導(dǎo)讀：坐火車(chē)在美國(guó)旅游攻略「坐火車(chē)在美國(guó)旅游攻略英文」 5萬(wàn)一次的高端火車(chē)游，為什么火了？如此票價(jià)是否真的值？ 坐火車(chē)去旅游有什么好的攻略？ 在美國(guó)坐火車(chē)是什么樣的體驗(yàn) 一個(gè)女生坐火車(chē)去美國(guó)，應(yīng)該準(zhǔn)備些什么呢？ 去美國(guó)紐約旅游有哪些景點(diǎn)攻略的熱門(mén)推薦 在美國(guó)如果要外出主要靠什么交通工具？有達(dá)人可以詳細(xì)介紹下嗎

5萬(wàn)一次的高端火車(chē)游，為什么火了？如此票價(jià)是否真的值？

現(xiàn)在生活條件越來(lái)越好，很多人開(kāi)始選擇高端火車(chē)游，因?yàn)楦叨嘶疖?chē)有比較符合年輕人的消費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。而且在旅行過(guò)程中，大家也可以看到每個(gè)地方不同的景色，除此之外，高端火車(chē)在車(chē)廂的設(shè)計(jì)以及舒適度來(lái)說(shuō)確實(shí)也是非常不錯(cuò)的。由于高端火車(chē)不僅可以看到沿途風(fēng)光，再加上車(chē)廂內(nèi)的設(shè)計(jì)也非常有質(zhì)感，在旅途過(guò)程中可謂是做到真正的享受。由于這2點(diǎn)原因，所以導(dǎo)致5萬(wàn)一次的高端火車(chē)有火了起來(lái)。

5萬(wàn)一張票價(jià)是否真的值？

5萬(wàn)一次的高端火車(chē)有價(jià)格還是非常值得的，原因具體如下：

1、出行享受星級(jí)酒店待遇。現(xiàn)在人們條件越來(lái)越好，其實(shí)很多人出行游玩時(shí)并不會(huì)再選擇火車(chē)，因?yàn)榻o人們留下的印象就是擁擠、人多以及異味的印象。而新推出的高端火車(chē)游，沒(méi)有硬座存在，只有藍(lán)鉆包廂和金鉆包廂。藍(lán)鉆包廂不僅有加大的軟臥床鋪，還能夠在車(chē)廂內(nèi)沐浴， 而且其中干濕分離的衛(wèi)生間以及淋浴房都是按照星級(jí)標(biāo)準(zhǔn)為主。除了滿足車(chē)廂該有的設(shè)備之外，同時(shí)還具有酒吧、KTV、茶吧、還配有專(zhuān)人管家式服務(wù)。每天的飲食方面也是多種口味，可供選擇。所以在火車(chē)上度過(guò)旅程，不僅可以看到沿途的風(fēng)光，同時(shí)還可以享受到極為舒適的環(huán)境。

2、吃住行以及票價(jià)也包含在其中。其實(shí)很多人聽(tīng)到5萬(wàn)塊錢(qián)一張票價(jià)似乎很貴，但如果你去沿途的地方玩，加上各種開(kāi)支下來(lái)，也會(huì)花費(fèi)幾萬(wàn)塊錢(qián)。甚至有些旅行團(tuán)的條件還特別不好，并且出現(xiàn)一些比較鬧心的事情。而這趟旅游列車(chē)，不僅是全程服務(wù)很好，而且不會(huì)額外收取相應(yīng)的費(fèi)用。其中將車(chē)上的食宿費(fèi)用，以及到達(dá)景點(diǎn)之后產(chǎn)生的吃住行費(fèi)用全部都包含在其中。

坐火車(chē)去旅游有什么好的攻略？

斯里蘭卡——海上火車(chē)。斯里蘭卡被諸多旅游雜志譽(yù)為“擁有世界最美火車(chē)線的國(guó)家”，其中最美的線路之一是連接著科倫坡和加勒（Galle）的 “海上火車(chē)”。這趟列車(chē)就行駛在印度洋海岸線的石基上，一側(cè)是郁郁蔥蔥的山林田野，另一側(cè)最近的軌道離大海只有一兩米，印度洋的海浪仿佛就在腳邊翻滾，仿佛就是《千與千尋》里海列車(chē)開(kāi)過(guò)的畫(huà)面。斯里蘭卡的火車(chē)像極了兒時(shí)記憶里的火車(chē)。木質(zhì)的座椅、老舊的車(chē)廂、慢悠悠的車(chē)速，一節(jié)節(jié)列車(chē)承載的不止是歲月，還有日常生活里平凡的偉大。打開(kāi)窗戶，海風(fēng)涌入車(chē)廂帶來(lái)陣陣清涼。如果你想刺激一點(diǎn)，就學(xué)當(dāng)?shù)厝四菢右皇掷鍪?，將半個(gè)身體探出車(chē)外，掛在火車(chē)上吹風(fēng)、看景。斯里蘭卡的熱情也在這里顯露無(wú)遺，總能看見(jiàn)洋溢著笑臉的本地乘客，讓人不僅感慨：人與人之間的距離可以如此親近。

在美國(guó)坐火車(chē)是什么樣的體驗(yàn)

我們?cè)诿绹?guó)坐火車(chē)

在美國(guó)坐火車(chē)

來(lái)美十幾年，生活經(jīng)常與旅行相伴。從加拿大到墨西哥，夏威夷到阿拉斯加，我們?nèi)易弑榱诉|闊、壯麗的北美大地。但帶著我們游目騁懷看世界的都是私家車(chē)、飛機(jī)和輪船。我們和母國(guó)的主要交通工具火車(chē)已經(jīng)相違久遠(yuǎn)了。那老鐵龍沉悶的轟隆聲及曠日持久的疲憊感只是收藏在記憶之中了。生活是不斷翻新的。沒(méi)想到，今年夏天我們卻有了兩次在美國(guó)乘火車(chē)的經(jīng)歷，新穎而愉快的經(jīng)歷。

在美國(guó)，若與朋友們提起坐火車(chē)出門(mén)，多數(shù)人都會(huì)覺(jué)得是件新鮮事。問(wèn)題也會(huì)接踵而來(lái)：“咱們這兒有火車(chē)嗎？”“火車(chē)都通哪兒？”“坐火車(chē)舒服嗎？”“貴嗎？”“快嗎？”“安全嗎？”等等等等，不一而足。

是啊，都說(shuō)美國(guó)是一個(gè)安在車(chē)輪上的國(guó)家。家家有車(chē)，戶戶開(kāi)車(chē)。約半數(shù)的家庭會(huì)有兩部，甚至三、四部車(chē)。有事一踩油門(mén)就走了。在陸地旅行都習(xí)慣自己開(kāi)車(chē)；長(zhǎng)途或出國(guó)旅行都乘飛機(jī)；若想在節(jié)假日到海外去浪漫一番，便會(huì)選擇大型豪華游船( cruiser)。誰(shuí)坐過(guò)火車(chē)??？而且，美國(guó)又是一個(gè)資訊大國(guó)。但我這個(gè)自小愛(ài)翻地圖的旅游迷卻從未見(jiàn)到過(guò)一張美國(guó)的鐵路客運(yùn)圖。身邊林林總總都是高速公路圖和飛機(jī)航線圖?；疖?chē)與鐵路，好像與美國(guó)人的現(xiàn)代生活莫不相干。

想法之緣起

可是隨著近年油價(jià)飛漲，日前竟然沖破4美元/加侖大關(guān)（在加州等地乃高達(dá)5美元之多）人們都感到沉重壓力。紛紛思辟新徑，尋找節(jié)省的行路方法。市內(nèi)短途上班改騎單車(chē)、乘公交車(chē)；遠(yuǎn)程則搭飛機(jī)、乘“灰狗”（greyhound—美國(guó)的長(zhǎng)途汽車(chē)）。此時(shí)，也有不少人又想到了火車(chē)，這個(gè)百年前興盛全美大陸的“老鐵龍”。聽(tīng)說(shuō)，雖然有時(shí)間和速度上的問(wèn)題，但它經(jīng)濟(jì)、安全，浪漫而舒適。

我們夫婦五、六十歲，都是半退休之人。有時(shí)間，也有興趣去領(lǐng)略一下美國(guó)火車(chē)的現(xiàn)狀。選在五月下“陣亡將士紀(jì)念日”這個(gè)長(zhǎng)周末乘火車(chē)。我們打開(kāi) 網(wǎng)站，很便捷地用信用卡付款定了票。票價(jià)真的不貴。我是AAA會(huì)員（American Automobile Association—美國(guó)汽車(chē)協(xié)會(huì)。每個(gè)駕車(chē)人都可以加入，享受諸多旅行福利和優(yōu)惠），又得到10%的折扣。

