1. 旅游潛艇圖片真實(shí)

潛艇其功能包括攻擊敵人軍艦或潛艇、近岸保護(hù)、突破封鎖、偵察和掩飾特種部隊(duì)行動(dòng)等。其主要攻擊對(duì)象首選為敵方的運(yùn)輸船或商船，而航母、戰(zhàn)列艦、巡洋艦等大型水面艦艇由于大多擁有護(hù)航艦艇和飛機(jī)保護(hù)，攻擊風(fēng)險(xiǎn)較大。

潛艇也被用于非軍事用途，如海洋科學(xué)研究、搶救財(cái)物、勘探開采、科學(xué)偵測(cè)、維護(hù)設(shè)備、搜索援救、海底電纜維修、水下旅游觀光、學(xué)術(shù)調(diào)查等，超級(jí)富豪甚至用為海下移動(dòng)豪宅。

2. 旅游潛艇圖片真實(shí)版

你好，回答如下

　三亞是我國(guó)最南端的熱帶海濱旅游城市，海岸線209公里。各泳場(chǎng)沙灘長(zhǎng)達(dá)千米至數(shù)千米不等，海水毫無污染。交通方便，各種出租車均可到達(dá)。

　　一、亞龍灣海濱浴場(chǎng)

　　亞龍灣國(guó)家旅游度假區(qū)是海南最南端的一個(gè)半月形海灣，全長(zhǎng)約7.5公里。沙灘綿延7000米且平緩寬闊，淺海區(qū)寬達(dá)50-60米。沙粒潔白細(xì)軟，海水清澈澄瑩，能見度9-12米。海水溫度22℃-25.1℃，終年可游泳。海水浴場(chǎng)絕佳，被譽(yù)為“天下第一灣”。

　　1.亞龍灣海濱浴場(chǎng)

　　沙灘上設(shè)兩個(gè)海上救生了望塔，配專業(yè)救生人員。設(shè)遮陽(yáng)大篷，固定式遮陽(yáng)傘、沙灘躺椅，有各種泳具出租，冷飲出售。淡水沖浴房和衛(wèi)生間設(shè)備先進(jìn)，淡水沖浴15元/人次。

　　2.亞龍灣寰島海底世界浴場(chǎng)

　　浴區(qū)面積200公頃，設(shè)了望塔，有海上救生人員，提供多種沙灘服務(wù)和休閑設(shè)施，出租泳具（10元/小時(shí)），出售飲料，淡水沖浴10元/人次。

　　3.酒店區(qū)域海濱浴場(chǎng)

　　亞龍灣國(guó)家旅游度假區(qū)內(nèi)的各個(gè)海濱度假酒店，均有海水浴和日光浴的必要設(shè)施，對(duì)住宿客人提供免費(fèi)服務(wù)。

　　二、大東海海濱浴場(chǎng)

位于三亞市區(qū)東南3公里，月牙形海灣長(zhǎng)2公里，海濱度假旅游設(shè)施集中而配套，有嬉水樂園、旅游潛艇碼頭、潛水和跳水基地等，海濱浴場(chǎng)設(shè)施齊全，游客量大。沙灘上設(shè)救生了望臺(tái)，備有多種救生設(shè)備；提供多項(xiàng)沙灘運(yùn)動(dòng)、燒烤和攝影等服務(wù)，淡水浴5元/人次。

　　大東海海濱有多家度假酒店，分別負(fù)責(zé)管理一段海灘，各酒店住客可免費(fèi)享受酒店的有關(guān)服務(wù)設(shè)施。

　　三、三亞灣海濱浴場(chǎng)

　　三亞灣毗鄰三亞市區(qū)，是個(gè)半月形的公共海灘，沙灘是屬于向公眾開放的休閑設(shè)施，所以住在三亞灣雖可享受到便利，但沙灘的質(zhì)量和環(huán)境，跟擁有眾多酒店私家沙灘的亞龍灣相比，樂游的感受還是大不一樣。

　　去三亞海邊看日落，也成為很多人的浪漫選擇，有“椰夢(mèng)長(zhǎng)廊”之稱的三亞灣看日落則是最佳地方。

　　四、天涯海角海濱浴場(chǎng)

分布在天涯海角旅游區(qū)的“天涯”、“海角”磊石景觀后，位于三亞市區(qū)西約24公里，沙灘寬廣，海水能見度7米，設(shè)救生員和救生設(shè)施。泳衣泳具出租5-25元不等，出售飲料，淡水沖浴5元/人次。

