閩江將復航！福建最大內河碼頭開工建設
作為閩江航運開發(fā)的關鍵一環(huán)，18日，南平港延平新城港區(qū)PPP項目在延平區(qū)夏道鎮(zhèn)開工。在國家和福建省把閩江航運開發(fā)工程列為“十三五”期間水路交通運輸發(fā)展重點，加快閩江航運和沿海碼頭建設的背景下，恢復閩江口外沙至南平、三明航道正常通航有著特殊意義。
18日上午，在延平區(qū)夏道鎮(zhèn)洋坑村，位于閩江干流右岸的南平港延平新城港區(qū)PPP項目工地上傳來施工機械的陣陣轟鳴，福建省最大的內河碼頭在這里開工建設，閩北內河航運奏響了復興的號角。
自古閩江就是南平至福州的“黃金通道”，山海相連、交易繁忙。在唐宋時期，南平就已是“舟車輻輳，物阜人彩，省門以北，無以為比”的內陸港埠。
閩江航運不僅是一條簡單水運
更是一個中外商貿交流的窗口
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早在17世紀，武夷山茶葉一路從茶埠下梅起運，翻越千山萬水，抵達俄羅斯圣彼得堡；而另一路順著崇陽溪，經建溪、閩江抵達馬尾港，通過“海上絲綢之路”將茶葉遠銷海外。
上世紀九十年代水口電站建成后，雖然上游航段得到改善，但也限制了航道的發(fā)展，閩江上游的船流、商流、貨流被迫阻斷。
“這樣的情況令人痛惜。通，則不痛。閩江通航，迫在眉睫。”延平區(qū)政協主席劉啟財認為，恢復閩江航運，是打造閩江“黃金水道”的需要，是降低企業(yè)物流經營成本，提升區(qū)域經濟活力的需要，是南平融入國家“一帶一路”建設的重要支撐，是統(tǒng)籌經貿發(fā)展，加快綠色發(fā)展推動高質量發(fā)展落實趕超的重要依托。
河航運有何優(yōu)勢？
目前福建省沿海港口相對發(fā)達，但內河港口相對薄弱，隨著南平市經濟的快速發(fā)展，在公路、鐵路網發(fā)達的今天，水上運輸能耗低、運價低、投資小、運量大、污染小等諸多優(yōu)勢仍不可替代。
“
通航先通港，閩北水運發(fā)展已大大落后于現代物流。
”
參與項目實施的南平工業(yè)園區(qū)開發(fā)建設有限公司有關負責人介紹，目前水口電站樞紐壩下水位下降治理工程正有序推進，該工程完工后，制約閩北水運發(fā)展的“緊箍咒”將摘掉，可以實現福州至南平閩江干流500噸至1000噸貨運正常復航。屆時，閩江航運將基本上不受季節(jié)性流量變化而停航。
福建省港航建設發(fā)展有限公司董事長、總經理徐鋼
項目建成后將成為福建省內最大的內河碼頭，可以停靠1000噸的船舶，也是福建省第一個內河集裝箱碼頭，將成為福建省內河集裝箱運輸的主通道。歷時三年多的前期準備，項目今天終于開工。項目擬建通用泊位、多用途泊位共19個，主要提供散貨與集裝箱的水路運輸服務，將分兩期建設，一期建設7個500噸級通用泊位，年吞吐量在280萬噸左右，預計3年內建成完工，我們爭取在兩年到兩年半時間內形成港口運營能力。
通航有何意義？
恢復閩江口至南平航道正常通航后，通過延平新城港區(qū)的帶動，南平內河的航運不僅將與閩江下游的福州馬尾港、江陰港等組成聯運體系，南平市與三明、閩清等閩江沿岸區(qū)域也將形成完整的內河運輸體系，可以停靠500噸級乃至1000噸級的船舶，南平市將全面融入閩江口港口經濟圈。
由海入江，從閩江港口運進的煤炭、鐵礦石，可以通過閩江航道直達南平。 通江達海，南平的糧食、水泥、活性炭以及一些出口的集裝箱，也可以直通福州海港。相比陸路運輸，每噸貨物的平均成本將降低10到15元。
項目建成運營后對南平乃至三明地區(qū)的物流業(yè)發(fā)展有很大的促進?！贝送猓熹摫硎?，延平新城港區(qū)區(qū)位優(yōu)勢明顯，與京臺、福銀高速及316國道相連接，“內河航運的運輸將和鐵路、公路運輸連成一張網?！币黄陧椖拷ǔ珊?，港口后續(xù)建設也將跟進，港區(qū)吞吐量還將進一步提升，“年吞吐量最大可以達到900萬噸?！?/p>
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南平港延平新城港區(qū)PPP項目是閩江干流中心港區(qū)項目之一，也是福建省交通集團首個PPP項目。項目位于延平新城規(guī)劃區(qū)內閩江干流右岸的夏道鎮(zhèn)洋坑村附近，港區(qū)主要提供散貨與集裝箱的水路運輸服務，將有力改善南平市投資環(huán)境、完善貨物運輸功能、提升港口腹地經濟增長速度。
該項目與京臺、福銀高速及316國道相連接，由碼頭作業(yè)區(qū)項目、延平港港后配套區(qū)基礎設施項目、疏港路二期項目、朱熹路五期港區(qū)段道路工程四個子項目組成，運用政府和社會資本合作(PPP)模式，總投資21.59億元。其中，碼頭作業(yè)區(qū)占地約283畝，總投資約為9.58億元，港區(qū)擬建通用泊位、多用途泊位共19個，分兩期建設；一期將建設7個500噸級通用泊位，預計3年內建成完工。
來源：閩北日報(林奧、嚴嵐)
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