導(dǎo)讀：游輪雷達(dá)型號(hào)大全 游輪雷達(dá)型號(hào)大全圖解 1. 游輪雷達(dá)型號(hào)大全圖解 2. 輪船的雷達(dá)怎么看 3. 船用雷達(dá)型號(hào) 4. 船用雷達(dá)型號(hào)怎么查看 5. 游輪有雷達(dá)嗎 6. 輪船雷達(dá)圖片 7. 游艇雷達(dá)多少錢(qián) 8. 輪船上的雷達(dá) 9. 游輪的尺寸

1. 游輪雷達(dá)型號(hào)大全圖解

秦皇島公主號(hào)游輪是集觀光、休閑、餐飲娛樂(lè)為一體的中型游輪，船體長(zhǎng)49.8米，寬10.2米，可滿(mǎn)載人數(shù)600人，并擁有200平米甲板觀景區(qū)。您在這里可享受“海上宴會(huì)”、“海上音樂(lè)盛宴”等具有國(guó)際水平的海上旅游娛樂(lè)。

秦皇島公主號(hào)游輪是目前秦皇島海域設(shè)施先進(jìn)、豪華的海上觀光游輪。秦皇島公主號(hào)游輪不但都配備有先進(jìn)的全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)GPS、雷達(dá)、探測(cè)儀，環(huán)保柴油機(jī)等世界先進(jìn)設(shè)備，還引進(jìn)國(guó)外技術(shù)，對(duì)污水、噪音、煙塵都做了特殊處理，屬于一艘豪華的海上環(huán)保觀光游輪。

2. 輪船的雷達(dá)怎么看

正確說(shuō)應(yīng)該是雷達(dá)天線(xiàn)，既發(fā)射雷達(dá)波也接收反射回來(lái)的雷達(dá)波，通過(guò)收發(fā)機(jī)來(lái)控制，是探測(cè)物標(biāo)的工具，振蕩器產(chǎn)生雷達(dá)波通過(guò)波導(dǎo)、天線(xiàn)發(fā)射出去，雷達(dá)波遇到物標(biāo)后反射回來(lái)，再通過(guò)天線(xiàn)、波導(dǎo)將雷達(dá)波送到接收電路處理，就在雷達(dá)屏幕上顯示物標(biāo)位置了。

3. 船用雷達(dá)型號(hào)

通常情況下，船用雷達(dá)鍵盤(pán)最上面一排，有一個(gè)按鈕，為電源鍵。六個(gè)旋鈕，第一個(gè)為電子方位線(xiàn)旋鈕（EBL）,第二個(gè)為亮度調(diào)節(jié)旋鈕（BRILL）,順時(shí)針?lè)较驗(yàn)檎{(diào)亮，逆時(shí)針?lè)较驗(yàn)檎{(diào)暗。

接下來(lái)就是雨雪抑制（A/C RAIN）,海浪抑制（A/C SEA),增益調(diào)節(jié)（GAIN）,活動(dòng)距標(biāo)圈（VRM)

4. 船用雷達(dá)型號(hào)怎么查看

雷達(dá)發(fā)射機(jī)產(chǎn)生強(qiáng)功率高頻振蕩脈沖。具有方向性的天線(xiàn)，將這種高頻振蕩轉(zhuǎn)變成束狀的電磁波（簡(jiǎn)稱(chēng)波束），以光速在空間傳播。電磁波在傳播過(guò)程中遇到船只目標(biāo)時(shí)，船只目標(biāo)受到激勵(lì)而產(chǎn)生二次輻射，二次輻射中的一小部分電磁波返回雷達(dá)，為天線(xiàn)所收集，稱(chēng)為回波信號(hào)。

接收機(jī)將回波信號(hào)放大和變換后，送到顯示器上顯示，從而探測(cè)到目標(biāo)的存在。為了使雷達(dá)能夠在各個(gè)方向的廣闊空域內(nèi)搜索、發(fā)現(xiàn)和跟蹤目標(biāo)，通常采用機(jī)械轉(zhuǎn)動(dòng)天線(xiàn)或電子控制波束掃描的方法，使天線(xiàn)的定向波束以一定的方式在空間掃描。

定時(shí)器用于控制雷達(dá)各個(gè)部分保持同步工作。收發(fā)轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)可使同一副天線(xiàn)兼作發(fā)射和接收之用。電源供給雷達(dá)各部分需要的電能。目標(biāo)的距離是根據(jù)電磁波從雷達(dá)傳播到目標(biāo)所需要的時(shí)間（即回波信號(hào)到達(dá)時(shí)間的一半）和光速（每秒30萬(wàn)公里）相乘而得的。目標(biāo)的方位角和仰角是利用天線(xiàn)波束的指向特性測(cè)定的。

