西沃與東沃

湮沒在歲月長河中的渡口風(fēng)云

“白日依山盡，黃河入海流。欲窮千里目，更上一層樓?！碧拼笤娙送踔疁o的這首《登鸛雀樓》詩可謂是千古絕唱、婦孺皆知，詩人登臨的鸛雀樓是我國四大名樓之一，位于黃河岸邊著名的古渡口之一蒲津渡附近。

圖1 唐代黃河蒲津渡遺址

（網(wǎng)絡(luò)圖片）

在唐代，該渡口是連接京都長安和唐王朝龍興之地太原的必經(jīng)之地。由此順河而下，在晉陜豫地區(qū)沿黃兩岸還分布著風(fēng)陵渡、茅津渡、孟津渡等數(shù)十處古渡口，渡口一般選址在河道變寬、水流放緩的地方，方便渡船來往。在交通并不發(fā)達(dá)的古代，這些天然渡口成為人員、物資流通的重要通道,也成為影響戰(zhàn)爭勝負(fù)的軍事要塞，歷朝歷代統(tǒng)治者都十分重視渡口的維護(hù)和守備。

黃河以氣吞山河之勢沖破晉陜大峽谷的束縛，流經(jīng)山河表里的潼關(guān)，迎頭撞上秦嶺華山，猛地向東一拐，浩浩蕩蕩由西向東奔向大海，在中華版圖上書寫出了一個壯闊的大拐彎，開啟了中游最雄偉壯麗、多姿多彩的篇章。我的家鄉(xiāng)新安縣正處于這一段黃河承上啟下的位置，這里北依太行，南襟嵩洛，扼守東西兩京往來要沖，是崤函古道和絲綢之路的東方橋頭堡。

圖2 位于新安與濟源之間的黃河八里胡同

（作者攝）

黃河臂彎里的新安與山西垣曲縣、河南濟源隔河相望，黃河河道成為兩省三地的天然分界線，這一線北面是巍峨的王屋山，南面是矗立河岸的黛眉山和荊紫山，中間是黃河中游最后一道峽谷八里胡同，胡同口是一片開闊的河谷，畛河與黃河在此交匯，形成了黃河中下游難得一見的泊船港灣。河谷附近分布著兩個重要渡口，西沃渡和狂口渡，與“潮平兩岸闊”的下游渡口不同，這兩個渡口集雄奇險峻于一身，背后大有文章，是這篇文章不折不扣的主角。

圖3 西沃渡和狂口渡在地圖上的位置，

東沃鎮(zhèn)即為狂口渡（作者供圖）

古渡口是漕運碼頭。據(jù)史料記載，早在漢代，官方就在狂口附近設(shè)糧倉、鹽倉等大型倉儲設(shè)施，20世紀(jì)90年代，考古人員對此地的漢代建筑遺址進(jìn)行發(fā)掘，發(fā)現(xiàn)了大量“關(guān)”字瓦當(dāng)及帶有“永始二年造”字樣的青磚，證實這些建筑約建成于漢成帝永始二年(公元前15年)，推斷其為漢函谷關(guān)防御體系的一部分，這是我國首次發(fā)現(xiàn)漢代漕運倉儲建筑遺址。

圖4 河岸峭壁上的黃河古棧道遺址

（網(wǎng)絡(luò)圖片）

宋代以前，封建王朝多建都于關(guān)中，關(guān)中產(chǎn)糧難以滿足消耗，需要把江淮地區(qū)的大米先運到洛陽，再轉(zhuǎn)運到長安。由于陸路運輸工具的制約及崤函古道行走艱難，黃河漕運就成了唯一的運輸通道，維系著東西兩京王朝的經(jīng)濟命脈和國運興衰，最多時每年運至關(guān)中的漕糧有600萬石之巨，極大改善了關(guān)中地區(qū)的財政狀況。西沃渡口遺留了大量的漕運痕跡和棧道遺址，沿河岸尋覓，可以清晰地看到很多鑿得很深的四方孔洞，還有一些被繩索磨得極其光滑的牛鼻狀石環(huán)，孔洞用來楔入木樁支撐棧道木板，石環(huán)用于固定纖繩。散落在河岸崖壁上的碑刻題記顯示，統(tǒng)治者十分重視河道疏治，尤以漢唐為盛，光武帝、魏明帝、唐玄宗都曾派專人整治河道，以利漕運。

圖5 黃河峭壁上的西沃石窟正在進(jìn)行搬遷作業(yè)

