老記憶 · 外國洋行在煙臺
回到上世紀30年代，在零星老煙臺人的記憶中，在朝陽街曾有一家十分出名的西點鋪，老板是位上海人，手藝了得，他做的西式糕點名震上海灘。西式糕點是下午茶的絕配，來到煙臺朝陽街后，這位老師傅的手藝更是得到諸多外國人追捧，這其中當然也包括煙臺山下洋行的商人們。
每日下午四時左右，總能看到身著燕尾服、手拿文明棍的商人紳士們，三三兩兩來到店中，喝一杯茶，吃幾塊小點心，聊一會兒天，雖然他們說的話，中國小學徒半句也聽不懂。這些外國人彬彬有禮，而且從來不會欠賬。如果吃喝得開心，結(jié)完賬，他們就甩著文明棍，一路哼著小曲打道回府。
“潮幫、建幫、寧波幫、關(guān)里幫、錦幫之目……”《福山縣志稿》卷五《商埠志》中的這段記載，描述的恰是煙臺開埠前本土商業(yè)蓬勃發(fā)展的盛況。然而當1861年煙臺門戶被打開后，田園詩般的工商業(yè)資本主義萌芽卻被工業(yè)革命后全球擴張的帝國主義銀行、洋行所取代，截至解放前，先后有40多家外國企業(yè)在煙臺經(jīng)商，其中13家洋行和銀行在煙臺山下安營扎寨建起了風格各異的洋房。以坐落于街口的東海關(guān)總稅務(wù)司官邸得名的海關(guān)街說起，依次展開士美洋行、匯豐銀行舊址、盎斯洋行、茂記洋行等，這是外洋企業(yè)蜂擁登陸的見證。
德國盎斯洋行舊址
最早在煙臺山下開設(shè)外國公司的德國盎斯洋行，不過是自1861年8月煙臺正式開埠以來，外國資本在此經(jīng)營逐利的一個生動縮影。盎斯洋行是德資洋行,成立于1880年,經(jīng)過艱辛努力,到1886年在朝陽街與順太街交叉路口東北建立了自己的二層辦公樓,一度還曾作為德國駐煙的臨時所在地，因而被人注目。盎斯洋行資本雄厚,又兼從了實業(yè)生產(chǎn),因而成為煙臺商界翹楚,每年營業(yè)額巨大,主要經(jīng)營進出口和保險業(yè)務(wù),也染指航運。在進出口業(yè)務(wù)中,該行是煙臺第一家經(jīng)營進口西藥及醫(yī)療器械者,后來更壟斷了煙臺的西藥市場。
1907年沃爾特·盎斯和妻子奧蒂
安家正教授曾寫道“這很不容易。當時國人有病只信中醫(yī),穿灰長袍的郎中遠比穿白大褂的大夫有威信。寧可花大錢去買丹膏丸散,也不吃價格便宜的藥片?！背柦稚虾髞黹_辦了十幾家西藥房,都只能當盎斯洋行的代理店,兼賣西藥的中藥房也得從盎斯洋行進貨。盎斯洋行經(jīng)營出口的產(chǎn)品有繭綢、繡花、花邊等手工業(yè)產(chǎn)品,此外,出口腸衣也發(fā)了大財。還應(yīng)當提到它對煙臺成為當時世界上最大的花生出口港作出的歷史性貢獻。
洋行舊址
早在1860年，美國商人花馬太即與華籍商人合組清美洋行，購置飛龍?zhí)栞喆叫猩虾！?a href='/zhifu/' target=_blank>芝罘—天津一線，與華商爭奪北方沿海航運之利。1861年，英國商人福開森在煙臺開辦福開森公司，六年后開辟了英國至煙臺的遠洋直航業(yè)務(wù)。幾乎同一時間，英國人法格圣在煙臺開設(shè)滋大洋行做貿(mào)易。稍后，著名的英商太古洋行、怡和洋行都來煙設(shè)立代理處，主營沿海航運貿(mào)易。
張本政1902年在煙臺“和德”洋行任支配人，1905年成立政記輪船公司
據(jù)統(tǒng)計，到1882年，即盛宣懷帶隊赴登州府一帶勘察礦業(yè)的那一年，煙臺已有9家洋行分屬英美等國，主營航運、保險、貿(mào)易和金融代理等業(yè)務(wù)。1888年前后，日本郵船會社、大阪商船會社開辟了以煙臺港為樞紐的北洋航線，日資洋行隨之登陸煙臺，其中就包括1894年甲午戰(zhàn)爭前后從事航運代理的高橋洋行，即后來“北方船王”張本政的老東家。
隨著《馬關(guān)條約》到《辛丑條約》等一系列不平等條約簽訂，外國資本對中國沿海商埠的滲透不斷加速，截至1901年止，煙臺洋行數(shù)為26家，其中英資7家，德資4家，美資3家，法資2家，而日資多達10家。此后短短一年里，煙臺洋行增加了17家，總數(shù)達43家，其中日資占16家，原因是此時適值日本國內(nèi)工業(yè)迅速起飛，廉價商品大量出口，加之近水樓臺、運輸便利，日商比歐美商人更具競爭優(yōu)勢，故大批日商涌入煙臺。
20世紀初前后煙臺最有實力的歐美洋行，有太古、和記、美孚、仁德等，日商則以后來非常有名的三井領(lǐng)銜。后來居上的日商除在航運、貿(mào)易上與英美對手直接競爭外，還涉足煤炭、桐木、雜貨諸多方面。如花邊出口業(yè)，既有仁德這樣的英資老大，也有三井等日商來分一杯羹，一共7家洋行年輸出額為90萬兩白銀，約占總量的45%。
反觀煙臺華商，因缺乏資本、經(jīng)驗和信息，僅能局部經(jīng)營沿海貿(mào)易和內(nèi)地轉(zhuǎn)口貿(mào)易，至于土貨出口、洋貨運入等大宗生意，唯有望洋興嘆。
但辛亥革命前十年間(1902年——1911年)，中國國內(nèi)民族資本逐漸興起，由各地紳商發(fā)動的“收回利權(quán)運動”及接二連三的抵制美貨、日貨抗議，波及山東，洋行因時局動蕩而經(jīng)營不利，先后有十幾家停業(yè)或撤離。到1911年，煙臺洋行總數(shù)減少為29家，其中日本13家、英美德各4家，法俄各2家。華資的輪船招商局、政記輪船等，才趁勢在航運貿(mào)易之類業(yè)務(wù)上，搶回一些市場份額。
一次大戰(zhàn)結(jié)束后，煙臺外國洋行經(jīng)過一番浪里淘沙，改組兼并，聲勢又復壯大。1921年，在煙洋行再度達到40家，英資、日資分庭抗禮，各為13家，美國洋行增至8家，它們都來自一戰(zhàn)主要戰(zhàn)勝國。其余6家分別來自法俄德及丹麥四國。
仁德洋行舊址
也就在這之后不久，兼有英、美資本背景的大馬茂蘭重返煙臺，繼承父業(yè)，將大馬路上的仁德洋行在華事業(yè)推向長達十余年的第二個高峰。
（本文根據(jù)記者譚洪安《洋行在煙臺》的基礎(chǔ)上綜合整理，參考資料《老煙臺履痕》、《圖說煙臺》）來源：煙臺旅游官微
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