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湘西這座創(chuàng)造了四個(gè)“世界第一”的大橋,云霧繚繞,堪稱奇跡

湖南湘西州的矮寨大橋

因創(chuàng)造了四個(gè)“世界第一”而聞名天下

它是世界峽谷跨徑最大懸索橋

首次采用塔、梁完全分離的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方案

首次采用“軌索滑移法”架設(shè)鋼桁梁

首次采用巖錨吊索結(jié)構(gòu),并用碳纖維作為預(yù)應(yīng)力筋材

大橋橫跨于德夯大峽谷之上

橋面到谷底落差達(dá)355米

相當(dāng)于126層樓房那么高

(按每層房高2.8米計(jì)算)

徐偉明/攝

陳旻/攝

徐偉明/攝

此處地形險(xiǎn)要、氣象多變

瞬間風(fēng)速可達(dá)31.9米/秒

修建難度可想而知

過(guò)去往來(lái)湘渝兩地

必須要先穿行盤旋在山上的懸崖公路

不僅險(xiǎn)象環(huán)生

還因車流量大經(jīng)常發(fā)生擁堵

矮寨盤山公路 田文國(guó)/攝

矮寨盤山公路 田文國(guó)/攝

矮寨大橋于2011年8月20日全線貫通

2012年3月31日正式通車

如今已近十年光景

它的建成

極大改善了湘渝兩省市的交通現(xiàn)狀

讓渝湘之間從此“天塹變通途”

陳旻/攝

鐘云珠/攝

鐘云珠/攝

與平時(shí)所見(jiàn)橋梁不同

矮寨大橋的橋梁兩端直接與隧道相連

峽谷兩側(cè)的山峰便是“橋墩”

過(guò)了橋便一頭鉆進(jìn)隧道

橋分上下兩層

上面為車道

下面為觀光通道

大橋已成為湘西一大景點(diǎn)

陳旻/攝

鐘云珠/攝

憑欄遠(yuǎn)眺

山中云霧游動(dòng)

大橋時(shí)隱時(shí)現(xiàn)

雄偉而壯觀

陳旻/攝

周雪春/攝

陳旻/攝

矮寨大橋的建成通車

集合了中國(guó)人民的智慧

是國(guó)人在新時(shí)代下創(chuàng)造的又一偉大奇跡

中國(guó),不愧為基建狂魔

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編輯 | Sunnie

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