“美鐵”之感受----瑕不掩瑜

三天后登程，我們感到乘火車(chē)的第一大好處就是上車(chē)方便。Amtrak的車(chē)站大都設(shè)在市區(qū)中心。從家出發(fā)，只需搭一部公交車(chē)便可到達(dá)火車(chē)站。免去了往日拜托朋友開(kāi)車(chē)送機(jī)場(chǎng)的辛苦。Amtrak車(chē)站的確不大，無(wú)法與龐雜的飛機(jī)場(chǎng)相比，甚至比不上“灰狗”車(chē)站氣派。它只是一件大屋子，里面簡(jiǎn)單地分為票口、候車(chē)區(qū)及衛(wèi)生間，像是一個(gè)大大的studio apartment。這也許就是長(zhǎng)期以來(lái)火車(chē)乘客流量少的一個(gè)象征吧。

夜里十一點(diǎn)整，火車(chē)由東部丹佛方向開(kāi)過(guò)來(lái)了。嗬，還是條雙層大鐵龍。兩列流線型的機(jī)車(chē)串聯(lián)（為備有足夠的馬力），拖載著十節(jié)車(chē)廂?；疑能?chē)身配以紅藍(lán)兩色的上下分層線，顯得十分威嚴(yán)和雄偉。車(chē)身上繪有著名的公司標(biāo)志Amtrak( American Track，正式全稱(chēng) National Railroad Passenger Corporation—全美鐵路客運(yùn)公司，簡(jiǎn)稱(chēng)“美鐵”)及該車(chē)的名號(hào)California Zephyr。Zephyr是氣象學(xué)上“西風(fēng)”之意，我是做翻譯工作的，馬上就想到將之譯為“加利福尼亞風(fēng)神號(hào)”。這“風(fēng)神”還真威風(fēng)，因?yàn)樗且涣谐?jí)班車(chē)superliner，肯定設(shè)備不菲。果然，我上上下下一巡游，發(fā)現(xiàn)它設(shè)有全套的座席車(chē)、臥鋪車(chē)、餐車(chē)、行李車(chē)，甚至觀光車(chē)。至于衛(wèi)生間、飲水處則每節(jié)都設(shè)，真是應(yīng)有盡有。

過(guò)去在母國(guó)大陸乘火車(chē)，經(jīng)驗(yàn)之談是上車(chē)后趕緊找個(gè)好座位。要頭上行李架還有空能放物品，最好是靠窗能觀景的。那是為了日以繼夜的長(zhǎng)途旅行作打算的。但因?yàn)槿颂啵袝r(shí)運(yùn)氣不好，連座位都沒(méi)有，還得一路罰站熬到目的地。可今天這也是乘火車(chē)嗎？那個(gè)幾乎伴隨了我一生的擁擠概念全都化為烏有。一節(jié)可容納68人的車(chē)廂里竟然只有二十多人。大多是銀發(fā)族和孩子。自己不愿駕車(chē)或不能駕車(chē)，便青睞了這安全而又省心的火車(chē)。也有少數(shù)中青年人看中了這油價(jià)高峰期相對(duì)便宜的旅行方式。

對(duì)美國(guó)火車(chē)客運(yùn)的評(píng)價(jià)向來(lái)是褒貶不一。排斥者說(shuō)它有三大缺點(diǎn)：班次少；常誤點(diǎn)（因40%的路段是單軌，需要讓車(chē)。一旦調(diào)度不良便誤時(shí)）；還有費(fèi)時(shí)間（幾十年來(lái)未提速，都是140公里/小時(shí)。自然不比時(shí)速高達(dá)六、七百公里的飛機(jī)）。但見(jiàn)仁見(jiàn)智。這些主要基于時(shí)間考慮的缺點(diǎn)對(duì)于悠閑寬松的退休族來(lái)說(shuō)便無(wú)足輕重了。

“美鐵”之精神----以人為本

客觀一些說(shuō)，在美國(guó)乘火車(chē)是瑕瑜互見(jiàn)。幾乎所有的乘客都會(huì)說(shuō)，美國(guó)火車(chē)最大的優(yōu)點(diǎn)是高度人性化—舒適自在，以人為本。且不談坐臥入廁自成一體的臥鋪車(chē)廂，就說(shuō)它最基本的座席車(chē)吧（coach car）,簡(jiǎn)直要?jiǎng)龠^(guò)飛機(jī)的頭等艙。它全部設(shè)在列車(chē)上層。座椅寬大舒軟，椅背可調(diào)節(jié)向后傾斜40度，座位延伸部有腿墊（leg rest）,前排座后的下部還有可彈起的腳墊（foot rest）。靠背一放，兩墊一拉，您就可以仰面躺下享受一個(gè)旅行美夢(mèng)。每人前方都有一張類(lèi)似飛機(jī)上的折疊桌，無(wú)論用餐、看書(shū)、寫(xiě)字還是打電腦都隨心所欲。頭頂上也有類(lèi)同飛機(jī)上的專(zhuān)用調(diào)節(jié)燈。甚至在車(chē)窗下部的墻壁上還設(shè)有每排自用的電源插座，讓您充電、用電左右逢源。座位的布局都是單向朝前。不像輕鐵和市郊列車(chē)上兩排相對(duì)，免去了陌生人對(duì)坐面面相覷的尷尬。

但如果你是一個(gè)社交型的人，你盡可信步走到列車(chē)中部的觀光娛樂(lè)車(chē)廂（Sightseer Lounge Car）。那里有一開(kāi)到頂?shù)臑V光大天窗，讓藍(lán)天或星空盡為展現(xiàn)。這里還有體現(xiàn)個(gè)性自由的單人旋轉(zhuǎn)椅，讓你交友、觀光。另外還有三明治、快餐飲料和啤酒供應(yīng)為你助興。極具浪漫而溫馨的沙龍氣氛。

車(chē)廂連接處的鐵門(mén)全部是撳按自動(dòng)門(mén)，整列火車(chē)任你自由漫步。往昔在火車(chē)上開(kāi)門(mén)關(guān)門(mén)的沉重經(jīng)歷在這里蕩然無(wú)存。

大家熟知的餐車(chē)及臥鋪車(chē)我這里略去不談。但想提及殘疾人設(shè)施和列車(chē)衛(wèi)生間。我一路上幾次見(jiàn)到列車(chē)長(zhǎng)和乘務(wù)員悉心地將坐在輪椅上的殘疾人推上車(chē)門(mén)與站臺(tái)連接的甲板，一直推進(jìn)殘疾人座席或殘疾人臥鋪。車(chē)上每節(jié)都有四、五個(gè)衛(wèi)生間。內(nèi)部格局如同飛機(jī)衛(wèi)生間，但要大些。洗漱入廁設(shè)備齊全。其中一間三倍面積的是專(zhuān)供母嬰使用的換洗衛(wèi)生間，甚至還放有一個(gè)雙人沙發(fā)讓人暫憩。特人特供，面面俱到。即使是廉價(jià)的座席車(chē)，也分為上下層。下層專(zhuān)供老人、婦嬰及殘疾人（ Lower level ti ckets for disabled and seniors ) 但票價(jià)相同。

對(duì)于攜帶孩童、舉家旅行的人們來(lái)說(shuō)，乘火車(chē)無(wú)疑是滿足了孩子們的心理。孩子們愛(ài)自由、喜歡活動(dòng)，而寬大、綿長(zhǎng)的列車(chē)正好提供了這樣一個(gè)完美天地。頑童們可以座上座下地跳，車(chē)前車(chē)后地跑，無(wú)拘地和父母嬉戲，盡情地與伙伴們交往?！懊黎F”還特地為孩子們制定了半價(jià)之優(yōu)惠（2-15歲）。

由于“鐵龍”的空間足、裝載量大，所以對(duì)于行李的限制特寬松。只要你提得動(dòng)，盡管隨身上車(chē)。體積大的重物還可免費(fèi)托運(yùn)兩件。因此，一些“搬家族”便享用了這個(gè)福利。

“美鐵”之服務(wù)----一條龍制

Amtrak的列車(chē)服務(wù)堪稱(chēng)一流。員工不多：1名車(chē)長(zhǎng)兼乘警，司機(jī)兼工程師2人，乘務(wù)員與餐車(chē)都各是3-4人（根據(jù)旅客掛車(chē)多少而變）。但素質(zhì)很好。車(chē)長(zhǎng)每站必檢，每車(chē)必巡；餐車(chē)全天供應(yīng)；乘務(wù)員除了日常清理，入夜前還會(huì)給旅客送來(lái)?yè)Q洗過(guò)的白枕頭（這里說(shuō)的還是座席車(chē)），而且會(huì)將每位旅客的姓名及到站寫(xiě)在紙條上，貼到你上方行李架邊框，以示提醒。既不用驚動(dòng)別人，又保證在夜間到站前單獨(dú)喚醒該站到客下車(chē)。比起我前半生耳熟的列車(chē)到站的全車(chē)廣播，這種無(wú)微不至的服務(wù)真是體現(xiàn)了美國(guó)“以人為本”的社會(huì)觀念。另一方面說(shuō)，也可能與客量小有關(guān)吧。因?yàn)橹骺捅壤?，人均享受的服?wù)量便可以愈大。