根據(jù)目標(biāo)距離和仰角，可測(cè)定目標(biāo)的高度。當(dāng)目標(biāo)與雷達(dá)之間存在相對(duì)運(yùn)動(dòng)時(shí)，雷達(dá)接收到目標(biāo)回波的頻率就會(huì)產(chǎn)生變化。這種頻移稱(chēng)為多普勒頻移，它的數(shù)值與目標(biāo)運(yùn)動(dòng)速度的徑向分量成正比。據(jù)此，即可測(cè)定目標(biāo)的徑向速度。

5. 游輪有雷達(dá)嗎

木筏求生游輪電線(xiàn)是在廢棄的郵輪上找到的，玩家在海上遇到廢棄的郵輪后即可進(jìn)入搜索材料，在搜索材料的時(shí)候就能找到電線(xiàn)。電線(xiàn)是該游戲里比較高級(jí)的材料，也是比較稀有的，通過(guò)電線(xiàn)可以制造電器類(lèi)工作臺(tái)。

木筏求生中主角將出生在一片漫無(wú)邊際的海洋上，靠一只小木筏和一只鉤子努力求生。玩家要做的就是利用鉤子勾住海洋上漂流的東西，利用這些物資制作有用的工具、武器，來(lái)加固自己的木筏。游戲支持多人模式。

木筏求生其他情況簡(jiǎn)介。

木筏求生本身為一? ??漂流生存游戲。游戲提供單人和多人在線(xiàn)合作模式。最初是2016年秋季時(shí)候的一個(gè)大學(xué)生項(xiàng)目，當(dāng)時(shí)三名烏普薩拉大學(xué)Gotland分校的學(xué)生耗時(shí)15周做的一款生存游戲創(chuàng)意原型。

6. 輪船雷達(dá)圖片

雷達(dá)是現(xiàn)代戰(zhàn)爭(zhēng)必不可少的電子裝備。它不僅應(yīng)用于軍事，而且也應(yīng)用于國(guó)民經(jīng)濟(jì)（如交通運(yùn)輸、氣象預(yù)報(bào)和資源探測(cè)等）和科學(xué)研究（如航天、大氣物理、電離層結(jié)構(gòu)和天體研究等）以及其他一些領(lǐng)域。發(fā)展簡(jiǎn)史 雷達(dá)的基本概念形成于20世紀(jì)初。但是直到第二次世界大戰(zhàn)前后，雷達(dá)才得到迅速發(fā)展。

早在20世紀(jì)初，歐洲和美國(guó)的一些科學(xué)家已知道電磁波被物體反射的現(xiàn)象。

1922年，意大利G.馬可尼發(fā)表了無(wú)線(xiàn)電波可能檢測(cè)物體的論文。

美國(guó)海軍實(shí)驗(yàn)室發(fā)現(xiàn)用雙基地連續(xù)波雷達(dá)能發(fā)覺(jué)在其間通過(guò)的船只。

1925年，美國(guó)開(kāi)始研制能測(cè)距的脈沖調(diào)制雷達(dá)，并首先用它來(lái)測(cè)量電離層的高度。

30年代初，歐美一些國(guó)家開(kāi)始研制探測(cè)飛機(jī)的脈沖調(diào)制雷達(dá)。

1936年，美國(guó)研制出作用距離達(dá)40公里、分辨力為457米的探測(cè)飛機(jī)的脈沖雷達(dá)。

1938年,英國(guó)已在鄰近法國(guó)的本土海岸線(xiàn)上布設(shè)了一條觀測(cè)敵方飛機(jī)的早期報(bào)警雷達(dá)鏈。

早期報(bào)警雷達(dá)鏈 第二次世界大戰(zhàn)期間，由于作戰(zhàn)需要，雷達(dá)技術(shù)發(fā)展極為迅速。

就使用的頻段而言，戰(zhàn)前的器件和技術(shù)只能達(dá)到幾十兆赫。

大戰(zhàn)初期，德國(guó)首先研制成大功率三、四極電子管,把頻率提高到500兆赫以上。

這不僅提高了雷達(dá)搜索和引導(dǎo)飛機(jī)的精度，而且也提高了高射炮控制雷達(dá)的性能，使高炮有更高的命中率。

1939年，英國(guó)發(fā)明工作在3000兆赫的功率磁控管，地面和飛機(jī)上裝備了采用這種磁控管的微波雷達(dá),使盟軍在空中作戰(zhàn)和空-海作戰(zhàn)方面獲得優(yōu)勢(shì)。

大戰(zhàn)后期，美國(guó)進(jìn)一步把磁控管的頻率提高到10吉赫，實(shí)現(xiàn)了機(jī)載雷達(dá)小型化并提高了測(cè)量精度。

在高炮火控方面，美國(guó)研制的精密自動(dòng)跟蹤雷達(dá)SCR-584,使高炮命中率從戰(zhàn)爭(zhēng)初期的數(shù)千發(fā)炮彈擊落一架飛機(jī)，提高到數(shù)十發(fā)擊中一架飛機(jī)。