　　五、蜈支州島海濱浴場(chǎng)

蜈支洲島南鄰亞龍灣，距海岸2.7公里，面積148公頃，是海南島周圍為數(shù)不多的擁有淡水資源、唯一建有各項(xiàng)旅游度假設(shè)施的小島。島上東南懸崖壁立，西北有一灣沙灘，沙質(zhì)細(xì)白，海水毫無污染，海底珊瑚保存完整，熱帶魚種類繁多。各旅行商可安排到該島的一切旅游事宜，散客駕車自去可在海南東線高速公路臨近三亞的“藤橋-林旺”出口處，按該島標(biāo)識(shí)行12公里到達(dá)該島基地，由此乘能載70人的大型氣墊船上島。

3. 潛艇水下照片

潛艇在水下航行，要借助潛望鏡去觀察海平面和空中情況。多數(shù)潛艇內(nèi)均安裝有兩部潛望鏡，一部攻擊潛望鏡和一部觀察潛望鏡。前者用于發(fā)現(xiàn)和瞄準(zhǔn)水面目標(biāo)，而后者主要用于觀察海空情況和導(dǎo)航觀測(cè)。潛艇在浮出水面前，艇長(zhǎng)都必須指揮潛艇上浮至潛望鏡深度，先用潛望鏡對(duì)海平面作一次360度的觀察，然后使用雷達(dá)偵察儀被動(dòng)接受周邊無線電信號(hào)，以求盡早發(fā)現(xiàn)可能出現(xiàn)的敵情。只有在確認(rèn)沒有任何威脅的情況下潛艇才會(huì)浮出水面。指揮臺(tái)圍殼內(nèi)裝有通氣口、對(duì)海搜索雷達(dá)、通信天線、電子戰(zhàn)天線及2根貫穿式光學(xué)潛望鏡，一根為攻擊擊潛望鏡，一根為搜索潛望鏡。在搜索潛望鏡的桅桿上，裝有雷達(dá)偵察儀ESM、帶有穩(wěn)定裝置的光學(xué)鏡頭、紅外攝像機(jī)及通信天線，可晝夜對(duì)海面進(jìn)行搜索，并截獲各種無線電通信信號(hào)。

無論如何，潛艇在水下航行時(shí)，是不可能依靠目力去觀察周邊情況來操縱潛艇航行的。在水下時(shí)，聲吶就是潛艇的眼睛，很多潛艇都裝備有高頻主動(dòng)避碰聲納，它們雖然作用距離有限，但是在近距離內(nèi)的分辨率很高，可以清楚探測(cè)到潛艇附近的障礙物，操縱人員將根據(jù)它提供的信息一一避開障礙物。

實(shí)際上，在很多時(shí)候，潛艇并不需要一邊開著聲吶、一邊小心翼翼地摸索前進(jìn)，它只需要對(duì)準(zhǔn)一條固定的水下航道航行即可。這條固定的水下航道已經(jīng)被很多潛艇和水面測(cè)量船探測(cè)過了，對(duì)它的海底情況、各類障礙物的分布已經(jīng)是一清二楚，潛艇只需要確保它處于正確的航路上，即可保證水下航行的安全。

4. 旅游潛艇圖片真實(shí)大全

潛艇或稱潛水船、潛艦是能夠在水下運(yùn)行的艦艇。潛艇的種類繁多，形制各異，小到全自動(dòng)或一兩人操作、作業(yè)時(shí)間數(shù)小時(shí)的小型民用潛水探測(cè)器，大至可裝載數(shù)百人、連續(xù)潛航3-6個(gè)月的俄羅斯臺(tái)風(fēng)級(jí)核潛艇。按體積可分為大型（主要為軍用）、中型或小型（袖珍潛艇、潛水器）和水下自動(dòng)機(jī)械裝置等。潛艇也是較早期就有的匿蹤載具。

潛艇是公認(rèn)的戰(zhàn)略性武器（尤其是在裁軍或擴(kuò)軍談判中），其研發(fā)需要高度和全面的工業(yè)能力，目前只有少數(shù)國(guó)家能夠自行設(shè)計(jì)和生產(chǎn)。特別是彈道導(dǎo)彈核潛艇更是核三位一體的關(guān)鍵一極。

