奢華型游輪有哪些 世界最豪華的游輪有哪些
導讀：奢華型游輪有哪些 世界最豪華的游輪有哪些 1. 世界最豪華的游輪有哪些 2. 目前世界最豪華的游輪 3. 世界上最豪華的十大游輪 4. 世界上最好的豪華游輪 5. 世界最豪華的游輪十大排名 6. 世界上最豪華的游輪是什么 7. 世界最豪華的游輪有哪些品牌 8. 世界最豪華的游輪有哪些名字 9. 世界最豪華的游輪有哪些國家 10. 世界最豪華游輪排名
1. 世界最豪華的游輪有哪些
美國首富貝佐斯的游輪有3000多平米，屬于世界最豪華游輪。
2. 目前世界最豪華的游輪
、海洋和諧號：海洋和諧號隸屬于美國皇家加勒比郵輪公司旗下，是世界上最貴的游輪，價值73.7億人民幣，整個游輪設有2747間客艙房，能夠容納下6000人。游輪上海設置了20個餐館、23個游泳池以及能夠容納一千多人的劇院和植物公園，總之是應有盡有，無比的奢華。
2、海洋魅力號：海洋魅力號游輪造價100億人民幣，游輪可以容納6300名游客，設置了2704間客艙，除此之外，還有各種約了設施。比如攀巖壁、游泳池、籃球場、酒吧，還模仿美國中央公園，建立了一個植物區(qū)。
3、海洋綠洲號：海洋綠洲號游輪造價69億人民幣，游輪設有眾多娛樂場所，有劇院、商店、賭場以及露天公園等等，除了2700間普通客艙之外，還專門在甲板上設計了客艙。
4、海洋獨立號：海洋獨立號游輪總共設有18曾樓，游輪中的娛樂設施非常豐富，在里面有一個特殊的模擬沖浪池和滑冰場，非常有趣，除此之外，還有酒吧、桑拿以及卡拉OK廳，宛如一個海上城市。
5、海洋自由號：海洋自由號的總造價高到43.64億人民幣，是世界十大豪華游輪之一，這艘郵輪雖然沒有前幾名的容量那么大，但這里有專門的水上樂園，設立了各種水滑梯、游泳池、按摩浴缸以及溜冰場等等等。
3. 世界上最豪華的十大游輪
泰坦尼克號，隸屬于英國白星航運公司，是奧林匹克級郵輪的第二艘巨大豪華客輪，被稱為“世界工業(yè)史上的奇跡”，1912年4月15日，載著1316名乘客和891名船員的泰坦尼克號與冰山相撞，在北大西洋沉沒，該海難也被認為是20世紀人間十大災難之一。RMS Titanic的翻譯為皇家郵輪泰坦尼克號（港臺譯為鐵達尼號）。此名稱的由來是因為在遠洋郵輪盛行時，所有英國的大型郵輪均屬于英國皇家，因此在船名前加上“Royal Mail Steamship（皇家郵船)”，而“RMS”就是“Royal Mail Steamship”的縮寫，Titanic中文的意思是：巨大的，無與倫比的。也許英國人的意思就是為了表明這艘船是絕不會沉沒的。所以泰坦尼克號的官方名稱是RMS Titanic。
4. 世界上最好的豪華游輪
星夢郵輪·世界夢號
噸位：15.1萬噸
首航：2017年
載客數(shù)：3376人
世界最大的豪華游輪排名第21名。
5. 世界最豪華的游輪十大排名
世界最豪華的游輪十大排名：
1、海洋和諧號
2、海洋魅力號
3、海洋綠洲號
4、海洋獨立號
5、海洋自由號
6、瑪麗王后2號
7、海洋量子號
8、挪威史詩號
9、嘉年華夢想號
海洋和諧號隸屬于美國皇家加勒比郵輪公司旗下，是世界上最貴的游輪，價值73.7億人民幣，整個游輪設有2747間客艙房，能夠容納下6000人。游輪上海設置了20個餐館、23個游? ??池以及能夠容納一千多人的劇院和植物公園，總之是應有盡有，無比的奢華。
10、MSC地中海輝煌號
6. 世界上最豪華的游輪是什么
NO1【海洋和諧號】