Amtrak的一條龍服務(wù)集中體現(xiàn)在多線聯(lián)運(yùn)及負(fù)責(zé)到底。我們于7月中旬的第二次“美鐵”之旅便充分領(lǐng)略了這種精神。這次，因女兒在北加的一個(gè)小城市Stockton作審計(jì)出差，我們約好該城相聚，并利用周末同游“優(yōu)山美地”國(guó)家公園（Yosemite NP）Stockton不在美國(guó)大鐵路干線上，需要在州府Sacramento轉(zhuǎn)大巴（Thruway Coach），這段路程已計(jì)入票價(jià)。但因列車(chē)晚點(diǎn)，Bus已發(fā)，“美鐵”車(chē)站值班員便安排價(jià)格昂貴的計(jì)程車(chē)專(zhuān)程把我們送去Stockton，這段車(chē)價(jià)$120元完全由“美鐵”負(fù)擔(dān)。

“美鐵”之構(gòu)建----造福社會(huì)

列車(chē)到達(dá)內(nèi)華達(dá)州的里諾城時(shí)，停車(chē)十分鐘。我們便想到站臺(tái)上好好欣賞一下這座“世界上最大的小城市”（ The biggest small city in the world ）因?yàn)樵谶@座人口不足二十萬(wàn)的小城市中，終年匯集著來(lái)自世界各地的觀光客與賭客，他們攜來(lái)了有似拉斯維加斯一般的萬(wàn)國(guó)風(fēng)情。可是使我們大失所望的是，我們竟然出現(xiàn)在一條長(zhǎng)長(zhǎng)的筒狀壕溝里，既看不到市景，也看不到人流，只能望到近處幾座樓廈的頂部。為什么是這樣？我們?cè)儐?wèn)了列車(chē)員Kevin。他自豪地說(shuō)，這就是“美鐵”構(gòu)建之獨(dú)具匠心。過(guò)去的鐵道是在城市穿心而過(guò)，阻擋了十幾條交通要道。每逢火車(chē)進(jìn)站，城市的心臟停擺近一刻鐘！極大地影響了這座世界名城的生機(jī)。因此，七年前聯(lián)邦政府斥資二億五千多萬(wàn)美元挖掘修建了這條特別的大壕溝，命名“Reno Train Trench”。 Trench長(zhǎng)達(dá)兩英里多，寬60英尺，深32英尺。歷時(shí)三年建成。從此，鐵路不再干擾城市，而是成為一條命脈，安靜地躺臥在心臟里，卻又轟轟烈烈地向城市輸送著活力。站在壕溝里舉目四望，十幾座溝橋穿空而過(guò)，橋上車(chē)流滾滾。道路與鐵路縱橫布局，立體交叉，各行其道，共同為里諾奏鳴著都市交響曲。聽(tīng)了這個(gè)故事，我們不禁? ?嘆政府和“美鐵”造福社會(huì)的博大胸襟。為了一座小城市的交通安全可以投入如此巨大的力量。

“美鐵”之特色----有口皆碑

但Amtrak最具特色的服務(wù)還屬沿途風(fēng)光及鐵路歷史的講解。

Amtrak路線覆蓋全美，?？?00多個(gè)車(chē)站，會(huì)以加拿大鐵網(wǎng)的450個(gè)車(chē)站、其他鐵路支線如阿拉斯加鐵路公司，還有地區(qū)聯(lián)運(yùn)的快速干線（thruway express）整個(gè)構(gòu)成世界上最大的鐵路客運(yùn)系統(tǒng)（The Amtrak System）。因此可以說(shuō)，Amtrak飽覽北美大好風(fēng)光。從肅穆冷酷的冰川世界到激情燃燒的德州牧場(chǎng)，從萬(wàn)年蒼蒼的崇山峻嶺到郁郁蔥蔥的大湖平原，從大西洋使人心跳的輝煌日出到太平洋迷人勾魂的柔美落日，從浩瀚廣袤的戈壁沙漠到奔瀉不息的大河瀑布，從安寧甜睡的小鎮(zhèn)鄉(xiāng)村到喧囂活躍的都會(huì)鬧市……Amtrak閱盡人間春色！

而Amtrak的合作伙伴全美國(guó)家公園管理局則會(huì)定時(shí)派員駐車(chē)將這沿途如詩(shī)如畫(huà)的山川湖林提前一拍向你預(yù)告，囑你備好相機(jī)，架好望遠(yuǎn)鏡，讓你充分構(gòu)圖，將這人間美景盡收眼底。談到觀光，我們勸諸君選乘火車(chē)。因?yàn)樵陲w機(jī)上你看不清大地，在公路上你又會(huì)迷失許多不與鐵路并行的綺麗風(fēng)光。而且在火車(chē)上觀光，你可以隨意盡興。各種角度、不同的時(shí)段，用你的眼睛和心靈去并行感受大自然的壯美和造物主的偉大----Only your soul can comprehend what your eyes see.

談到鐵路歷史的講解，最難忘的就是從加州首府薩克拉門(mén)托到賭城里諾這一段。在我們由舊金山返回的車(chē)途中，兩位來(lái)自加州鐵路博物館的編外老義工Jack Seigal和Tony White為全車(chē)旅客作了熱情而生動(dòng)的演說(shuō)。Jack今年74歲，是位空軍退伍少校。但由于他的長(zhǎng)期義務(wù)服務(wù)，已被熱愛(ài)他的鐵路員工晉升官銜，尊稱(chēng)為Colonel Jack—杰克上校。他自1999年起為加州這所久負(fù)盛名的鐵路博物館義務(wù)工作長(zhǎng)達(dá)11,000小時(shí)?。ㄋ厍坝幸粔K小小金屬牌，上面寫(xiě)著11,000 hours這個(gè)光榮數(shù)字）平均每月130小時(shí)，幾乎是全日工的工時(shí)。而Tony今年63歲，是位退伍海軍。在杰克上校的領(lǐng)導(dǎo)下也作了近千小時(shí)的服務(wù)了。他們從薩市的博物館講解到跟車(chē)沿途講解，都是意氣風(fēng)發(fā)，神采飛揚(yáng)。真像是美國(guó)軍人出征沙場(chǎng)。我采訪時(shí)，為他們的服務(wù)精神所感動(dòng)，一時(shí)找不出合適的詞語(yǔ)來(lái)贊揚(yáng)，偶爾道出一句早年在大陸流行的口號(hào)“為人民服務(wù)”時(shí)，他們二人竟高舉雙手，表示贊同。 “Yes, serve the people. This is our honor, this is our pleasure.”沒(méi)想到，在拜金主義盛行，人欲物欲橫流的今天，我們又從美國(guó)看到了無(wú)私奉獻(xiàn)的光輝！

我們跑的是 “美國(guó)大鐵路”!

“Ladies and Gentlemen, we are now running on the tracks of world famous Transcontinental Railroad. It’s the Railroad!”（女士們，先生們，我們現(xiàn)在正在 舉世聞名的橫貫大陸鐵路上奔馳。是的，這就是“美國(guó)大鐵路”!）Jack和Tony的講解，幽默恢諧、妙趣橫生。從北加州的果樹(shù)園講到太浩湖的滑雪地，從Davis的市政廳講到Sacramento Riverside的Old Downtown, 從Reno的賭場(chǎng)講到Winnemucca的礦鎮(zhèn)…… 但他們講得最深沉動(dòng)情的卻是140年前中國(guó)勞工對(duì)西段美國(guó)大鐵路的豐功偉績(jī)和血肉貢獻(xiàn)。

我們都知道舉世聞名的“美國(guó)大鐵路”，也稱(chēng)“太平洋大鐵路”或“橫貫大陸鐵路”（Transcontinental Railroad）。它是1863-1869由當(dāng)時(shí)的聯(lián)合太平洋鐵路公司和中央太平洋鐵路公司聯(lián)合建造的。建成后，美國(guó)大陸在經(jīng)濟(jì)運(yùn)行上開(kāi)始連成一片，迅速進(jìn)入了西部開(kāi)發(fā)的狂飆發(fā)展時(shí)期，推動(dòng)美國(guó)成為世界第一經(jīng)濟(jì)大國(guó)?！按箬F路”的建成是人類(lèi)近代史上的豐碑和壯舉，它將兩個(gè)大洋連接起來(lái)，將海與海（from coast to coast）間的行程時(shí)間縮短了四、五十倍！它改寫(xiě)了歷史，改變了時(shí)代，創(chuàng)造了一個(gè)強(qiáng)大的美國(guó)！正如當(dāng)時(shí)兩鐵員工所說(shuō)“We built the Railroad that built America!”（是我們建造的鐵路締造了真正的美國(guó)！）

