走進(jìn)沈鐵國家級歷史建筑，感受百年歷程……
凝結(jié)文化
凝結(jié)傳統(tǒng)
是無價(jià)之寶
讓我們穿過浩瀚的歷史煙云
去看看現(xiàn)存沈鐵國家級歷史建筑
遼寧總站位于沈陽市和平區(qū)總站路100號，由我國著名建筑設(shè)計(jì)師楊廷寶設(shè)計(jì)，于1927年開工興建，建筑面積為8485平方米，1930年3月竣工。1931年，日本侵略者占據(jù)中國東北后，將遼寧總站改稱為奉天總站。1934年。又將此戰(zhàn)改為北奉天譯。抗日戰(zhàn)爭勝利后的1945年9月，將遼寧總站改稱為沈陽北站。直到1991年新沈陽北站建成，才完成了其作為火車站的歷史使命。遼寧總站是東北地區(qū)中國人自主修筑鐵路車站的歷史見證，對于研究東北地區(qū)鐵路發(fā)展史有著重要的作用。2013年3月，被核定公布為全國重點(diǎn)文物保護(hù)單位。
奉海鐵路局舊址位于遼寧省沈陽市大東區(qū)東站街1號，現(xiàn)為沈陽東站。1930年興建，1931年竣工?？⒐ず蠓Q為奉天站，是奉海鐵路唯一特等站。奉海鐵路是舊中國東北地區(qū)第一條依靠中國人自己的資金和技術(shù)修建、管理的鐵路。它的建成和運(yùn)營在某種程度上，起到了遏制由日本控制的“滿鐵”在中國東北地區(qū)獨(dú)享鐵路權(quán)益的局面，在中國東北自建鐵路中占有重要的地位。奉海鐵路局舊址建筑，帶有歐洲折衷主義風(fēng)格，建筑面積約為3500平方米，由于這座建筑的設(shè)計(jì)簡約明快，特點(diǎn)鮮明，因此，成為民國時(shí)期鐵路站房建筑的精品之一。2013年3月，被核定公布為全國重點(diǎn)文物保護(hù)單位。
中東鐵路建筑群—奉天驛（沈陽站）
沈陽站，原為東省鐵路支路奉天站。初為一座俄式青磚平房，名為莫克敦（滿語，意為興盛），建于1899年11月，屬于當(dāng)時(shí)的四等站。1905年3月，日軍占領(lǐng)奉天，莫克敦站由日本野戰(zhàn)提理部管理，改稱“奉天驛”。1945年日本投降，奉天站改稱沈陽南站。1950年5月1日，中蘇合辦的中國長春鐵路公司將其改稱沈陽站。
吉海鐵路總站舊址位于吉林市船營區(qū)新安街12號，沈吉（原奉吉鐵路）鐵路（沈陽—吉林）435公里處。建成初期稱吉海鐵路吉林總站，后又使用八百壟站、黃旗屯站等站名，1985年改稱吉林西站，沿用至今?？傉菊痉拷ㄓ?928年，當(dāng)年建成的主要是車站票房，1929年建成站房主體及鐘樓，1930年建塔亭。站房主體是一座哥特式尖頂建筑，占地面積897平方米。吉海鐵路總站站房在中國鐵路車站建筑設(shè)計(jì)史上具有極高的價(jià)值。2013年3月，被國務(wù)院核定公布為全國重點(diǎn)文物保護(hù)單位。
本溪湖站原名大東站，位于遼寧省本溪市溪湖區(qū)溪湖東路12號，建于1905年，是本溪市境內(nèi)最早的火車站之一。該火車站與本溪鋼鐵一鐵廠舊址、本鋼第二發(fā)電廠冷卻水塔、大倉喜八郎遺發(fā)冢、本溪湖煤鐵有限公司舊址、本溪湖煤鐵公司事務(wù)所舊址、本溪煤礦中央大斜井、東山張作霖別墅、彩屯煤礦豎井組成了本溪湖工業(yè)遺產(chǎn)群。該遺產(chǎn)群是中國近現(xiàn)代工業(yè)文明的重要標(biāo)志，是日本帝國主義掠奪中國煤炭資源、進(jìn)行經(jīng)濟(jì)侵略的重要實(shí)證，同時(shí)也見證了新中國鋼鐵工業(yè)的建設(shè)和發(fā)展，是歷史的記憶符號和本溪的一張名片，具有重要的歷史、社會、科技、經(jīng)濟(jì)和文化價(jià)值。2013年，該遺產(chǎn)群被國務(wù)院公布為第七批全國重點(diǎn)文物保護(hù)單位。
阿爾山車站
阿爾山車站位于內(nèi)蒙古自治區(qū)興安盟阿爾山市，在白阿線上行方向距離白城站355公里處，隸屬于沈陽鐵路局白城車務(wù)段，該站建于1935年6月，竣工于1937年7月，原名溫泉站，是日本關(guān)東軍駐扎時(shí)期的產(chǎn)物。該站是目前東北及內(nèi)蒙古自治區(qū)鐵路線尚存而且保存完好，正在使用的少數(shù)建筑之一，是侵略者為把白阿線延伸到中蒙邊境地帶，強(qiáng)化殖民統(tǒng)治，掠奪大興安嶺地區(qū)豐富森林資源而建筑的。1996年5月28日，該站被內(nèi)蒙古自治區(qū)人民政府公布為區(qū)級文物保護(hù)單位，2013年3月，被國務(wù)院公布為全國重點(diǎn)文物保護(hù)單位。
