長春站：百年老站揚(yáng)帆再起航
長春站
1907年建站
是一座具有百年歷史的老站
歷經(jīng)幾代人奮斗心血
凝聚幾代人智慧結(jié)晶
發(fā)展建設(shè)成為現(xiàn)代化大城市的交通樞紐
讓我們翻開歷史的畫卷
重溫那段百年歲月里的時(shí)代記憶
1904年
1904年，日俄戰(zhàn)爭后，日本取得了中東鐵路南段旅順口至長春之間的鐵路干線和一切支線的管理權(quán)。起初，日俄兩國共用寬城子車站，民間稱之為“二道溝車站”。1906年，日本成立“南滿洲鐵道株式會(huì)社”，在寬城子車站西南1.5公里，也就是現(xiàn)在機(jī)車廠與客車廠之間的位置，修建了一座臨時(shí)性的簡易火車站，稱為西寬城子站。
日俄戰(zhàn)爭時(shí)期的臨時(shí)長春站
1907年，日本人籌劃建設(shè)新的長春火車站，隨后在寬城子火車站東南方向的頭道溝和二道溝之間，購置了5.6平方公里的土地，修建停車場并稱為臨時(shí)長春站，候車樓中間為2層，兩翼為1層，木質(zhì)結(jié)構(gòu)，站內(nèi)有2條列車到發(fā)線，一個(gè)露天站臺(tái)，沒有地下通道，旅客上下車只能走跨鐵路天橋。臨時(shí)火車站從1907年11月3日開始辦理貨運(yùn)，此日被后人定為長春站的建站日，于12月1日開始辦理客運(yùn)。
1912年
1912年10月，隨著長吉鐵路的通車，長春已是中東、南滿、長吉3條鐵路的交匯點(diǎn)，臨時(shí)火車站候車室日顯擁擠。1913年—1914年，日本人利用兩年時(shí)間建起了當(dāng)時(shí)長春最大建筑——長春站主站房。這個(gè)建筑磚瓦結(jié)構(gòu)，占地3672平方米，候車室面積1017.39平方米，平面呈凸字形，正立面為對稱式布局。中間主體部分為3層，東西兩翼為2層，頂部設(shè)置一圓窗，里面安裝著一部羅馬數(shù)字的大型時(shí)鐘，這也是長春第一座鐘樓。
1914年的長春站
1924年
1924年，長春站在候車樓東側(cè)修建了行李房。1926年，長春站候車室又往西擴(kuò)建了一部分。1931年3月，“滿鐵”投資31萬日元，把車站大樓兩側(cè)后接的平房與主體立面拉齊，擴(kuò)建長春站新站舍，1934年3月投入使用。1932年11月1日，因當(dāng)時(shí)偽滿州國國都在長春，長春站更名為新京站。
1924年的長春站
1935年
1935年11月1日，長春至白城鐵路正式通車，從此，長春站成為四個(gè)方向的鐵路交匯點(diǎn)。當(dāng)年，站內(nèi)設(shè)施也有了顯著變化，除站房、倉庫、機(jī)車庫外，站內(nèi)第二、三站臺(tái)的地下通道、西道口立交橋竣工，站線也有增加。1945年長春光復(fù)后，國民黨政府將新京站更名為長春站。
圖為長春站站臺(tái)、地下通道旅客乘降場景
1948年
1948年10月19日，長春解放，長春站回到人民的懷抱。為了擴(kuò)大運(yùn)輸能力，國家對長春站先后進(jìn)行幾次較大規(guī)模的改造。第一次是1958年至1960年，進(jìn)行站場擴(kuò)建；第二次是1975年至1976年，對下行車場進(jìn)行改建；第三次是1981年新建第二條旅客地下通道；第四次是1985年，延長了二、三站臺(tái)和站前6、8、9三條客車到發(fā)線；第五次是1986年，投資300多萬元，在上行調(diào)車場安裝了減速頂，新建貨運(yùn)零擔(dān)中轉(zhuǎn)貨場。此外，上個(gè)世紀(jì)60年代，因長春站滿足不了旅客候車的需求，又將車站大樓西側(cè)用于大修客車的一百多米長的車間廠房，改造成了旅客候車室。
長春站建站初期以紅色為基本色調(diào)
解放后，長春站以綠色為基本色調(diào)
1992年
改革開放后，東北地區(qū)經(jīng)濟(jì)貿(mào)易和人員往來更加頻繁，到1992年，長春站客運(yùn)發(fā)送量已達(dá)到4萬多人次。春運(yùn)期間，因?yàn)檐囌竞蜍囀胰萘肯拗?，大部分旅客安排到站前廣場臨時(shí)候車室候車。
90年代長春站候車大廳
為適應(yīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和人民群眾的需要，1992年5月26日，78歲的長春站老站房以爆破方式拆除。1994年，一座現(xiàn)代化的車站大樓拔地而起。新建的長春站大樓主體平面呈大鵬展翅形狀，建筑的立面為對稱式格局。該建筑裙房部分為三層，主體最高為十一層，兩翼部分為八、九、十層不等。建筑外墻粘貼白色瓷磚，大樓頂部中軸線的位置建有一座高達(dá)四、五層樓高的雄偉鐘塔。與主站房同期建設(shè)的還有主樓北側(cè)橫跨鐵路的高架候車室。
1994年的長春站
2003年
2003年8月，原沈陽鐵路局決定把長春站建成體現(xiàn)省會(huì)城市特征的“吉林第一站”，和地方政府共同投資1.2億元，對長春站進(jìn)行改造，擴(kuò)建北站房，2004年6月30日竣工。
2004年的長春站
2008年
2008年，長春站以拆除北調(diào)車場和北站房連接通廊為標(biāo)志，開始了包括立面裝修、擴(kuò)建高架候車室、新建站臺(tái)雨棚等新一輪站場改造。2012年9月20日重新啟用北站房。
2012年改造后的長春站
如今的長春站
如今的長春站，總建筑面積58000平方米，設(shè)有16個(gè)站臺(tái)，年發(fā)送旅客3249萬人次。南北站房之間的候車大廳貫通，不設(shè)置單獨(dú)分割的候車室，而是一個(gè)寬敞明亮、開闊通暢的敞開式候車大廳，候車大廳總建筑面積34289平方米，長224米、寬108米，共有座椅4000個(gè)，可以同時(shí)容納15000人候車。
今天的長春站候車室
百年歲月滌盡鉛華
積淀下的是老站的執(zhí)著和毅力
而今的長春站
必將在時(shí)代發(fā)展的浪潮中
揚(yáng)帆再起航
素材：長春站融媒體工作室
文字：宋曉暉
圖片：霍春光
編輯：宋曉暉
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