啥子是汽車風洞？

幺妹：這個嘛，我只知道個大概。汽車風洞就是用來產(chǎn)生人造氣流(人造風)的管道。至于它的技術原理……

幺哥：至于技術原理就不知道了吧，還是我來說吧。風洞是人為產(chǎn)生和控制氣流，以模擬飛行器或物體周圍氣體的流動，并可度量氣流對物體的作用以及觀察物理現(xiàn)象的一種管道狀實驗設備，它是進行空氣動力實驗最常用、最有效的工具。風洞實驗最初用于航空和航天工程的研究，后來隨著空氣動力學的發(fā)展，在交通運輸、房屋建筑、風能利用和環(huán)境保護等領域中也得到越來越廣泛的應用，其實驗依據(jù)是運動的相對性原理。

幺妹：那汽車風洞是今年才流行起來的嗎？

幺哥：風洞技術其實早在1869年就開始發(fā)展。就汽車風洞來講，中國的起步相對較晚，但也有一定發(fā)展歷程，哥給你整張表看看。

幺妹：可以啊，沒想你還是科技控呢，這么一講，我清楚多啦。

為啥子要造汽車風洞？

幺妹：這個我總算能插上話啦。其實汽車風洞技術是順應現(xiàn)實需要產(chǎn)生的。大家都知道，要想確保汽車產(chǎn)品在用車過程中的安全性，就要進行大量精準有效的性能測試。如果沒有汽車風洞，汽車研發(fā)過程中就只能進行露天地面實驗，所需的時間周期長，而汽車風洞可以大大提高效率。除此之外，基于低碳化、電動化消費理念的普及，人們更加關注車輛的動力性能、舒適性能以及安全性能，這就需要在造車過程中測試造型設計、風噪性能、燃油經(jīng)濟性、高速行駛穩(wěn)定性等關鍵指標，你說離了動力學實驗怎么行？

幺哥：解釋很完美，perfect！

為啥子選擇重慶？

幺哥：這個問題可以借用中國汽研汽車風洞中心主任王勇的原話回答：“中國中西部首座汽車風洞的落成，讓我國汽車風洞向國際一流水平邁出了堅實的一步。近年來重慶汽車工業(yè)發(fā)展迅速，汽車產(chǎn)業(yè)集群進一步擴大，這是吸引中國汽研汽車風洞項目落地的關鍵原因?！睋?jù)悉，目前長安汽車、泛亞汽車、東南汽車、江鈴汽車、江淮汽車等10家車企已為此成立“風洞聯(lián)盟”，將未來的諸多研發(fā)項目落地至此。

汽車風洞咋子建成的？

幺妹：重慶汽車風洞的建成，可是歷時5年，頗費了一番功夫呢。從這張歷程表，咱可以感受一二：

幺妹：沒辦法，我們重慶就是這么樣樣能行，不要太羨慕哦！

造汽車風洞有啥子用？

幺哥：從宏觀層面來講呢，它可是狠狠推進了我國空氣動力學在汽車領域的步伐，改變了我國汽車工業(yè)核心資源長期受制于人的局面，同時就地域影響能力來講，它將極大地?推動中西部地區(qū)汽車工業(yè)的發(fā)展，進而輻射帶動全國汽車業(yè)的升級。

幺妹：哎呀，這些官話聽著我都蒙圈，來點實際的。

幺哥：好說，好說。第一，它能模擬“風霜雨雪”環(huán)境。這樣我們的汽車測試再也不用顧及老天什么“脾氣”啦。一年無論外界什么天氣，汽車風洞都可以充分利用模擬的環(huán)境對整車進行調(diào)試，它的溫度模擬范圍可達-40℃~60℃，可以在準確測試汽車性能的同時，大大提高效率。

幺哥：第二，它很安靜。走過高速的車友都知道，汽車在高速行駛過程中的噪聲常常讓人煩躁，甚至影響汽車駕乘的舒適性和安全性。想要降低氣動噪聲，就要進行汽噪實驗，但這個實驗要求風洞試驗段背景噪聲聲壓級要比待測聲源聲壓級低10dB以上，且風洞的輻射噪聲不能破壞聲源產(chǎn)生的聲場。這次的重慶汽車風洞在噪聲源和噪聲傳播途徑兩個方面對風洞背景噪聲進行了控制，達到了在140km/h的風速下，背景噪聲僅為58 dB(A)，成為世界最安靜的汽車風洞之一。

幺哥：第三，它很精確。要想得到有效的測試結(jié)果，沒有精確的測試設備怎么行？重慶汽車風洞采用了MTS公司提供的高精度五帶式天平/轉(zhuǎn)臺/移動帶系統(tǒng)，以此精確測量車輛的氣動阻力、氣動側(cè)向力、氣動升力以及由此產(chǎn)生的氣動力矩等相關數(shù)據(jù)，從而衡量車輛在道路行駛時的實際狀況。

幺哥：第四，出色的風機系統(tǒng)。風洞能夠有效運行的整個動力源就是風機系統(tǒng)，重慶汽車風洞采用的是世界一流水平的軸流式風機系統(tǒng)，具備極高的精度，其功率為4000kW，最高風速可達250km/h，可為汽車風洞試驗提供最佳的模擬環(huán)境。

/Cerys有話說/

重慶汽車風洞落成其實是我國汽車工業(yè)技術前進的一個小節(jié)點，在未來，汽車風洞的輻射帶動作用將不斷助力中國車企專注于汽車空氣動力學、熱力學和氣動聲學等前沿技術的研究和應用，使我國的汽車工業(yè)從“中國制造”轉(zhuǎn)為“中國智造”，我們有理由期待未來的某一天，中國可以在汽車技術領域取得領先地位。

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