南沙洪奇瀝特大橋最大跨度連續(xù)梁開(kāi)建，主橋預(yù)計(jì)年底合龍
跨度最大的一處連續(xù)梁——
跨萬(wàn)環(huán)西路連續(xù)梁
開(kāi)始施工建造
預(yù)計(jì)今年11月初合龍
據(jù)介紹，連續(xù)梁是路橋建造過(guò)程中因需要跨過(guò)水道、公路等重要地段而進(jìn)行的較為復(fù)雜繁瑣的工程。小南從中鐵六局南沙港鐵路站前5標(biāo)段指揮部獲悉，洪奇瀝特大橋主橋預(yù)計(jì)今年12月底合龍，該標(biāo)段建設(shè)進(jìn)度也已經(jīng)過(guò)半。
采用連續(xù)梁很“無(wú)奈”
近日，小南來(lái)到位于橫瀝鎮(zhèn)最南端的馮馬三村，這里西靠洪奇瀝水道，與中山市一水相隔，南接萬(wàn)頃沙鎮(zhèn)，萬(wàn)環(huán)西路穿村而過(guò)。正在建設(shè)的南沙港鐵路洪奇瀝特大橋在跨過(guò)洪奇瀝水道后就是從這里引向東南直抵南沙港區(qū)。
在萬(wàn)環(huán)西路一側(cè)，小南見(jiàn)到了正在加緊施工的洪奇瀝特大橋跨度最大的一處連續(xù)梁——跨萬(wàn)環(huán)西路連續(xù)梁，除了斜跨萬(wàn)環(huán)西路長(zhǎng)達(dá)100米的主要部分，其兩端還各有60米的梁段與前后銜接。
這個(gè)萬(wàn)環(huán)西路的車流量我們測(cè)試過(guò)，平時(shí)大概在每小時(shí)80~100輛，高峰時(shí)段達(dá)到每小時(shí)140~160輛，所以施工過(guò)程中我們既要保證這條路的暢通，還要保證絕對(duì)安全，不能傷及過(guò)往車輛。
中鐵六局南沙港鐵路站前5標(biāo)段二隊(duì)副隊(duì)長(zhǎng)鮑中華向小南介紹，為了保證橋下公路暢通，所以只能在公路兩側(cè)建墩，然后由每個(gè)墩頂向兩邊同時(shí)用混凝土現(xiàn)場(chǎng)澆筑梁身，而中間主跨部分的長(zhǎng)度主要由客觀條件（路寬、水道寬）決定，所以比起普通的簡(jiǎn)支梁（梁身可預(yù)制，梁下無(wú)大的水道、公路）來(lái)說(shuō)，連續(xù)梁的建造實(shí)屬“無(wú)奈”。
5標(biāo)段建設(shè)進(jìn)度已過(guò)半
“我們這個(gè)跨萬(wàn)環(huán)西路連續(xù)梁，梁高20.6米，總長(zhǎng)220米，分為26節(jié)來(lái)澆筑?！滨U中華告訴小南，因?yàn)槿孔鳂I(yè)人員在掛籃上現(xiàn)場(chǎng)澆筑，每節(jié)澆筑完成后還要通過(guò)智能張拉設(shè)備讓節(jié)段達(dá)到符合要求的強(qiáng)度，為了保證連結(jié)為一體，節(jié)與節(jié)之間的銜接處要進(jìn)行“打浮漿”處理使前后節(jié)段的粗骨料相接，所以施工耗時(shí)比較長(zhǎng)。
平均來(lái)說(shuō)，每個(gè)節(jié)段需要12天。這個(gè)跨萬(wàn)環(huán)西路連續(xù)梁預(yù)計(jì)在今年11月初能夠合龍。
工程進(jìn)度方面，據(jù)鮑中華介紹，由中鐵六局負(fù)責(zé)建設(shè)的南沙港鐵路站前5標(biāo)段共有8處連續(xù)梁，目前在建的有4處；而小南從南沙港鐵路站前5標(biāo)指揮部了解到，洪奇瀝特大橋主橋也將計(jì)劃于今年12月底合龍。從產(chǎn)值完成情況來(lái)看，截至8月23日，南沙港鐵路站前5標(biāo)段共完成總產(chǎn)值16.05億元中的8.1億元，建設(shè)進(jìn)度已過(guò)半。
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編輯：QK
來(lái)源：南沙新區(qū)報(bào)；記者 許晗 劉偉（攝），通訊員 鐘喆
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