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古斯塔夫游輪 莫斯科游輪

1. 古斯塔夫游輪

以古代沉船為原型而建造博物館,肯定是有它自身的價(jià)值。但古代沉船那么多,也不是都能夠以此來(lái)建造博物館的。現(xiàn)今,以沉船而建造的博物館,世界上有三個(gè):英國(guó)瑪麗露絲博物館、瑞典瓦薩博物館、中國(guó)廣東海上絲綢之路博物館

英國(guó)

瑪麗露絲博物館

“瑪麗露絲”是16世紀(jì)英國(guó)國(guó)王亨利八世時(shí)代的艦隊(duì)中的領(lǐng)航艦,也是亨利八世最喜歡的戰(zhàn)艦之一,Mary的名字源自亨利八世最愛的妹妹,Rose象征著都鐸王朝的玫瑰標(biāo)志。戰(zhàn)艦“瑪麗·羅斯”號(hào)曾被人們稱為“海上一朵最美的花”,在英格蘭與其他國(guó)家和地區(qū)的海戰(zhàn)中屢立戰(zhàn)功。

1545年,這艘備受亨利八世喜愛的戰(zhàn)艦在剛從樸茨茅斯出航駛向索倫特海峽,準(zhǔn)備阻擊法國(guó)侵略軍時(shí),遭到法軍襲擊沉沒。

1965年,一組潛水員開始在海底搜尋這艘沉船的殘骸。當(dāng)它終于被發(fā)現(xiàn)后,潛水員、科學(xué)家和考古學(xué)家們立即開始打撈工作。1982年,經(jīng)過包括查爾斯王子在內(nèi)的志愿潛水員的工作,整艘船全部被發(fā)掘了出來(lái),保存在英國(guó)樸茨茅斯的Mary Rose博物館。

該博物館面積約為5000平方米,圍繞著船骸搭建,并陳列了從船只中發(fā)現(xiàn)的1.9萬(wàn)件文物。人們可以在下部和主甲板上的九個(gè)展區(qū)中透過通高的玻璃幕墻一睹其驚人的全貌,也可以在上層的開放陽(yáng)臺(tái)上與船體面對(duì)面,近距離感受其魅力。

在項(xiàng)目的核心區(qū)域,Mary Rose保存下來(lái)的右舷部分被安置在原先的鋼制船架上,整個(gè)環(huán)境受嚴(yán)格監(jiān)控,保證船體不受損害。其中依據(jù)考古研究結(jié)果,按照1545年1月19日船沉沒時(shí)的樣貌復(fù)原了超過4000個(gè)真實(shí)部件的位置,由展覽用玻璃箱保護(hù),分別展示在三層甲板上,供游客學(xué)習(xí)和欣賞。人們可以通過展廊清楚地看到Mary Rose的各個(gè)部分,了解都鐸船只中的生活。

船被保存在博物館中心

虛擬船體和真實(shí)遺跡互為鏡像

步道沿船身設(shè)置,從船尾一直延伸到船頭,船艙內(nèi)天花低矮,進(jìn)一步強(qiáng)化了身臨其境的感覺。

設(shè)計(jì)特意不讓日光射入展區(qū),保持空間昏暗,只在展品上方和扶手下設(shè)置了燈光,讓人們可以將注意力集中在展覽上,重塑了艙內(nèi)幽暗封閉的空間氛圍。

新博物館不僅僅是為了紀(jì)念這艘戰(zhàn)艦,同樣也是為了紀(jì)念當(dāng)年船上遇難的約500名戰(zhàn)士。在展出的文物中,除了大炮、長(zhǎng)弓箭之外,還有很多個(gè)人物品,例如衣服、餐盤,還有船上一條2歲狗的骨骼??死锼雇懈ァざ嗖妓拐f(shuō)這也是新博物館與眾不同的地方。

博物館中的很多藏品展示了當(dāng)時(shí)船上水手的生活,他們并沒有接受過良好教育,不會(huì)寫字只能將畫符刻在箱子上代表是自己的所屬品;他們熱愛生活,簡(jiǎn)單的樂器和粗陋的木質(zhì)酒杯就是全部的娛樂;他們也堅(jiān)韌辛勤,僅靠人力就拉起極粗的麻繩、裝置極重的炮彈。除了對(duì)歷史的描述,讓觀眾更多地看到了對(duì)人的生命的尊重和敬畏。