“Dear friends, we owe the accomplishment of this world famous Transcontinental Railroad greatly to the contribution of the oriental workers from China！”（朋友們，“美國(guó)大鐵路”的建成，來(lái)自中國(guó)的東方勞工們功不可沒(méi)?。├虾＼姂?zhàn)士Tony激情地說(shuō)道。因?yàn)楫?dāng)年中央太平洋鐵路公司承包的西段工程（從薩市到里諾）地形復(fù)雜，環(huán)境艱險(xiǎn)，氣候惡劣。不少白人路工苦不可耐，紛紛甩手不干。工程幾乎陷于停頓。無(wú)奈之下，公司高層想到了華工。信念是：古代能夠建筑萬(wàn)里長(zhǎng)城的民族，現(xiàn)代也一定能夠建起這條大鐵路。于是，從首批在加州雇傭50名華工起，一直到1868年中美《蒲安臣條約》簽訂，為美國(guó)在華召募工人提供了法律依據(jù)，共有過(guò)萬(wàn)名華工從廣東、福建來(lái)到大鐵路工地，占路工總數(shù)的90%之眾！由此，鐵軌在勇敢智慧的華工們的殊死苦斗中迅速向東延伸。甚至還創(chuàng)造了一天鋪軌10英里200英尺的世界紀(jì)錄。

華裔精神，血肉獻(xiàn)功

但托起這驚世紀(jì)錄的卻是大批華工的慘烈犧牲。從1864至1869的5年間，共有近兩千名華工筑路死亡。原因：爆破、墜崖、塌方、雪崩、泥石流、疾病…… 僅1866年冬，在塞拉嶺通道施工中，便有600-700名華工死于雪崩。從此，這里原名“多納”的雪山湖便被幸存的華工們更名為“多惱湖”，成了一個(gè)中國(guó)人傷心的紀(jì)念地。更大的死亡發(fā)生在1868年。約1000名華工在內(nèi)華達(dá)山的攻堅(jiān)戰(zhàn)中罹難，所以后來(lái)這段鐵路就被稱(chēng)為“內(nèi)華達(dá)山上的中國(guó)長(zhǎng)城”。流傳“每根枕木下面都有一具華工的尸骨”，毫無(wú)夸張。但是，他們的貢獻(xiàn)卻沒(méi)得到應(yīng)有的承認(rèn)。1869年5月10日，在加州薩克拉門(mén)托舉行的大鐵路竣工的慶祝活動(dòng)中，歡慶隊(duì)伍里竟然連一個(gè)華工代表也沒(méi)有。只有當(dāng)初力主雇用華工的克勞克在慶典上說(shuō)了句良心話：“我愿意請(qǐng)各位注意，我們建造的這條鐵路能及時(shí)完成，在很大程度上要?dú)w功于貧窮而受鄙視的中國(guó)勞動(dòng)階級(jí)——?dú)w功于他們所表現(xiàn)出來(lái)的忠? ??和勤勞?！?/p>

時(shí)過(guò)境遷，美國(guó)人終于明白種族主義是條不歸路，開(kāi)始公正地評(píng)價(jià)華工。1969年，在美國(guó)太平洋鐵路貫通百年的紀(jì)念儀式中，美國(guó)白宮向舊金山華僑總會(huì)發(fā)來(lái)這樣一封信：“現(xiàn)今中央政府全體同仁，深知華裔先民流血流汗，以最大之犧牲精神，在極艱苦的環(huán)境下，移山辟路，筑成橫貫東西方鐵路，此項(xiàng)豐功偉績(jī)，吾人永世難忘?！?/p>

走回這歷史的時(shí)刻，環(huán)顧美好的天地，遙望那綿長(zhǎng)的鐵路線，我們的心潮澎湃；但思想到大鐵路的歷史，我心又沉重地凝結(jié)。面對(duì)著窗外的高山峻嶺、急流險(xiǎn)灘，我在默默地祈禱。那些如今仍長(zhǎng)眠在異國(guó)他鄉(xiāng)、殷殷等候親人拜祭的華工亡魂，在得知這樣的評(píng)價(jià)之后，應(yīng)該會(huì)感到些許欣慰吧。

“美鐵”之旅，不虛此行

“美鐵”之旅，回味無(wú)窮。因?yàn)槲覀兿硎苤笆澜缟献钍孢m的火車(chē)”，欣賞著“世界上最壯麗的風(fēng)景線”。而且，由于“美鐵”是美國(guó)少有的享有聯(lián)邦政府高額補(bǔ)貼的國(guó)有企業(yè)，它的優(yōu)惠也顯而易見(jiàn)。在本身不高的票價(jià)基礎(chǔ)上，軍人、老人、兒童、學(xué)生、殘疾人、鐵路職工，甚至AAA members都有折扣，三折兩扣，二人火車(chē)票價(jià)也只抵得上近日暴漲的汽油費(fèi)了。而且在節(jié)省能源、環(huán)境保護(hù)方面，火車(chē)都是有功之臣。據(jù)美國(guó)能源部統(tǒng)計(jì)，鐵路客運(yùn)比飛機(jī)客運(yùn)每人每英哩能源增效17%，比汽車(chē)增效21%。另外，火車(chē)排廢量極低，低到整個(gè)旅游業(yè)所制造的溫室氣體的0.2%。（溫室氣體是指導(dǎo)致不良溫室效應(yīng)的二氧化碳、甲烷等）

但過(guò)去幾十年間，由于旅客量小，“美鐵”一直是入不敷出，只虧不賺。一直是聯(lián)邦政府一個(gè)甩不掉的燙手山芋。每年都要拿出十幾億美元來(lái)補(bǔ)貼虧空。近十年來(lái)，情況有所好轉(zhuǎn)。由于客運(yùn)機(jī)車(chē)的技術(shù)改造和營(yíng)運(yùn)效率的相對(duì)提高，尤其是“9.11”恐怖事件后，不少人擔(dān)心機(jī)場(chǎng)和航班的安全而改乘火車(chē)?？土砍霈F(xiàn)增長(zhǎng)。但它的費(fèi)時(shí)和路線受限仍是兩大缺點(diǎn)。目前Amtrak東西走向已形成氣候，但南北走向的線路在廣大的中西部仍然缺乏，（除了太平洋沿岸地區(qū)有一條干線之外）。我之看法，鐵路客運(yùn)的前途還在于興建有如高速公路一樣四通八達(dá)的路網(wǎng)及大幅提速。世界各發(fā)達(dá)國(guó)家，如德國(guó)、日本、法國(guó)，那里的車(chē)速早已超過(guò)每小時(shí)200公里。中國(guó)也于去年實(shí)現(xiàn)了列車(chē)高速。只要這兩個(gè)問(wèn)題解決了，相信美國(guó)火車(chē)客運(yùn)的黃金時(shí)代又會(huì)到來(lái)。實(shí)際上，我們事隔兩個(gè)月后第二次乘火車(chē)走同一路線時(shí)，旅客量已經(jīng)翻番。夜間睡覺(jué)時(shí)，你只是將橫臥的姿勢(shì)改成仰臥，照樣可以享受寬松的空間和舒適。更高興的是，車(chē)廂里不再是冷冷清清，寂寂無(wú)聲，而是歡聲笑語(yǔ)，人氣洋溢了。

“美鐵”之旅，令人難忘，“美鐵”之旅，不虛此行。

一個(gè)女生坐火車(chē)去美國(guó)，應(yīng)該準(zhǔn)備些什么呢？

護(hù)膚品、本子、消炎藥。隨著科技的不斷進(jìn)步，人民生活水平得到很大提高，人們開(kāi)始在工作學(xué)習(xí)之余渴望去更廣闊的世界走一走，美國(guó)作為發(fā)達(dá)國(guó)家，是很多學(xué)生想要留學(xué)的地方，其他成年人也渴望能夠去感受那種生活，但一個(gè)女生去的時(shí)候就要準(zhǔn)備好各種東西，防止因?yàn)闇?zhǔn)備不足，到時(shí)候因?yàn)?a href='/lukuang/' target=_blank>路況不熟，而不知道該怎么辦，女生在生活中是非常注意細(xì)節(jié)的，突然來(lái)到一個(gè)陌生的城市，很多事情無(wú)法接受。

一、護(hù)膚品。

女生一直是非常愛(ài)美的，在她們眼里，外表給人的感覺(jué)應(yīng)該更加獨(dú)特，可以沒(méi)那么漂亮，但最基本的護(hù)膚是必須的，面對(duì)一個(gè)大雪紛飛的天氣，皮膚狀態(tài)難免會(huì)受到影響，這對(duì)我們的打擊會(huì)很大，有些人會(huì)把他當(dāng)做一種事業(yè)來(lái)對(duì)待，知道投資自己才是最重要的，才能創(chuàng)造更多可能。

二、本子。

本子是我們記錄重要東西的物品，在我們這一路上，會(huì)遇到各種難忘的事情，都可以記錄，特別是手機(jī)沒(méi)電時(shí)，我們可以通過(guò)寫(xiě)字與別人交流，防止不會(huì)說(shuō)當(dāng)?shù)氐脑挾恢?，我們可以記下路上所有有趣的事情，?xiě)下自己的真情實(shí)感，將真情流露出來(lái)，回來(lái)后說(shuō)不定可以寫(xiě)成一本書(shū)，引起人們聯(lián)想。

