驕傲！云南這幾座古橋，每一座都是絕世美景...
12月10日上午，云南大理至瑞麗鐵路全線重點控制性工程——怒江四線特大橋鋼桁拱順利合龍，標(biāo)志著中國“一帶一路”中緬國際鐵路通道建設(shè)取得重大進(jìn)展。大橋主跨為單跨達(dá)490米的鋼桁拱，一跨飛越怒江天塹，是目前世界上鐵路拱橋的最大跨度。
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每一座橋都是一處絕世風(fēng)景
今天拉風(fēng)哥就為大家梳理那些年
云南堪稱世界之"最"的橋
神川鐵橋
世界最早的鐵索橋
修建時間：唐朝初年
1300多年前的初唐時期，麗江西北境的金沙江上曾建有一座宏偉的鐵索橋——塔城鐵橋。其遺址位于今玉龍縣塔城鄉(xiāng)塔城村，江對岸為今香格里拉縣上江鄉(xiāng)木高村。因該地為唐代吐蕃設(shè)立的神川都督府所在，此橋又名神川鐵橋。
這座古代橋梁為“穴石錮鐵”的鐵索橋，系吐蕃由其神川都督府向洱海地區(qū)擴(kuò)張時，于唐高宗調(diào)露二年（公元680年）所建。史籍中或說隋代大將史萬歲征云南爨氏時所建，或說南詔所建，皆非。歷史上此橋又稱“吐蕃鐵橋”，亦足資證。至于施工建造者，則應(yīng)為吐蕃在麗江一帶征集的古納西族工匠。其時聚居于滇川藏交界稱“麼些江”流域的古納西族，久已有著精良的冶鐵和鐵器鍛制工藝，與本民族古來在江流上架設(shè)索橋的豐富經(jīng)驗相結(jié)合，造就了這最早的大橋。
金龍橋
金沙江上第一橋
建成時間：清代光緒六年（1880年）
金龍橋已有130多年的歷史，是長江上現(xiàn)存最古老的橋梁，是今存橋長與跨度最大、橋面最寬、鐵索最多的古鐵索橋。金龍橋由18根大鐵鏈懸系在河兩岸，每根鐵鏈由約500個鐵環(huán)扣聯(lián)而成，橋總長116米，凈跨90米，橋面寬3米，經(jīng)過上百年的風(fēng)雨，承橋的鐵鏈斑斑點點。
金龍橋還是茶馬古道的要塞，東接永勝，西接鶴慶、麗江，為以往四川內(nèi)陸通往麗江、西藏乃至印度、尼泊爾的重要通道。在茶馬古道活躍時期，麗江古城的生活用品有相當(dāng)一部分通過此橋運輸。它建成后的70年間，是金沙江中游唯一的大橋，曾有“萬里長江只一橋”的稱譽(yù)。至20世紀(jì)50年代末麗華公路樹底橋建成通車之前，一直為麗江東路驛道的必經(jīng)咽喉。
古代"鹽馬古道"
建成時間：明崇禎年間1644年
彩鳳橋始建于明末崇禎年間，傳說立橋時曾有彩鳳飛來，建橋時橋身上均有彩繪，古稱“大花橋”，至今已有近400年歷史，它是一座伸臂單孔木梁橋，橋長33.3米，寬4.7米，凈跨徑27米，高11.3米。
彩鳳橋?qū)儆陲L(fēng)雨廊橋的范疇，橋兩端建有橋亭，橋身上覆瓦頂。橋身建筑采用木枋交錯架疊，從兩岸橋墩層層向河中心挑出，如樓閣建筑中的斗拱，橋身兩側(cè)以木板遮擋風(fēng)雨。橋內(nèi)置木凳，供行人歇息及避雨。是古代 “鹽馬古道”北上蘭坪、鶴慶、麗江、劍川、西藏，通往印度的必經(jīng)橋梁，順蕩鹽井等“五井”井鹽外運的要津。
南盤江特大橋
世界客貨共線最大跨度拱橋
建成時間：2016年1月
橫跨南盤江，大橋全長852.43米，主橋跨度達(dá)416米，橋面凌空高出江面270米。
據(jù)了解，該橋建成后，昆明到南寧的行車時間由原來的12小時，縮短為5小時。
五家寨人字橋
人類歷史上三大最艱巨的工程之一
建成時間：1908年12月
五家寨鐵路橋是滇越鐵路線（中國昆明至越南河內(nèi)）之間上一座大型肋式三鉸拱鋼梁橋，因其形恰似漢字“人”，故得名“人字橋”。曾經(jīng)，滇越鐵路人字橋和巴拿馬運河、蘇伊士運河并稱為人類歷史上最艱巨的3大工程。
據(jù)史料記載，為修建跨度僅67米的五家寨人字橋，中國筑路工人死亡800多人，這相當(dāng)于平均每修建一米橋身要犧牲十多人。當(dāng)年法國報紙稱：中國工人在人字橋上的施工是“死亡之上的舞蹈”。
