贛深高鐵開通旅游攻略時(shí)間「贛深高鐵的路線」
導(dǎo)讀：贛深高鐵開通旅游攻略時(shí)間「贛深高鐵的路線」 您好，我是問您有關(guān)贛深高鐵的事情的，請(qǐng)問廣州南到南昌西何時(shí)可以通？票價(jià)，時(shí)間要多久， 贛深高鐵具體通車時(shí)間？ 贛深高鐵經(jīng)過哪些城市 贛深高鐵開通啦，贛州都有什么好吃的好玩的？ 贛州高鐵什么時(shí)候開通 2021年，贛深高鐵的通車，對(duì)江西的作用有多大？
您好，我是問您有關(guān)贛深高鐵的事情的，請(qǐng)問廣州南到南昌西何時(shí)可以通？票價(jià)，時(shí)間要多久，
嗯，現(xiàn)在還在立項(xiàng)的，如果通車后就可直接從南昌到廣州的，里程估計(jì)還是1000KM左右，而乘車時(shí)間也是估計(jì)在5個(gè)小時(shí)左右的，不必繞路。但現(xiàn)在正在建設(shè)贛韶鐵路，建好之后從南昌到廣州也可縮短時(shí)間的，估計(jì)從現(xiàn)在的13小時(shí)左右縮短為9小時(shí)左右的。
贛深高鐵具體通車時(shí)間？
【拓展資料】
一、至深圳段，簡(jiǎn)稱京港高鐵贛深段、贛深高鐵，是一條連接江西省贛州市與廣東省深圳市的高速鐵路，是《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》（2016年版）中“八縱八橫”高速鐵路主通道之一“京港（臺(tái)）通道”的重要組成部分，其中廣東段是中國鐵路廣州局集團(tuán)有限公司自行承建的第一條設(shè)計(jì)速度350千米/小時(shí)的高速鐵路。
二、截至2021年12月，贛深高速鐵路由贛州西站至塘廈所（通過聯(lián)絡(luò)線引入深圳北站），全長(zhǎng)434千米，設(shè)13個(gè)車站（不含深圳北站），設(shè)計(jì)速度350千米/小時(shí)。
三、截至2021年12月，贛深高速鐵路全線共設(shè)13座車站，其中江西段4座、廣東段9座：贛州西站、信豐西站、龍南東站、定南南站、和平北站、龍川西站、河源北站、河源東站、博羅北站、惠州北站、仲愷站、東莞南站、光明城站。
四、贛深高速鐵路位于贛南、粵北山區(qū)，途經(jīng)河源萬綠湖、龍南九連山等人文景觀和自然保護(hù)區(qū)，軟土、松軟土、軟巖、危巖落石地段多，建設(shè)施工難度大。
五、贛深高速鐵路江西段地處羅霄山脈，沿線地形起伏劇烈，山勢(shì)陡峭，橋隧比達(dá)87.1%。線路多次跨越高速公路干線、京九鐵路，多次穿過巖體破碎帶等復(fù)雜地質(zhì)段，施工難度高。贛深高速鐵路廣東段沿線地形地貌、地質(zhì)條件復(fù)雜，全線橋隧比達(dá)到86.87%。
六、2019年5月，《深圳鐵路樞紐總圖規(guī)劃（2016—2030年）》獲得中國鐵路總公司、廣東省人民政府批復(fù)。根據(jù)批復(fù)，深圳鐵路客運(yùn)系統(tǒng)布局從原來的“兩主三輔”變?yōu)椤叭魉妮o”，包括深圳北站、西麗站、深圳站及深圳東站、福田站、深圳機(jī)場(chǎng)站、深圳坪山站等。根據(jù)批復(fù)，深圳北站辦理部分贛深高速鐵路動(dòng)車始發(fā)終到作業(yè)，西麗站辦理贛深高速鐵路動(dòng)車始發(fā)終到作業(yè)。
贛深高鐵經(jīng)過哪些城市
贛深高鐵經(jīng)過哪些城市
贛深高鐵經(jīng)過哪些城市， 贛深高鐵終于開通了，這條聯(lián)通贛南和粵北的高鐵修建起來十分不易，全線橋隧比高達(dá)80%以上，施工人員們穿山跨水，架橋修隧，贛深高鐵經(jīng)過哪些城市。
贛深高鐵經(jīng)過哪些城市1
贛深高鐵全線車站途經(jīng)路段
贛深鐵路全線共設(shè) 15 個(gè)車站，途經(jīng)這些地方（順序排列）：贛州西站、信豐西站、龍南東站、定南西站、和平東站、龍川西站、東源站、河源東站、博羅北站、惠州北站、仲愷站、塘廈站、光明城站、深圳北站、西麗站。
江西段4個(gè)： 贛州西站、信豐西站、龍南東站、定南西站。