三、消炎藥。

出門(mén)在外，基本的藥品是必須要帶的，人的免疫力都是有限的，我們無(wú)法一直保持健康的身體，特別是到達(dá)一個(gè)陌生的地方，呼吸著陌生的空氣，面對(duì)周?chē)皇煜さ沫h(huán)境，難免身體會(huì)有所反應(yīng)，我們要備好各種生活必需品，以便發(fā)生突發(fā)狀況能夠及時(shí)應(yīng)對(duì)。

大家認(rèn)為一個(gè)女生坐火車(chē)去美國(guó)，還應(yīng)該帶什么呢？歡迎各位在評(píng)論區(qū)留言哦。

去美國(guó)紐約旅游有哪些景點(diǎn)攻略的熱門(mén)推薦

1、時(shí)代廣場(chǎng) Times Square

總會(huì)在電影中看到這樣的鏡頭，紐約人在時(shí)代廣場(chǎng)倒數(shù)計(jì)時(shí)迎接新年的到來(lái)，這大概就是多數(shù)人對(duì)時(shí)代廣場(chǎng)的最初的印象。其實(shí)這里并不是一個(gè)很大的廣場(chǎng)，而是位于曼哈頓中城西部西42街與百老匯大道交會(huì)處的一塊三角地帶。不大的廣場(chǎng)周邊高樓密集，附近聚集了近40家商場(chǎng)和劇院，這里是繁盛的娛樂(lè)和購(gòu)物中心，也是紐約的標(biāo)志。

時(shí)代廣場(chǎng)又稱(chēng)為時(shí)報(bào)廣場(chǎng)，因《紐約時(shí)報(bào)》早期在此設(shè)立的總部大樓，如今這個(gè)有著百年歷史的廣場(chǎng)，是游客到紐約的必到景點(diǎn)之一，也是各個(gè)大片的取景地。

來(lái)時(shí)代廣場(chǎng)最佳時(shí)間是晚上。夜晚，廣場(chǎng)上各種街頭表演，非常熱鬧。走在時(shí)代廣場(chǎng)上，抬頭隨處可見(jiàn)讓人眼花繚亂，漸層一樣排列的霓虹燈廣告招牌以及百老匯劇院。行人摩肩擦踵，進(jìn)出于各個(gè)商場(chǎng)。此時(shí)，這里也是拍照效果的最佳時(shí)節(jié)，每個(gè)角落都有游客的照相機(jī)閃光燈在閃爍。在半園柱型的NASDAQ巨幅大型廣告牌前，很多人都會(huì)停下來(lái)拍照。

而讓時(shí)代廣場(chǎng)國(guó)際馳名的就是每年的除夕夜新年倒計(jì)時(shí)。每到這辭舊迎新之時(shí)，都會(huì)有超過(guò)50萬(wàn)的人匯集于此，共度不眠夜。而每年12月31日從下午開(kāi)始，警察就會(huì)開(kāi)始封鎖廣場(chǎng)，進(jìn)入廣場(chǎng)的人都需要接受安檢。如果你有幸在此時(shí)來(lái)到時(shí)代廣場(chǎng)，可以前去一起感受一下新年倒計(jì)時(shí)的氣氛，但是需提醒的是，由于人非常多，你起碼要忍受在戶外寒風(fēng)中等待6個(gè)小時(shí)，且被人群包圍著上不了廁所的準(zhǔn)備。

2、中央公園 Central Park

中央公園坐落在摩天大樓林立的曼哈頓正中，是紐約最大的都市公園，被譽(yù)為紐約的后花園。它南起59街，北至110街，東臨第五大道，西靠第八大道，是Harlem、Upper East、UpperWest、Midtown的分界。內(nèi)部又可以分為南北中三塊，以公園內(nèi)最大的湖Reservoir為界。園內(nèi)設(shè)有淺綠色草地、樹(shù)木郁郁的小森林庭院、溜冰場(chǎng)、回轉(zhuǎn)木馬、露天劇場(chǎng)、兩座小動(dòng)物園，可以泛舟水面的湖、網(wǎng)球場(chǎng)、運(yùn)動(dòng)場(chǎng)、美術(shù)館等等，是一塊完全人造的自然景觀。公園四季皆美，春天嫣紅嫩綠、夏天陽(yáng)光璀璨、秋天楓紅似火、冬天銀白蕭索。清晨跑步，白天游覽，傍晚散步遛狗，任何一個(gè)時(shí)間段都是去中央公園的最好時(shí)間。

中央公園很大，園內(nèi)有著總長(zhǎng)93公里的步行道，如果要全部逛完一天時(shí)間也不夠。游覽中央公園有一個(gè)不容易迷路的辦法：公園內(nèi)所有路燈都是有編號(hào)的，編號(hào)前兩位數(shù)字是離你最近的那條街的號(hào)碼。

3、自由女神像 Statue of Liberty

自由女神像是美國(guó)國(guó)家的紀(jì)念碑，是法國(guó)在1876年贈(zèng)送給美國(guó)的獨(dú)立100周年禮物。女神矗立在紐約市哈德遜河口的自由島上，被譽(yù)為美國(guó)的象征。1984年，它被列入世界遺產(chǎn)名錄。

自由女神穿著古希臘風(fēng)格的服裝，頭戴光芒四射的冠冕，七道尖芒象征世界七大洲。她造型宏偉，令人矚目。塑像拔地而起，高約46米，底座約27米，腰圍10米，她那未露笑容的嘴有1米寬。右手高舉象征自由的火炬，長(zhǎng)達(dá)12.8米，火炬的邊沿上可以站12個(gè)人。女神體態(tài)似一位古希臘美女，使人感到親切自然。當(dāng)夜幕降臨，神像基座的燈光向上照射，將女神照得宛如一座淡青色的玉雕。

一個(gè)多世紀(jì)以來(lái)，聳立在自由島上的自由女神銅像已成為美利堅(jiān)民族和美法人民友誼的象征，永遠(yuǎn)表達(dá)著美國(guó)人民爭(zhēng)取民主、向往自由的崇高理想。進(jìn)入紐約港的船只上的乘客可以看見(jiàn)屹立的自由女神高舉自由火炬。對(duì)成千上萬(wàn)個(gè)來(lái)美國(guó)的移民來(lái)說(shuō)，自由女神是擺脫舊世界的貧困和壓迫的保證。

4、帝國(guó)大廈 Empire State Building

帝國(guó)大廈是紐約一棟著名的摩天大樓，共有102層，它位于第五大道350號(hào)，夾在33大街與34大街之間。它和自由女神像共同成為紐約的地標(biāo)，911之后它再次成為了紐約最高的建筑。

游客來(lái)此都會(huì)上到大廈的86層和102層觀光平臺(tái)眺望整個(gè)紐約市全景，當(dāng)然，帝國(guó)大廈也出現(xiàn)在很多電影的場(chǎng)景中，如《西雅圖不眠夜》、《金剛》和《Gossip Girl》。

作為熱門(mén)的旅游景點(diǎn)，帝國(guó)大廈每天都有很多游客參觀，進(jìn)入大廈需要通過(guò)安檢，安檢后在大堂正面可以看到大廈標(biāo)志閃閃發(fā)亮，之后上到二樓便是長(zhǎng)長(zhǎng)的排隊(duì)買(mǎi)票的隊(duì)伍，人多時(shí)幾乎要排上1個(gè)多小時(shí)。大廈有2個(gè)觀景臺(tái)，分別位于86層和102層，排隊(duì)坐電梯的時(shí)間要比買(mǎi)票短一點(diǎn)。

電梯坐到80層，走出電梯來(lái)到一個(gè)大廳，這里是帝國(guó)大廈的禮品店，可以買(mǎi)到高檔禮品以及帝國(guó)大廈獨(dú)特紀(jì)念品，此外，還有各種服飾、水晶眼鏡、玩具和各類(lèi)書(shū)籍。而大廳內(nèi)的工作人員還會(huì)讓游客站在帝國(guó)大廈的布景前拍照，游客可自行購(gòu)買(mǎi)照片，不需要的也可以不要。

照完相后，再次排隊(duì)乘電梯抵達(dá)86層觀景臺(tái)。走出電梯，到達(dá)一個(gè)小廳，小廳四面都有門(mén)，除了一個(gè)是進(jìn)來(lái)的們，其他三個(gè)都是通向觀景臺(tái)的門(mén)，走出門(mén)便來(lái)到了觀景臺(tái)。觀景臺(tái)不大，但是擠滿了人，觀景臺(tái)周?chē)兄庸痰姆雷o(hù)鐵欄，游客可以隔著防護(hù)欄從不同方向眺望紐約市全景。這里還有投幣的望遠(yuǎn)鏡，可供游客使用。

