如果你恨他，就把他送到翁牛特的賽場……

　　如果你是越野e族十年以上的老會員，如果你關注過越野e族的第一屆英雄會，相信你對翁牛特不會陌生。那是第一屆英雄會的舉辦地，青哥說那年在翁牛特T3決賽的七小時煉獄永生難忘，而那年也是長城哈弗SUV正式上市的第二年，銷量驚人。作為自主品牌，哈弗在國產SUV中是極具分量的，而H9作為哈弗SUV系列中的高端產品，定位于“豪華全地形越野車”。這一次，我們將駕駛新哈弗H9來一場草原、沙漠穿越之旅，只為夢回翁牛特。除了新哈弗H9之外還有五輛越野圈中的經典車型，分別是：牧馬人Rubicon、陸巡LC200、大切、路虎發(fā)現(xiàn)4(參數|圖片)以及FJ酷路澤。

　　六輛車，六大齡童，遠離繁華擁堵的都市，奔赴大漠、草原，縱情馳騁。此行，我們先從北京出發(fā)前往承德塞罕壩，之后穿越渾善達克沙地，最終會到達赤峰翁牛特旗，重走第一屆英雄會T3決賽賽道。當年的煉獄七小時是否會再次上演，新哈弗H9與同行五車的表現(xiàn)會如何呢？讓我們拭目以待！

　　DAY1：此次活動邀請了數十位越野老炮(參數|圖片)，我們一行人于早上九點在北京集結出發(fā)前往承德塞罕壩。今天的路況以高速和盤山公路為主，全程約450公里。

　　在高速路上行駛時，通過電臺，我們和開房車旅行的e族會員黑山老妖暢偶遇了。因為大家的電臺頻率都是438.000，在電臺可以接收的范圍我們就互相通聯(lián)了。后來我們去服務區(qū)加油，黑山老妖先行趕路了，但卻把風雨給我們留下了。不得不說，高速公路上新哈弗(參數|圖片)H9(參數|圖片)在噪音控制和舒適性方面的駕乘體驗比牧馬人好很多。雖然頂著狂風暴雨前行，但享受著新哈弗H9舒適、靜謐的空間，聽著車載音響極致的音效傳播，仍是非常防松的心情。

　　在雨過天晴時，我們終于順利抵達了塞罕壩。

　　塞罕壩在蒙語里的意思是“美麗的高領”，清朝曾在此設立“木蘭圍場”，壩上有林海、草原、湖泊，滿、蒙、漢三族人民聚居于此，民族風情濃郁。

　　壩上高地又見狼毒花，這是一種只在高海拔地區(qū)生長的草本植物，特別適應干旱寒冷的氣候，花很美，但有毒且可入藥。

　　在壩上期間，我們的向導是越野e族前承德分隊的隊長春生，上圖左一的人物，同時他也是長城哈弗H3(參數|圖片)的車主。為什么合影里只有五輛車，不是六大齡童嗎？因為FJ酷路澤的車主被滯留在機場了，明日才能趕到。

　　到達壩上的第一餐，羊蝎子火鍋。鮮嫩肥美，瘦肉酥爛卻不柴。

　　壩上特有的純天然甜品：紅梗菜，當地人以燉煮的方式做得酸甜爽口。

　　DAY2：經過一夜的休息后，大家已經沒有了昨日舟車勞頓的疲憊，我們此行的第一次穿越也要開始了。今天將穿越林場、草原前往紅松洼，欣賞遼闊無邊的大草原，悠悠的風車，策馬揚鞭，縱情馳騁。

