導(dǎo)讀：游輪推進(jìn)系統(tǒng) 輪船推進(jìn)器 1. 輪船推進(jìn)器 2. 輪船推進(jìn)器油封怎么裝 3. 輪船推進(jìn)器簡(jiǎn)筆畫(huà) 4. 輪船推進(jìn)器原理圖 5. 輪船推進(jìn)器測(cè)量 6. 輪船推進(jìn)器內(nèi)部原理圖

1. 輪船推進(jìn)器

據(jù)英國(guó)報(bào)道，丹麥集裝箱貨輪“愛(ài)瑪·馬士基號(hào)”堪稱(chēng)是世界上最大的超級(jí)貨輪，“愛(ài)瑪·馬士基號(hào)”長(zhǎng)達(dá)397米；它的寬度達(dá)到56米；當(dāng)它裝滿(mǎn)貨物后有60多米高，和12層的辦公樓差不多?！皭?ài)瑪·馬士基號(hào)”上錨鏈的重量，就相當(dāng)于5頭成年非洲大象的重量，它的發(fā)動(dòng)機(jī)能夠產(chǎn)生相當(dāng)于1156輛家庭轎車(chē)馬力的總和；而光輪船的推進(jìn)器重達(dá)130噸，跟20頭非洲大象一樣重。它上面能裝載11000個(gè)巨大的金屬集裝箱。

2. 輪船推進(jìn)器油封怎么裝

這個(gè)問(wèn)題以前回答過(guò)。

傳統(tǒng)的密封方法是采用一種特殊的木頭,好像是叫“華梨木”或者“鐵梨木”之類(lèi)的東西(名字我實(shí)在是記不住了),這種木頭密度很大,非常耐磨,遇水還會(huì)略有膨脹。

用這種木頭配合尾軸的形狀做好軸封,可以基本保證密封性,滲水較少。

但是隨著船舶吃水深度的加大,尾軸的承受水壓越來(lái)越大,傳統(tǒng)的密封方式就難以滿(mǎn)足要求了。

現(xiàn)在尾軸的密封并非一個(gè)簡(jiǎn)單的黃油盒,因?yàn)槲草S位置的水壓較大,僅靠普通的黃油盒不能保證密封效果,所以就開(kāi)始采用壓力密封。

現(xiàn)在尾軸的密封是由多道油封和水封進(jìn)行密封的。其中油封采用壓力密封方法。

在尾軸處有個(gè)傳感器,可以知道在不同吃水下,尾軸外面的水壓力。

在船體內(nèi)側(cè)有管路與船上的一個(gè)油柜相連接,根據(jù)傳感器獲得的水壓力對(duì)油柜內(nèi)的液面高度進(jìn)行調(diào)節(jié),使油封內(nèi)的密封油壓力與外界的水壓力相等。從而達(dá)到壓力平衡,起到阻止水通過(guò)尾軸滲入的密封效果。潛艇是怎么密封的我不是太清楚,應(yīng)該基本原理是類(lèi)似的,但是我估計(jì)油柜的壓力可能不是通過(guò)液面的高度來(lái)調(diào)節(jié)的,因?yàn)闈撏У臐撋钶^大,僅靠重力產(chǎn)生的壓力不夠,所以應(yīng)該是有個(gè)油壓裝置來(lái)調(diào)節(jié)。

3. 輪船推進(jìn)器簡(jiǎn)筆畫(huà)

呵呵就是船用柴油機(jī)帶動(dòng)螺旋槳轉(zhuǎn)動(dòng)進(jìn)而使船舶向前進(jìn)（大船用柴油機(jī)，小艇用汽油機(jī)）柴油機(jī)的原理初二就學(xué)了就是2個(gè)沖程那種

4. 輪船推進(jìn)器原理圖

氣墊船是利用大功率鼓風(fēng)機(jī)將空氣壓入船底下，再由船底周?chē)娜嵝試够騽傂詡?cè)壁等氣封裝置限制其逸出，而使高壓空氣在船底和水面或地面間形成氣墊，讓船體全部或部分墊升。

接著再利用噴氣、噴水、螺旋槳（空氣槳或水槳）等相關(guān)推進(jìn)器推動(dòng)船舶前進(jìn)。

因?yàn)闅鈮|的存在，從而大大減小了船體航行時(shí)的阻力，所以能實(shí)現(xiàn)船舶的高速航行

5. 輪船推進(jìn)器測(cè)量

船舶推進(jìn)器，是指船舶推進(jìn)裝置中的能量變化器。它將發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的動(dòng)力轉(zhuǎn)變成船舶行進(jìn)的推力，以克服船舶在水中航行的阻力，推動(dòng)船的行進(jìn)。最常見(jiàn)的是螺旋槳，此外還有明輪、噴水推進(jìn)器、噴氣推進(jìn)器、導(dǎo)管推進(jìn)器和平旋推進(jìn)器等。

螺旋槳是指靠槳葉在空氣或水中旋轉(zhuǎn)，將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)功率轉(zhuǎn)化為推進(jìn)力的裝置，可有兩個(gè)或較多的葉與轂相連，葉的向后一面為螺旋面或近似于螺旋面的一種推進(jìn)器。螺旋槳分為很多種，應(yīng)用也十分廣泛，如飛機(jī)、輪船的推進(jìn)器等。

6. 輪船推進(jìn)器內(nèi)部原理圖

船舶輪機(jī)是為了滿(mǎn)足船舶航行、各種作業(yè)、人員的生活、人員和財(cái)產(chǎn)的安全需要所設(shè)置的全部機(jī)械、設(shè)備和系統(tǒng)的總稱(chēng)。

一般來(lái)說(shuō)，船舶動(dòng)力裝置主要由推進(jìn)裝置、輔助動(dòng)力裝置、管路系統(tǒng)、甲板機(jī)械、防污染設(shè)備、應(yīng)急設(shè)備和自動(dòng)化設(shè)備七部分組成。

推進(jìn)裝置即為推動(dòng)船舶航行的裝置，包括主機(jī)、傳動(dòng)設(shè)備、軸系和推進(jìn)器。輔助裝置是指除推進(jìn)裝置以外的其他產(chǎn)生能量的裝置，包括船舶電站、輔鍋爐、液壓泵站和空氣壓縮機(jī)，分別產(chǎn)生電能、熱能、液壓? ??和壓縮空氣供船舶生產(chǎn)和生活使用。管路系統(tǒng)由各種發(fā)件、管路、泵、濾器和熱交換器等組成，用以輸送各種流體工質(zhì)，以維持船舶的各種機(jī)械正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

Hash:0ed05ee432d132972bfdf68d4b09f1524509e486