花之城與長水機場聯(lián)動打造“亞洲最美城市候機港”
對于昆明而言，在打造面向南亞、東南亞的“區(qū)域性國際中心城市”的探索發(fā)展之路上，一直亟待找到一個實質(zhì)突破點、一個有力抓手。1月1日，經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)昆明等5個城市開始正式實施外國人144小時過境免簽政策，來自53個國家的人員，可從昆明市免簽停留144小時。自此，云南昆明在國家層面獲取的開放性資源再上一個臺階。站在云南文旅發(fā)展前沿的企業(yè)品牌花之城和空港樞紐昆明長水國際機場為此正在謀變。
兼修內(nèi)外 著力“風(fēng)眼”已成云南文旅大IP
事實上作為文旅企業(yè)，花之城“城市候機港”項目概念的誕生與發(fā)展一直緊扣“空港”經(jīng)濟延伸、拓展。
怡美集團旗下的花之城建設(shè)初期是以昆明長水國際機場進(jìn)出港旅客為基礎(chǔ)來進(jìn)行整個項目設(shè)計，作為“到昆明的第一站”和“離開昆明的最后一站”，花之城是一個重要的承接點。在項目內(nèi)容建設(shè)上，花之城原本就是一個復(fù)合型的城市商業(yè)綜合體，有景區(qū)、酒店、商場等。在此基礎(chǔ)上，近年來不斷完善了針對年輕人的世界百大DJ電音平臺“F-PARTY”和針對兒童的“Fun星球”親子玩創(chuàng)成長空間等內(nèi)容。也因此，花之城目前的客群結(jié)構(gòu)發(fā)生了非常大的變化，不僅有會議團隊、旅游團隊、商旅客人……還有很多本地市民也經(jīng)常前來。其次，在發(fā)展過程中不斷提升對進(jìn)出港客人的服務(wù)形式。一方面，承接了東航江蘇公司、南方航空、山東航空等公司機組住宿；另一方面開通了花之城到機場的空港快線，每天往返接駁12班次。從硬件到軟服務(wù)，花之城已經(jīng)成為一個基于長水機場、服務(wù)于長水機場的云南文旅大IP。
當(dāng)前，國家推行“一帶一路”戰(zhàn)略，云南面向南亞、東南亞的區(qū)位優(yōu)勢讓長水機場發(fā)展打破原有層級限制。
據(jù)最新規(guī)劃，長水機場性質(zhì)被定位為“國際航空樞紐”，到2030年將滿足年旅客吞吐量1.2億人次，這就意味著到2030年，長水機場會成為全球十大機場之一。
而目前，花之城所處區(qū)域東白沙河水庫片區(qū)——按照規(guī)劃要打造成為“昆明的第二只眼”暨昆明的“第二個翠湖”，從去年開始東白沙河片區(qū)清淤工作全面展開。在《盤龍區(qū)政府工作報告》中，提出要將東白沙河片區(qū)打造成為以生態(tài)康養(yǎng)、高端休閑、汽車現(xiàn)代服務(wù)三大板塊為抓手的集旅游度假、高端商務(wù)、時尚生活、生態(tài)保護(hù)于一體的“大昆明國際山水休閑城”。實際上，昆明市的布局規(guī)劃正是把花之城所在的整個區(qū)域變成與長水機場戰(zhàn)略發(fā)展相匹配的一個國際化生態(tài)區(qū)域。而這與把昆明建成區(qū)域性國際中心城市目標(biāo)內(nèi)呼外應(yīng)。
要打造一個具備國際化文明的落腳區(qū)必定要求其內(nèi)在多元、包容能滿足八方來客日益高要求、精準(zhǔn)、個性化的多元服務(wù)。
可以說，花之城所提供的服務(wù)內(nèi)容正順應(yīng)了這樣的發(fā)展要求。
內(nèi)呼外應(yīng) 國際中心城市需要國際空港拓展服務(wù)內(nèi)容
把花之城所在的整個區(qū)域變成與長水機場戰(zhàn)略發(fā)展相匹配的一個國際化生態(tài)區(qū)域，并不僅僅只是把值機等現(xiàn)在已經(jīng)在手機上就可以完成的乘機步驟簡單的移植到花之城來。
