7053次列車旅游攻略「7053列車時(shí)刻表」
導(dǎo)讀：7053次列車旅游攻略「7053列車時(shí)刻表」 中國最慢綠皮火車是哪一列？ 世界最慢火車：時(shí)速只有30多公里，為什么游客還嫌快 7053次列車沿途車站 7053次列車時(shí)刻表 淄博到泰安的綠皮火車沿途都有哪些景點(diǎn)
中國最慢綠皮火車是哪一列？
在高鐵列車動(dòng)輒每小時(shí)兩三百公里的飛馳下，有趟列車卻仍保持著每小時(shí)32公里的時(shí)速。這就是山東省唯一還在營運(yùn)的綠皮車7053次列車。被稱為中國最慢的綠皮火車。
53次的綠皮火車在山東省淄博市和泰安市之間運(yùn)行，到今年已經(jīng)42個(gè)年頭，列車由柴油內(nèi)燃機(jī)車牽引，整列車沒有餐車，沒有空調(diào)。除了照明、小風(fēng)扇需要電力維持，燒水、供暖等全采用傳統(tǒng)的煤爐方式。
54歲的趙新華是這趟莊戶列車的列車長，從18歲成為一名列車員開始，他就在這趟列車上工作，一干就是36年。趙新華說，這趟列車可能是全國運(yùn)行最慢，車廂最少的運(yùn)營列車了。
7053次列車全程184公里，途徑23個(gè)車站，單程需要近六個(gè)小時(shí)，平均時(shí)速只有32公里。這列火車全程票價(jià)只有11.5元，站與站之間票價(jià)僅有一元錢。碩大的一個(gè)火車頭后面只有四節(jié)車廂。 由于站點(diǎn)多，一般運(yùn)行十幾分鐘列車就會(huì)抵達(dá)一個(gè)車站，列車工作人員要一邊補(bǔ)票，一邊不斷地吆喝。
但是它慢出了沿途百姓的方便，當(dāng)?shù)卮迕駛冇H切地稱它為“莊戶列車”。運(yùn)行全程，要穿過59個(gè)涵洞、56座橋梁、22座隧道，它慢出了列車員與山里百姓的深厚感情，慢出了千家萬戶的生活方便，慢出了綠皮火車的殘存佳話，慢出了中國鐵路的精彩剪影，慢出了千山萬壑的一路風(fēng)景，慢出了美好善良的人性閃爍。
在飛快的高鐵面前，這列火車慢出另一種美。
世界最慢火車：時(shí)速只有30多公里，為什么游客還嫌快
近幾年，中國高鐵飛速發(fā)展，內(nèi)燃機(jī)車逐漸退出了歷史舞臺(tái)。但是從山東淄博開往泰山的7053次列車，這是中國最慢的綠皮車，時(shí)速只有30多公里，票價(jià)1塊起步，沒有空調(diào)，只有電風(fēng)扇，喝水、供暖全靠鍋爐，到站都靠人工喊話。 7053次列車，一列由內(nèi)燃機(jī)車拖掛四節(jié)車廂的綠皮火車，緩緩穿梭在山東淄博到泰山的山林間，全程184公里，單程用時(shí)近6個(gè)小時(shí)，平均時(shí)速32公里，算得上目前全中國最慢的火車。這趟車還特別便宜，全程票價(jià)11.5元，站與站之間的票價(jià)僅一元。 在中國，人們對綠皮火車有著復(fù)雜的感情。一方面，它嘈雜擁擠、運(yùn)行遲緩；另一方面它承載著遠(yuǎn)行的青春夢想和對物美價(jià)廉的渴盼。1990年代以前，無數(shù)綠皮火車蔓延在960萬平方公里的大地上，成為這個(gè)國家的一部分。此后，中國歷年推行鐵路大提速，綠皮火車逐漸完成使命淡出歷史舞臺(tái)。 據(jù)介紹，這列最慢的火車一直運(yùn)行到今天，其中一個(gè)重要的原因是它經(jīng)過的路線大部分都是地處偏遠(yuǎn)山區(qū)的村鎮(zhèn)。由于交通不便，7053次列車成為沿線居民重要的交通工具。 如今，隨著這列中國最慢火車被媒體大量的報(bào)道，越來越多的旅游愛好者也開始乘坐這列火車欣賞沿途風(fēng)景。陳舊的車廂和低廉的票價(jià)，引起了人們對綠皮火車的懷念。人們覺得不僅僅是為了便捷省錢，“人們對綠皮火車的懷念，是因?yàn)樗笳髦贻p時(shí)的遠(yuǎn)行、奮斗和夢想”。
7053次列車沿途車站
7053次列車，淄博始發(fā)，途徑南仇、黑旺、源遷、南博山、常莊、萊蕪東、萊蕪西、藺家樓、司家?guī)X、范鎮(zhèn)、燕家莊、上高鎮(zhèn)，最終到達(dá)泰山。
7053次列車時(shí)刻表
7053次列車時(shí)刻表如下
7053次列車全程184公里，這趟列車沿途停靠24個(gè)站，經(jīng)過22個(gè)隧道，大小橋梁和涵洞58座，全程需要運(yùn)行5小時(shí)49分，承擔(dān)著沿途幾十個(gè)山村的百姓出行任務(wù)，被大家稱為“莊戶列車”“扶貧列車”。