瑞典

瓦薩沉船博物館

瓦薩沉船博物館是眾多博物館中一座獨(dú)具特色的博物館,它是專為展覽一艘從海底打撈上來(lái)的瓦薩號(hào)沉船而建立的。瓦薩號(hào)是世界上唯一保存完好的17世紀(jì)船舶。

瓦薩沉船博物館瓦薩是一艘古戰(zhàn)船之名,它是奉瑞典國(guó)王古斯塔夫二世的旨意于1625年開始建造的。這艘戰(zhàn)船本來(lái)是單層炮艦,可是,國(guó)王得知當(dāng)時(shí)瑞典的海上強(qiáng)敵丹麥已擁有雙層炮艦,便不顧當(dāng)時(shí)本國(guó)的技術(shù)條件,下令把炮艦改造為雙層。1628 年8月10日,斯德哥爾摩海灣、風(fēng)和日麗、一艘旌旗招展與威武壯觀的大型戰(zhàn)艦,在岸上人群一片歡呼聲中,揚(yáng)帆啟航。不料剛剛行駛2公里,一陣強(qiáng)風(fēng)吹來(lái),瓦薩號(hào)戰(zhàn)艦就搖晃幾下,竟立即連人帶船沉入30多米深的海底。

3個(gè)多世紀(jì)過去了,1959 年,有關(guān)方面著手進(jìn)行打撈,直到1961年4月24日,這艘在水底沉睡了333年的戰(zhàn)船又重新露出水面,之后,又經(jīng)過潛水人員與考古人員的艱苦勞動(dòng),終于在沉船附近與船體內(nèi)部找到了大批極為珍貴的實(shí)物。1964年,在打撈沉船的現(xiàn)場(chǎng)建起一座頗具規(guī)模的水上博物館,并正式開放。為便于游人就近參觀,又可以妥善地保護(hù)文物,博物館的設(shè)計(jì)者根據(jù)艦船本身布局,沿船體四角設(shè)雙層看臺(tái),除去支撐船體下部吃水部位外,觀眾走進(jìn)館內(nèi),就可看到艦船底層的內(nèi)部設(shè)施;登上了一層樓后,在高臺(tái)走廊上,可把船上的景物一覽無(wú)余。

瓦薩號(hào)戰(zhàn)艦航行歷史雖然很短,但瑞典人仍視為國(guó)寶,因其呈現(xiàn)十七世紀(jì)瑞典人造船的技術(shù)與藝術(shù),尤其船上的木雕功力至今仍令人激賞。

中國(guó)

廣東海上絲綢之路博物館

東海絲綢之路博物館又稱南海一號(hào)博物館,主要展出的是沉寂于海底800多年的宋代商貿(mào)海船,是沉船博物館中唯一的和平之船。南海一號(hào)是一艘南宋時(shí)期的木質(zhì)古沉船,沉沒于廣東陽(yáng)江市東平港以南約20海里處,是目前世界上發(fā)現(xiàn)的海上沉船中年代最早,船體最大,保存最完整的遠(yuǎn)洋貿(mào)易商船。根據(jù)探測(cè),南海一號(hào)整船文物有六到八萬(wàn)件。

"南海一號(hào)"是在"海上絲綢之路"主航道上的珍貴文化遺產(chǎn),她所載文物反映了我國(guó)宋代的社會(huì)生產(chǎn)、社會(huì)生活、文化藝術(shù)與先進(jìn)科學(xué)技術(shù),為"海上絲綢之路學(xué)"研究古代造船技術(shù)、航海技術(shù)及研究我國(guó)古代的"來(lái)祥加工"等提供了極好素材,對(duì)研究"海上絲綢之路"歷史、造船史、陶瓷史、航海史、對(duì)外貿(mào)易史等而下之都是有極為重要的科學(xué)價(jià)值,成為世界考古界和探險(xiǎn)界關(guān)注的焦點(diǎn)。

南海一號(hào)博物館的建筑主體由五個(gè)不規(guī)則的大小橢圓體連環(huán)相扣組成,外形猶如古船的龍骨,整體既似起伏的海浪,又如展翅的海鷗。南海一號(hào)博物館2004年12月28日奠基,2005年12月28日動(dòng)工,2009年12月24日正式向社會(huì)公眾開放。

