三線換乘！副中心這座地鐵站將建遺址公園+文化廣場！地下設(shè)換乘中心，明年投用
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巴中日
通運(yùn)門站
地鐵6號線通運(yùn)門站（目前暫緩開通），曾發(fā)現(xiàn)明清時(shí)期 通州東城門和甕城遺址，這處遺址的保護(hù)利用以及 該站開通時(shí)間，一直備受關(guān)注。
地鐵6號線通運(yùn)門站將
現(xiàn)甕城遺址公園
地下設(shè)換乘中心實(shí)現(xiàn)三線換乘
經(jīng)過多年反復(fù)研究論證，甕城遺址項(xiàng)目設(shè)計(jì)方案現(xiàn)已逐步成熟， 將在原址建設(shè)甕城遺址公園，地下設(shè)計(jì)為甕城遺址展示區(qū)以及地鐵換乘空間。
項(xiàng)目預(yù)計(jì)將于今年年底啟動建設(shè)，確保通運(yùn)門站2022年底開通運(yùn)營。
甕城見證繁華漕運(yùn)史
通州因漕運(yùn)而興，“通州”之名即取自“漕運(yùn)通濟(jì)”。
明清時(shí)期，源源不斷的糧食自江南裝船，沿大運(yùn)河一路北上，進(jìn)入通州后被送往京城，因此， 通州被稱為“皇家碼頭”，扼守北京城的東大門。
不僅如此，還有很多漕糧及貨物被暫存在通州，因此， 800年來通州地區(qū)一直是漕運(yùn)及倉儲重地。
通州·漕運(yùn)
甕 城
甕城原址緊鄰大運(yùn)河，地處古代通州東城門和運(yùn)河之間，是漕糧進(jìn)城的門戶，也是抵御外敵侵略的第一道城池，故“甕城”有“甕中捉鱉”之意。
這些城墻據(jù)考證為 明洪武時(shí)期建造，東城墻長約 600米，甕城面積約為 2500平方米。
2012年，修建地鐵6號線時(shí)發(fā)現(xiàn)了這處遺址， 經(jīng)過多輪一體化建設(shè)研究，新版設(shè)計(jì)方案圍繞歷史遺跡保護(hù)、綠化、交通、文化展示、休閑服務(wù)等需求，擬在該地塊 建設(shè)區(qū)域廣場，打造活力空間。
目前，甕城遺址公園項(xiàng)目設(shè)計(jì)方案已逐步成熟， 總建筑面積約2.2萬平方米，采用 分層設(shè)計(jì)手法，將整個(gè)場地分成 景觀層、遺跡層和交通層，賦予每一層不同的功能。
建筑語言上盡量保持簡潔平直，突出城墻遺跡本身，并在景觀層 對城墻的歷史形象進(jìn)行復(fù)原。
古城遺跡被自然環(huán)抱
在項(xiàng)目定位上， 文化遺跡展示區(qū)、交通集散中心、復(fù)合型城市公園是三大核心功能?！拔覀兿Ｍ梦幕瘡V場串聯(lián)起這些功能，在原有單純綠地位置的核心處打造這處文化廣場，并在文化廣場下方，原位置、原標(biāo)高復(fù)原甕城遺跡，這個(gè)文化廣場同時(shí)也是地鐵集散的緩沖區(qū)，連接公園與地鐵。”北建院TOD研究中心設(shè)計(jì)師周吟介紹。
其中，方案在文物保護(hù)利用上進(jìn)行了精巧構(gòu)思， 地面一層遺址公園文化廣場處，將設(shè)置景觀臺階和景觀天窗，讓游客在公園休閑漫步中就可以欣賞感受位于地下一層的遺跡風(fēng)貌。
“這種 開放式的展示方式，可以讓遺跡顯得更加親切自然，同時(shí)用自然景觀予以烘托和呼應(yīng)， 仿佛歷史遺跡被自然環(huán)抱，又再次被人們發(fā)掘利用?！?周吟說。
地下一層則是甕城遺址展示的核心空間，整體風(fēng)格將以青磚、土墻為主，復(fù)原甕城環(huán)境風(fēng)貌。
靠北一側(cè)將建成甕城遺址展示區(qū)，在城墻被發(fā)現(xiàn)的地下8米處原址恢復(fù)甕城遺跡，并在遺跡上方安置金屬網(wǎng)架，利用現(xiàn)代裝置藝術(shù)復(fù)原城墻原貌。 目前，甕城遺跡的墻磚已先期裝箱異地封存，待時(shí)機(jī)成熟遷回原址進(jìn)行復(fù)原。
地上公園還將在遺址位置 設(shè)置兩處AR體驗(yàn)區(qū)域，市民掃碼后可以在屏幕中欣賞到甕城遺址渲染復(fù)原圖，感受歷史上城墻的壯麗之美。
此外， 地面上還將設(shè)置一處古通州主題公園，將1883年清代通州城池圖微縮成園林景觀，利用兩處小型廣場代表曾經(jīng)位于通州的 中倉、西倉兩大糧倉，讓市民游園也能仿佛置身歷史之中。
NEWS
甕城遺址下設(shè)三線換乘
該項(xiàng)目的另一大功能是 交通樞紐，項(xiàng)目位于新華東街與通盛南路交匯處西北側(cè)， 除了已經(jīng)通車的地鐵6號線，還有地鐵S6線以及遠(yuǎn)期的103線將從此經(jīng)過。
因此， 項(xiàng)目地下二層設(shè)置為地鐵換乘中心，寬敞的地鐵集散大廳按照進(jìn)出站分流設(shè)計(jì)，人流方向互不交叉，保障了高峰時(shí)期站臺的通行效率。
根據(jù)項(xiàng)目設(shè)計(jì)方案顯示，地下二層和地下一層部分區(qū)域還 預(yù)留了充裕的便民服務(wù)空間，未來可拓展為便利店、飲品店等便民設(shè)施，方便換乘市民及游客停留休憩，從而保證良好的換乘和游玩體驗(yàn)。
此外，該項(xiàng)目還在地下一層設(shè)置了 可容納4000輛自行車的非機(jī)動車停放區(qū)。
選擇綠色出行的乘客，可以 通過扶梯直接將自行車停至地下，免受下雨、大風(fēng)等天氣影響，同時(shí)也避免了地鐵站周邊非機(jī)動車扎堆停放的亂象，維持遺址公園整潔有序的景觀風(fēng)貌。
END
(文章內(nèi)容源自 北京通州發(fā)布）
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