40年代后期出現(xiàn)了動(dòng)目標(biāo)顯示技術(shù)，這有利于在地雜波和云雨等雜波背景中發(fā)現(xiàn)目標(biāo)。

高性能的動(dòng)目標(biāo)顯示雷達(dá)必須發(fā)射相干信號(hào)，于是研制了功率行波管、速調(diào)管、前向波管等器件。

50年代出現(xiàn)了高速噴氣式飛機(jī)，60年代又出現(xiàn)了低空突防飛機(jī)和中、遠(yuǎn)程導(dǎo)彈以及軍用衛(wèi)星，促進(jìn)了雷達(dá)性能的迅速提高。

60～70年代，電子計(jì)算機(jī)、微處理器、微波集成電路和大規(guī)模數(shù)字集成電路等應(yīng)用到雷達(dá)上，使雷達(dá)性能大大提高，同時(shí)減小了體積和重量，提高了可靠性。

在雷達(dá)新體制、新技術(shù)方面，50年代已較廣泛地采用了動(dòng)目標(biāo)顯示、單脈沖測(cè)角和跟蹤以及脈沖壓縮技術(shù)等；60年代出現(xiàn)了相控陣?yán)走_(dá)；70年代固態(tài)相控陣?yán)走_(dá)和脈沖多普勒雷達(dá)問(wèn)世。

在中國(guó)，雷達(dá)技術(shù)從50年代初才開(kāi)始發(fā)展起來(lái)。中國(guó)研制的雷達(dá)已裝備軍隊(duì)。

中國(guó)已經(jīng)研制成防空用的二坐標(biāo)和三坐標(biāo)警? ??引導(dǎo)雷達(dá)、地－空導(dǎo)彈制導(dǎo)雷達(dá)、遠(yuǎn)程導(dǎo)彈初始段靶場(chǎng)測(cè)量雷達(dá)和再入段靶場(chǎng)測(cè)量與回收雷達(dá)。

中國(guó)研制的大型雷達(dá)還用于觀測(cè)中國(guó)和其他國(guó)家發(fā)射的人造衛(wèi)星。

在民用方面，遠(yuǎn)洋輪船的導(dǎo)航和防撞雷達(dá)、飛機(jī)場(chǎng)的航行管制雷達(dá)以及氣象雷達(dá)等均已生產(chǎn)和應(yīng)用。

中國(guó)研制成的機(jī)載合成孔徑雷達(dá)已能獲得大面積清晰的測(cè)繪地圖。

中國(guó)研制的新一代雷達(dá)均已采用計(jì)算機(jī)或微處理器，并應(yīng)用了中、大規(guī)模集成電路的數(shù)字式信息處理技術(shù)，頻率已擴(kuò)展至毫米波段。工作原理 雷達(dá)天線(xiàn)把發(fā)射機(jī)提供的電磁波能量射向空間某一方向，處在此方向上的物體反射碰到的電磁波。

這些反射波載有該物體的信息并被雷達(dá)天線(xiàn)接收，送至雷達(dá)接收設(shè)備進(jìn)行處理，提取人們所需要的有用信息并濾除無(wú)用信息。 雷達(dá)可分為連續(xù)波雷達(dá)和脈沖雷達(dá)兩大類(lèi)。

單一頻率連續(xù)波雷達(dá)是一種最為簡(jiǎn)單的雷達(dá)形式，容易獲得運(yùn)動(dòng)目標(biāo)與雷達(dá)之間的距離變化率（即徑向速度）。

它的主要缺點(diǎn)是：

①無(wú)法直接測(cè)知目標(biāo)距離，如欲測(cè)知目標(biāo)距離，則必須調(diào)頻，但用調(diào)頻連續(xù)波測(cè)得的目標(biāo)距離遠(yuǎn)不及脈沖雷達(dá)精確；