南海一號(hào)博物館內(nèi)主要由“一館兩中心”構(gòu)成,即:廣東海上絲? ??之路博物館、海上絲綢之路學(xué)研究中心和研發(fā)中心。館內(nèi)以宋代古沉船保護(hù)、開發(fā)與研究為主題,展示出水文物及水下考古現(xiàn)場(chǎng)發(fā)掘動(dòng)態(tài)演示過程為特色的專題博物館,其船上文物價(jià)值連城,國(guó)家一級(jí)文物之多為世界罕見。

1987年,廣州救撈局與英國(guó)海洋探測(cè)公司合作,在陽(yáng)江海域搜尋一艘18世紀(jì)沉船時(shí),在陽(yáng)江市東平港以南約20海里處意外發(fā)現(xiàn)了一艘南宋木質(zhì)沉船,并打撈出一批精美文物。這艘古沉船被命名為“南海一號(hào)”,古沉船船體保存較好,是迄今世界上發(fā)現(xiàn)的年代較早、船體較大、保存較為完好的中國(guó)古代遠(yuǎn)洋商船。

據(jù)專家從船頭位置推測(cè),這艘古沉船是從中國(guó)駛出,赴新加坡、印度等東南亞地區(qū)或中東地區(qū)進(jìn)行海外貿(mào)易。令人驚奇的是,這艘沉沒海底800多年的古船船體保存相當(dāng)完好,這艘古沉船的出現(xiàn)對(duì)我國(guó)古代造船工藝、航海技術(shù)研究以及木質(zhì)文物長(zhǎng)久保存的科學(xué)規(guī)律研究,提供了最典型標(biāo)本

“隨著考古挖掘工作的推進(jìn),‘南海I號(hào)’的文化價(jià)值、經(jīng)濟(jì)價(jià)值進(jìn)一步凸顯。海絲館不僅僅是對(duì)文物進(jìn)行展示,我們希望將它打造世界級(jí)海絲文化產(chǎn)業(yè)帶,讓文物‘活起來(lái)’,不斷提升陽(yáng)江海絲文化影響力。”左章杰表示。2014年,海絲館參與海上絲綢之路申遺,開展全國(guó)第一次可移動(dòng)文物普查工作,對(duì)“南海I號(hào)”歷史資料進(jìn)行全面收集與整理,2016年11月開始閉館進(jìn)行改造。

2017年8月15日,海絲館以全新的姿態(tài)試開館迎接游客。以“歸航——‘南海I號(hào)’的前世今生”為主題,海絲館分為揚(yáng)帆、沉沒、探秘、出水、價(jià)值、遺珍、成果等7大主題展區(qū),陳列面積12000平方米,展出的文物、展品達(dá)2000多件?!?a href='/jingdian/101273' target=_blank>水晶宮”向公眾開放“南海I號(hào)”發(fā)掘現(xiàn)場(chǎng),觀眾可近距離地觀看考古學(xué)家發(fā)掘“南海一號(hào)”全過程,通過多媒體體驗(yàn)“南海I號(hào)”揚(yáng)帆遠(yuǎn)洋、搏擊風(fēng)浪和貨通萬(wàn)國(guó)的浪漫故事,感受古代海上絲路恢弘燦爛的歷史。

廣東海上絲綢之路博物館建筑特色鮮明,設(shè)計(jì)創(chuàng)意獨(dú)特,緊扣海的主題,體現(xiàn)了海洋文化與南方建筑風(fēng)格的柔美組合。立面由五個(gè)大小不一的橢圓體連環(huán)相扣組成,整體既似起伏的波浪,又如展翅的海鷗。建筑擯棄傳統(tǒng)的梁架結(jié)構(gòu),把造船的龍骨結(jié)構(gòu)和南方獨(dú)特的干欄式建筑形式相結(jié)合,風(fēng)格清新獨(dú)特,堪稱中國(guó)乃至世界上的地標(biāo)式建筑 。整個(gè)建筑使用層數(shù)為地上三層,地下一層。五個(gè)拱體包容了博物館的陳列展示及辦公區(qū)域,分區(qū)明晰。中間最大的橢圓體即是為沉船量身定做的家園——“水晶宮”。右側(cè)兩拱為文物展示廳,主要展示“南海Ⅰ號(hào)”打撈出水的文物,左側(cè)兩拱為辦公區(qū)域,科研、庫(kù)存、設(shè)備及后勤系統(tǒng)均在此區(qū)。