5、華爾街 Wall Street

華爾街位于紐約曼哈頓南部，與百老匯大道相連，這條全長(zhǎng)僅500米的街道，如今已成為了美國(guó)金融中心的代名詞，這里曾是美國(guó)金融機(jī)構(gòu)的所在地，集中了紐約證券交易所、投資銀行、政府和市辦的證券交易商、信托公司、聯(lián)邦儲(chǔ)備銀行，而911之后很多機(jī)構(gòu)都紛紛搬離了這條街，剩下的建筑改建成了住宅，但它依然是來(lái)到紐約游客必到之地。

實(shí)際上，華爾街就是一條高樓林立，狹長(zhǎng)的小街。但是提到華爾街不得不提的就是它的標(biāo)志性建筑——大金牛。原先它被放置在紐約證券交易所前方，但由于每天都被游客圍的水泄不通，現(xiàn)在被移至華爾街附近的博靈格林(Bowling Green)公園內(nèi)。游客可從華爾街步行過(guò)去約10分鐘左右。

游客可以順著門(mén)牌號(hào)一路向東步行，華爾街1號(hào)是紐約銀行大樓(原歐文信托銀行大樓);向前步行的11號(hào)是紐約證券交易所，14號(hào)是美國(guó)信孚銀行大樓，而華爾街23號(hào)原先是摩根大通大樓，現(xiàn)在已改為了公寓。繼續(xù)向東步行至華爾街37號(hào)，這里原先是美國(guó)信托公司，美國(guó)大通銀行，而現(xiàn)在也改為出租的住宅;在向前的華爾街40號(hào)是川普大樓，曼哈頓信托銀行。

華爾街45號(hào)則是原先的多倫多道明銀行，現(xiàn)在也改為住宅。而華爾街48號(hào)，原先是紐約銀行總部，現(xiàn)在成為了美國(guó)金融博物館。華爾街60號(hào)則是德意志銀行大樓，摩根大通大樓。同樣的華爾街63號(hào)原先是布朗兄弟哈里曼信托大樓，現(xiàn)在也改為了住宅。最后的華爾街111號(hào)則是花旗銀行大樓。

6、大都會(huì)博物館 Metropolitan Museum of Art

建立于1870年的大都會(huì)藝術(shù)博物館是美國(guó)最大的藝術(shù)博物館，也是世界著名博物館，與倫敦大英博物館、巴黎盧浮宮并稱(chēng)為世界三大博物館，它位于紐約中央公園旁，與著名的美國(guó)自然歷史博物館遙遙相對(duì)。如今大都會(huì)博物館館藏多達(dá)330余萬(wàn)件，涵蓋埃及、近東、遠(yuǎn)東及希臘、羅馬、歐洲、非洲等各類(lèi)文物和藝術(shù)品。

大都會(huì)博物館共4層，地下1層，地面3層，而地下一層為博物館的服務(wù)設(shè)施，藏品主要集中在地面3層。館內(nèi)的陳列室就有248個(gè)，常年展出的有幾萬(wàn)件展品，但這也僅是博物館庫(kù)存的冰山一角。而門(mén)口那長(zhǎng)長(zhǎng)的石階也是熱門(mén)美劇《Gossip Girl》的取景地。

餐飲

博物館中舒適明亮的食堂，提供自助服務(wù)的午餐和晚餐，主要有三明治、沙拉、壽司和甜點(diǎn)。還有各色咖啡廳，可邊品下午茶邊欣賞中央公園的景色。更有休息室和酒吧。各餐廳開(kāi)放時(shí)間及提供菜式可見(jiàn)官網(wǎng)：

7、第五大道 Fifth Avenue

第五大道是紐約市曼哈頓的一條南北向的重要干道，非常長(zhǎng)，它南起華盛頓廣場(chǎng)公園，西靠中央公園，北抵第138街，是美國(guó)最著名的高檔商業(yè)街，也是紐約繁榮的標(biāo)志，商業(yè)的旗艦。道路兩旁是玻璃幕墻閃閃發(fā)亮的高樓大廈。西裝革履的男士和身穿時(shí)裝的女士，拿著公文包，進(jìn)出高樓大廈，呈現(xiàn)出一幅高雅、時(shí)尚的美國(guó)現(xiàn)代生活圖景。

有些人來(lái)第五大道為了購(gòu)物，有些人則只為一睹它的樣貌。你可以沿著大道步行感受它的繁華，也可以坐車(chē)匆匆的欣賞。第五大道是雙向四車(chē)道的路面，在道路兩側(cè)幾十層樓高的建筑的對(duì)比下，更顯狹窄。抬頭上望，街道兩旁各式各樣的廣告牌，只能看到一條狹窄的天空。

走在第五大道上，經(jīng)過(guò)蒂凡尼記得停留一下，這里就是電影《蒂凡尼的早餐》的取景地。奧黛麗·赫本每天早上都會(huì)來(lái)到紐約第五街的蒂凡尼櫥窗前，一邊吃著手中的面包，一邊幻想著有一天自己能夠在高貴的珠寶店里享受輕松的早餐。從蒂凡尼繼續(xù)向前，從第五大道的59街開(kāi)始，左邊就是中央公園。

整條第五大道上除了全球頂級(jí)的高檔商場(chǎng)、酒店、餐廳等商業(yè)設(shè)施外，? ??五大道在寸土寸金的地段，依然保留著眾多的文化設(shè)施，這里有著眾多的景點(diǎn)，由南至北有熨斗大廈(近22街)、帝國(guó)大廈(近33街)、布萊恩特公園(近42街)、紐約公共圖書(shū)館(近42街)、洛克菲勒中心(近49街)以及中央公園，而在中央公園附近還有著名的大都會(huì)藝術(shù)博物館(近79街)、古根海姆博物館(近89街)等。逛街的閑暇之余不妨前去造訪參觀一下。

第五大道也是紐約市民舉行慶祝活動(dòng)的傳統(tǒng)途徑路線，在夏季的周日會(huì)經(jīng)?？吹揭恍┙诸^游行表演，非常熱鬧，此時(shí)大道上是禁止汽車(chē)通行的。

8、洛克菲勒中心 Rockefeller Center

洛克菲勒中心是位于紐約曼哈頓市的一個(gè)由19棟商業(yè)大樓組成的建筑群，各大樓底層是相通的，其中最大的主樓有70層之高，著名的峭石之巔觀景臺(tái)就在70層。

洛克菲勒中心內(nèi)部有許多大型商場(chǎng)，各種奢侈品商店。此外，美國(guó)3大廣播電臺(tái)之一的"NBC廣播電臺(tái)"，也落戶其中。除了逛商店和登上峭石之巔觀景臺(tái)外，游客來(lái)此看的最多的就是樓下由聯(lián)合國(guó)100多個(gè)國(guó)家的國(guó)旗所圍成的，下沉式的洛克菲勒中心廣場(chǎng)。

9、布魯克林大橋 Brooklyn Bridge

如果你看過(guò)美劇《破產(chǎn)姐妹》，那你一定對(duì)片頭的那座大橋印象深刻，它就是布魯克林大橋。布魯克林大橋橫跨在紐約東河之上，是連接曼哈頓與布魯克林的一座百年懸索大橋，它也是紐約市的象征性景點(diǎn)之一，曾出現(xiàn)在《Gossip Girl》、《紐約黑幫》等眾多影視劇中。

10、聯(lián)合國(guó)總部 United Nations

聯(lián)合國(guó)總部位于紐約曼哈頓東區(qū)，緊鄰東河，它是世界政治中心。它是由秘書(shū)處大樓、會(huì)議廳大樓、大會(huì)堂和哈馬舍爾德圖書(shū)館4棟建筑組成。其中秘書(shū)處大樓位于中心，是聯(lián)合國(guó)總部的核心建筑。由于秘書(shū)處大樓四四方方而被稱(chēng)為“火柴盒“。雖然聯(lián)合國(guó)總部位于紐約，但其土地為國(guó)際領(lǐng)土。

聯(lián)合國(guó)總部大樓前方有著近200多個(gè)旗桿，懸掛著聯(lián)合國(guó)成員國(guó)的國(guó)旗，但需注意的是，休息日國(guó)旗是不升起的，建議參觀的時(shí)候可以避開(kāi)休息日。

參觀聯(lián)合國(guó)總部是需要提前預(yù)約的，可免費(fèi)參觀花園及大廳，如果要參觀內(nèi)部及導(dǎo)游服務(wù)需要購(gòu)買(mǎi)門(mén)票。參觀的地方包括秘書(shū)處大樓，穹頂?shù)穆?lián)合國(guó)大會(huì)堂，以及這兩處之間的下屬的會(huì)議廳。游客從參觀口進(jìn)入后，后面就是火柴盒似的秘書(shū)處大樓。而在秘書(shū)處一側(cè)較低的長(zhǎng)排建筑，其高度由低至高形成一道弧線，這就是聯(lián)合國(guó)總部的議會(huì)廳大樓。