主要任務(wù)包括攻擊敵人軍艦或潛艇、近岸保護(hù)、突破封? ?、偵察和掩飾特種部隊(duì)行動(dòng)等。其主要攻擊對(duì)象首選為敵方的運(yùn)輸船或商船，而航母、戰(zhàn)列艦、巡洋艦等大型水面艦艇由于大多擁有護(hù)航艦艇和飛機(jī)保護(hù)，攻擊風(fēng)險(xiǎn)較大。潛艇也被用于非軍事用途，如海洋科學(xué)研究、搶救財(cái)物、勘探開采、科學(xué)偵測(cè)、維護(hù)設(shè)備、搜索援救、海底電纜維修、水下旅游觀光、學(xué)術(shù)調(diào)查等，超級(jí)富豪甚至用為海下移動(dòng)豪宅。

5. 游艇真實(shí)照片

要考游艇駕駛證，簡(jiǎn)稱游艇駕照。

現(xiàn)在游艇駕駛證在全國(guó)海域通用，分為海上和內(nèi)河兩種，海上駕駛證不能在內(nèi)河區(qū)航區(qū)航行，內(nèi)河駕駛證同樣不能在海上航行。

游艇駕駛證最多可產(chǎn)生8種等級(jí)的證書：

A1F：可駕駛海上任意長(zhǎng)度的機(jī)械和風(fēng)帆混合動(dòng)力的游艇。

A1E：可駕駛海上任意長(zhǎng)度的機(jī)械推進(jìn)動(dòng)力的游艇。

A2F：可駕駛海上20米及以下的機(jī)械和風(fēng)帆混合動(dòng)力的游艇。

A2E：可駕駛海上20米及以下的機(jī)械推進(jìn)動(dòng)力的游艇。

B1F：可駕駛內(nèi)河任何適航水域的機(jī)械和風(fēng)帆混合動(dòng)力的游艇。

B1E：可駕駛內(nèi)河任何適航水域的機(jī)械推進(jìn)動(dòng)力的游艇。

B2F：可駕駛內(nèi)河封閉水域的機(jī)械和風(fēng)帆混合動(dòng)力的游艇。

B2E：可駕駛內(nèi)河封閉水域的機(jī)械推進(jìn)動(dòng)力的游艇。

擴(kuò)展資料

申請(qǐng)游艇駕駛員證書者應(yīng)符合下列基本要求 :

( 一 ) 年滿十六周歲至六十五周歲；

( 二 ) 符合《中華人民共和國(guó)交通部行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)海船船員體檢要求》（港監(jiān)字〔1994〕208號(hào)）標(biāo)準(zhǔn)，特別是要符合視覺、聽覺和會(huì)話能力等方面的要求。

申請(qǐng)游艇駕駛員考試者報(bào)名時(shí)應(yīng)遞交以下資料 :

( 一 )本人身份證或護(hù)照（或復(fù)印件）；

( 二 ) 《游艇駕駛員考試、評(píng)估、發(fā)證申請(qǐng)表》；

( 三 ) 體格檢查表；

( 四 ) 四張一寸正面、免冠、白底彩色證件照片；

( 五 ) 有效的船艇駕駛證書（如適用）。

《游艇駕駛員證》每二年審驗(yàn)一次。持證人應(yīng)在審驗(yàn)期屆滿前三個(gè)月內(nèi)到主管機(jī)關(guān)申請(qǐng)辦理。

申請(qǐng)游艇駕駛員證書者，必須參加游艇駕駛員的培訓(xùn), 并經(jīng)主管機(jī)關(guān)頒布的《游艇駕駛員評(píng)估、考試大綱》所規(guī)定的實(shí)際操作評(píng)估和理論考試合格。理論考試滿分為100分，70分合格，實(shí)際操作評(píng)估分合格和不合格兩種。

《游艇駕駛員證》審驗(yàn)或再有效換證需交驗(yàn)以下資料：

( 一 )《游艇駕駛員證》；

( 二 ) 體格檢查表；

( 三 ) 《游艇駕駛員審驗(yàn)/換證申請(qǐng)表》；

( 四 ) 兩張一寸正面、免冠、白底彩色證件照片。

6. 旅游潛艇圖片真實(shí)高清

太平洋——印度洋——紅海——地中?！?a href='/daxiyang/' target=_blank>大西洋——南北兩極的海洋 這個(gè)順序！！

7. 觀光潛艇圖片

拼多多的潛水艇是假的，玩具，潛艇得到廣泛運(yùn)用，擔(dān)任許多大國(guó)海軍的重要位置，其功能包括攻擊敵人軍艦或潛艇、近岸保護(hù)、突破封鎖、偵察和掩飾特種部隊(duì)行動(dòng)等。