中東鐵路建筑群—東省鐵路公司護(hù)路事務(wù)所舊址
東省鐵路公司護(hù)路事務(wù)所舊址位于大連市西崗區(qū)勝利街33號，建于1902年，現(xiàn)為大連工務(wù)段。1900年，因?yàn)殛P(guān)內(nèi)的義和團(tuán)之亂，俄國以保護(hù)鐵路為名占領(lǐng)東北全境，1902年在列強(qiáng)的干預(yù)下，俄國終于開始從東北撤軍。第二輪撤軍逾期后，俄國又提出“七項(xiàng)撤軍新條件”變相獨(dú)霸東北，由此與日本摩擦加重，直接促成日俄戰(zhàn)爭的爆發(fā)。日俄戰(zhàn)爭后，這里由滿鐵護(hù)路事務(wù)所使用直至二戰(zhàn)結(jié)束。1902年，當(dāng)時(shí)被稱作達(dá)里尼市的大連建市的第三個(gè)年頭。經(jīng)過數(shù)年緊張施工，市政街區(qū)開始初具規(guī)模。位于上海路、團(tuán)結(jié)街、勝利路的交叉路口工務(wù)段便是興建于此時(shí)。2002年被公布為大連市第一批重點(diǎn)保護(hù)建筑。2013年3月，被核定公布為全國第六批重點(diǎn)文物保護(hù)單位。
中東鐵路建筑群—旅順火車站舊址
旅順站，建于1900年，建筑面積306平米，1903年正式運(yùn)營通車，它是東北鐵路沿線保存得最完整的歐式建筑。1898年，沙俄強(qiáng)租旅大市，著手?jǐn)U建軍港，鋪設(shè)鐵路。在勘察火車站的地點(diǎn)時(shí)，原擬在太陽溝，后來為了軍事運(yùn)輸?shù)男枰?，便選定在現(xiàn)址。1907年旅順線由窄軌改為標(biāo)準(zhǔn)軌。日本投降后，蘇聯(lián)軍隊(duì)接管了車站，實(shí)行中蘇聯(lián)營，直到1952年12月，中國政府才正式接管了該車站。由于旅順火車站在建筑史研究上有極大參考價(jià)值，1985年被列為市級文物保護(hù)單位，免費(fèi)參觀。2014年4月22日，旅順站不再運(yùn)營，僅保留售票業(yè)務(wù)。2013年3月，被核定公布為全國重點(diǎn)文物保護(hù)單位。
奉天鐵路事務(wù)所舊址（鐵路1912賓館）
奉天鐵路事務(wù)所舊址位于和平區(qū)中華路3號。該建筑始建于1911年，由日本建筑師太田毅設(shè)計(jì)，為典型的辰野式風(fēng)格，坡屋頂，鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)。建筑平面呈“凹”字形，建筑主體三層，正門入口上方有三角形山花，建筑底層有弧形大窗?，F(xiàn)由遼寧鐵信集團(tuán)沈陽鐵路賓館使用。2013年被核定公布為全國重點(diǎn)文物保護(hù)單位。
中東鐵路南滿支線四平段機(jī)車修理庫位于四平市鐵西區(qū)北溝街道，哈大鐵路四平火車站北約1.5公里處。始建于1925年，現(xiàn)存機(jī)車修理庫、機(jī)車修理庫機(jī)車轉(zhuǎn)盤和機(jī)車修理庫整備作業(yè)線，占地面積約2萬平方米。機(jī)車修理庫由主樓和車間組成，主體建筑面積約6000平方米。磚混結(jié)構(gòu)，屋頂由鉛皮鋪設(shè)。該建筑目前整體結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，保存現(xiàn)狀良好，至今仍在正常使用。2013年，作為中東鐵路建筑群之一，被國務(wù)院公布為全國重點(diǎn)文物保護(hù)單位。
鴨綠江鐵路橋（鴨綠江斷橋）是第一座連接中朝國境的大型跨江鐵路橋，位于遼寧省丹東市振興區(qū)江岸路的鴨綠江畔。1950年11月8日至14日侵朝美軍多次派飛機(jī)進(jìn)行轟炸，大橋被炸斷，朝方一側(cè)鋼梁落入水中，并有三座橋墩被炸塌。戰(zhàn)后中方一側(cè)所剩四孔殘橋保留至今，習(xí)慣上被稱為“斷橋”。鴨綠江鐵路橋于1911年11月竣工通車，該橋總長944.2米，橋?qū)?1米。朝鮮戰(zhàn)爭期間，該橋作為中國抗美援朝前線的交通大動(dòng)脈，具有重要的戰(zhàn)略地位。斷橋上留存至今的累累彈痕，既是美軍侵略戰(zhàn)爭的罪證，也是抗美援朝歷史的見證。2006年5月，被國務(wù)院公布為全國重點(diǎn)文物保護(hù)單位。
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