導(dǎo)讀：民國游輪小說 民國時期的客輪 1. 民國時期的客輪 2. 民國時期客輪輪船 3. 民國時期的豪華客輪 4. 民國時期的客輪有哪些 5. 民國時期的客輪價值 6. 民國時期的客輪內(nèi)部 7. 民國時期的客輪要多少錢 8. 民國時期游輪

1. 民國時期的客輪

中國自清末以來，陸續(xù)制定了一些交通運(yùn)輸法規(guī)。同治元年（1862）清政府制訂了《長江通商章程》，光緒二十四年（1898）制訂了《華洋輪船駛赴中國內(nèi)港章程》，宣統(tǒng)三年（1911）制訂有《大小輪船公司注冊給照章程》。中華民國時期，1916年頒布《輪船注冊給照章程》，1918年頒布《長途汽車公司營業(yè)規(guī)則》、《長途汽車公司條例》，1931年頒有《國道條例》。但當(dāng)時鐵路和航運(yùn)事業(yè)大都為帝國主義和官僚資產(chǎn)階級所壟斷。

中華人民共和國成立后，沒收了官僚資本和帝國主義在華財產(chǎn)，將鐵路、海運(yùn)、航空等現(xiàn)代化運(yùn)輸工具收歸國有，并先后制定了一系列調(diào)整各種運(yùn)輸關(guān)系的單項法規(guī)。調(diào)整鐵路運(yùn)輸關(guān)系、由鐵道部公布的《鐵路貨物運(yùn)送規(guī)則及補(bǔ)則》（1954年公布，經(jīng)1958、1965、1972和1980多次修訂）和《鐵路貨物運(yùn)輸規(guī)程》（1981），是鐵路和發(fā)貨人、收貨人組織貨物運(yùn)輸、劃分權(quán)利、義務(wù)和承擔(dān)經(jīng)濟(jì)責(zé)任的基本規(guī)章。1956年《旅客行李和包裹運(yùn)送規(guī)則》，1980年《鐵路旅客運(yùn)輸規(guī)程》，對旅客運(yùn)輸、行李、包裹運(yùn)輸、運(yùn)輸發(fā)生意外的處理等作了規(guī)定，是調(diào)整鐵路與旅客之間運(yùn)輸關(guān)系的基本規(guī)章。

2. 民國時期客輪輪船

美國的美孚石油公司、德士古石油公司，以及英國和荷蘭聯(lián)營的亞細(xì)亞石油公司。其中，美孚公司資格最老、規(guī)模最大，亞細(xì)亞次之，而德士古規(guī)模較小，也最晚進(jìn)入中國市場。

所有城市售賣的油料那可都是外國牌子，用輪船從外國運(yùn)過來然后用鉛皮桶分裝，論斤或者論加侖出售。

3. 民國時期的豪華客輪

1911年，陳沛霖、陳拔廷等在芳村合股開辦了協(xié)同和機(jī)器廠，廠名取“協(xié)力同心，和衷共濟(jì)”之意。1915年，協(xié)同和機(jī)器廠就制造出中國第一臺柴油機(jī)，扛起了中國近代民族工業(yè)的大旗，該廠也是當(dāng)時華南地區(qū)生產(chǎn)動力機(jī)最早、最大的工廠。

陳拔廷善于仿照外國的先進(jìn)技術(shù)，又注意根據(jù)實用需要有所改革，敢于同洋貨爭衡。他一直尋思如何能夠制售柴油內(nèi)燃機(jī)，把珠江航運(yùn)業(yè)的機(jī)器銷售陣地穩(wěn)操手上，而且對廣東航運(yùn)業(yè)也有裨益。

1913年，英商亞細(xì)亞火油公司從香港運(yùn)送火油來廣州的一艘油輪，經(jīng)常停泊在廣州花地灣大沖口，這艘油輪使用的是更為先進(jìn)輕便的柴油機(jī)。陳拔廷與陳沛霖決心學(xué)習(xí)這門技術(shù)，他們買通船上的中國船員鄧心泉，一連三個晚上，陳拔廷帶上薛則民等三個工人上船，拆開機(jī)器，量度尺寸，描繪圖樣，眼看心記，回廠反復(fù)試制，幾經(jīng)摸索修改，花了一年多時間，終于在1915年成功制造出中國第一臺柴油機(jī)，安裝在一艘叫“海馬”的客輪上，在廣州、梧州、南寧之間航行。此后，珠三角乃至華南地區(qū)的航運(yùn)業(yè)被協(xié)同和掌控，協(xié)同和成為華南最大的柴油機(jī)機(jī)器廠。