潛艇也被用于非軍事用途，如海洋科學(xué)研究、搶救財(cái)物、勘探開采、科學(xué)偵測(cè)、維護(hù)設(shè)備、搜索援救、海底電纜維修、水下旅游觀光、學(xué)術(shù)調(diào)查等，超級(jí)富豪甚至用為海下移動(dòng)豪宅。

游輪藏潛艇 潛水者號(hào)潛艇 潛艇

1. 潛水者號(hào)潛艇

早在公元前4世紀(jì)，波斯帝國(guó)就出現(xiàn)了最早的職業(yè)潛水者，專門從破損的沉船中打撈財(cái)寶。而在13世紀(jì)法國(guó)的一部《亞歷山大歷史》著作中，描述了亞歷山大大帝(公元前356-前323)乘坐玻璃圓筒進(jìn)行的一次非真實(shí)性的水下冒險(xiǎn)。

最早提出潛艇設(shè)想的是英國(guó)科學(xué)家威廉·伯恩，他在1578年設(shè)計(jì)了一艘完全密封、可以潛到水下并在水下滑行的船。整個(gè)船只是由木架構(gòu)成，外面由防水皮革包裹著。下潛時(shí)，手鉗收縮舷側(cè)以縮小體積。但他并沒能真正建造出這種潛艇。

40年后，科尼利斯·德雷貝爾在英王詹姆斯一世的支持下，很快就制造出了世界上第一艘人力潛艇。在1620年到1624年間，德雷貝爾進(jìn)行了多次航行試驗(yàn)，證實(shí)了水下航行的可能性。

1775年，美國(guó)人戴維·布什內(nèi)爾設(shè)計(jì)建成一艘單人駕駛的，以手搖螺旋槳為驅(qū)動(dòng)力的木殼潛艇“海龜”號(hào)。它的沉浮通過排注海水來控制。在艇底還裝有一圈重錘，危急時(shí)，可拋掉重錘迅速上浮。

1897年，美國(guó)籍的愛爾蘭人約翰·霍蘭在新澤西州造成一艘以汽油機(jī)為水面航行驅(qū)動(dòng)力、以蓄電池電動(dòng)馬達(dá)為水下航行驅(qū)動(dòng)力的雙推進(jìn)動(dòng)力系統(tǒng)潛艇。

霍蘭潛艇是現(xiàn)代潛艇的鼻祖，45馬力的汽油機(jī)能使?jié)撏б?節(jié)航速在水面航行1000海里，電動(dòng)馬達(dá)則能使?jié)撏б?節(jié)航速潛駛50海里。潛艇上裝有1座魚雷發(fā)射管，攜3枚魚雷，首尾各置1門機(jī)關(guān)炮。霍蘭因而得到了“現(xiàn)代潛艇之父”的稱號(hào)?；籼m還主持研制出世界上第一艘雙層艇殼的潛艇，而且完成了從美國(guó)諾夫克至紐約的航行，開創(chuàng)了潛艇進(jìn)行公海遠(yuǎn)航的首次記錄。

2. 游艇潛航者

勞力士大概擁有多少個(gè)產(chǎn)品系列，包括各種不同類型或style的表款，勞力士大概擁有空中霸王型，SKY-DWELLER，女裝日志型，海使型4000，DEEPSEA，蠔式恒動(dòng)，游艇名仕型，潛航者型，MILGAUSS，格林尼治型II，探險(xiǎn)家型，宇宙計(jì)型迪通拿，星期日歷型，日志型，切利尼等十幾個(gè)產(chǎn)品系列。因?yàn)闅v史悠久，產(chǎn)量較大，所以這些表款系列可能有不少朋友都了解過或目睹過，不過其中我們最常見的，也是最有代表性的表款系列莫過于潛航者型，日志型，星期日歷型，迪通拿等。

