔縣青溪鎮(zhèn)的棣萼樓，就是當(dāng)年沿途的中轉(zhuǎn)站和秘密倉庫?！岸鞘钱?dāng)年存放槍支彈藥和糧食等物資的舊庫房，木板上還遺留有彈孔，現(xiàn)在都保存完好?！鼻嘞?zhèn)黨政辦相關(guān)負(fù)責(zé)人鐘家驥說。

在群眾的掩護(hù)下，這座小樓未曾遭到敵人破壞。有時(shí)為了搶運(yùn)物資，參加擔(dān)貨的群眾多達(dá)上百人，他們天黑時(shí)出發(fā)，天亮前返回。有的革命群眾被叛徒出賣關(guān)入牢房，甚至被殺害，但他們并沒有因此被嚇倒。

“在較長一段時(shí)間里，交通線沒有被發(fā)現(xiàn)和摧毀，絕非偶然?！痹趶埲鐝?qiáng)看來，正是因?yàn)樯钌钤谌嗣袢罕娺@塊沃土之中的，這條紅色交通線才能發(fā)展為摧不垮、打不掉的地下航線，為中央蘇區(qū)輸送源源不斷的新鮮血液。

蹲點(diǎn)手記

一段藏著動(dòng)人情懷的城市記憶

如今已煥然一新的海平路97號(hào)，曾經(jīng)只是汕頭老市區(qū)一處不起眼的危房。市民們來來往往，留下的印象也不過是“一家普通的電料行”。然而，歷史不會(huì)被輕易忘記，在城市發(fā)展中，對(duì)這份紅色記憶的打撈更是彌足珍貴。

最初喚醒這份紅色記憶的，是原中共汕頭市委黨史研究室副研究員秦梓高。不久前，記者輾轉(zhuǎn)尋訪到這位91歲的老專家。當(dāng)提起這段歷史時(shí)，他的言語里滿是感慨和激動(dòng)。

1981年，他調(diào)入汕頭市黨史辦工作，開展“紅色交通線汕頭秘密交通站”專題研究。由于當(dāng)年地下交通保密，既沒有檔案資料，又沒有文獻(xiàn)記載，連時(shí)任閩西南交通站站長的李沛群也無法想起汕頭秘密交通站的具體地址，這令秦梓高的研究和尋址工作一度受阻。

他開始一路沿著紅色交通線重走，跋山涉水，收集珍貴的一手資料，搶救性地完成這段口述史。回想起那段艱辛路途，他仍感嘆當(dāng)年交通員們的堅(jiān)強(qiáng)毅力：“只有親身走過才能感受到交通員當(dāng)時(shí)的任務(wù)艱巨?！?/p>

功夫不負(fù)有心人，1982年夏，秦梓高前往上海訪問時(shí)偶然發(fā)現(xiàn)一份上海黨史辦的期刊，上面刊發(fā)了地下交通員熊志華前往蘇區(qū)時(shí)在汕頭經(jīng)歷驚險(xiǎn)一夜的報(bào)道，這才為汕頭秘密交通站的重見天日打開一道豁口。

他最終尋訪到當(dāng)年汕頭交通站的創(chuàng)辦者之一——顧玉良，促成顧老回到汕頭，指認(rèn)出準(zhǔn)確的站址，并還原了交通站原來的內(nèi)部場景，才有了今天對(duì)外開放的這座陳列館。

不同于其他革命遺址，汕頭中站舊址吸引了政府、社會(huì)、公眾多方參與到修繕活化中：項(xiàng)目之初，便有本地鄉(xiāng)賢聽聞消息，匿名捐贈(zèng)600萬元，作為舊址的修繕資金；陳列館建成后，眾多民間收藏愛好者、汕頭市民自發(fā)捐出這一時(shí)期的歷史物件，豐富了館內(nèi)的文物陳列；館長張如強(qiáng)則多次帶著專家團(tuán)隊(duì)奔赴北京、上海等地，尋找同時(shí)期的見證物，力求最大限度地還原交通站的內(nèi)景……正是無數(shù)人的深切情懷，才令這段本不為人知的歷史成為汕頭乃至全國人民共同的紅色記憶。

陳列館的落成、開放，讓市民和游客在游覽小公園開埠區(qū)時(shí)多了一個(gè)好去處。而以紅色交通線為主題的潮劇作品，經(jīng)過廣東潮劇院藝術(shù)家們的精彩演繹，也用藝術(shù)之美讓觀眾們感受到革命先輩們的鋼鐵意志和崇高信仰。

據(jù)悉，由珠江電影集團(tuán)出品、講述1931年汕頭秘密交通站故事的電影《暴風(fēng)》目前正在緊張籌備，預(yù)計(jì)將于今年5月初在汕頭開拍。通過影視作品等現(xiàn)代藝術(shù)形式，秘密交通站和紅色交通線的故事將走進(jìn)更多人的心中，他們亦會(huì)走進(jìn)這座看似平平無奇的電料行舊址，探尋父輩的感人故事。