11、美國(guó)自然歷史博物館 American Museum of Natural History

如果你對(duì)電影《博物館奇妙夜1》中夜晚的那具霸王龍骨架復(fù)活的場(chǎng)景，以及它與主人公玩叼東西的游戲還記憶猶新的話，那一定也對(duì)這座博物館印象深刻，它就是美國(guó)自然歷史博物館。它是世界上規(guī)模最大的自然史博物館，位于紐約市，靠近中央公園西側(cè)。該博物館是一座綜合羅馬與文藝復(fù)興樣式的雄偉大廈，始建于1869年，迄今已有100多年的歷史。

12、唐人街 China Town

進(jìn)入唐人街(Chinatown)，道路兩旁擠擠? ??挨都是食品店、餐館、咖啡屋、佛寺以及小百貨商店。從鮑厄里大街和卡納爾大街的交叉口開(kāi)始(向北兩個(gè)街區(qū)便是最近的格蘭德大街的地鐵站)，向南拐彎就近入鮑厄里大街了。

在鮑厄里大街上，居民的生活艱難而困苦。位于19號(hào)的孔夫子廣場(chǎng)有一尊中國(guó)哲學(xué)家孔夫子的雕像，坐落在一幢現(xiàn)代化的住宅門(mén)前。鮑厄里大街18號(hào)，位于佩爾大街的拐彎處，是愛(ài)得華·穆尼的住宅，是曼哈頓留存的最古老的城鎮(zhèn)住宅，建造于1789年，現(xiàn)在成了賭場(chǎng)。沿著鮑厄里大街往南走，就到了查特姆廣場(chǎng)，在它的西北角，轉(zhuǎn)向沃思大街，然后向右就進(jìn)入馬爾伯里大街。這里一度是小意大利居民區(qū)和唐人街的分界線。位于貝亞德大街拐角處的70號(hào)樓房，是唐人街歷史館，那里的照片再現(xiàn)了亞洲人在美國(guó)的歷史。向右拐彎至帕克大街，然后向左進(jìn)入莫特大街。它的8號(hào)，是華人娛樂(lè)中心和博物館。

卡納爾大街上的食品攤上堆得滿滿的，有各種各樣的中國(guó)傳統(tǒng)食品。早先這里有一條下水道，卡納爾大街因此而得名(“卡納爾”即英文Canal，運(yùn)河的意思)。

13、中央車(chē)站 Grand Central Terminal

位于曼哈頓中心的紐約中央車(chē)站始建于1903年，是紐約著名的地標(biāo)性建筑，同時(shí)也是一座公共藝術(shù)館。這個(gè)迄今為止世界最大、美國(guó)最繁忙的火車(chē)站，擁有44個(gè)站臺(tái)，有兩層鐵路在地下，地下一層有41條鐵軌，地下二層有26條鐵軌，同時(shí)它還是紐約鐵路與地鐵的交通中樞。

中央車(chē)站首先是一個(gè)火車(chē)站，其次還是地鐵站，更是交通要道，它的主體建筑中還包含了一個(gè)飯店、一個(gè)中央大廳以及幾個(gè)商店和公共廁所等等。

14、哥倫比亞大學(xué) Columbia University

哥倫比亞大學(xué)位于紐約曼哈頓，是一所有著近300年歷史的私立研究性大學(xué)，也是一座典型的城市大學(xué)。和美國(guó)眾多的高校相比，哥倫比亞大學(xué)的校園并不寧?kù)o，但也是英才輩出，當(dāng)今的美國(guó)總統(tǒng)奧巴馬就是該所大學(xué)的畢業(yè)生。

15、歸零地 Ground Zero

歸零地是911恐怖襲擊中倒塌的世界貿(mào)易中心的遺址，曾經(jīng)的世貿(mào)雙子塔是紐約曼哈頓的地標(biāo)，如今只剩下了一片空地。

參觀歸零地需要提前在網(wǎng)上預(yù)約登記，然后排隊(duì)，沿著封閉的圍墻走一段路，經(jīng)過(guò)類(lèi)似機(jī)場(chǎng)級(jí)別的安檢后進(jìn)入。進(jìn)入后就是911遺址公園，走過(guò)一段步道，就是原先世貿(mào)中心大樓南樓和北樓的基座處，如今成為了紀(jì)念館，紀(jì)念館是兩個(gè)巨大的四方形下沉式水池，水池名為“反思池”，水池的四壁上瀑布急泄落入反思池中。而在整個(gè)水池中央還有一個(gè)四方形深洞，洞底深邃目光無(wú)法探及，非?？斩矗此汲刂袇R集的水流再次洶涌直下其中。

16、哈德遜河 Hudson River

哈德遜河位于紐約境內(nèi)，全場(chǎng)507公里，是紐約的母親河。哈德遜河的東邊是曼哈頓，西邊是澤西市，這也是哈德遜河最精華的部分。

游覽哈德遜河有很多項(xiàng)目，有游船游覽哈德遜河、有直升飛機(jī)俯瞰紐約市區(qū)和哈德遜河全貌，還可登上自由島參觀自由女神像。而比較推薦的就是游船方式，這樣兩岸的風(fēng)光可以盡收眼底。

17、紐約公共圖書(shū)館 New York Public Library

紐約公共圖書(shū)館是美國(guó)最大的公共圖書(shū)館，有著百年歷史的公共圖書(shū)館位于曼哈頓繁華的鬧市區(qū)，離購(gòu)物天堂第五大道僅一個(gè)街區(qū)。這? ??免費(fèi)對(duì)公眾開(kāi)放，藏書(shū)眾多，讀者可以在此盡享讀書(shū)的快樂(lè)，而來(lái)自世界各地的游客也把這里當(dāng)做旅游參觀的圣地。它也曾出現(xiàn)在《蜘蛛俠》、《后天》等影視劇中。

由于公共圖書(shū)館系統(tǒng)還有85家分館遍布整個(gè)紐約市，為了方便讀者閱讀，目前基本采用了電子書(shū)庫(kù)，讀者只需在電腦上進(jìn)行閱讀。但圖書(shū)館依舊保留了紙質(zhì)書(shū)籍的借閱，而圖書(shū)館的藏書(shū)間全部建在了圖書(shū)館邊上的公園地下。

18、百老匯大道 Broadway

百老匯大道是紐約市重要的一條南北向道路，在紐約城里的街道，除了下城區(qū)之外，都是橫平豎直，像棋盤(pán)一樣。只有這條歪歪斜斜的百老匯大道從曼哈頓下城區(qū)東南尖上的河邊碼頭，穿過(guò)繁華的鬧市和安靜的住宅，通過(guò)摩天大廈和夾道林蔭，直達(dá)西北紐約州廣袤的腹地。

百老匯大道非常長(zhǎng)，而精華部分，也是游客必到之處，就是位于曼哈頓的一段。這條街之所以能獨(dú)步環(huán)宇，是因?yàn)樗莿≡阂粭l街。有了它，四四方方的城市建筑顯現(xiàn)了幾分活力，規(guī)規(guī)矩矩的都市交通增加了幾許變化，這條街道上匯集的五光十色歌舞表演，給朝九晚五上班族們的平凡生活增添了異樣的光彩。

19、紐約證劵交易所 New York Stock Exchange

位于曼哈頓下城區(qū)，有著百年歷史的紐約證券交易所是世界上第二大交易所，它曾是最大的交易所，直到1996年它的交易量被納斯達(dá)克超過(guò)。交易所并不在華爾街上，而是在與它交叉的Broad街上。它的外部并不起眼，是一幢普通的灰色樓房，它的建筑在華爾街這水泥森林中顯得不高，但它卻是華爾街一帶的主角。

工作日的時(shí)候，紐約證券交易所門(mén)前斜插了一面星條旗和一面交易所的旗幟，還有一面當(dāng)天上市的公司或貴賓的旗幟。而休息日，交易所門(mén)前則斜插著三面星條旗。曾經(jīng)這里可以免費(fèi)參觀，而911之后，普通游客已經(jīng)不能再進(jìn)入?yún)⒂^，只能在外拍照留念，如今只有受邀訪客才可進(jìn)入?yún)⒂^。

20、華盛頓廣場(chǎng)公園 Washington Square Park

華盛頓廣場(chǎng)公園位于紐約格林威治村內(nèi)，是紐約市最負(fù)盛名的公園之一，也是一座城市公園。從這里開(kāi)始也是著名的第五大道的起點(diǎn)。由于公園邊上就是紐約大學(xué)，所以大學(xué)會(huì)經(jīng)常租用華盛頓廣場(chǎng)公園作為畢業(yè)典禮的場(chǎng)地，同時(shí)，紐約大學(xué)的很多集會(huì)也會(huì)再此舉行。

華盛頓廣場(chǎng)公園內(nèi)最最著名的當(dāng)屬凱旋門(mén)的拱門(mén)，拱門(mén)正面的兩邊有兩座雕像，都是美國(guó)第一任總統(tǒng)華盛頓。一邊是戰(zhàn)爭(zhēng)時(shí)期的他，另一邊是和平時(shí)期的他。這里也是眾多影視劇中出現(xiàn)的場(chǎng)景，比如美劇《老友記》。在拱門(mén)的背面的上方，是華盛頓的名言。

