大校場機場憶舊，今回首歷史悠悠。
20世紀20年代末至30年代初，國民政府在原大教場舊址建設了航空基地——大校場機場，成為抗日戰(zhàn)爭初期的核心空軍基地。新中國成立后，大校場機場多次接待中外高級領導人，進一步提高了它的知名度。直到21世紀初，由于南京城市加快現(xiàn)代化發(fā)展進程，大校場機場搬遷提上議事日程，2015年7月正式關閉。經(jīng)過規(guī)劃，一座未來的南京南部新城正在拉開建設帷幕。
01
明初的“大教場”，數(shù)百年以后，到民國時期逐漸演變?yōu)榇笮＃╦iào）場機場。
康熙大校場
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辛亥革命后，孫中山先生提出，發(fā)展航空“于國家前途，吾黨前途，均至有裨益”。1928年11月，南京國民政府在軍政部設立航空署、制訂了“國防飛行場”建設規(guī)劃。航空署征收大校場土地703.74畝。
上世紀30年代南京的大校場飛機場
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空軍大校場機場正式建于1931年（民國二十年），是中國歷史上最大的航空基地之一，也是當時設施最好的機場之一，抗戰(zhàn)前被定為中國最高級別的航空總站，在抗日戰(zhàn)爭中，中國空軍飛機從這里起飛，抗擊來犯的日軍飛機。
1937年12月22日日文《周報》“南京城內(nèi)要圖”，清晰標示大校場機場和明故宮機場
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1931年4月，國民政府在大校場建立由中央陸軍軍官學校（黃埔軍校）航空班改建的軍政部隸屬于軍政部航空署，毛邦初任校長。經(jīng)國民政府交通部、軍政部勘查，認為軍用機場應選在大校場。1932年，航空學校遷往杭州筧橋，改名為中央航空學校，蔣介石兼任校長。
抗戰(zhàn)前大校場周邊的防空陣地
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1934年，國民政府將大校場正式辟為軍用飛機場。5月，國民政府航空委員會對在大校場機場修建了一條長800米、寬50米的土跑道。
1945年9月5日，乘坐飛機到達南京的國民政府新六軍官兵
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1935年6月，航委會再次征收353.88畝土地，分二期擴建飛機場，于1936年11月竣工，擴建后的總長1300米，寬1200米，成為抗戰(zhàn)初期的核心空軍基地。
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1936年，西安事變和平解決后， 12月26日中午12時45分，蔣介石夫婦乘坐的波音飛機在4架戰(zhàn)斗機的護航下從洛陽飛抵南京大教場機場，隨后到達的張學良亦從此失去自由。此后，隨著日軍開始大規(guī)模侵華戰(zhàn)爭，大校場機場投入戰(zhàn)斗，并成為了中國空軍的主要陣地。
民國年間?？吭诖笮鰴C場的華航客機
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1937年7月7日“盧溝橋事變”爆發(fā)后，中國空軍開始全面部署對日作戰(zhàn)。駐南京大校場和明故宮機場的為第6大隊的第3、4、5、15中隊，共有驅(qū)逐機9架、轟炸機34架、教練機2架、運輸機數(shù)架。
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1937年8月15日，日本海軍木更津航空隊對南京進行首次空襲。下午3點左右，16架日機飛臨南京上空。并對大校場機場、明故宮機場進行重點轟炸。此后4個月內(nèi)，日機對大教場機場等地進行持續(xù)空襲，給中國軍民造成巨大災難。中國軍民不畏強敵，同日本空中強盜進行了頑強抗爭。
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1937年12月7日，蔣介石等國民政府要員乘飛機離開南京。隨后，中、蘇飛機也被迫相繼撤出。
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1937年12月13日，南京淪陷后，大校場機場被日軍修復使用。
1949年4月，國民政府從南京大校場撤退的最后三架飛機
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南京淪陷后，中國空軍與蘇聯(lián)志愿航空隊的戰(zhàn)機重回南京上空，多次轟炸南京大校場日占機場?？箲?zhàn)后期，中國空軍和美國陸軍第14航空隊多次空襲大教場機場，使日軍官兵和設施遭到嚴重損傷。
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直到1945年8月，抗日戰(zhàn)爭勝利后，中國空軍重返大校場機場。
1976年的大校場機場
原民航航站樓
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國民黨政府為了內(nèi)戰(zhàn)需要，接受大量美援裝備空軍，于1947年10月1日至1948年4月29日徹底對大校場機場進行改造。10月開工，1948年4月底完工。新跑道位于舊跑道南，長2200米，寬45米，厚30厘米。設計荷重可接納80噸飛機。機場跑道東北端，刻有記述機場擴建工程的文字，記文落款是時任空軍司令“周至柔”。
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1949年1月21日，蔣介石在明故宮機場登上“美齡”號專機，黯然神傷地飛離南京。同年4月23日，南京解放。
美齡樓內(nèi)部
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1950年6月19日，中國空軍第一支航空兵部隊——第4混成旅在大校場機場和明故宮機場成立。
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隨著1956年明故宮機場的關閉，南京民航由明故宮機場遷至大校場機場，后者成為軍民合用機場。當時跑道為2200米。
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1971年6月6日，周恩來總理陪同羅馬尼亞總統(tǒng)奇齊奧塞斯庫訪寧返京后，認為停機坪過小，指示民航總局擴建停機坪。7月動工，10月竣工。工程量42399平方米。
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1972年春，周總理陪同馬爾他總理明托夫訪寧，指示修建航站樓（民航大樓）。由楊廷寶主持設計，8月9日動工，1973年9月29日竣工。總建筑面積3826平方米。
80年代大校場機場
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1992年7月31日，從南京大校場機場起飛飛往廈門國際機場的中國通用航空2755號班機起飛后不久即發(fā)生空難墜毀，機上126人中有107或108人(也有估計為106或109人)遇難，即中國通用航空2755號班機事故。事故發(fā)生后，駐寧空軍迅速出動官兵700多人次、車輛60多臺次、探照燈6部投入搶險。省軍區(qū)、武警部隊也加入搶險行動。
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1995年，大教場機場由南京市雨花臺區(qū)劃歸秦淮區(qū)管轄。1997年南京祿口國際機場建成啟用，南京民航搬遷至祿口機場。
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1997年7月1日，南京祿口國際機場正式通航，大校場機場撕下了“軍民航”標簽，成為軍用機場。此后機場擴建，有一條2700米跑道。
大校場塔臺
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2003年，軍方和南京市開始啟動機場遷建前期工作，并于2006年1月確定了新機場場址，位于南京六合區(qū)。
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2009年6月16日，大校場機場拆遷工程正式啟動。
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2010年6月9日，空軍南京機場遷建工程奠基典禮在新場址南京六合區(qū)馬鞍鎮(zhèn)舉行。
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2015年7月30日，大校場機場正式關閉。
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