“南海一號(hào)”古沉船的發(fā)現(xiàn)有著十分重大的意義,它是“海上絲綢之路”的珍貴文化遺產(chǎn),它所載的文物反映了我國(guó)宋代的社會(huì)生產(chǎn)、社會(huì)生活、文化藝術(shù)與先進(jìn)科學(xué)技術(shù),為研究古代造船技術(shù)、航海技術(shù)提供了極好素材,對(duì)研究海上絲綢之路歷史、造船史、陶瓷史、航海史、對(duì)外貿(mào)易史等都是 有極為重要的科學(xué)價(jià)值。

2. 莫斯科游輪

北京莫斯科需要多長(zhǎng)時(shí)間 從北京到莫斯科有多遠(yuǎn)坐飛機(jī)800公里/小時(shí)8小時(shí)45分從北京到莫斯科約7000公里,假如你選擇以下交通工具:正常步行6公里/小時(shí)48天14小時(shí)40分騎自行車20公里/小時(shí)14天14小時(shí)0分郵輪客船28公里/小時(shí)(靜水速度)10天10小時(shí)0分騎摩托車50公里/小時(shí)5天20小時(shí)0分駕駛汽車80 ~ 110 公里/小時(shí)3天15小時(shí)30分 ~ 2天15小時(shí)38分坐火車120 ~ 160公里/小時(shí)2天10小時(shí)20分 ~ 1天19小時(shí)45分坐高鐵250 ~ 300 公里/小時(shí)1天4小時(shí)0分 ~ 23小時(shí)20分

3. 阿姆斯特丹游輪

與主要郵輪公司相對(duì)應(yīng),世界主要郵輪母港也大都分布在北美、歐洲和東南亞地區(qū),包括美國(guó)波士頓紐約、邁阿密、洛杉磯、舊金山西雅圖,加拿大溫哥華,英國(guó)的倫敦,丹麥的哥本哈根,荷蘭的阿姆斯特丹,西班牙巴塞羅那,新加坡,香港以及馬來(lái)西亞吉隆坡等。

4. 古斯特洛夫號(hào)游輪

1、泰坦尼克號(hào)失事

  1912年04月15日凌晨,在撞上冰山差不多兩小時(shí)后,這艘當(dāng)時(shí)世界上最大、最豪華、據(jù)稱最安全的郵輪在處女航途中,船體裂成兩半沉入大西洋。由于船上沒有準(zhǔn)備足夠的救生艇,超過1500人在事故中遇難。泰坦尼克號(hào)失事,是史上最著名的海難,也是和平時(shí)期死傷人數(shù)最慘重的海難之一。

  2、威廉古斯特洛夫號(hào)沉船

  1945年01月30日,行駛在波羅的海域的威廉古斯特洛夫號(hào)被蘇聯(lián)潛艇魚雷擊中后沉沒。當(dāng)時(shí)船上擠滿了德國(guó)難民,總共約有10582 人,有9343人在這場(chǎng)災(zāi)難中失去生命。僅僅過了62分鐘,這艘船就完全沉沒了,被認(rèn)為是航海史上最嚴(yán)重的海難。

  3、愛爾蘭皇后號(hào)沉沒

  1914年05月29日,魁北克境內(nèi)的圣勞倫斯河上,行駛在濃霧中的愛爾蘭皇后號(hào)與一艘較小的船大都會(huì)號(hào)相撞后沉沒。碰撞十分鐘后,愛爾蘭皇后號(hào)就完全傾覆,因此僅有極個(gè)別救生艇成功下水,同時(shí)輪船內(nèi)的手動(dòng)水密門無(wú)法關(guān)閉,十多分鐘后,這艘船就完全沉沒了,船上1477人中,有1012人遇難。

5. 盧西塔尼亞號(hào)郵輪

原計(jì)劃航行6天。

1912年4月2日,泰坦尼克號(hào)(又叫鐵達(dá)尼號(hào))在哈蘭德與沃爾夫造船廠完工下水,作為白星航運(yùn)公司(以下簡(jiǎn)稱白星航運(yùn))最重要的郵輪之一,泰坦尼克號(hào)建 造的初衷絕不僅僅是運(yùn)載游客來(lái)盈利而已。

當(dāng)時(shí),白星航運(yùn)公司的最大競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手——英國(guó)卡納德航運(yùn)公司,坐擁著兩艘世界上速度最快超級(jí)郵輪——盧西塔尼亞號(hào)和毛里塔尼亞號(hào),而前者同時(shí)也是當(dāng)時(shí)世界最大郵輪記錄的保持者。