在美國(guó)如果要外出主要靠什么交通工具？有達(dá)人可以詳細(xì)介紹下嗎

美國(guó)的交通雖然十分現(xiàn)代化，但是各類(lèi)交通工具有利也有弊，剛到美國(guó)的朋友可能會(huì)不知所措，出行時(shí)如何選擇最方便快捷的方式便顯得尤為重要。美國(guó)的私家車(chē)比較多，所以公共交通比較差。通常如果出行的地方比較近，自行車(chē)是最好的選擇。除非住在大城市，否則盡量不要依賴(lài)公交車(chē)。

在美國(guó)，自行車(chē)通常屬于人們的健身工具，如果在校內(nèi)或者學(xué)校附近可以作為交通工具。騎自行車(chē)的學(xué)生一般都需要向校內(nèi)警察登記，以防車(chē)被偷竊，如果沒(méi)有登記可能還會(huì)被罰款。在美國(guó)騎自行車(chē)比較危險(xiǎn)，需要多加小心。

美國(guó)幾乎每戶都有汽車(chē)，一般日常出行或者較短的外出旅行，成年人都會(huì)選擇開(kāi)車(chē)。在美國(guó)，租車(chē)業(yè)也比較發(fā)達(dá)，只要有駕駛證和信用卡就可以租到車(chē)，自駕旅行需要備好路線圖，帶上必要的工具，以防出現(xiàn)汽車(chē)故障。

美國(guó)的大多數(shù)城市都有公交車(chē)，車(chē)票價(jià)格較低，但是其交通路線和車(chē)次不能和中國(guó)相提并論。由于美國(guó)乘坐公交車(chē)的人很少，每趟車(chē)之間相隔時(shí)間一般為20分鐘左右，而且交通網(wǎng)絡(luò)也不密集，一般車(chē)站只有一個(gè)站牌。但在中國(guó)，公交車(chē)間隔時(shí)間較短，且交通網(wǎng)絡(luò)密集。

美國(guó)的出租車(chē)一般都會(huì)集中在機(jī)場(chǎng)和市中心，可以招手即來(lái)，其他地方乘車(chē)則需要提前訂車(chē)。在出租車(chē)內(nèi)都有計(jì)價(jià)表，以里程計(jì)算。小費(fèi)一般是車(chē)費(fèi)的10%到20%，也有的按行李數(shù)支付。

在美國(guó)，有地鐵的城市不多，地鐵四通八達(dá)的城市更是寥寥無(wú)幾。紐約是美國(guó)地鐵最發(fā)達(dá)的都市，華盛頓、芝加哥地鐵也發(fā)展得不錯(cuò)。如果剛到美國(guó)，可以選擇在地鐵附近住，出行會(huì)很便利。

美國(guó)人如果長(zhǎng)途旅行的話，一般會(huì)選擇乘飛機(jī)或者自己開(kāi)車(chē)。如果距離不是很長(zhǎng)的話，主要以自己開(kāi)車(chē)為主，或者坐長(zhǎng)途汽車(chē)、火車(chē)。但是，由于美國(guó)航空事業(yè)發(fā)達(dá)，飛行路線密集，票價(jià)相對(duì)合理，再加上美國(guó)地域遼闊，所以一般長(zhǎng)途旅行還是以坐飛機(jī)為主。

而火車(chē)在美國(guó)交通業(yè)的發(fā)展非常落后，與飛機(jī)相比價(jià)格也不太優(yōu)惠，短途旅行時(shí)乘坐火車(chē)會(huì)比較方便，如一些城際列車(chē)，是工薪階層上下班的主要交通工具。美國(guó)的長(zhǎng)途汽車(chē)和火車(chē)類(lèi)似，不是人們的首要選擇，不過(guò)長(zhǎng)途汽車(chē)票價(jià)便宜，往往比火車(chē)便宜很多，如果去偏遠(yuǎn)地區(qū)而不想開(kāi)車(chē)，可以選擇乘坐長(zhǎng)途汽車(chē)。長(zhǎng)途汽車(chē)車(chē)票和火車(chē)票一樣可以隨到隨買(mǎi)，價(jià)格相對(duì)穩(wěn)定。

擴(kuò)展資料：

交通

美國(guó)擁有完整而便捷的交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，運(yùn)輸工具和手段多種多樣。相較于其他西方國(guó)家，由于汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在美國(guó)的發(fā)展相當(dāng)早，美國(guó)許多城市的發(fā)展都提前顧慮到了將城市和住宅區(qū)搭配道路網(wǎng)絡(luò)的設(shè)計(jì)。

為了連結(jié)國(guó)土，美國(guó)設(shè)計(jì)并建造了高通行量、高速度的高速公路，美國(guó)的國(guó)家交通系統(tǒng)主要便是依賴(lài)這些高速公路網(wǎng)。當(dāng)中最重要的是州際高速公路系統(tǒng)的建設(shè)。這些高速公路在1950年代經(jīng)由當(dāng)時(shí)的總統(tǒng)德懷特·艾森豪威爾授權(quán)建造。

地鐵

紐約市的地鐵網(wǎng)絡(luò)是世界上載客量最為沉重的捷運(yùn)網(wǎng)絡(luò)之一。而區(qū)域鐵路和公共汽車(chē)網(wǎng)絡(luò)則延伸至長(zhǎng)島、紐約州、新澤西州和康涅狄格州，都成為了世界上載客量最大的交通網(wǎng)之一。但是普遍而言，美國(guó)城市的公共交通相對(duì)其他發(fā)達(dá)國(guó)家較為薄弱，人們出行更多地使用私人汽車(chē)。

鐵路

美? ??建造了橫貫大陸的鐵路網(wǎng)絡(luò)，用以在48個(gè)州之間運(yùn)載貨物。美國(guó)鐵路公司（Amtrak）所建造的鐵路網(wǎng)也橫貫了48個(gè)州中的46個(gè)，專(zhuān)門(mén)用于客運(yùn)用途。美國(guó)的鐵路貨運(yùn)系統(tǒng)是世界最繁忙和先進(jìn)的，且美國(guó)的鐵路總長(zhǎng)度位居世界第一。

根據(jù)2007年的數(shù)據(jù)，美國(guó)的鐵路總長(zhǎng)為226,427公里。然而美國(guó)鐵路的客運(yùn)并不如西歐和日本發(fā)達(dá)，部分原因是出自美國(guó)國(guó)土的遼闊；若要到達(dá)數(shù)千英里以外的大城市，搭乘飛機(jī)會(huì)比搭乘火車(chē)還要省時(shí)。美國(guó)政府的分析便認(rèn)為空中客運(yùn)是導(dǎo)致客運(yùn)鐵路公司在1970年代接連倒閉的主因。

公路

美國(guó)的公路和高速公路系統(tǒng)覆蓋全國(guó)，截止2014年全國(guó)公路總長(zhǎng)超過(guò)651萬(wàn)公里。約有1.4億輛車(chē)使用公路系統(tǒng)。高速公路是由地方、州與聯(lián)邦政府建造的。自1811年起，聯(lián)邦政府首次擔(dān)負(fù)其公路建造的責(zé)任。2012年7月6日，奧巴馬總統(tǒng)簽署“在21世紀(jì)中前進(jìn)”的運(yùn)輸法案，在2013財(cái)年和2014財(cái)年為陸地交通建設(shè)撥款1050億美元。

空運(yùn)

2004年全世界前30個(gè)最繁忙的機(jī)場(chǎng)中有17個(gè)位于美國(guó)，包括了排名第一的亞特蘭大哈茲菲爾德-杰克遜國(guó)際機(jī)場(chǎng)（Hartsfield-Jackson Atlanta International Airport）。以運(yùn)貨量而言，在同一年里，全世界前30個(gè)最繁忙的貨運(yùn)機(jī)場(chǎng)有12個(gè)在美國(guó)，包括了排名第一的孟菲斯國(guó)際機(jī)場(chǎng)（MEM）。

水運(yùn)

許多世界上主要的港口也位于美國(guó)；最繁忙的是加利福尼亞州的洛杉磯港和長(zhǎng)堤港，以及紐約港，它們?nèi)际鞘澜缟献罘泵Φ母劭?。五大湖區(qū)（蘇必利爾湖、密歇根湖、伊利湖、休倫湖、安大略湖）也有許多船運(yùn)交通，每大湖都與密西西比河的河網(wǎng)絡(luò)廣泛連接，河的最下游直通大西洋。而第一個(gè)連接五大湖與大西洋的伊利運(yùn)河（Erie Canal）則促成了美國(guó)中西部的快速農(nóng)業(yè)和工業(yè)發(fā)展，并使得紐約市成為美國(guó)的經(jīng)濟(jì)中心。

參考資料來(lái)源：百度百科-美國(guó)

Hash:b98c5da7b30132563271c53af73e20fcb08a9866