3. 潛水員號(hào)潛艇

在《海底兩萬里》成書前，世界上已有“潛水艇”存在。1620年，尼利斯·德雷爾制造出歷史上第一艘潛水船；1776年，戴維特·布什內(nèi)爾研制成功海龜號(hào)潛艇；1963年，法國(guó)建成“潛水員”潛艇；1866年，英國(guó)建造鸚鵡螺號(hào)潛艇?！逗５變扇f里》只是預(yù)言了更先進(jìn)的潛水艇。

4. 潛水艇 號(hào)

1956年3月26日，由我國(guó)建造的第一艘03型潛艇下水，當(dāng)時(shí)舷號(hào)為“115”號(hào)，它是我國(guó)自行建造的第一型現(xiàn)代潛艇

中國(guó)海軍第一艘核潛艇為091型攻擊核潛艇“長(zhǎng)征1號(hào)”。該艇于1970年12月26日下水，1974年8月1日服役，中國(guó)自此成為世界上第五個(gè)擁有核潛艇的國(guó)家

。

5. 深水工作者號(hào)潛艇

潛水艇是肉食魚類，如果不吃飼料可以喂食小肉塊，魚肉蝦肉都可以，水中可以適當(dāng)加點(diǎn)海鹽

6. 潛水艇潛行

1 通氣管換氣供氧

早期的潛艇潛航時(shí)間較短，潛艇上未裝備單獨(dú)的供氧裝置，只安裝通氣管換氣裝置，潛艇在水下潛行一段時(shí)間后，需要上浮，將通氣管伸出海面，與外界進(jìn)行換氣，將艇內(nèi)貧氧的空氣排出，同時(shí)向艇內(nèi)補(bǔ)充富氧的新鮮空氣。

通氣管換氣供氧技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)是：結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，設(shè)備緊湊，功耗低；缺點(diǎn)是：潛艇需頻繁地上浮，并將通氣管伸出海面，增加了潛艇暴露的機(jī)率。

現(xiàn)代的各國(guó)潛艇，都保留了通氣管，當(dāng)潛艇在水面航行時(shí)或者完成潛航任務(wù)上浮后，使用通氣管換氣。

1.2 氧氣瓶供氧

將裝有壓縮氧氣的高壓氣瓶裝備到潛艇上，需要氧氣時(shí)，將高壓氣瓶中的氧氣經(jīng)過減壓閥釋放到艙室空氣中供人員呼吸使用。

對(duì)于小型潛艇，該技術(shù)經(jīng)濟(jì)實(shí)用、操作簡(jiǎn)單、使用方便，供氧的過程中不需要消耗電源，氧氣純度高，對(duì)艙室不會(huì)帶來二次污染。

壓縮氧氣瓶的壓力有一定的限度，壓力太高容易帶來存儲(chǔ)安全隱患。由于氧氣瓶攜帶的氧氣量有限，對(duì)于需氧量較大的潛艇，該方式滿足不了需求。潛艇上的氣瓶在外界劇烈的沖擊下，可能導(dǎo)致氣瓶爆裂，對(duì)潛艇帶來?yè)p害。

德國(guó)、日本等國(guó)早期的一部分常規(guī)潛艇使用過該供氧技術(shù)。

1.3 液氧供氧

氧氣在-183℃以下時(shí)呈液態(tài)，密度約為1.14×103kg/m3。隨著AIP潛艇的發(fā)展，液氧供氧技術(shù)在潛艇上采用。

液氧主要是用來給閉式循環(huán)柴油發(fā)電機(jī)提供氧源，部分液氧經(jīng)過氣化減壓后，釋放到艙室空氣中供人員呼吸使用。液氧純度高，蓄氧量大，液氧密度大約是常溫常壓下氣態(tài)氧密度的1000倍，同體積的液氧儲(chǔ)罐可攜帶的氧氣量遠(yuǎn)大于氧氣瓶。

液氧供氧技術(shù)的難點(diǎn)在于保溫技術(shù)，液氧要保存在-183℃以下，液氧儲(chǔ)罐要采取雙層真空保溫設(shè)計(jì)，即便是采取雙層真空保溫技術(shù)，液氧還是容易不斷的氣化蒸發(fā)，液氧罐上必須設(shè)置相應(yīng)的安全保障措施。

液氧供氧技術(shù)主要用于AIP潛艇，德國(guó)、瑞典等國(guó)的AIP潛艇均采用該技術(shù)。隨著液氧罐保溫技術(shù)的發(fā)展，在常規(guī)潛艇舷外布置液氧罐給艙室供氧具有現(xiàn)實(shí)可行性。