廣東段11個(gè)： 和平東站、龍川西站、東源站、河源東站、博羅北站、惠州北站、仲愷站、塘廈站、光明城站、深圳北站、西麗站。其中仲愷站、光明城站、西麗站為預(yù)留站。
贛深高鐵通車時(shí)間
深圳交通最新消息，贛深高鐵今年年底具備開通運(yùn)營條件，屆時(shí)，贛州至深圳乘車時(shí)間將將由7小時(shí)壓縮至 2 小時(shí)，河源至深圳將由3小時(shí)壓縮至 1 小時(shí)以內(nèi)。
贛深高鐵站點(diǎn)圖
贛深高鐵走向示意圖
贛深高鐵連通廣深城際線意義
1、贛深高鐵與廣深城際鐵路通過總長(zhǎng)8公里的莞塘深、莞塘廣上下行線4條聯(lián)絡(luò)線連為一體，今后贛深高鐵的動(dòng)車可通過聯(lián)絡(luò)線轉(zhuǎn)入廣深城際鐵路線，實(shí)現(xiàn)廣州東站、深圳站與贛州乘車的相互直達(dá)。
2、正式通車后深圳至贛州列車運(yùn)行時(shí)間將由現(xiàn)在的近7小時(shí)壓縮到2小時(shí)左右
贛深高鐵經(jīng)過哪些城市2
12月10日9時(shí)整
隨著G2197號(hào)列車
從贛州西站開出，駛向深圳北站
江西贛州至廣東深圳高速鐵路
正式開通運(yùn)營
江西與粵港澳大灣區(qū)間形成快速客運(yùn)通道
贛閩粵原中央蘇區(qū)將迎來發(fā)展新機(jī)遇
贛深高鐵北起江西省贛州市，南至廣東省深圳市，途經(jīng)江西省贛州市和廣東省河源、惠州、東莞、深圳等地市，線路全長(zhǎng)434公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，全線共設(shè)贛州西、信豐西、龍南東、定南南、和平北、龍川西、河源北、河源東、博羅北、惠州北、仲愷、東莞南、光明城13座車站，其中贛州西站、光明城站為既有車站。
票價(jià)出爐 二等座最低146元起
高鐵開通，大家最最最關(guān)心的就是—票價(jià)！從12306查詢到，目前贛州西前往深圳北、深圳北前往贛州西的車票均已開售。
贛州西-深圳北
最早一趟車為12月10日9:00出發(fā)的G2197次列車，二等座票價(jià)為 264 元，一等座票價(jià)為422元，商務(wù)座票價(jià)為924元。
票價(jià)最便宜的為21:15分出發(fā)的G4643次列車，二等座票價(jià) 146 元，一等座票價(jià)為232元，商務(wù)座票價(jià)為508元。
深圳北-贛州西
最早一趟車為12月10日9:00出發(fā)的G4640次列車，二等座票價(jià)為 264 元，一等座票價(jià)為422元，商務(wù)座票價(jià)為924元。
票價(jià)最便宜的為12:05分出發(fā)的G4622次列車，二等座票價(jià) 185 元，一等座票價(jià)為295元，商務(wù)座票價(jià)為647元。
初期開行動(dòng)車組列車22對(duì)
贛深高鐵通車后，鐵路部門將安排開行動(dòng)車組列車 22 對(duì)，初期運(yùn)營時(shí)速 300 公里。2022年1月10日全國鐵路運(yùn)行圖調(diào)整時(shí)，將按照日常線、周末線、高峰線安排列車開行，單日開行動(dòng)車組列車最高達(dá) 92 對(duì)。
贛深高鐵通車后，贛州至深圳的列車旅行時(shí)間將由5小時(shí)32分壓縮至1小時(shí)49分，南昌經(jīng)贛州到深圳的鐵路最快旅行時(shí)間將由9小時(shí)31分壓縮至3小時(shí)30分。贛南革命老區(qū)將進(jìn)一步融入全國高鐵網(wǎng)絡(luò)，在長(zhǎng)三角、珠三角的強(qiáng)力輻射帶動(dòng)下，沿線經(jīng)濟(jì)社會(huì)將迎來新的發(fā)展機(jī)遇。同時(shí)，贛深高鐵對(duì)于完善區(qū)域路網(wǎng)布局，加速江西融入粵港澳大灣區(qū)，發(fā)揮“生活后花園”“菜園子”作用，促進(jìn)“灣區(qū)+老區(qū)”的“雙區(qū)聯(lián)動(dòng)”，帶動(dòng)沿線經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，具有重要意義。
