澳門填海擴張史：100年土地面積增長300%，未來還會更大
澳門是我國的兩個特別行政區(qū)之一，地處繁華的珠江口西岸，2017年生產總值500多億美元，折合每人約8萬美元，是中國人均GDP最高的地區(qū)，也是世界上最富裕的地區(qū)之一。
然而，在高速發(fā)展的經濟背景下，澳門那捉襟見肘的陸地面積，以及龐大的人口基數，卻極大地限制了澳門的發(fā)展的潛力。就整體而言，澳門是中國人口密度最大的地區(qū)，每平方公里人口數量超過2萬，相比之下，香港雖然也十分擁擠，但香港畢竟還留有80%的非居住用地可以使用，而澳門除了大海之外，什么也沒有。所以他們只能向海洋索要土地，以滿足城市發(fā)展對土地的需求，即：填海造陸。
澳門位置
根據現有資料顯示，澳門從清朝末年（1912年）到現在的一百年的時間里，土地面積增長比例接近300%，有超過20平方公里的土地是靠填海得來的。2018年，澳門的總面積為32.8平方公里。
一百年的時間，土地面積翻三倍，澳門填海造陸的規(guī)模和力度不可謂不瘋狂，并且這種靠填海增加土地的方式至今仍在繼續(xù)，澳門的形狀大小也如同她的未來一樣，令人難以捉摸。
許多人可能都還依稀記得，上世紀末期的澳門是由一個半島+兩個島嶼構成，即：澳門半島+氹（凼）仔島、路環(huán)島。但現在，澳門的最新地圖卻變成一個半島+一個島嶼，因為氹仔島和路環(huán)島已經通過填海變成了一體。而在葡萄牙殖民者到達之前，澳門地區(qū)的澳門半島都還只是幾個零星島嶼而已。
澳門人口密度圖
古代填海史：
在宋朝以前，廣東的珠江口地區(qū)經常洪水泛濫，河道混亂不堪，河口的格局與現代大不相同，像中山、珠海、東莞的許多地方都曾是海洋或者島嶼、沙洲，甚至整個中山（香山）曾經也都是島嶼。珠江三角洲地區(qū)包含“門”的地方，在古代大多都是珠江某個水系的出?？?/a>，但現在我們看到，江門恨不得都快成內地城市了，由此可見珠江口的歷史變遷幅度有多么恐怖。
與珠江口的大部分地方一樣，早期的澳門半島也與現在不盡相同，這里曾是個島嶼，與香山并不相連。直到南宋末期，因為戰(zhàn)爭原因，南遷的人口變多，珠江口的土地開墾因此變得更加廣泛，水土流失現象進一步加劇，沉積的泥沙讓澳門島和香山島逐漸有了一些聯系。到了元明時期，一條“長10里，寬五六丈”的狹窄沙堤終于將澳門島與香山聯機在一起。至此，澳門島成為半島。
（古代澳門島形如蓮花，而且上面還有個蓮花山，這條細長的沙堤酷似支撐蓮花的花莖，也曾被稱為“蓮花莖”。）
珠江口歷史變遷圖
到了16世紀，葡萄牙人開始侵占澳門，并在不久之后同明朝政府取得了一定的權限，澳門這個狹小地帶因此成為葡萄牙對接中國貿易的中轉站。在往后的一百多年里，葡萄牙賺了很多錢，澳門的人口進一步增多，填海造陸行動也經常發(fā)生，但大部分都是基于耕地開墾而進行的小規(guī)模填海，并且填海范圍僅限于澳門半島。
清朝時期，澳門由于清政府閉關鎖國而一度進入低谷期。到了19世紀，英國加緊了在中國的殖民掠奪，靠著萬惡的鴉片貿易賺得盆滿缽滿。1842年，英國通過鴉片戰(zhàn)爭侵占了中國香港，建立了新的殖民地。鴉片戰(zhàn)爭后，葡萄牙乘勢脅迫清政府，侵占了氹仔島（當時分為大凼島、小凼島、一粒米三個島組成）和路環(huán)島，也就有了現在澳門的格局。
