崢嶸歲月-航空?qǐng)?bào)國(guó)，飛上藍(lán)天
1949年10月1日，在首都北京天安門(mén)廣場(chǎng)舉行的開(kāi)國(guó)大典上，中央人民政府主席毛澤東莊嚴(yán)宣告中華人民共和國(guó)成立并親手升起了第一面五星紅旗。
可在多年后關(guān)于開(kāi)國(guó)大典的細(xì)節(jié)披露中，我們才知道，那時(shí)，參加檢閱的中國(guó)人民解放軍空軍編隊(duì)僅由17架飛機(jī)組成——9架P-51戰(zhàn)斗機(jī)，2架“蚊”式戰(zhàn)斗機(jī)，3架C-46運(yùn)輸機(jī)，1架L-5型通訊聯(lián)絡(luò)機(jī)和2架PT-19初級(jí)教練機(jī)。由于飛機(jī)數(shù)量有限，難以飛出氣勢(shì)，周恩來(lái)總理當(dāng)即決定：“你們戰(zhàn)斗機(jī)速度快，可以飛兩遍?！辈粌H如此，部分受閱飛機(jī)當(dāng)天還擔(dān)負(fù)著戰(zhàn)斗值班任務(wù)，因此，當(dāng)受閱機(jī)群從天空飛過(guò)時(shí)，其中4架還掛著實(shí)彈，這在世界閱兵史上都是極為罕見(jiàn)的事情。
迫不得已和捉襟見(jiàn)肘更加堅(jiān)定了黨和國(guó)家建設(shè)強(qiáng)大國(guó)防、發(fā)展新中國(guó)航空事業(yè)的決心，也在國(guó)人心中悄然埋下了一顆叫作“航空夢(mèng)”的種子。它在新中國(guó)70年的風(fēng)雨兼程中努力破土而出。
1951年4月17日，中央軍委和政務(wù)院頒發(fā)了《關(guān)于航空工業(yè)建設(shè)的決定》，航空工業(yè)管理委員會(huì)正式成立，新中國(guó)航空工業(yè)在抗美援朝的烽火中誕生，在百業(yè)待興的征程中起飛，從此，中國(guó)航空人用自己堅(jiān)強(qiáng)的脊梁扛起了建設(shè)祖國(guó)航空工業(yè)的重?fù)?dān)。
1954年7月3日，我國(guó)制造的首架飛機(jī)初教5在南昌飛機(jī)廠下線飛上藍(lán)天。為國(guó)家、為軍隊(duì)維修和制造飛機(jī)，以航空為載體強(qiáng)軍報(bào)國(guó)，注定成為每一位“航空人”的初心與使命。
70年來(lái)，我國(guó)航空工業(yè)實(shí)現(xiàn)了對(duì)世界先進(jìn)航空工業(yè)從望塵莫及到同臺(tái)競(jìng)技的歷史性跨越。
從弱到強(qiáng)，走過(guò)了多少年的光輝歷程，從修理、仿制到自主研發(fā)，我國(guó)已躋身于能夠研制先進(jìn)的殲擊機(jī)、轟炸機(jī)、運(yùn)輸機(jī)、直升機(jī)、教練機(jī)、特種飛機(jī)、通用飛機(jī)等多種航空裝備的少數(shù)幾個(gè)國(guó)家之列。一個(gè)個(gè)堅(jiān)實(shí)的腳步，一代代全新的機(jī)型，令國(guó)人自豪、世界驚嘆！無(wú)論是慶祝抗戰(zhàn)勝利70周年閱兵的空中梯隊(duì)還是珠海航展殲20的首次亮相，無(wú)論是朱日和閱兵還是“戰(zhàn)神”轟炸機(jī)南巡，中國(guó)一次次向世界證明了中國(guó)武裝力量的強(qiáng)大和航空裝備研制能力的提升。
不僅如此，我國(guó)也一直秉承著事物發(fā)展的全面性原則，近年來(lái)也大力發(fā)展航空運(yùn)輸業(yè)。
改革開(kāi)放以來(lái)，航空運(yùn)輸業(yè)在黨中央、國(guó)務(wù)院的正確領(lǐng)導(dǎo)下，在社會(huì)各界大力支持下，在全行業(yè)的共同努力下，航空運(yùn)輸事業(yè)取得長(zhǎng)足的發(fā)展和進(jìn)步。
截止目前，我國(guó)航空運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量和客運(yùn)周轉(zhuǎn)量都已排名世界第二。中國(guó)共有大型民航運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)214個(gè)，通用航空機(jī)場(chǎng)及臨時(shí)起降點(diǎn)286個(gè)，民航運(yùn)輸機(jī)2933架，通用飛機(jī)2577架這些還在持續(xù)增長(zhǎng)。
中國(guó)航空運(yùn)輸業(yè)發(fā)展勢(shì)不可擋，十五期間我國(guó)航空運(yùn)輸業(yè)發(fā)展進(jìn)入難得的機(jī)遇，具有很多有利條件，城鄉(xiāng)消費(fèi)水平快速增長(zhǎng)，城鎮(zhèn)化步伐加快，對(duì)外貿(mào)易和旅游業(yè)持續(xù)快速增長(zhǎng)，對(duì)我國(guó)航空運(yùn)輸提出更高的要求，祖國(guó)統(tǒng)一大業(yè)，兩岸三通不斷推進(jìn)，北京、奧運(yùn)、世博會(huì)和廣州亞運(yùn)會(huì)重大活動(dòng)的舉辦，對(duì)航空運(yùn)輸產(chǎn)生旺盛的需求。人們生活水平不斷提高，促進(jìn)中國(guó)通用航空的快速發(fā)展和結(jié)構(gòu)的優(yōu)化。
至此航空運(yùn)輸業(yè)發(fā)展也面臨著嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)，“航空從業(yè)人員緊缺”，由于我國(guó)傳統(tǒng)的航空人才培養(yǎng)機(jī)制的制約以及航空教育資源的不足，據(jù)辰星通航空相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，按照我國(guó)航空發(fā)展趨勢(shì)，未來(lái)我國(guó)通用航空將需要約48萬(wàn)專(zhuān)業(yè)從業(yè)人員，截止至今我國(guó)的從業(yè)人員不足20萬(wàn)，有近50萬(wàn)人的缺口，這個(gè)數(shù)字也許會(huì)根據(jù)行業(yè)的發(fā)展和員工的配置而有所調(diào)整。
但可以肯定的是，在未來(lái)一段時(shí)間內(nèi)，我國(guó)航空人才都是處于短缺狀態(tài)，這個(gè)問(wèn)題引起了國(guó)家的高度重視，近年來(lái)也采取相應(yīng)的措施及相繼出臺(tái)扶持政策滿(mǎn)足行業(yè)發(fā)展的需求。
為此辰星通航空作為航空培訓(xùn)品牌的先行者，以提供高質(zhì)量、國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的航空培訓(xùn)為宗旨，始終致力于著眼未來(lái)，為每一個(gè)航空夢(mèng)想助力啟航。辰星通航空已取得泰國(guó)帕納空皇家理工大學(xué)中國(guó)招生獨(dú)家代理，與美國(guó)國(guó)際航空學(xué)院（Ocala Aviation Services）及歐洲兩大國(guó)際航空學(xué)院（BAA Training、Slovenia SAA）強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合提供國(guó)際航空課程，為國(guó)家航空事業(yè)發(fā)展輸送優(yōu)秀人才，同心共筑航空夢(mèng)！
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