②在多目標(biāo)的環(huán)境中容易混淆目標(biāo)；③大多數(shù)連續(xù)波雷達(dá)的接收天線(xiàn)和發(fā)射天線(xiàn)必須分開(kāi)，并要求有一定的隔離度。脈沖雷達(dá) 容易實(shí)現(xiàn)精確測(cè)距，而且接收回波是在發(fā)射脈沖休止期內(nèi)，不存在接收天線(xiàn)與發(fā)射天線(xiàn)隔離的問(wèn)題，因此絕大多數(shù)脈沖雷達(dá)的接收天線(xiàn)和發(fā)射天線(xiàn)是同一副天線(xiàn)。由于這些優(yōu)點(diǎn),脈沖雷達(dá)（圖1）在各種雷達(dá)中居于主要地位。這種雷達(dá)發(fā)射的脈沖信號(hào)可以是單一載頻的矩形脈沖，如普通脈沖雷達(dá)的情形;也可以是編碼或調(diào)頻形式的脈沖調(diào)制信號(hào),這種信號(hào)可以增大信號(hào)帶寬，并在接收機(jī)中經(jīng)匹配濾波輸出很窄的脈沖，從而提高雷達(dá)的測(cè)距精度和距離分辨力，這就是脈沖壓縮雷達(dá)。此外，雷達(dá)發(fā)射的相鄰脈沖之間的相位可以是不相干（隨機(jī)）的，也可以是具有一定規(guī)律的相干信號(hào)。相干信號(hào)的頻譜純度高，能得到好的動(dòng)目標(biāo)顯示性能。目標(biāo)定位 對(duì)地面和海面目標(biāo)定位，就是測(cè)量它相對(duì)于雷達(dá)的距離和方位。對(duì)空中目標(biāo)的定位則需要同時(shí)測(cè)量距離、方位和高度，這種雷達(dá)稱(chēng)為三坐標(biāo)雷達(dá)。測(cè)量距離實(shí)際是測(cè)量發(fā)射脈沖與回波脈沖之間的時(shí)間差，因?yàn)殡姶挪ㄒ怨馑賯鞑ィ瑩?jù)此就能換算成目標(biāo)的精確距離。目標(biāo)方位是利用天線(xiàn)的尖銳方位波束來(lái)測(cè)量。在同樣窄的波束條件下，用單脈沖方法可得到比單一波束更高的測(cè)量精度（見(jiàn)跟蹤雷達(dá)）。仰角靠窄的仰角波束測(cè)量。根據(jù)目標(biāo)的仰角和距離就能通過(guò)計(jì)算得到目標(biāo)高度，精確的仰角同樣可用單脈沖方法獲得。發(fā)射機(jī) 它可以是一個(gè)磁控管振蕩器。這是微波雷達(dá)發(fā)射機(jī)早期的方式，簡(jiǎn)單的雷達(dá)仍在沿用?，F(xiàn)代的高性能雷達(dá)要求有相干信號(hào)和高的頻率穩(wěn)定度。因此就需要用晶體振蕩器作為穩(wěn)定頻率源，并通過(guò)倍頻功率放大鏈得到所需的相干性、穩(wěn)定度和功率。放大鏈的末級(jí)功率放大管最常用的是功率行波管或速調(diào)管。頻率低于600兆赫時(shí)，可以使用微波三極管或微波四極管。脈沖調(diào)制器 它產(chǎn)生供發(fā)射機(jī)開(kāi)關(guān)用的調(diào)制脈沖。它必須具有發(fā)射高頻脈沖所需要的脈沖寬度，并提供開(kāi)關(guān)發(fā)射管所需的調(diào)制能量。使用真空管或晶體管作為放電開(kāi)關(guān)，稱(chēng)為剛管調(diào)制；使用氫閘流管對(duì)人工線(xiàn)儲(chǔ)能作放電開(kāi)關(guān)，稱(chēng)為軟管調(diào)制。此外，也可用電磁元件作脈沖開(kāi)關(guān)調(diào)制。對(duì)調(diào)制脈沖的一般要求是起邊和落邊較陡，脈沖頂部平坦。收發(fā)開(kāi)關(guān) 它在發(fā)射脈沖時(shí)切斷接收支路，盡量減? ??漏入接收支路的發(fā)射脈沖能量；當(dāng)發(fā)射脈沖結(jié)束時(shí)斷開(kāi)發(fā)射支路，由天線(xiàn)接收的回波信號(hào)經(jīng)收發(fā)開(kāi)關(guān)全部進(jìn)入接收支路。收發(fā)開(kāi)關(guān)通常由特殊的充氣管組成。發(fā)射時(shí)，充氣管電離打火形成短路狀態(tài)，發(fā)射脈沖通過(guò)后即恢復(fù)開(kāi)路狀態(tài)。為了不阻塞近距離目標(biāo)回波，充氣管從電離短路狀態(tài)到電離消除開(kāi)路狀態(tài)的時(shí)間極短，通常為微秒量級(jí)，對(duì)于某些雷達(dá)體制為納秒量級(jí)。天線(xiàn) 雷達(dá)要有很高的目標(biāo)定向精度，這就要求天線(xiàn)具有窄的波束。搜索目標(biāo)時(shí)，天線(xiàn)波束對(duì)一定的空域進(jìn)行掃描。掃描可以采用機(jī)械轉(zhuǎn)動(dòng)方法，也可以采用電子掃描方法。