云南藝術(shù)價值最高的多孔連拱橋
建成時間：清乾隆年間先建三孔，道光年間又建十四孔與之相連
橋中建有三層樓閣，兩端各有亭閣一座。橋身用巨石砌成，全長148.26米，寬3米，遠(yuǎn)看猶如一艘樓船，近觀似長虹臥波。它造型奇巧，是我國現(xiàn)存的優(yōu)秀古橋之一，屬省級重點文物保護(hù)景點。2006年05月25日，作為清代古建筑，被國務(wù)院批準(zhǔn)列入第六批全國重點文物保護(hù)單位名單。
云南首座沒用一顆鐵釘修成的木橋
建成時間：乾隆四十九年（1784年）
整橋沒用一顆鐵釘，木桁扣榫而成，廊房內(nèi)寬2.5米。橋梁全長40米，寬4米，跨徑29米。橋采用木方交錯架疊，從兩岸層層向河心挑出，中間用長12米的五根橫梁銜接，上鋪木板組成橋面。橋上瓦頂橋屋，橋內(nèi)兩側(cè)平置兩排木凳供人歇息。橋外兩側(cè)用高約1米的木板遮擋，以作為橋面的圍欄。橋兩端建有牌樓式橋亭，亭高5米，通面闊6米，內(nèi)連一條長5.5米的石梯甬道。
通京橋為伸臂式單孔覆瓦木梁橋，是云南省重點文物保護(hù)單位。該橋古稱大波浪橋，始建于1771年，后因鹽馬古道及清代白羊廠銀礦運銀通道經(jīng)此，乃取名“通金橋”，后來又認(rèn)為銀子是運往京城的，便改稱“通京橋”。
普立特大橋
國內(nèi)山區(qū)首座鋼箱梁懸索特大橋
地點：宣威市普立鄉(xiāng)
建成時間：2015年8月
普立特大橋橫跨寶山、普立兩個鄉(xiāng)鎮(zhèn)，全長1040m。這座橋最著名的之處在于它的高度，橋面與河床最深處相差大約500米，是世界上挑高最高的橋梁之一。開車行駛在橋上如在云端行走，兩側(cè)視野非常開闊，氣勢壯觀。
由于地形陡峭，氣候復(fù)雜，吊裝困難，安全風(fēng)險大，最后工程技術(shù)人員采用火箭拋送先導(dǎo)索的方法成功架橋。
長虹大橋
世界最長的獨拱石橋
地點：紅河州開遠(yuǎn)市北郊田房村旁南盤江上
建成時間：1961年9月
著名的橋梁專家茅以升在《中國石拱橋》一文中寫到長虹大橋具體位于開遠(yuǎn)城北郊十三公里處，橫跨在開遠(yuǎn)通往昆明公路干線的南盤江上。
單孔跨徑112.5米，高30米，橋面寬9米，兩側(cè)石護(hù)欄高1.5米，南端設(shè)橋頭堡，是當(dāng)時國內(nèi)單孔跨徑最大的空腹式石拱橋。壯偉如長虹，氣勢壯觀，形如江上臨空飛架的彩虹，故名“長虹大橋”，充分展現(xiàn)我國建造石拱橋的高超技藝，獲1978年全國科學(xué)大會獎，列為國家一級保護(hù)橋梁，至今保存完好，是世界最長的獨拱石橋。
尼珠河大橋
世界第一高橋
地點：宣威市普立鄉(xiāng)臘龍村與貴州省六盤水市水城縣都格鄉(xiāng)交界處
建成時間：2016年
尼珠河大橋全長1341.4米，主跨720米，建成后尼珠河大橋以564米（1850英尺，相當(dāng)于200層樓的高度）的垂高穩(wěn)居世界第一，成為當(dāng)之無愧的的世界第一高橋，同時還以720米的主跨成為世界上主跨最長的連續(xù)鋼桁梁斜拉橋，同類橋梁跨度上的世界第一。
該橋的設(shè)計和建設(shè)，在結(jié)構(gòu)型式、跨度、構(gòu)造和施工工藝等方面均有較大創(chuàng)新，許多工程指標(biāo)刷新了世界記錄。大橋建設(shè)工藝融入了拱橋、懸索橋、斜拉橋、連續(xù)梁橋等橋型的特點。
一座座橋梁
積淀著歲月的故事
散發(fā)著歷史的氣息
我們在感嘆云南秀麗風(fēng)光的同時
也應(yīng)該為祖國橋梁建設(shè)成就而自豪
正是因為那些杰出的建造者
才讓中國基建立于世界之巔
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