15分鐘即可到達(dá)機場的車程；可免費辦理值機手續(xù)的CUSS機；與機場實時聯(lián)通的出港航班顯示大屏……并非是花之城僅有的優(yōu)勢?！俺鞘泻驒C港”的概念是鮮活、靈動、具象的。是在花之城與長水機場進(jìn)行深度對接之后，以游客需求痛點為出發(fā)，依托花之城自身的產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，進(jìn)行的功能有機串聯(lián)和深度疊加，是真正能解決旅客時間成本、價值效率成本、交通成本及文旅消費需求的綜合項目?！?/p>
據(jù)悉，春節(jié)前，花之城將開啟與云南機場集團合作的第一步，與其旗下空港百事特深入溝通形成系列的服務(wù)產(chǎn)品，延展服務(wù)鏈、全面提升航旅客的效率和體驗。對于商旅客來講，是把枯燥的等待變成有價值、有體驗的行為。針對旅團客群，花之城與機場集團共同制定的一系列高效、快捷的通關(guān)產(chǎn)品，將努力提高團隊客在機場的運轉(zhuǎn)效率，降低機場高峰期運營壓力。簡單來說，就是把一個團隊的客人在花之城進(jìn)行編排整理，根據(jù)客人不同的航班時間統(tǒng)籌組合按時送抵機場，以此改善機場候機廳旅客散、亂的問題。
走在前列 空港經(jīng)濟拉升需要文旅提升內(nèi)核動力
有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，近期過境免簽政策的實施也將進(jìn)一步促進(jìn)昆明向國際型旅游城市發(fā)展、為打造國際型中轉(zhuǎn)樞紐城市奠定重要基礎(chǔ)。只有吸引更多的“人流”前來、駐足、常駐及消費，才能真正拉動當(dāng)?shù)乜崭劢?jīng)濟及全域旅游的升級發(fā)展。
為此，打造“文旅產(chǎn)業(yè)+航空經(jīng)濟”的創(chuàng)新融合發(fā)展，至關(guān)重要。隨著經(jīng)濟發(fā)展和消費升級，只有大力開拓具有當(dāng)?shù)靥厣c創(chuàng)新的多功能復(fù)合型文旅產(chǎn)業(yè)，才能吸引更多的人前來?；ㄖ?，就是這樣一個成功的例子?！澳壳皢渭兊墓δ苄援a(chǎn)品已經(jīng)滿足不了客人多方位的需求，只有在更多的服務(wù)體驗中，讓他們了解更深層次的文化特色，才會和一個地方產(chǎn)生情感共鳴和連接?！痹颇镶缹崢I(yè)集團有限公司總裁徐江濤認(rèn)為，要用更多量化的內(nèi)容、更個性化的服務(wù)來滿足客戶，才會讓其產(chǎn)生信任感、依賴感。
如今，花之城與長水機場聯(lián)動打造“亞洲最美城市候機港”，旨在為國內(nèi)旅客及144小時過境免簽客提供更多有記憶留存點的服務(wù)與體驗，增多他們在云南的停留時間，及日后更多前來云南的機會，這無疑是一種大膽的創(chuàng)新與嘗試。這樣的模式，在文旅企業(yè)和機場領(lǐng)域，都是非常超前的。
對全省發(fā)展層面而言，通過讓更多旅客感受更為飽滿的文化內(nèi)容、感受更好的服務(wù)、感受更高的效率，可以進(jìn)一步推進(jìn)文旅產(chǎn)業(yè)的迭代升級、推進(jìn)全域旅游的開拓式發(fā)展。
專家聲音
將成文旅發(fā)展與航空經(jīng)濟融合的新突破
昆明學(xué)院《旅游研究》主編、教授竇志萍認(rèn)為，對于昆明而言，在打造面向南亞、東南亞的“區(qū)域性國際中心城市”的發(fā)展之路上，一直亟待找到一個實質(zhì)突破點。而花之城與昆明長水國際機場的深度融合與攜手探索的“城市候機港”概念及系列服務(wù)，為此提供了一個創(chuàng)新性的示范。
《實施綱要》提出，昆明將著力打造區(qū)域性國際綜合樞紐，加快建設(shè)區(qū)域性國際經(jīng)濟貿(mào)易中心、科技創(chuàng)新中心、金融服務(wù)中心、人文交流中心，全面提升“世界春城花都、歷史文化名城、中國健康之城”三大城市品牌，并明確了各階段發(fā)展目標(biāo)，到本世紀(jì)中葉，要全面建成區(qū)域性國際中心城市。
