中山海關史話(8):解放后中山海關的建關之路
中山海關史話 第八期
1949年,新中國成立,“中國大門的鑰匙放在自己的袋子里”,煙墩山下,岐江河畔,一代又一代的中山海關人篳路藍縷、前赴后繼,投入到海關建設的大潮中。然而,直至36年后的1985年,中山海關才正式成立并一直發(fā)展至今。期間,幾番籌建、撤銷、轉隸,多少曲折艱辛,且看本期《解放后中山海關的建關之路》。
一蹣跚起步的石岐分關
民國期間的石岐支關自1938年抗戰(zhàn)關閉,石岐就成為了非設關地。解放初期石岐經(jīng)水路進出境的船舶須經(jīng)廣州海關、大鏟支關或江門海關、拱北海關石角支關、馬騮洲支關辦理進出口手續(xù),陸路車輛則經(jīng)拱北關閘辦理。1951年2月起非設關地不得進行對外貿(mào)易的辦法實施,珠江專員公署、石岐工商聯(lián)合會等部門認為石岐進出口貿(mào)易數(shù)量較大,希望能在石岐設關,經(jīng)海關總署研究,由拱北海關派員籌建,同年2月21日成立拱北分關(1951年1月2日,海關總署將拱北海關改為隸屬江門海關的一個科級分關)石岐臨時辦事處,5月25日改為石岐支關,隸屬江門海關。由中山縣石岐鎮(zhèn)人民政府劃撥戰(zhàn)前的“岐江醫(yī)院”作為辦公地,即現(xiàn)安欄路169號,岐江橋邊6號碼頭為監(jiān)管場所,主要任務是貨運監(jiān)管、查禁走私、驗估征稅、及辦理分運手續(xù),后又增加進出口郵包檢查業(yè)務(1958年11月19日按上級要求停止該項業(yè)務),1952年人員最多時達112人,1954年開始精簡機構緊縮編制,1958年人員減少至12人。
1953年,海關體制劃歸對外貿(mào)易部,海關總署改為對外貿(mào)易部下屬海關管理局。3月1日,石岐支關與中山縣對外貿(mào)易局合并,稱石岐分關,增加了對外貿(mào)易行政管理、簽發(fā)進出口貨物許可證等業(yè)務,仍由江門海關領導。
1956年8月15日,根據(jù)對外貿(mào)易部通知,拱北分關改為拱北海關,江門海關調整為拱北海關下屬分關,同時,石岐分關歸屬拱北海關領導。
1961年9月1日,根據(jù)海關管理局指示,裁撤石岐分關,有關海關業(yè)務分別交由大鏟分關和拱北海關接管。原石岐分關所有關地產(chǎn),暫借中山縣對外貿(mào)易局使用。
為便利小欖周邊地方的進出口貿(mào)易,海關在50年代一度在小欖設立工作組。1953年6月21日,成立江門海關駐小欖工作組,直屬江門海關領導,11月25日劃歸石岐分關領導;1955年8月15日,小欖工作組撤消。
位于中山石岐鎮(zhèn)岐江河畔的石岐分關(20世紀50年代拍攝)
二駐守19年的工作組
為了加強對非設關起運地出口貨物的監(jiān)管,1963年6月10日,由拱北海關派駐石岐工作組,負責對石岐和小欖輸往香港貨物的監(jiān)管,工作組只有4-5人(包括駐小欖沙口魚站2人),直至1982年7月1日石岐分關恢復對外辦公,工作組駐守整整19年。
期間,十年文革,政治運動頻繁,經(jīng)濟發(fā)展緩慢,海關職能被嚴重弱化。此時工作組進口業(yè)務完全停止,只留下單一的出口監(jiān)管業(yè)務,監(jiān)管的出口貨物主要有鮮瓜蔬菜、家禽生豬、鮮活塘魚、山雜貨、土特產(chǎn)、紅磚等,每月貨運量約三千噸。出口監(jiān)管采取外貿(mào)單位派出專職監(jiān)裝員監(jiān)裝,海關結關出口的辦法,海關人員每天騎自行車往來岐江河沿線的6號、9號、12號碼頭登船收取裝貨清單,查驗結關,為了保證供港鮮活產(chǎn)品的質量,大量的生鮮貨物都在下午至晚上裝船出口,海關監(jiān)管結關也是在晚上,工作可謂不分日夜。
除了傳統(tǒng)的監(jiān)管任務,此時海關還承擔協(xié)助公安查發(fā)偷渡情事,檢查貨運事故(檢查出口貨物的質量,有沒有生鮮貨物死亡、品質低劣問題之類)、協(xié)助外貿(mào)企業(yè)改善經(jīng)營管理等職責。據(jù)記載,工作組監(jiān)管期間,共發(fā)現(xiàn)四起共5人的偷渡情事。
1979年,中山地區(qū)逐漸出現(xiàn)“三來一補”企業(yè),為方便這些企業(yè)的貨物進口,經(jīng)拱北海關批準,將12號碼頭及倉庫作為進口專用,進口貨物經(jīng)大鏟分關加封運至該碼頭,辦理相關進口手續(xù)。
在工作組工作時間最長的嚴瑞計同志
(2018年12月拍攝)
三矯健前行的中山海關
1980年,改革開放的春風吹拂中國大地,因應國家經(jīng)濟發(fā)展的需要,國務院調整海關管理體制,恢復成立海關總署。1981年11月25日,海關總署決定恢復石岐分關,隸屬拱北海關。此時的石岐工作組僅有6人,沒有足夠的人力籌建分關,為此,在中山市工礦企業(yè)借用15名人員,全面開展關區(qū)建設,至1982年7月1日石岐分關(科級)正式恢復辦公,下設行政組、查私組、貨運監(jiān)管組。
1984年,為適應中山港至香港客運碼頭的開通,海關總署決定在中山市中山港設立中山分關(處級)。1985年2月5日,中山分關正式成立,下設辦公室、人事教育科、查私技術科、旅檢科、石岐辦事處(科級)、小欖辦事處(科級)。
同年2月18日,根據(jù)海關總署《關于統(tǒng)一海關機構名稱和調整隸屬關系的通知》,將原來的海關(關)、分關、支關統(tǒng)一改稱為海關,中山分關改稱中山海關。機關總部設在安欄路169號。
此后隨著中山市對外貿(mào)易經(jīng)濟的高速發(fā)展,中山海關旅客行李物品監(jiān)管、貨運監(jiān)管、加工貿(mào)易監(jiān)管業(yè)務持續(xù)激增,三輛馬車齊頭迸發(fā),當年中山海關的在編人員也增至181人,全面助力中山市經(jīng)濟蓬勃發(fā)展迅速躍居廣東“四小虎”之一。
中山分關舊址
(火炬開發(fā)區(qū)沿江東路,1985年初拍攝)
中山海關舊址
(安欄路169號,20世紀80年代拍攝)
【結語】從1949年海關重回人民懷抱,到1985年正式成立中山海關,這36年,足以讓一個呱呱墜地的嬰兒邁入而立之年。從蹣跚起步到矯健前行,中山海關與國家一起走過了極不平靜的跌宕歷程。在中山這片熱土上,幾代海關人揮灑青春和汗水,在艱難的環(huán)境下白手起家,堅韌不撥,一磚一瓦構筑起勇立潮頭的中山海關。
老海關人的建關故事,我們將在下一期繼續(xù)為你講述,敬請期待。
口述:嚴瑞計
編寫:凌志坤
校審:周鴻銘、魏峰
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