該游輪造價8億英鎊，游輪有18個甲板，長362米，寬66米，有2747間客艙房，載客達6000人，重達22.7萬噸，比“鐵達尼號”游輪長92米，寬36米，是目前世界最大的游輪。該游輪所有權為美國皇家加勒比郵輪公司。
NO 2【海洋魅力號】
該游輪造價15億美元，游輪長361米、寬66米，排水量達22.5萬噸，共有16層甲板和2704個客艙，可搭載6360名游客，有模仿紐約中央公園修建的綠色植物區(qū)、家庭戶外娛樂區(qū)、4處風格不同的游泳區(qū)域、2座攀巖壁、1個籃球場，還有數(shù)十家酒吧和餐廳。該游輪所有權為美國皇家加勒比郵輪公司。
7. 世界最豪華的游輪有哪些品牌
加勒比郵輪集團旗下的三大品牌從低到高一次是：皇家加勒比游輪，皇家精致游輪，皇家晶鉆會郵輪?；始壹永毡仁潜容^大眾的品牌，皇家精致是更高端，晶鉆會是頂級。當然還有像伯曼游輪等這樣的小品牌沒有排列在內(nèi)。
8. 世界最豪華的游輪有哪些名字
世紀游輪有3個系列
世紀神話/傳奇
“世紀傳奇”于2013年震撼問世，集七大頂尖高新技術和五大長江奢華首創(chuàng)為一體的超六星級豪華游輪！首次采用“電力推進和舵槳合一”的國際頂尖技術，全船每一處都精選零油漆環(huán)保材料，是長江最環(huán)保的高科技靜音游輪，舒適度和安全性遠非其他游輪可比擬！
世紀天子/輝煌
“世紀天子”主尺度首次擴大到126.8米，開創(chuàng)了世界內(nèi)河最大、最豪華游輪的記錄，休閑娛樂空間全面擴容， 成功 地將長江旅游形態(tài)由觀光旅游轉變?yōu)樾蓍e度假。
世紀鉆石/寶石
“世紀鉆石”的全鏤空大堂富麗堂皇，細節(jié)之處盡顯精致奢華，A La Carte西餐廳、雙層自助餐臺、270度全落地陽光觀景餐廳詮釋了游輪生活的活力四射，處處彌散著相聚的歡樂氣息，無限的喜悅拉近了彼此心靈的距離，來自世界各地的朋友們言笑晏晏，樂在其中。
9. 世界最豪華的游輪有哪些國家
作為世界造船業(yè)最后一顆“皇冠上的明珠”，大型郵輪被譽為船舶工業(yè)建造水平最高的船型，目前，全球僅德國、意大利、法國、芬蘭和日本等國家完成建造并成功交付。實現(xiàn)國產(chǎn)大型郵輪的設計建造，是中國幾代造船人孜孜以求的蔚藍夢想。今天，我國首艘國產(chǎn)大型郵輪開工點火，正式掀開了摘取最后一顆“明珠”的蔚藍征程。
10. 世界最豪華游輪排名
世界華人周刊專欄作者：朗博
現(xiàn)在，新型冠狀肺炎疫情在中國得到了遏制，日本的疫情卻愈發(fā)嚴重。
“鉆石公主”號（Diamond Princess）感染的人數(shù)目前已達634人，其中兩人死亡。
▲鉆石公主號
此船上肺炎感染者的人數(shù)曾占國外感染者的一半，成為最主要的“感染源”。
“鉆石公主”號，已經(jīng)成了“恐怖郵輪”。
這背后，是日美英三國扯皮20天，也沒有控制住疫情的蔓延。
與其說“鉆石公主”號的悲劇是天災，不如說是人禍。
恐怖之旅
“鉆石公主”號是世界上最豪華郵輪之一，造價5億美元。
其身份比較特殊：郵輪船長是英國人，船籍屬于英國，但隸屬于美國嘉年華集團，母港在日本橫濱。
這也為以后的爭端埋下了伏筆。
1月，美國嘉年華集團組織了郵輪的“初春東南亞16天大航行”。
于是世界各地的2666名乘客花了幾萬塊錢，開啟了他們的“恐怖之旅”。
郵輪于1月20號從日本橫濱啟航。
當時，船員和旅客共有3711人，一半的旅客是日本人。
2月1日，一名于1月25日下船的中國香港游客被確診為新型肺炎。
但郵輪的高層管理者都很淡定，說已經(jīng)做好防護措施。