（來自新安縣移民辦）

更為神奇的是，20世紀(jì)70年代在渡口附近開山修路時，在高出黃河水面數(shù)米的峭壁上發(fā)現(xiàn)了一處石窟，文物專家將其命名為西沃石窟，是黃河中下游岸邊懸崖峭壁上發(fā)現(xiàn)的唯一一處北魏石窟，其塔佛合一的開鑿手法極為罕見。據(jù)專家考證，高低排列的石窟佛塔隱藏著測量黃河水位的奧秘，可以說西沃渡是研究我國古代東西交通史和黃河漕運史的活化石，見證了古代勞動人民的智慧、黃河纖夫生活的艱辛和黃河漕運的繁盛。

圖6 在黃河邊玩耍的狂口少年

（網(wǎng)絡(luò)圖片）

古渡口又是商貿(mào)中轉(zhuǎn)站。狂口渡上承河津龍門口，下啟孟津口，正當(dāng)客商南來北往的要沖，一直以來都是官方設(shè)置的重要商品交易集散地，是黃河流域最大的水旱碼頭，用千帆競發(fā)、萬商云集來形容倒也毫不夸張，素有“天下有兩口，數(shù)罷漢口數(shù)狂口”之美譽。一直到民國時期，狂口渡都是人口萬余的建制鎮(zhèn)，大量來自山西、豫北地區(qū)的人口匯集于此，從事航運、裝卸、采礦等行業(yè)，當(dāng)時管理新安硫磺礦業(yè)的河南官磺局就設(shè)在狂口，繁華程度由此可見一斑，可謂是白天千帆過，夜晚萬家燈。改革開放后，狂口人民充分利用當(dāng)?shù)?a href='/ziyuan/' target=_blank>資源，興辦集體企業(yè)，發(fā)展成為了豫西地區(qū)久負(fù)盛名的“萬元村”。

圖7 狂口黃河邊的煉磺爐,遠(yuǎn)處依稀可見跨河吊橋

（網(wǎng)絡(luò)圖片）

明清時期，洛陽是晉商前出中原、走向江南的重要基地，大量山西人常年往返于晉洛之間，他們將西北的藥材、毛皮、食鹽和鐵器經(jīng)由狂口等渡口轉(zhuǎn)運到洛陽，遠(yuǎn)銷江南各地；再將南方的茶葉、絲綢和大米北運，遠(yuǎn)銷至中亞和俄羅斯，開創(chuàng)了溝通東西方商業(yè)文明的“萬里茶路”。黃河古渡口猶如座座驛站，串聯(lián)起了古老的商路，溝通了東西方商業(yè)文明，也聽?wèi)T了南來北往的吆喝聲與駝馬聲。

圖8位于狂口渡的村辦水泥廠

（來自新安縣移民辦）

古渡口也是軍事關(guān)隘。西沃渡因地形險要、易守難攻，歷來成為兵家必爭之地。公元前279年，趙惠文王攜藺相如赴澠池與秦昭王會盟，曾自西沃渡口過黃河，成就了“澠池會盟”的古代外交美談。明崇禎十四年（公元1640年），李自成率農(nóng)民起義軍從西沃渡河進(jìn)逼洛陽，一舉打亂了明王朝的軍事部署，攻克洛陽也使得李自成成功登上了晚明政治歷史舞臺。清代乾隆年間，為了供應(yīng)西南平叛作戰(zhàn)部隊糧食輜重，乾隆帝曾派重臣專程到新安狂口沿黃河行船試水，擬重新開啟黃河漕運，后因沿河棧道年久失修，找不到熟練船工，只好改由陸運。

圖9 陳謝大軍渡河示意圖

（視頻截圖）

1947年8月，針對解放戰(zhàn)爭形勢變化，黨中央作出經(jīng)略中原戰(zhàn)略部署，陳謝兵團近十萬人馬在新安、澠池一帶強渡黃河天險，挺進(jìn)豫西，截斷隴海鐵路，拉開了解放豫西的序幕。當(dāng)時渡河工具奇缺，英勇的新安兒女冒著生命危險組織先遣船隊，用“油布包”“葫蘆筏”等土法運送戰(zhàn)士渡河，沖破渡口山頭上的碉堡封鎖線，連續(xù)幾晝夜，往返百余次，圓滿完成了渡河任務(wù)，表現(xiàn)出色的洛峪先遣船被陳謝大軍授予“狂口橫渡第一船”的光榮稱號。小小葫蘆顯神威，時至今日，新安黃河水上“葫蘆隊”護(hù)送大軍渡河的故事仍然在民間廣為流傳。