4. 民國時期的客輪有哪些

一、近代物質(zhì)生活和社會習(xí)俗的變遷

1、 發(fā)展趨勢——走向西化；由封閉落后走向開放進(jìn)步，走向近代化。

2、突出特征——中西合璧、新舊并存。但帶有半殖民地半封建社會的烙印。

3、 影響中國近代物質(zhì)生活和社會習(xí)俗變遷的原因——

由于近代西方文明的傳入； 近代工商業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的結(jié)果；

受到維新思潮、辛亥革命、新文化運(yùn)動等民主思潮的推動等。

4、具體表現(xiàn)： （變化最大的城市是上海）（中國的農(nóng)村傳統(tǒng)風(fēng)俗習(xí)慣變化不大。）

①鴉片戰(zhàn)爭后，西餐開始在中國出現(xiàn)，西裝傳入中國。中華民國成立后西裝和中山裝開始流行。

②出現(xiàn)西式建筑，寬闊的馬路、自來水、電燈等；

③出現(xiàn)近代交通工具和 通訊工具，如 輪船、火車、電車、汽車、飛機(jī)等；電報、電話等。

④人們可以閱讀報紙、聽廣播、看電影等。

⑤社會習(xí)俗的變遷：中華民國成立后，頒布剪辮易服、廢止纏足等法令；社交禮儀采用握手、鞠躬；稱呼采用“先生”、“同志”；辛亥革命后實行陽歷，增添了國慶、元旦等新節(jié)日。 清末民初，受過新思潮影響的青年男女開始反對包辦婚姻，主張婚姻自由； 出現(xiàn)西式婚禮和葬禮。

（揭開“剪辮易服”序幕的是洋務(wù)運(yùn)動時期的留美學(xué)童；戊戌變法時期的維新派也主張“斷發(fā)易服”、“廢止纏足”。 近代變化最為明顯的是婚喪禮俗；）

二、交通和通信工具的演變

1、 傳統(tǒng)的代步工具逐漸被新式交通工具所取代，牽引動力由人力、畜力向機(jī)械演進(jìn)，是交通近代化的趨勢。

2、1865年，中國造成自行設(shè)計的第一艘輪船，中國近代輪船業(yè)開始發(fā)展。（洋務(wù)運(yùn)動時期）

1906年，天津創(chuàng)辦了有軌電車交通系統(tǒng)；1924年上海出現(xiàn)公共汽車交通系統(tǒng)。

近代中國大城市主要的交通工具是人力車；新中國成立后很長時間，自行車仍是市民的主要代步工具。

3、中國鐵路的誕生

19世紀(jì)80年代初，清政府修筑從唐山到胥各莊的鐵路，標(biāo)志中國鐵路的誕生。

1909年完工的京張鐵路是中國人自行設(shè)計和建造的第一條鐵路。

4、中國電訊事業(yè)的發(fā)展

1877年，福建巡撫丁日昌在臺灣架設(shè)電報線，成為中國人自辦有線電報的開始；

1882年，電話在中國出現(xiàn)。

5、近現(xiàn)代交通、通訊工具進(jìn)步對人們社會生活的影響

——推動了各地的經(jīng)濟(jì)文化交流和發(fā)展，使信息的傳遞變得快捷和簡便，開闊了人們的視野，加快了生活的節(jié)奏，改變著人們的思想觀念，對人們的社會生活產(chǎn)生了深刻影響。