　　千里松林，蔚然壯觀。在林間穿越，感受大自然的神奇魅力，放飛心情，猶如回到少年時代般簡單純粹。

　　因特殊的地理地貌，造就了這里的物種極為豐富，除了高寒地區(qū)常見的植物狼毒花，還有成群結隊的高寒地區(qū)特有牛種——牦牛。

　　陸巡LC200在此遭遇了第一個小意外，車輛使用的是公路胎，胎壁較薄，不慎被尖銳物扎到，爆胎了。玩越野的時候，還是換條越野胎保險點。

　　在陸巡換輪胎的時候，F(xiàn)J酷路澤終于到達與我們匯合了，六車聚齊。

　　紅松洼牧場是木蘭圍場的一部分，因風力資源豐富，建有一處頗具規(guī)模的風力發(fā)電廠，許多的風車在大草原上自成風景，很是壯觀。

　　騎馬早已成了草原旅行必不可少的項目。策馬揚鞭，在遼闊的草原上縱情馳騁，即使是短暫的體驗想來也是能感受到在馬背上那種駕馭天下的信念與自由。

　　而搭載2.0T高功率發(fā)動機，變速箱也從之前的6AT升級到8AT的新哈弗H9，動力十足，越野性能十分強大，在草原上也猶如一匹千里馬一般可以自由馳騁。

　　今天六車一路同行，在塞罕壩內的純越野路段順利穿越，且無論是遇到炮彈坑還是高難度的坡道，新哈弗H9的表現(xiàn)與其它五車相比都毫不遜色，甚至在有些方面略勝一籌。其越野性能讓一直駕駛它的青哥直呼強大的超出預期，而得益于4L模式下扭矩可瞬間放大至2.48倍，所以攀爬大陡坡幾乎是毫不費力。

　　在草原的最后一夜，唱起豪邁的歌，跳起灑脫的舞。

　　DAY3：今天我們將離開草原，穿越渾善達克沙地、西拉木淪河前往赤峰的克什克騰旗，劇透一下：風景很美，難度有點大，在基本順利的情況下，65公里的草原、沙地穿越用了4個半小時。

　　我喜歡邊疆大漠，也走過不少的沙漠，但這是我第一次遇見沙地。渾善達克沙地是中國十大沙漠沙地之一，這里和我認識的沙漠都很不同。這里充滿了綠色，沙子也不再是金黃色的而是白色的，起伏的沙丘上還有茂密的植被，沿途碧水藍天，水草豐美，也難怪這里會被稱作“花園沙漠”。

　　這一路上無論是穿越草原、牧民道、沙地，還是挑戰(zhàn)西拉沐淪大峽谷旁的大陡坡，新哈弗H9都表現(xiàn)出了極穩(wěn)定的操控性、越野性。而全地形控制系統(tǒng)讓駕駛者可以根據路況快速的選擇用沙地、泥地或者4L的模式去通過，即使只掌握了基本的越野駕駛技巧，憑借H9的可靠性也可以完成大部分的穿越。

　　FJ酷路澤陷車了？是的。車很重要，駕駛者也很重要。FJ酷路澤的車主劉蒙是個有趣、愛玩、也敢玩的越野愛好者，但有點容易興奮和沖動，所以當我們穿越結束回到公路上后，他看到河忍不住想試一試，很顯然那并不是一條可以穿越的河。

　　當然，玩越野，陷車和救援都是一種樂趣。

　　此時，我們也要跟向導春生道別了。在最后春生給我們分享了他作為哈弗H3車主的體驗，他說“我這臺車在草原、沙漠跑了十多年，行駛里程有16萬公里，它從未掉鏈子，非常牢靠。所以這臺車早已成為我的戰(zhàn)友、伙伴、兄弟。我很驕傲咱們的國產車能做得這樣好。”

　　前輩H3不差，經過十余年的進化升級，如今的新哈弗H9自然更是強悍。

　　結束了河北地區(qū)的穿越旅行，我們今晚將入住克什克騰旗，明天前往赤峰。11年前e族的前輩們在那里揮灑汗水和激情，11年后夢回翁牛特旗，等待我們的將是什么呢？敬請期待《六大齡童 穿越渾善達克 夢回翁牛特（下）》

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