圖10 義馬狂口渡河紀(jì)念館內(nèi)陳列的渡船和葫蘆筏

（李計劃 攝影）

圖11 西沃渡口附近的陳謝大軍渡河雕塑

（作者攝）

天地悠悠，歲月無痕。新中國成立后，在黨中央領(lǐng)導(dǎo)下，沿黃軍民和水利建設(shè)者開展了大規(guī)模的黃河治理保護(hù)工作，創(chuàng)造了黃河歲歲安瀾的歷史奇跡。如今，隨著現(xiàn)代橋梁技術(shù)的進(jìn)步和交通方式的多樣化，黃河渡口失去了往日的繁華，漸漸淡出了歷史舞臺。只有在部分偏僻的鄉(xiāng)村地區(qū)，渡口依然維系著兩岸人們的感情聯(lián)絡(luò)，占據(jù)著村民出行的重要方式，只是變得冷清了許多，仿佛一位垂暮老人，多了些許落寞、些許黯淡。

圖12 狂口老村址，現(xiàn)已被小浪底水庫淹沒

（李羅成 攝）

星移斗轉(zhuǎn)，時過境遷。隨著現(xiàn)代治黃標(biāo)志性工程小浪底水庫的下閘蓄水，新安北部形成了一百多平方公里的水域，回水接近三門峽大壩下游，狂口渡、西沃渡等眾多古渡口淹沒在水面之下。8萬多新安兒女響應(yīng)國家號召，搬離世代居住的家園，分批移民他鄉(xiāng)，狂口實施了全國首例農(nóng)村整建制搬遷工業(yè)安置，遷至豫西“百里煤?！?a href='/yimashi/' target=_blank>義馬市，西沃移民大都搬至黃河北岸的溫孟灘重新選址安置。為了保護(hù)傳承黃河文化遺產(chǎn)，經(jīng)國家文物局批準(zhǔn)，文物專家采取“揭頂分割”法對峭壁上的西沃石窟進(jìn)行了整體搬遷，千年石窟如今安放在新安境內(nèi)“石刻唐書博物館”千唐志齋院內(nèi)，依然享受著虔誠朝拜者的香火。

圖13遷至義馬市安置的狂口村新貌

（網(wǎng)絡(luò)圖片）

圖14從渡口峭壁上整體搬遷的西沃石窟今貌

（作者攝）

青山巍巍，河水泱泱。廣闊的小浪底萬山湖形成了北國少有的山水大觀，為旅游開發(fā)提供了得天獨厚的條件。就在昔日的渡口旁，黃河三峽、黛眉山、荊紫仙山、鷹嘴山如坐落湖畔的顆顆明珠，展現(xiàn)著湖光山色、高峽平湖的無限魅力。新修建的黃河生態(tài)廊道仿佛一條綠絲帶蜿蜒伸向遠(yuǎn)方，驅(qū)車沿路前行，一路山環(huán)水抱、峰回路轉(zhuǎn)，宛如一幅美妙的“富春山居圖”在眼前徐徐展開。每年秋季到次年春夏之交，小浪底水庫高水位運行期間，乘坐游船穿行在湖面上，黃河河道曲折迂回，兩岸山巒壁立千仞，時而進(jìn)入逼仄幽深的峽谷，時而迎來煙波浩渺的水面，頗有兩岸青山相對出、天光云影共徘徊之妙，讓人流連忘返，陶醉其間，不由得感嘆大自然的鬼斧神工。

圖15蜿蜒曲折的沿黃生態(tài)廊道新安倉頭段

（李羅成 攝）

圖16 霞光掩映下的荊紫山和黛眉山

（常立新 攝）

黃河渡頭歸問津，離家?guī)兹?a href='/zhuyu/' target=_blank>茱萸新。二十多年過去了，當(dāng)年的渡口人也都換了行當(dāng)，過上了新生活；當(dāng)年的孩童也已人到中年，奮戰(zhàn)在祖國各條戰(zhàn)線，他們也許會在夢里回憶起黃河渡口的槳聲帆影吧！

圖17 北冶鎮(zhèn)境內(nèi)建設(shè)中的水上碼頭

（蘆海軍 攝）

文章投稿人：何濤,新安縣石寺鎮(zhèn)人，新安縣第一高中1998級學(xué)生，現(xiàn)為許繼集團工程師，熱愛生活，喜歡旅行，偶有詩作見報。

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