大多數(shù)天線(xiàn)只有一個(gè)波束，但有的天線(xiàn)同時(shí)有幾個(gè)波束。分布在天線(xiàn)副瓣中的能量應(yīng)盡量小，低副瓣天線(xiàn)是抗干擾所需要的。接收機(jī) 一般采用超外差式。在接收機(jī)的前端有一個(gè)低噪聲高頻放大級(jí)。放大后的載頻信號(hào)和本振信號(hào)混頻成中頻信號(hào)。模擬式信號(hào)處理（如脈沖壓縮和動(dòng)目標(biāo)顯示等）在中頻放大級(jí)進(jìn)行，然后檢波并將目標(biāo)信號(hào)輸至顯示器。采用數(shù)字信號(hào)處理時(shí)，為了降低處理運(yùn)算的速率,應(yīng)該把信號(hào)混頻至零中頻；為了保持相位信息,零中頻信號(hào)分解成二個(gè)互相正交的信號(hào)，分別進(jìn)入不同的兩條支路，然后對(duì)這兩條支路作數(shù)字式處理，再將處理結(jié)果合并。 雷達(dá)，將電磁能量以定向方式發(fā)設(shè)至空間之中,藉由接收空間內(nèi)存在物體所反射之電波,可以計(jì)算出該物體之方向,高度及速度.并且可以探測(cè)物體的形狀，以地面為目標(biāo)的雷達(dá)可以探測(cè)地面的精確形狀。 1922年美國(guó)泰勒和楊建議在兩艘軍艦上裝備高頻發(fā)射機(jī)和接收機(jī)以搜索敵艦。1924年英國(guó)阿普利頓和巴尼特通過(guò)電離層反射無(wú)線(xiàn)電波測(cè)量賽層的高度。美國(guó)布萊爾和杜夫用脈沖波來(lái)測(cè)量亥維塞層。1931年美國(guó)海軍研究實(shí)驗(yàn)室利用拍頻原理研制雷達(dá)，開(kāi)始讓發(fā)射機(jī)發(fā)射連續(xù)波，三年后改用脈沖波1935年法國(guó)古頓研制出用磁控管產(chǎn)生16厘米波長(zhǎng)的撜習(xí)窖捌鲾，可以在霧天或黑夜發(fā)現(xiàn)其他船只。這是雷達(dá)和平利用的開(kāi)始。1936年1月英國(guó)W.瓦特在索夫克海岸架起了英國(guó)第一個(gè)雷達(dá)站。英國(guó)空軍又增設(shè)了五個(gè)，它們?cè)诘诙问澜绱髴?zhàn)中發(fā)揮了重要作用。 1937年美國(guó)第一個(gè)軍艦雷達(dá)XAF試驗(yàn)成功。1941年蘇聯(lián)最早在飛機(jī)上裝備預(yù)警雷達(dá)。1943年美國(guó)麻省理工學(xué)院研制出機(jī)載雷達(dá)平面位置指示器，可將運(yùn)動(dòng)中的飛機(jī)柏?cái)z下來(lái)，他膠發(fā)明了可同時(shí)分辨幾十個(gè)目標(biāo)的微波預(yù)警雷達(dá)。1947年美國(guó)貝爾電話(huà)實(shí)驗(yàn)室研制出線(xiàn)性調(diào)頻脈沖雷達(dá)。50年代中期美國(guó)裝備了超距預(yù)警雷達(dá)系統(tǒng)，可以探尋超音速飛機(jī)。不久又研制出脈沖多普勒雷達(dá)。1959年美國(guó)通用電器公司研制出彈道導(dǎo)彈預(yù)警雷達(dá)系統(tǒng)，可發(fā)跟蹤3000英里外，600英里高的導(dǎo)彈，預(yù)警時(shí)間為20分鐘。1964年美國(guó)裝置了第一個(gè)空間軌道監(jiān)視雷達(dá)，用于監(jiān)視人造地球衛(wèi)星或空間飛行器。1971年加拿大伊朱卡等3人發(fā)明全息矩陣?yán)走_(dá)。與此同時(shí)，數(shù)字雷達(dá)技術(shù)在美國(guó)出現(xiàn)。 雷達(dá)按照用途可以分為軍用雷達(dá)和民用雷達(dá)，軍用雷達(dá)包括警戒雷達(dá)，制導(dǎo)雷達(dá)，敵我識(shí)別等；而民用雷達(dá)包括導(dǎo)航雷達(dá)，氣象雷達(dá)，測(cè)速雷達(dá)等。軍用雷達(dá) 民用雷達(dá)天氣雷達(dá)是探測(cè)大氣中氣象變化的千里眼、順風(fēng)耳。天氣雷達(dá)通過(guò)間歇性地向空中發(fā)射電磁波（脈沖），然后接收被氣象目標(biāo)散射回來(lái)的電磁波（回波）? ?探測(cè)400多千米半徑范圍內(nèi)氣象目標(biāo)的空間位置和特性，在災(zāi)害性天氣，尤其是突發(fā)性的中小尺度災(zāi)害性天氣的監(jiān)測(cè)預(yù)警中發(fā)揮著重要的作用。天氣雷達(dá)雷達(dá)一詞來(lái)自英語(yǔ)radar,無(wú)線(xiàn)電波探測(cè)裝置。它號(hào)稱(chēng)“千里眼”?？吹健袄住边@個(gè)字，馬上會(huì)讓人想到天邊的雷鳴和閃電，突出了一個(gè)快字。自然，雷達(dá)這種“千里眼”的作用也就讓人印象更深了。