被競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手出盡風(fēng)頭,再加上連年?duì)I收慘淡,使得白星航運(yùn)公司急需一艘無(wú)與倫比的郵輪來(lái)重振旗鼓,奪回往日的榮耀。

于是,在母公司美國(guó)國(guó)際海運(yùn)公司和老牌造船企業(yè)——沃爾夫公司的幫助之下,一項(xiàng)雄心勃勃的計(jì)劃出爐。

根據(jù)三方制定的協(xié)議,白星航運(yùn)將會(huì)建造三艘新船,這將是三艘史無(wú)前例的巨輪,不管是在噸位、航速還是豪華程度上,都要遠(yuǎn)遠(yuǎn)擊敗他的對(duì)手,成為大西洋名副其實(shí)的霸主。

而與其他公司新船下水前名字保密的做法不同,白星航運(yùn)很快公布了船名:奧林匹克號(hào)、泰坦尼克號(hào)、巨人號(hào)。

泰坦尼克號(hào)(右)

這反常的舉動(dòng)固然與營(yíng)銷策略有關(guān),但也從側(cè)面說(shuō)明了白星航運(yùn)對(duì)這三艘巨輪的迫不及待。在此背景之下,泰坦尼克號(hào)的建造只花了不到2年,但期間卻有246名工人受傷,9人死亡,事故受傷率高的出奇。

而首航的過程也并不順利,先是泰坦尼克號(hào)的姊妹船——比它早一年出廠的奧林匹克號(hào)在1911年9月與皇家海軍的霍克號(hào)巡洋艦在海上發(fā)生相撞,迫使它不得不延遲首航時(shí)間,由原先的1912年3月20日推遲到了4月10日。

再接著就是首航港口南安普敦港的煤炭工人罷工事件,使得輪船加煤工作遇到了一點(diǎn)挫折。

但美國(guó)國(guó)際海運(yùn)公司不想再推遲泰坦尼克號(hào)的首航時(shí)間,為了將風(fēng)險(xiǎn)降到最低,他們將所有停泊在南安普敦港的郵船煤艙里搜刮干凈了所有的煤塊。

起航

1912年4月10日清晨,南安普敦港人潮涌動(dòng),這艘世紀(jì)郵輪終于在萬(wàn)眾矚目中揭下了它神秘的面紗。

根據(jù)白星航運(yùn)給出的數(shù)據(jù),泰坦尼克號(hào)的排水量超過46000噸,達(dá)到了當(dāng)時(shí)之最,幾乎是上任紀(jì)錄保持者盧西塔尼亞號(hào)(31550總噸)和毛里塔尼亞號(hào)(31938總噸)的1.5倍大。

它的艦長(zhǎng)269.06米,艦寬28.19米,面積可媲美一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)足球場(chǎng),可同時(shí)容納3547人,并且兼具極高的速度和舒適度。建造規(guī)模也是全世界最龐大的,它空前巨大的往復(fù)式發(fā)動(dòng)機(jī)高達(dá)12米、直徑達(dá)2.7米,每天需要燃燒610噸的煤,堪稱“永不沉沒”的海上堡壘。

6. 弗吉尼亞號(hào)游輪

《海上的鋼琴師》是1998年拍的,由朱塞佩·托納托雷執(zhí)導(dǎo),蒂姆·羅斯、比爾·努恩、梅蘭尼·蒂埃里主演的劇情片,于1998年10月28日在意大利上映。

風(fēng)靡全球的經(jīng)典電影《海上鋼琴師》原著作品,在意大利暢銷了100萬(wàn)冊(cè),它主要講的是1900年,“弗吉尼亞人號(hào)”豪華郵輪上,一個(gè)孤兒被遺棄在頭等艙,由船上的水手撫養(yǎng)長(zhǎng)大,取名1900。1900慢慢長(zhǎng)大,顯示出無(wú)師自通的鋼琴天賦,在船上的樂隊(duì)表演鋼琴,聽過他演奏的人,都被深深打動(dòng)。爵士樂鼻祖杰尼聽說(shuō)1900的高超技藝,專門上船和他比賽,最后自嘆弗如,黯然離去。這一切都發(fā)生在海上,1900從來(lái)不愿踏上陸地,直到有一天,他想看看大海,想下船,但還是沒有去成。后來(lái)油輪被廢棄,裝滿了炸彈,1900也隨之而? ?。

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