贛深高鐵終于開通了，這條聯(lián)通贛南和粵北的高鐵修建起來十分不易，全線橋隧比高達(dá)80%以上，施工人員們穿山跨水，架橋修隧，花費(fèi)了四年的`時(shí)間，才終于完成了這個(gè)了不起的工程。讓我們回顧一下，贛深高鐵的建設(shè)歷程。
贛深高鐵的建設(shè)歷程
2017年10月27日，贛州至深圳高鐵江西段、安慶至九江鐵路江西段全線開工建設(shè)，江西高鐵發(fā)展邁入新時(shí)代；
2019年5月31日，贛深高鐵全線最長(zhǎng)雙線隧道——龍南隧道進(jìn)口順利貫通；
2020年3月30日，贛深高鐵進(jìn)入全面架梁階段；
2020年6月3日，贛深高鐵江西段所有轉(zhuǎn)體橋施工成功收官；
2020年8月19日，贛深高鐵全線最長(zhǎng)隧道——龍南隧道順利貫通；
2020年12月6日，贛深高鐵江西段隧道全部貫通；
2020年12月18日，深圳北站高鐵樞紐站改造工程全面完工，深圳北站具備并入贛深鐵路及新建深圳北站第二動(dòng)車所的能力；
2020年12月26日，贛深高鐵江西段全線拉開鋪軌序幕；
2021年3月22日，贛深高鐵江西段站房主體結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)全部封頂；
2021年5月16日，贛深高鐵江西段鋪軌貫通；
2021年6月12日，贛深高鐵廣東段與江西段成功接軌，贛深高鐵全線正線軌道鋪設(shè)圓滿完成；
2021年9月2日，贛深高鐵江西段鐵路接觸網(wǎng)正式開始全線送電；
2021年9月8日，贛深高鐵江西段進(jìn)入聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段；
2021年9月25日，贛深高鐵引入廣深城際鐵路撥接封鎖施工順利完工，贛深高鐵沿線各站實(shí)現(xiàn)與廣州東站、深圳站相互直達(dá)；
2021年10月28日，贛深高鐵江西段進(jìn)入運(yùn)行試驗(yàn)階段；
2021年11月27日，贛深高鐵全線進(jìn)入滿圖試運(yùn)行階段；
2021年12月10日，贛深高鐵正式開通運(yùn)營。
贛深高鐵經(jīng)過哪些城市3
贛深高鐵票價(jià)
根據(jù)中國12306官網(wǎng)上的信息：贛州西至深圳北二等座車票264元，一等座422元，商務(wù)座924元；南昌西至深圳北二等座482.5元，一等座772元，商務(wù)座1579元。
京港高鐵贛深段建成通車后，鐵路部門將安排開行動(dòng)車組列車22對(duì)，初期運(yùn)營時(shí)速300公里。2022年1月10日全國鐵路運(yùn)行圖調(diào)整時(shí)，將按照日常線、周末線、高峰線，安排列車開行，單日開行動(dòng)車組列車最高達(dá)92對(duì)。
開售時(shí)間：
2021年12月9日，贛深高鐵車票已經(jīng)開售。12306網(wǎng)站已可以購買贛州至深圳方向列車車票。
購票入口：
最快車次為G4613，早上8:08自南昌西開出，中途僅?？口M州西和惠州北，11:38抵達(dá)深圳北。期間，南昌西、贛州西至深圳時(shí)間分別為3小時(shí)30分和1小時(shí)49分。
票價(jià)在哪里查詢：
在中國12306官網(wǎng)上可以查詢，等開票后，在12306官網(wǎng)和鐵路12306APP上可以購票。
贛深高速鐵路，簡(jiǎn)稱贛深高鐵，又名贛深客運(yùn)專線，即京港高 速鐵路贛深段，是一條連接江西省贛州市與廣東省深圳市的高速鐵路，是《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》（2016年版）中“八縱八橫”高速鐵路主通道之一“京港（臺(tái)）通道”的重要組成部分，與京雄商高速鐵路、商合杭高速鐵路商丘至合肥段、合安高速鐵路、安九高速鐵路、昌九高速鐵路、昌贛高速鐵路、廣深港高速鐵路深港段共同構(gòu)成京港高速鐵路。其中廣東段是中國鐵路廣州局集團(tuán)有限公司自行承建的第一條時(shí)速350km/h的高速鐵路。