曾經(jīng)，眾多為黨和國家奮斗終身的革命先輩通過這座小小的交通站，奔向救國救民之路；今日，生活在和平年代的我們亦將這份紅色記憶珍藏，銘記革命先輩嘗過的艱辛，為中華民族的偉大復(fù)興繼續(xù)不懈奮斗。

圓夢故事

汕頭市金砂中學(xué)高級(jí)教師劉瑞瑾：

以文學(xué)藝術(shù)手段講述秘密交通站歷史

2015年，一部講述紅色交通線上隱秘歷史的紀(jì)實(shí)小說《秘密交通站》橫空出世，首次以小說形式將這段歷史公之于眾。5年后，改編自該小說的同名潮劇登上廣東省藝術(shù)節(jié)的舞臺(tái)，獲多項(xiàng)大獎(jiǎng)。

這是小說作者、汕頭市金砂中學(xué)高級(jí)教師劉瑞瑾在寫作之初想都不敢想的事。劉瑞瑾是語文老師，閑時(shí)喜歡寫寫文章。一次偶然的機(jī)會(huì)，她和父親在2010年接觸了汕頭秘密交通站的歷史。

“當(dāng)時(shí)父親拿到了廣東省委黨史研究室和汕頭市委黨史研究室聯(lián)合編撰的內(nèi)部史料《紅色交通線》，他覺得這是個(gè)值得書寫的題材?！眲⑷痂f，因?yàn)楦赣H在上世紀(jì)40年代曾參與地下革命工作，知道這項(xiàng)工作的危險(xiǎn)性，便想讓更多群眾了解這段意義非凡的歷史。

劉父彼時(shí)已逾80歲高齡。時(shí)光不等人，父女倆齊上陣，立即著手搜集資料。當(dāng)時(shí)這條交通線的親歷者幾乎都已作古，他們便輾轉(zhuǎn)上海、蘇州多地，尋訪親歷者后代。

“因?yàn)槊孛芄ぷ鞯奶厥庑?，從資料里只能得到簡單記錄。至于交通員們具體如何開展工作？他們身上又有著怎樣的故事？我們不得而知。”于是父女倆想方設(shè)法，采訪了一批在上世紀(jì)40年代親歷過秘密工作的老革命者，力圖再現(xiàn)真實(shí)的歷史。

然而2013年，還未動(dòng)筆，父親便去世了。“我必須要完成父親的遺愿?！眲⑷痂f，平復(fù)情緒后，她花了一年多時(shí)間，終成近十萬字小說《秘密交通站》。

“進(jìn)入到創(chuàng)作狀態(tài)時(shí)，我內(nèi)心真切地被共產(chǎn)黨員的故事所打動(dòng)。我有種使命感，很想把這些驚心動(dòng)魄又感人肺腑的故事寫出來?！被貞浧饘懽鬟^程，劉瑞瑾?jiǎng)忧榈卣f。

“書中許多情節(jié)都來源于我們采訪中獲取的真實(shí)故事?！弊钭屗袆?dòng)的是，有的共產(chǎn)黨員雖受嚴(yán)刑拷打，仍對(duì)秘密工作守口如瓶，直至犧牲。他們沒有留下姓名，卻默默為黨的事業(yè)作貢獻(xiàn)。

小說甫一問世，便引發(fā)各方關(guān)注。去年，廣東潮劇院找到劉瑞瑾，希望以當(dāng)?shù)厝嗣裣猜剺芬姷膫鹘y(tǒng)文化形式，來講述這段光榮歷史。

在此之前，劉瑞瑾沒有寫過潮劇劇本。她請(qǐng)教廣東潮劇院的藝術(shù)家，學(xué)習(xí)潮劇音韻，跟導(dǎo)演團(tuán)隊(duì)一起，邊排邊演邊改。改編后的同名潮劇，著重表現(xiàn)了女共產(chǎn)黨員陳鳳嬌忠于革命事業(yè)而不惜慷慨赴死的故事。

“沒想到潮劇能把現(xiàn)代紅色故事展現(xiàn)地這么好！”劉瑞瑾說，去年觀看完首演，她內(nèi)心只有一個(gè)詞——“驚艷”?！疤貏e是女主角張怡凰，展現(xiàn)了女共產(chǎn)黨員有血有肉的一面。她不是一個(gè)臉譜化的角色，既有鋼鐵般的革命意志，也有潮汕女性特有的細(xì)膩感情?！?/p>

在2020年的第十四屆廣東省藝術(shù)節(jié)上，劉瑞瑾憑借該劇獲得“優(yōu)秀編劇獎(jiǎng)”。目前，她也在尋求電影、紀(jì)錄片等更多藝術(shù)手段的改編，讓這段歷史以寓教于樂的方式，為更多人所知。

南方日?qǐng)?bào)記者 黃堃媛 徐子茗 張思毅 攝影 南方日?qǐng)?bào)記者 姚志豪

編輯： 寶厷

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