7. 游艇雷達(dá)多少錢(qián)

幾十萬(wàn)的游艇只能購(gòu)買(mǎi)小型游艇，尺寸36英尺以下，乘員6-10人。

一、游艇的風(fēng)格

當(dāng)今國(guó)際主要流行的游艇，從風(fēng)格上講，意大利的設(shè)計(jì)體現(xiàn)浪漫、豪華、典雅，代表著現(xiàn)代游艇的潮流；美國(guó)流行的風(fēng)格是非常注重體現(xiàn)個(gè)人品味，注意自我個(gè)性化設(shè)計(jì)；而英國(guó)游艇則具有很濃郁的古典貴族氣息；只有臺(tái)灣的游艇，設(shè)計(jì)比較隨意，較適合大多數(shù)華人使用，目前香港70%的游艇都來(lái)自于臺(tái)灣廠商，而臺(tái)灣的品牌在美國(guó)銷(xiāo)售狀況也很不錯(cuò)。

二、游艇的規(guī)格

游艇按尺寸、裝璜豪華程度來(lái)劃分，經(jīng)典的劃分是：小型游艇尺寸36英尺以下，乘員6-10人；中型游艇尺寸36-80英尺，乘員10-26人；大型游艇尺寸80-110英尺，150以上的為超豪華游艇。

中型以上的游艇一般設(shè)置了下層的室內(nèi)空間，有主人房、客房、衛(wèi)生間；中層有客廳、駕駛艙和廚房；上層有露天瞭望臺(tái)和駕駛臺(tái)，為了防曬和防雨，一般還設(shè)置了軟蓬；在動(dòng)力和技術(shù)方面，配置了發(fā)動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)、雷達(dá)、專(zhuān)業(yè)的儀器儀表，電話(huà)通訊設(shè)備、冷氣設(shè)備、家用電器，有的甚至有衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)。

大型游艇內(nèi)部的裝潢則十分考究，非常注重在通訊設(shè)備、會(huì)議設(shè)備、辦公設(shè)備上的配套安裝，充分體現(xiàn)出現(xiàn)代企業(yè)辦公的格調(diào)。

三、游艇的用途　　

根據(jù)功能不同，游艇的設(shè)施會(huì)略有不同，如運(yùn)動(dòng)型一般都配套大功率的發(fā)動(dòng)機(jī)，而居室的設(shè)施會(huì)簡(jiǎn)單一些；休閑型的游艇則會(huì)更加注重家庭的親情味，如廚房、客房、卡拉OK設(shè)備、電子游戲房、加長(zhǎng)的釣魚(yú)船尾等能完全滿(mǎn)足休閑時(shí)的家庭氛圍；豪華游艇的會(huì)議室，可容納20—30人，是企業(yè)集團(tuán)董事會(huì)會(huì)議、總裁會(huì)議及私人會(huì)晤的極好場(chǎng)所。游艇還設(shè)有舒適的臥室，可以滿(mǎn)足家庭或情侶在海上住宿，領(lǐng)略天風(fēng)浪浪、海色蒼蒼的良辰美景。

從整體上看游艇就是一個(gè)融現(xiàn)代辦公與家庭休閑為一體的海上“流動(dòng)別墅”，在海上有著十分完善的整體功能，既可安排家庭休閑生活，又可安排朋友聚會(huì)或宴請(qǐng)客戶(hù)，這充分體現(xiàn)了現(xiàn)代生活的高質(zhì)量與人的高品味格調(diào)。不少企業(yè)或財(cái)團(tuán)也選擇駕駛游艇出海來(lái)接待單位的大客戶(hù)。

四、游艇的價(jià)格

游艇的價(jià)格從幾十萬(wàn)到幾千萬(wàn)不等，小型游艇從幾十萬(wàn)到200萬(wàn)之間，中型游艇在200萬(wàn)以上，大型豪華游艇價(jià)格一般都上千萬(wàn)元，主要隨著尺寸、豪華程度的增加而增長(zhǎng)。

國(guó)內(nèi)便宜的游艇大約在50萬(wàn)元左右，主流的休閑型游艇價(jià)格大都在100萬(wàn)至400萬(wàn)元人民幣，艇長(zhǎng)一般在28英尺到45英尺之間；艇長(zhǎng)在45英尺以上的商務(wù)游艇，價(jià)格在500萬(wàn)人民幣以上；超過(guò)80英尺的豪華游艇至少在600萬(wàn)元以上，乃至幾千萬(wàn)元甚至上億。