最要命的是，郵輪在每次啟航前，全部游客都會被集中起來，聽近半個多小時的安全播報。
這不就讓大家集中起來接受病毒的“洗禮”么？
▲“鉆石公主”號的豪華餐廳
如果英美高層管理者，稍微關注一下當時外面的疫情形勢，也不會如此糊涂。
與其說糊涂，不如說是“財迷心竅”，他們可不愿意承受疫情所帶來的責任，及其經(jīng)濟賠償?shù)膿p失。
他們明知道疫情嚴重，還是抱著賭一把的僥幸心理。
于是乎，雖然外面的疫情形勢非常嚴峻，郵輪上的人們依舊推杯換盞，觥籌交錯，盡情享受著，對于即將到來的災難毫不知情。
▲“鉆石公主”號上的船長晚宴
三國扯皮
和船上的情況不同，日美英三國清楚疫情的嚴峻，可誰想接這個燙手的山芋呢？
于是，日美英三國開始推諉責任。
▲“鉆石公主”號的中國香港游客在隔離初期的自拍
日本人找了英美兩國協(xié)商處理。
英國認為，郵輪雖然是英籍，但卻是給美國公司打工的，再說船上還有428名美國人，應該美國人扛。
雖然美國作為老板，美國游客僅次于日本，卻不做任何回復，裝聾作啞。
他們認為，船是停在日本領土上的，日本乘客最多，當然是日本負責了。
最后，日本出于對國際形象考慮，很不情愿做出了一個消極的決定：
“鉆石公主”號郵輪不允許靠岸，所有的人在郵輪上隔離14天，并且檢疫安全后才能上岸。
為了撇清自己的責任，日本政府對“鉆石公主”號并不重視，反而對中國的疫情格外關注，進行援助。
于是，“鉆石公主”號上面的游客就這樣被世界拋棄了。
2月3日，“鉆石公主”號靠近日本橫濱港，此時已有10人確診了感染。
5日，日本厚生勞動省宣布，郵輪上所有人員需在海上隔離14天。
▲ 隔離中的“鉆石公主”號
在密封的傳染源里“隔離”，這哪是隔離？
明明就是等著被傳染呢。
疫情蔓延
隨著確診人數(shù)的增加，“鉆石公主”號上的游客恐慌起來。
可直到2月5日，日本政府才派遣醫(yī)療人員上船，對乘客開始檢測。
而第一天，僅僅檢測了80人！
整個檢測工作完成，居然用了13天，一直到了2月18日，隔離期滿的前一天。
感染人數(shù)已從10例增加到了542例。
當然，日本厚生省官員對外解釋原因是人數(shù)太多，檢測人手不足。
在隔離期間，船上的混亂狀況直接造成感染病例的直線上升。
18日，日本神戶大學傳染學教授巖田健太郎，作為檢疫官登上了郵輪。
這位參加過非典與埃博拉防疫的專家感到絕望和恐懼。
▲ 日本神戶? ?學傳染病學教授巖田健太郎
他在視頻透露：
郵輪上竟然沒有一個常駐的傳染病專家，病情防疫的負責人竟然是毫無醫(yī)學經(jīng)驗的官員。
船上的醫(yī)務人員，也不是呼吸科的專業(yè)人士，更不重視自身的防護工作。
船上沒有分區(qū)管理，患者與普通人隨便接觸。
一些傳染病專家上船以后，看到船上事態(tài)嚴重，就下船躲避。
當他向厚生省官員提出建議時候，竟然引起官員的不滿，被趕下船去。
20號凌晨，健太郎在日本官員的威脅下刪除視頻。
最后，他改口“沒有理由進一步對此事進一步討論” 并“感到由衷的抱歉 ”。
更致命的是，隔離期間，日本官員、醫(yī)療人員和記者是可以在無任何防護情況下，出入郵輪。
這些人就會造成疫情的二次傳播。
據(jù)NHK的消息：最少有90名日本厚勞省職員，下船前沒有進行任何檢查，直接返回工作單位。
諷刺的是，2月22日晚，日本厚生勞動相加藤勝信召開記者會道歉：承認從“鉆石公主”號郵輪上已下船的人中，漏檢了23人。
是日本政府的不作為，使郵輪成了“病毒郵輪”。
其實，郵輪作為一個封閉單位，是容易控制的。