贛深高鐵開通啦，贛州都有什么好吃的好玩的？
翹首以盼、心心念念的高鐵終于開通了。身為贛州崽子，常年在深圳打拼感觸太深了。咱贛州好吃好玩的多了去了，非要推薦的話就是從小吃到大的那片齊云山南酸棗糕。優(yōu)越的地理條件孕育出的南酸棗做原料，酸甜韌滑，吃一口就能愛上它。小時(shí)候只有過年過節(jié)才能吃上，現(xiàn)在經(jīng)常網(wǎng)購來解鄉(xiāng)情。已經(jīng)買好高鐵票了，準(zhǔn)備帶上一大罐齊云山南酸棗糕，邊吃邊回家咯~
贛州高鐵什么時(shí)候開通
贛州西站
編輯
贛州西站又名贛州高鐵站，位于江西省贛州市高鐵新區(qū)內(nèi)（贛州經(jīng)開區(qū)鳳崗鎮(zhèn)靠近飛翔大道南側(cè)），地處贛州市規(guī)劃的“一帶、三軸、六區(qū)”空間結(jié)構(gòu)中的“新興產(chǎn)業(yè)拓展軸”與“國家級(jí)產(chǎn)業(yè)發(fā)展軸”交匯地帶，南臨規(guī)劃城市干道鳳崗大道，北靠規(guī)劃區(qū)域干道博羅洲路，東西分別鄰接規(guī)劃金嶺西路和長(zhǎng)嶺路。贛州西站距蓉江新區(qū)約8km，距章江新區(qū)約12km，距老城區(qū)約13km，距南康區(qū)約18km，距贛縣區(qū)約20km，距贛州火車站約15km，距贛州黃金機(jī)場(chǎng)約4km。贛州西站是國家《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》”八縱八橫”高速鐵路主通道中京港通道與廈渝通道的交匯點(diǎn)，未來昌吉贛、贛深、渝長(zhǎng)廈、廈昆、成廈等諸多高鐵線將在此交匯。同時(shí)，贛州西站還將配套建設(shè)贛州西動(dòng)車運(yùn)用所。
南昌至贛州鐵路客運(yùn)專線已于2015年7月15日全線開工建設(shè)。[1]
新建贛州至深圳高鐵江西段于2017年10月27日全線開工建設(shè)。[2]
中文名
贛州西站
外文名
GanzhouXi Railway Station
別????名
贛州西客站、贛州高鐵站
隸屬鐵路局
南昌鐵路局
隸屬車務(wù)段
贛州車務(wù)段
車站等級(jí)
未定
開工時(shí)間
2016年
竣工時(shí)間
2019年
地理位置
贛州經(jīng)開區(qū)鳳崗鎮(zhèn)北坑與獅孜口
施工單位
中鐵二十一局集團(tuán)有限公司
站場(chǎng)規(guī)模
7臺(tái)16線（初期4臺(tái)8線）
站房面積
10萬平方米（初期5萬平方米）
途徑線路
昌贛客專、贛深高鐵
廣????場(chǎng)
東廣場(chǎng)、西廣場(chǎng)（規(guī)劃）
動(dòng)車所
贛州西動(dòng)車運(yùn)用所
贛深高鐵2020年通車，設(shè)計(jì)時(shí)速350Km/h，正爭(zhēng)取今年年底開工，加上昌吉贛2019年12月31日通車，設(shè)計(jì)時(shí)速250Km/h，預(yù)留提速條件，屆時(shí)贛州到深圳僅需2小時(shí)，南昌到深圳最快僅需3小時(shí)，贛州到南昌也只要1小時(shí)……
2021年，贛深高鐵的通車，對(duì)江西的作用有多大？
在我們的普遍的認(rèn)知中，南方地區(qū)的幾個(gè)省份似乎經(jīng)濟(jì)都非常的發(fā)達(dá)，但是事實(shí)卻不是這樣的，南方地區(qū)也有一些經(jīng)濟(jì)相對(duì)落后的省份，江西省便是其中之一。
當(dāng)然這也是相對(duì)于它周邊的幾個(gè)省份來說的，除了省會(huì)城市南昌之外，江西省的很多城市經(jīng)濟(jì)都不是太發(fā)達(dá)，這就導(dǎo)致它的地位和影響沒有周邊城市大。
那么二零二一年通車的贛深高鐵會(huì)改變江西的現(xiàn)狀嗎？
江西省雖然如今的經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r不太樂觀，但是要是放在古代，江西省可是出了名的富有，單是一個(gè)陶瓷之都景德鎮(zhèn)就足以媲美人家一個(gè)省的gdp。