澳門近100年填海區(qū)域圖
近代填海史：
從19世紀末到第一次世界大戰(zhàn)前后，澳門的填海區(qū)域主要集中在澳門半島，包括南灣、淺灣，以及連接了澳門半島西北部的青洲島，澳門半島的面積由最初的2.7平方公里擴大到5平方公里左右。而氹仔、路環(huán)二島則因為距離較遠，而且島上多山的緣故，一直未曾開展填海項目。根據一份1912年的統(tǒng)計資料顯示，澳門當時的面積僅有11.6平方公里。（如上圖米黃色區(qū)域）
第一次世界大戰(zhàn)結束后，世界經濟開始迅速復蘇，澳門的填海工程也因此進入到一個小高峰時期，主要包含兩個比較大的工程。
首先是在20世紀20年代后期，澳門的大氹島、小氹島之間修建了一道海堤，把大小氹島連為一體，并在海堤南部進行小規(guī)模填海造陸，使之成為凼仔島。 然后就是1919年-1939年間在澳門半島上進行的，內港、外港，以及徹底連接青洲島的填海工程，這幾個地方為澳門制造了約2平方公里的土地，是澳門半島上進行的最大規(guī)模填海項目。
澳門現狀（2019年）
現代填海史：
澳門填海的第二次高峰，也是澳門填海規(guī)模最大的一個階段發(fā)生在20世紀后期，澳門的面積在此期間至少又增加了三分之一。
第二次世界大戰(zhàn)結束后，世界經濟再次回歸正軌，澳門也不例外，并且人口數量也出現大幅度提升。在1959年到1969年的十年間，澳門人口從16萬暴增到24萬，凈增長比例達到40%，這讓澳門變得更加擁擠不堪。在這種背景之下，一個瘋狂的填海計劃悄悄上線，即：路氹地區(qū)填海工程，將氹仔島與路環(huán)島之間徹底填平。
然而，當時澳門的人口主要聚集在澳門半島，要想在氹仔、路環(huán)島之間填海，必須要先把它們與澳門半島連接起來。于是乎，1968年，連接氹仔島和路環(huán)島的路氹連貫公路正式動工，次年正式通車。1974年，連接澳門半島和氹仔島的澳氹大橋也正式通車，這兩個通道的完工標志著澳門已經實現全線貫通。三地貫通之后，氹仔、路環(huán)地區(qū)的填海工程正式進入實施階段。
1987年，澳門機場及其附近填海項目開始實施，并于1996年基本完工。1997年，氹城填海項目啟動，并于2006年完工。至此，澳門僅用了20年左右的時間，就讓路氹地區(qū)的面積增加了一倍多，達到19.3平方公里。
澳門“新城區(qū)”計劃示意圖
2006年后，澳門相繼完善了機場東部的路氹填海項目（已完工），并推出了新的“澳門新城區(qū)”填海計劃，預計填海3.5平方公里（目前實施中）。按照澳門目前的發(fā)展速度和人口增速，“新城區(qū)”計劃能夠保證澳門10-20年的土地需求。
截止到2018年3月，澳門整體面積已經達到32.8平方公里，比100年前足足增加了21平方公里，增長比例接近300%。而且，這個數據還不包含未完工的“澳門新城區(qū)”項目。
綜上所述，澳門的填海造陸規(guī)模未必世界上最大的，但澳門填海的力度一定是世界上最瘋狂，未來的澳門究竟會有多大？我們難以想象。不過可以肯定的是，土地狹小不足以限制澳門的發(fā)展，澳門的百年發(fā)展史早已證明，耕耘不輟的澳門人總是能夠在困境中開辟出一條新路，哪怕是劈山填海。
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