竇志萍分析認(rèn)為，昆明長水國際機場從本質(zhì)上講是“人流”、“物流”的集散型交通樞紐平臺。未來 被定位為“國際航空樞紐”的昆明長水國際機場到2030年需要蛻變成為一個能滿足年旅客吞吐量1.2億人次、年貨運吞吐量120萬噸的國際性航空港樞紐。這意味著這個國際門戶樞紐的“功能空間”需要面向世界、面向各種人群提供更多元服務(wù)，需要富含云南文化、旅游特色的產(chǎn)業(yè)、品牌為之“代言”。而花之城“城市候機港”項目恰恰是能為不同消費者提供多元立體式服務(wù)的聚合型綜合載體。眾所周知，花之城不僅有景區(qū)景觀，亦是我省特色產(chǎn)業(yè)的展示窗口，此外更具備城市CBD的功能，這也為花之城的“經(jīng)濟空間”提供了得天獨厚的補足式資源。可以說二者的融合、合作能有效提升昆明城市的形象；擴大旅游產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級發(fā)展，為擴大產(chǎn)業(yè)輻射范圍提出了一次新型的業(yè)態(tài)嘗試，為昆明打造“區(qū)域性國際中心城市”找到了一個契合點、突破口！而這種嘗試也很可能引發(fā)業(yè)內(nèi)對旅游轉(zhuǎn)型升級發(fā)展的一次熱烈探討和思索。
如何為中轉(zhuǎn)旅客提供“一站式”服務(wù)亟待更多探索
對于這種機場和文旅企業(yè)融合的模式創(chuàng)新， 昆明長水國際機場百事特運營總監(jiān)唐漢認(rèn)為，這對旅客、機場、花之城來說，都是一次多贏之舉。
“城市候機樓很早就有，但是如果一直作為一個單一的功能體，輻射半徑有限，目前來看運營情況都一般。從功能屬性來講，原本花之城就是一個集旅游與城市商業(yè)于一身的集散地，自帶流量，很多游客和本地市民都會慕名而來，再加上將‘值機服務(wù)’等原本需要在機場完成的部分功能的前置，它就更能成為旅客乘機、中轉(zhuǎn)名副其實的‘最后一站’?！碧茲h表示，花之城“城市候機港”項目的意義并不是簡單地只作為值機功能的延伸，而且配套豐富了的機場的服務(wù)產(chǎn)品。從現(xiàn)在旅客出發(fā)的實際角度來看，長水機場已經(jīng)實現(xiàn)了值機“無紙化”，傳統(tǒng)城市候機廳的值機功能對很多人來說已然并不很重要。但是，更多服務(wù)訴求亟待滿足：比如，商務(wù)人士希望有高端私密、更舒適的休息環(huán)境，無需排隊安檢；旅客們都希望通過快捷通道或其他代辦服務(wù)，減少在機場的停留時間；遇到特殊情況導(dǎo)致的航班延誤，也可以有更多休閑娛樂及餐飲選擇……而這些，都將可以通過此次花之城和機場集團的通力合作，逐步實現(xiàn)。
據(jù)介紹，目前百事特有提供給中轉(zhuǎn)旅客的全系列產(chǎn)品，此次與花之城合作，雙方在基礎(chǔ)服務(wù)外，能夠延展出更多提升旅客體驗的創(chuàng)新產(chǎn)品。例如，昆明機場口岸已實施144小時過境免簽政策。那么，如何讓經(jīng)?；蛑修D(zhuǎn)的旅客在有限的時間段內(nèi)深度體驗昆明，這成為有關(guān)部門和機場方面一直在考慮的問題。為中轉(zhuǎn)旅客打造花之城短時停留行程安排；或針對兩三日甚至更長停留時間的旅客及144小時過境旅客，設(shè)計與之需求想匹配的線路產(chǎn)品。也是未來雙方將持續(xù)加深合作與探討的方向。
對此，百事特和花之城合作以后，雙方考慮很多功能的互通更多地來講是對客戶需求的一種匹配。昆明機場一年要接待數(shù)千萬人，機場里的服務(wù)很難一對一迅速響應(yīng)旅客的各種個性化需求。而怡美集團花之城，作為云南文旅產(chǎn)業(yè)的領(lǐng)軍者，擁有許多對于旅客的數(shù)據(jù)和分析經(jīng)驗，在發(fā)現(xiàn)客戶潛在需求方面有著巨大的優(yōu)勢。雙方優(yōu)勢互補，一起設(shè)計出配套的產(chǎn)品和服務(wù)，精準(zhǔn)的推送給客戶，就能大大提升服務(wù)品質(zhì)和客戶滿意度。
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