“歌詩達賽琳娜”號的中國歷險記
相比而言，同樣類型的一艘郵輪“歌詩達賽琳娜”號（Costa Serena）則幸運多了。
“歌詩達賽琳娜”號上共4806人（3706名游客和1100名船員），大部分乘客是中國人。
▲ “歌詩達賽琳娜”號
也是1月20日，郵輪從天津出發(fā)。
23日，郵輪停靠日本佐世保港，準備返航時，船上15人出現(xiàn)發(fā)熱癥狀，其中10人是外籍船員。
24日，天津市接到“歌詩達賽琳娜”號的告急報告。
“歌詩達賽琳娜”號情況更特殊，也是屬于美國嘉年華的集團，但是船主是意大利公司，停靠在日本，船上的大部分乘客是中國人。
要論起責任來，恐怕要屬中國最小了。
但中國并沒有和美國、意大利、日本討論誰要負責。
天津指揮部當天商議，并在1月25日凌晨1點做出決定，立刻組成應急小組，實施登輪檢疫。
▲ 天津東疆海關辦公室主任 李文鵬 攝
1月25日清晨6點30分，應急小組乘坐直升飛機，登上“歌詩達”號，開始對旅客開展體溫監(jiān)測、醫(yī)學排查和采樣。
到中午12時，應急小組就完成了船上的排查工作。
而且收集了17名有呼吸道感染癥狀人員的樣本采集，用直升機送到實驗室進行病原體檢測。
下午15時30分，經(jīng)實驗室檢測17例全部為陰性，排除感染可能。
晚20點，郵輪回到了天津港，游客開始陸續(xù)下船，秩序良好。
▲ 天津東疆海關辦公室主任 李文鵬 攝
兩個小時后，3706名游客全部下船。
所有游客都進行了相應安排，并對疑似患者進行隔離監(jiān)控。
26日零時15分，應急處置工作全部結束，從發(fā)出命令到工作完成，僅僅用了24小時。
這離郵輪上出現(xiàn)發(fā)熱狀況，僅僅才過去三天。
誰之過？
日美英三國在這次處理“鉆石公主”號中，表現(xiàn)令人失望。
推卸責任，行動遲緩，花費整整20天，也沒有控制疫情的傳播。
在隔離期間，英美兩國政府對郵輪上的本國人也不聞不問。
隨著感染人數(shù)越來越多，旅客也愈發(fā)恐慌。
困在這豪華而危險的“監(jiān)獄”中，部分英美游客非常失望。
有兩個美國老人直接在視頻中喊話：“特朗普，救救我們！“
英國乘 客則表示：“我們已經(jīng)被遺棄，被忽視！”“鮑里斯（英國首相），你到底什么時候帶我們回家？”
據(jù)中國駐日本大使館數(shù)據(jù)，“鉆石公主”號郵輪上共有311名中國人。
22人來自內(nèi)地，260人來自中國香港，5人來自中國澳門，24人來自中國臺灣。
2月6日，14名港澳同胞的日常藥物用完，向中國大使館求助。
大使館人員緊急協(xié)調，把藥品送到了同胞手中，并寫信安慰他們。
12日，船上的香港同胞給大使館寫信，表示感謝。
這是“鉆石公主”號上各國游客中唯一的感謝信。
如今，郵輪的游客陸續(xù)下船，各國包機接回自己國家的旅客。
雖然美國只允許“無癥狀者”回國，把美國感染者全部“扔”給日本，但仍有11個游客回國后被確認感染。
這讓特朗普勃然大怒，他強烈批評白宮代理幕僚長米克·馬爾瓦尼，衛(wèi)生與公眾服務部（HHS）部長亞歷克斯·阿扎爾，并指責日本這是想禍亂全球！
自己不承擔一點責任，還讓別人“背鍋”，這也許就是另一種形式的“美國優(yōu)先”。
日本政府本想逃避責任，得過且過。
但最后落了一個“里外不是人”，有苦說不出。
病毒之下，豈容馬虎？
“鉆石公主”號人散曲未了，陰云更重。
到底誰之過？
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