三、近現(xiàn)代大眾傳播媒體的發(fā)展

1、知道中國近代前期的一些代表性報刊及對近代歷史的發(fā)展所起的作用：

1873年在漢口出版的《昭文新報》開創(chuàng)了近代中國人辦報的先例。

維新運(yùn)動中《時務(wù)報》、辛亥革命時期的《民報》、新文化運(yùn)動時期《新青年》。

作用——成為宣傳改良、革命和新文化的武器，發(fā)揮著制造輿論、喚醒民眾的重大啟蒙作用。

2、影視事業(yè)發(fā)展的標(biāo)志性事件：

①1905年，中國人自拍的第一部電影《定軍山》，標(biāo)志著中國電影事業(yè)的起步。

②1931年，中國第一部有聲電影《歌女紅牡丹》拍攝成功。

③1958年5月1日，北京電視臺開始試播，這是中國第一家電視臺；

3、互聯(lián)網(wǎng)：1993年，中國第一條互聯(lián)網(wǎng)專線正式開通。

（“網(wǎng)絡(luò)媒介”被稱為“第四媒介”，另外三大媒介分別是報紙、廣播和電視。）

認(rèn)識互聯(lián)網(wǎng)給人們生活方式帶來的影響

互聯(lián)網(wǎng)集另外三大媒介的優(yōu)勢于一體，具有很強(qiáng)的表現(xiàn)力和感染力，而且費(fèi)用低廉。

催生著當(dāng)代中國經(jīng)濟(jì)生活的新觀念和新模式。

互聯(lián)網(wǎng)可以高度互動，雙向傳受，改變了人們?nèi)粘Ｉa(chǎn)和生活方式。

人們可以更主動、更便捷和最大限度地獲取信息等。

5. 民國時期的客輪價值

上海寶山影視基地座入于寶山吳淞碼頭邊上，參觀不用門票，都可以參觀旅游，影視基地原來是去崇明碼頭改建而來，從開園自今已拍過一百多部電影，影視基地有輪船，有民國時期的老建筑，墻四周有民國時期的照片，整個影視基地也是旅游參觀的好去處！

6. 民國時期的客輪內(nèi)部

隨著中國航業(yè)在長江的興起，中外輪船不斷增加，運(yùn)量增大。民國16年長江申漢航線完成109.57萬噸。民國20年，長江發(fā)生特大洪水，中下游堤? ?多處潰決，沿岸多處成為澤國，農(nóng)業(yè)生產(chǎn)受損。是年8月19日漢口江漢關(guān)水位達(dá)到28.28米（吳淞基面高程），漢口市區(qū)被淹，損失慘重。

民國20年申漢航線，只完成貨運(yùn)量91.65萬噸，比民國16年下降16.35%。

自一二八后（1932年）工商業(yè)不振，長江航運(yùn)上下貨物一落千丈，1933年申漢航線僅完成73.62萬噸，為1927年的67.19%。1927～1936年長江航線的載貨量。

7. 民國時期的客輪要多少錢

過去船的速度比較慢，至少個把月。

20世紀(jì)初是蒸氣船，20世紀(jì)30年代改進(jìn)是燒煤的船。最快也要1-2個月。到美國西海岸，25～32天 到美國南海岸，40～45天 到美國東海岸，42～52天 1900年9月15日的《球報》(The Sphere)報道了德國新蒸汽郵輪德意志號創(chuàng)下的橫跨大西洋的新記錄，從紐約到利物浦只花了5天7小時38分鐘。全程549英里，平均速度每小時27英里。

8. 民國時期游輪

南京長江游輪旅游航行路線：從五馬渡碼頭起航，向西一路開至長江五橋附近，然后再掉頭，最后返回五馬渡。路線沿途風(fēng)景很多，如八卦洲、浦口碼頭、浦口火車站、渡江勝利紀(jì)念館、南京長江大橋、閱江樓、中山碼頭、南京下關(guān)歷史陳列館、鐵路輪渡棧橋舊址、民國首都電廠和碼頭舊址公園、大馬路風(fēng)貌區(qū)、大橋公園、南京眼、幕燕濱江風(fēng)貌區(qū)和櫻花觀賞帶、燕子磯公園、長江二橋等，沿途可賞濱江“城市客廳”的美麗風(fēng)光，運(yùn)氣好的話還能看見江豚，而且還可以乘船沿著江岸觀賞幕燕濱江風(fēng)光帶3.5公里櫻花大道。

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