臺(tái)灣游艇價(jià)格便宜，是美國(guó)產(chǎn)的游艇價(jià)格的2/3，是意大利的1/2，是英國(guó)的2/5。

五、游艇的使用成本

買(mǎi)游艇不是一次性消費(fèi)。如果是一艘110英尺的豪華游艇，在香港每? ??月的固定支出就高達(dá)10萬(wàn)港幣。根據(jù)發(fā)達(dá)國(guó)家的經(jīng)驗(yàn)，只有人均月收入超過(guò)2萬(wàn)元人民幣的家庭才有能力租用游艇，年收入超過(guò)50萬(wàn)元甚至100萬(wàn)元以上的，才有能力買(mǎi)一艘游艇。

目前在珠三角地區(qū)“養(yǎng)”一艘游艇一年要十多萬(wàn)元，這些花費(fèi)包括碼頭停泊費(fèi)、日常保養(yǎng)維修費(fèi)、油費(fèi)、年審、雇請(qǐng)專(zhuān)業(yè)船長(zhǎng)和輪機(jī)師等費(fèi)用。游艇出動(dòng)一次就要花費(fèi)幾千元，請(qǐng)人開(kāi)船的費(fèi)用大約每小時(shí)200元。

　　考取游艇駕駛證成本不菲，必須接受半個(gè)月專(zhuān)門(mén)的培訓(xùn)，參加海事部門(mén)的考試，費(fèi)用在5000至6000元左右。對(duì)于游艇來(lái)說(shuō)，需要具備船籍證書(shū)、所有權(quán)證書(shū)和國(guó)籍證書(shū)這“三證”才算有了合法身份。

六、購(gòu)買(mǎi)、使用游艇

我國(guó)尚未正式出臺(tái)有關(guān)游艇管理的具體規(guī)定，購(gòu)買(mǎi)、使用游艇都是由專(zhuān)業(yè)的游艇俱樂(lè)部出面搞好相關(guān)事宜。正在制定規(guī)則主要內(nèi)容如下：

　?。ㄒ唬⒂瓮я{駛員的培訓(xùn)和考核：

游艇駕駛?cè)藛T必須通過(guò)海事主管機(jī)關(guān)規(guī)定的培訓(xùn)和考試，取得主管機(jī)關(guān)簽發(fā)的《游艇駕駛員證》后才可以駕駛游艇。對(duì)于持有有效的中華人民共和國(guó)海船船長(zhǎng)、駕駛員適任證書(shū)者，經(jīng)實(shí)際操作評(píng)估和理論考試合格后同樣可以申領(lǐng)《游艇駕駛員證》。根據(jù)規(guī)定，《游艇駕駛員證》有效期為六年，每?jī)赡陮忩?yàn)一次。

　?。ǘ?、游艇活動(dòng)區(qū)域

　　以《游艇駕駛員證》發(fā)證海事局管轄的水域?yàn)橹?，目前還不允許跨區(qū)域航行。港口航道寬度不能提供雙程通航的，只能供游艇安全通過(guò)，不能作為游艇娛樂(lè)活動(dòng)與高速行駛的區(qū)域。在港內(nèi)進(jìn)行商業(yè)性的游覽活動(dòng)，需獲得當(dāng)?shù)睾Ｊ戮衷S可。

　?。ㄈ?、游艇的環(huán)保要求

　　根據(jù)《中華人民共和國(guó)海洋環(huán)境保護(hù)法》的要求，船舶必須按規(guī)定配備相應(yīng)的防污染證書(shū)與設(shè)備、器材。其中，總長(zhǎng)12米或以上的游艇應(yīng)張貼垃圾公告牌等；15總噸以上的游艇應(yīng)當(dāng)設(shè)置與生活污水產(chǎn)生量相適應(yīng)的處理裝置或者貯存容器。游艇的污染物排放應(yīng)嚴(yán)格按照國(guó)際公約的要求進(jìn)行，不得違法排放污染物、廢棄物和壓載水、船舶垃圾及其他有害物質(zhì)。

　?。ㄋ模?、游艇的登記

根據(jù)《中華人民共和國(guó)船舶登記條例》的規(guī)定，在我國(guó)境內(nèi)有住所或者主要營(yíng)業(yè)所的中國(guó)公民的游艇、我國(guó)政府公務(wù)使用和事業(yè)法人的游艇應(yīng)當(dāng)辦理船舶登記手續(xù)。游艇的船舶登記管理主要有船舶所有權(quán)登記和船舶國(guó)籍登記。

游艇閑置時(shí)，一般放在游艇俱樂(lè)部代為管理，包括日常的清潔與維護(hù)，如每日淡水清潔，護(hù)理液清洗。艇主跨越區(qū)域預(yù)定用艇時(shí)，俱樂(lè)部將協(xié)助艇主與海事局打交道，代理相關(guān)的通行手續(xù)與文件，甚至還可以提供駕駛船員，不過(guò)會(huì)根據(jù)情況收取費(fèi)用。游艇俱樂(lè)部一般采用會(huì)員制，向會(huì)員提供游艇租售、維修養(yǎng)護(hù)、駕駛培訓(xùn)、領(lǐng)航開(kāi)航等配套服務(wù)。入會(huì)費(fèi)不等，每年還要交年費(fèi)，買(mǎi)艇入會(huì)的還要支付泊位、維修、保養(yǎng)等費(fèi)用。