但是隨著時(shí)代的發(fā)展，陶瓷的浪潮也消失于歷史的沖刷之下，江西的經(jīng)濟(jì)發(fā)展逐漸低迷。
那么，為什么江西一直發(fā)展不起來？地形是最關(guān)鍵的因素，縱觀中國地圖我們?nèi)菀装l(fā)現(xiàn)，如今經(jīng)濟(jì)發(fā)展好的一般地形比較平穩(wěn)，整個(gè)省份區(qū)域地形以平原為主，要么就是臨近海洋和河流。
而江西省的地形主要以丘陵山地為主，并且四面也不臨海，光是崎嶇的地形就攔住了很多財(cái)路。
而且江西省幾乎被山脈所包圍，東北部有高高的懷玉山、武夷山脈，南部的九連山，西部的九嶺山和羅霄山脈等等，這些山脈無疑對(duì)江西省的經(jīng)濟(jì)發(fā)展起到消極作用。
地形崎嶇也就意味著進(jìn)行現(xiàn)代化建設(shè)的難度大，一些公路、鐵路的建造代價(jià)高，需要投入的資金很多。
人們常說一句話：“要想富，先修路”，但是江西省的交通建設(shè)難度很大，這就導(dǎo)致一些公路都要“繞道而行”。
雖然江西省的地形有利于水源匯聚，但是這些河流和水網(wǎng)的水量變化很大，雨季的時(shí)候水位很高，但是到了旱季就下降了不少，想要在這些水位變化大的河流中發(fā)展航運(yùn)也有一定的難度。
不過江西也因此得到了中國的第一大淡水湖——潘陽湖，這個(gè)湖泊對(duì)江西的發(fā)展也曾起到了一定的作用。
但也終究是曾經(jīng)罷了。
綜上所述，其實(shí)江西省發(fā)展道路上最大的阻礙就是交通了，根本原因也就是崎嶇的地形，交通不便利對(duì)于城市的發(fā)展來說是一個(gè)非常“致命的”因素。
所以二零二一年通車的贛深高鐵能夠?qū)魇∑鸬胶艽蟮淖饔?。因?yàn)橼M深高鐵通車之后，江西省就會(huì)擁有通往廣州、深圳等大城市的最快的路線。
它能夠極大的促進(jìn)江西省的社會(huì)經(jīng)濟(jì)交流與旅游業(yè)的發(fā)展，尤其對(duì)于江西贛州來說，贛州很有可能成為像粵港澳級(jí)別的大灣區(qū)。國家是一體的，江西省的發(fā)展也能夠促進(jìn)我國整體的發(fā)展。
不過等到那時(shí)候，各省的經(jīng)濟(jì)發(fā)展也已經(jīng)是江西省所追不上的了，就拿它周邊的幾個(gè)省份來說，江西省想要跟上節(jié)奏，光一條贛深鐵路似乎是不太夠的。
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2010年5月15日在柳州白蓮洞遺址考察留影。（左二為張鎮(zhèn)洪）自1963年大學(xué)畢業(yè)，張鎮(zhèn)洪便一直致力于中國史前考古研究，在業(yè)界享有較高聲望，是2002年首屆“中國科學(xué)院裴文中科學(xué)貢獻(xiàn)獎(jiǎng)”獲得者。數(shù)十年間，張鎮(zhèn)洪入田野、潛學(xué)問，始終堅(jiān)守在考古一線，足跡遍布大江南北，在現(xiàn)代人起源和舊石器時(shí)代考古、中石器文化研究、第四紀(jì)古生物研究、港澳考古等學(xué)術(shù)領(lǐng)域均有著卓著的貢獻(xiàn)，他是時(shí)空隧道的逆行者，也
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探秘五臺(tái)山，佛國文化的圣地，中國古建筑藝術(shù)的瑰寶
上回文我們神游了浩瀚的敦煌文化真真切切虛虛實(shí)實(shí)領(lǐng)略了敦煌壁畫的精妙(換一種姿勢(shì)，云游敦煌)這次我們將續(xù)接前文帶上未曾好好研賞的當(dāng)年引領(lǐng)梁思成和林徽因先生尋找到中國現(xiàn)存最早木構(gòu)建筑物佛光寺的敦煌61窟古壁畫《五臺(tái)山圖》按圖索驥重走兩位大師當(dāng)年尋訪古建之路看看能不能找到壁畫上那些千年古寺聽聽壁畫上眾多佛教傳奇故事來一趟穿越時(shí)空的朝
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