擴(kuò)展資料
7053次列車，過去可以說是魯中山區(qū)老百姓唯一的出行途徑，最多的時(shí)候，列車共有12節(jié)車廂，雖然，現(xiàn)在山區(qū)已經(jīng)修通了發(fā)達(dá)的公路，但這趟列車依舊是很多山民外出的第一選擇。
雖然時(shí)速很慢，但是它慢出了沿途百姓的方便，當(dāng)?shù)卮迕駛冇H切地稱它為“莊戶列車”。運(yùn)行全程，要穿過59個(gè)涵洞、56座橋梁、22座隧道。
參考資料：百度百科-7053次列車
淄博到泰安的綠皮火車沿途都有哪些景點(diǎn)
由淄博開往泰安的7053次綠皮小火車是您最好的選擇。
說走就走的旅行——淄博到泰安的7053次綠皮小火車
7053次客運(yùn)列車是濟(jì)南鐵路局的通勤車，全程184公里它要晃蕩上5個(gè)小時(shí)41分，平均運(yùn)行行速度每小時(shí)32公里，相當(dāng)于上世紀(jì)五六十年代的火車速度。到發(fā)站為淄博--泰山，經(jīng)由臨淄、南仇、萊蕪東等辛泰線車站。
行駛于大山里的7053次旅客列車大多由農(nóng)民乘坐，列車上帶農(nóng)具、背包袱、挎籃子的，下地干農(nóng)活的、趕集置換商品的、走親串友的都有，“莊戶列車”的稱呼也是由此而來的。
央視效應(yīng)”帶火“莊戶列車”的市郊游
自從春運(yùn)期間中央電視臺(tái)經(jīng)濟(jì)半小時(shí)欄目詳細(xì)的介紹這趟小編組列車以來，“城里的”的“驢友”們也都慕名而來。身穿沖鋒衣，腳踏登山鞋，手拿登山杖，背駝雙肩包的進(jìn)山“驢友”大多是民間自發(fā)組織的散游群，親朋好友三五成群純休閑娛樂的居多，也不乏老驢帶新驢的專業(yè)戶外，他們一天的行程都是依托這列小火車的到開時(shí)間而設(shè)計(jì)的，甚至很多旅游線路都是途中一個(gè)車站下車，沿山脊步行兩三個(gè)鐵路區(qū)間，下午再從前方站上車返回的，他們親切地稱呼這趟小火車為“驢子列車”。
說走就走的旅行——淄博到泰安的7053次綠皮小火車
說走就走的旅行——淄博到泰安的7053次綠皮小火車
淄博車務(wù)段為方便“驢友”出行，特此根據(jù)小火車的行進(jìn)線路整理了沿途各車站周邊景點(diǎn)及線路：
西桐古站 （線路有四條，火車去火車回）
說走就走的旅行——淄博到泰安的7053次綠皮小火車
說走就走的旅行——淄博到泰安的7053次綠皮小火車
天坑
說走就走的旅行——淄博到泰安的7053次綠皮小火車
郭家莊
2、西桐古-武王寨-三棱山-方山-北牟
說走就走的旅行——淄博到泰安的7053次綠皮小火車
武王寨
說走就走的旅行——淄博到泰安的7053次綠皮小火車
三棱山
說走就走的旅行——淄博到泰安的7053次綠皮小火車
方山
3、西桐古-武王寨-摘星山-黑峪隧道-西桐古
說走就走的旅行——淄博到泰安的7053次綠皮小火車
摘星山
說走就走的旅行——淄博到泰安的7053次綠皮小火車
黑峪隧道
4、西桐古-竹林寺-武王寨-趙家?guī)X-西桐古
說走就走的旅行——淄博到泰安的7053次綠皮小火車
竹林寺
北牟站（有兩條線路）
1、北牟-方山-三棱山-武王寨-西桐古
說走就走的旅行——淄博到泰安的7053次綠皮小火車
2、北牟-照夫寨-口頭
說走就走的旅行——淄博到泰安的7053次綠皮小火車
照夫寨
源遷站（有四條線路）
說走就走的旅行——淄博到泰安的7053次綠皮小火車
韓家臺(tái)
說走就走的旅行——淄博到泰安的7053次綠皮小火車
皮峪
說走就走的旅行——淄博到泰安的7053次綠皮小火車
鹿角寨
說走就走的旅行—? ?淄博到泰安的7053次綠皮小火車
轎頂山
說走就走的旅行——淄博到泰安的7053次綠皮小火車
開元溶洞
說走就走的旅行——淄博到泰安的7053次綠皮小火車
泉河頭
說走就走的旅行——淄博到泰安的7053次綠皮小火車
天津?yàn)?/p>
說走就走的旅行——淄博到泰安的7053次綠皮小火車
焦裕祿紀(jì)念館
4、源遷-轎頂山-大寨-黑虎寨-雁門寨-李家村-源泉
說走就走的旅行——淄博到泰安
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