8. 輪船上的雷達(dá)

雷達(dá)的優(yōu)點(diǎn)是白天黑夜均能探測(cè)遠(yuǎn)距離的目標(biāo)，且不受霧、云和雨的阻擋，具有全天候、全天時(shí)的特點(diǎn)，并有一定的穿透能力。

因此，它不僅成為軍事上必不可少的電子裝備，而且廣泛應(yīng)用于社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展(如氣象預(yù)報(bào)、資源探測(cè)、環(huán)境監(jiān)測(cè)等)和科學(xué)研究(天體研究、大氣物理、電離層結(jié)構(gòu)研究等)。星載和機(jī)載合成孔徑雷達(dá)已經(jīng)成為當(dāng)今遙感 中十分重要的傳感器。

以地面為目標(biāo)的雷達(dá)可以探測(cè)地面的精確形狀。其空間分辨力可達(dá)幾米到幾十米，且與距離無(wú)關(guān)。雷達(dá)在洪水監(jiān)測(cè)、海冰監(jiān)測(cè)、土壤濕度調(diào)查、森林資源清查、地質(zhì)調(diào)查等方面也顯示出了很好的應(yīng)用潛力。

擴(kuò)展資料：

起源

雷達(dá)的出現(xiàn)，始于二戰(zhàn)前。雖然美、法等國(guó)亦注意到“以無(wú)線(xiàn)電探測(cè)目標(biāo)的可能”，這在當(dāng)時(shí)的學(xué)術(shù)界并不是秘密，但真正開(kāi)始研制實(shí)用設(shè)備的是英、德2國(guó)。

因北大西洋時(shí)常惡劣的天氣，貨運(yùn)繁忙的倫敦港、樸茨茅斯港，及漢堡港時(shí)常發(fā)生輪船碰撞事故，英、德在兩戰(zhàn)間開(kāi)發(fā)雷達(dá)的本意是在夜間或霧天協(xié)助鋼鐵貨輪航行；而欲實(shí)現(xiàn)以無(wú)線(xiàn)電探測(cè)目標(biāo)，需要大功率的電磁波發(fā)射源，這在當(dāng)時(shí)是物理界的前沿技術(shù)。

后發(fā)展出磁控管等一系列至今仍屬高端技術(shù)的產(chǎn)品，歷史證明各國(guó)均為此投入了大量資金和專(zhuān)業(yè)人員。因此英、德早期的研究人員均不約而同地找到政府申請(qǐng)投資，而政府又要求項(xiàng)目具有軍事價(jià)值作為回報(bào)，從而在相互不知情的情況下，兩國(guó)的雷達(dá)項(xiàng)目均成為了機(jī)密的軍事項(xiàng)目。

9. 游輪的尺寸

世界上最大的郵輪 2003年9月25日，“瑪麗王后二世”號(hào)郵輪緩緩離開(kāi)法國(guó)圣納澤爾的港口，將進(jìn)行為期3天的環(huán)法國(guó)海域試航。“瑪麗王后二世”號(hào)由法國(guó)重工業(yè)巨人阿爾斯通集團(tuán)的下屬船廠建造，據(jù)稱(chēng)是世界上最大的,最豪華的郵輪。 瑪麗王后二號(hào)創(chuàng)造了豪華郵輪建造史上多個(gè)第一，其噸位為15萬(wàn)噸，是有史以來(lái)噸位最大的郵輪；而耗資達(dá)8億美元，也是全球造價(jià)最高的郵輪；該船長(zhǎng)345米，長(zhǎng)過(guò)3個(gè)足球場(chǎng)；高度為71.9米，高過(guò)紐約的自由女神像；最多載客數(shù)達(dá)到2620人，也是有史以來(lái)載客量最大的郵輪。 有了這么多個(gè)第一，她的船費(fèi)也是高的驚人。其最低船費(fèi)約3000美元，最貴則高達(dá)60000美元。即使價(jià)格如此高昂，世界各地的游客仍趨之若騖，目前據(jù)稱(chēng)其處女航的2620個(gè)客位已爆滿(mǎn)。 此外，她的另一條航線(xiàn)亦已編訂，那就是將于2004年8月12至30日停泊于希臘雅典海港內(nèi)。屆時(shí)她將成為雅典奧運(yùn)會(huì)的超級(jí)流動(dòng)酒店，招待各國(guó)參賽選手及貴賓，此計(jì)劃已經(jīng)得到雅典奧委會(huì)的批準(zhǔn)。 2003年11月15日下午，正在法國(guó)圣納澤爾市等待正式出航的“瑪麗女王二世”號(hào)郵輪發(fā)生舷梯倒塌事故，造成16人死亡，30多人受傷，其中10人傷勢(shì)嚴(yán)重?！?/p>

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