1.4 過（超）氧化物供氧

過（超）氧化物與含有二氧化碳和水蒸氣的空氣接觸時(shí)，既能產(chǎn)生氧氣，又能吸收空氣中的二氧化碳。利用該技術(shù)制作成藥板裝備于潛艇上，使用時(shí)將藥板取出裝入專用的裝置內(nèi)，靠風(fēng)機(jī)或自然對(duì)流驅(qū)動(dòng)，使空氣接觸藥板，發(fā)生反應(yīng)，完成產(chǎn)氧和吸收二氧化碳的雙重任務(wù)。

7. 射水號(hào)潛艇

噴水推進(jìn)裝置是一種新型的特種動(dòng)力裝置，與常見的螺旋槳推進(jìn)方式不同，噴水推進(jìn)的推力是通過推進(jìn)水泵噴出的水流的反作用力來獲得的，并通過操舵及倒舵設(shè)備分配和改變噴流的方向來實(shí)現(xiàn)船舶的操縱。就效率而言，噴泵在30節(jié)以上中高航速時(shí)推進(jìn)效率比螺旋槳高，并且噴水推進(jìn)船舶具有卓越的高速機(jī)動(dòng)性和極佳的操縱性，在多工況下均能較好地發(fā)揮主機(jī)功率，主機(jī)不易過載，船體的附件少，艙內(nèi)噪音和振動(dòng)較小，通常比具有螺旋槳的船舶低（7-10）dB（A），比較適合高速艇。安裝噴泵的高速船吃水淺、淺水效應(yīng)小、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)簡(jiǎn)單、淺水通過性強(qiáng)，適合河道吃水較淺的河道。但是船航速較低時(shí)（低于20kn時(shí)），噴水推進(jìn)的效率比螺旋槳要低一些，發(fā)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)速較低時(shí)，高速艇的的多效比 較差，在淺吃水航段，易吸入砂礫、水草或雜物。單泵功率較螺旋槳小，功率有限制。

8. 什么號(hào)潛水艇

性能指標(biāo)

基準(zhǔn)排水量：2434噸

常備排水量：2919噸

水下排水量：4150噸

全長(zhǎng)113.7米

艦寬：9.55米

吃水深：5.36米

發(fā)動(dòng)機(jī)：2座艦本式2號(hào)10型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，12400馬力

電動(dòng)機(jī)：2400馬力

最大航速：水面23.5節(jié)，水下8節(jié)

續(xù)航力：水面16000海里/16節(jié)，水下90海里/3節(jié)

燃料：878噸

艇員：最大104人（包含潛水戰(zhàn)隊(duì)司令部）

武器：

艦首6座533mm魚雷發(fā)射管，攜帶九五式魚雷18枚

甲板炮——140cm/40倍徑十一年式

25mm聯(lián)裝防空炮2座

載機(jī)：

零式小型水上偵察機(jī)x1

最大潛航深度100米

9. 潛水者號(hào)潛艇電影

黃旭華，艦船設(shè)計(jì)專家、核潛艇研究設(shè)計(jì)專家。1924年2月24日（一說1926年3月12日）出生于廣東省海豐縣（今汕尾市田墘街道），祖籍廣東省揭陽(yáng)市（今揭東區(qū)玉湖鎮(zhèn)新寮村），漢族，潮汕籍，客家人。1949年畢業(yè)于國(guó)立交通大學(xué)船舶制造專業(yè)（畢業(yè)后一直從事艦船研制工作）。1949年加入中國(guó)共產(chǎn)黨。1994年當(dāng)選為中國(guó)工程院院士。湖北省科協(xié)榮譽(yù)委員，曾任前中國(guó)船舶重工集團(tuán)公司第七一九研究所副總工程師、副所長(zhǎng)、所長(zhǎng)兼代理黨委書記、以及核潛艇工程副總設(shè)計(jì)師、總設(shè)計(jì)師、研究員、高級(jí)工程師、名譽(yù)所長(zhǎng)等職。

黃旭華長(zhǎng)期從事核潛艇研制工作，開拓了中國(guó)核潛艇的研制領(lǐng)域，是中國(guó)第一代核動(dòng)力潛艇研制創(chuàng)始人之一，被譽(yù)為“中國(guó)核潛艇之父”，為中國(guó)核潛艇事業(yè)的發(fā)展做出了杰出貢獻(xiàn)。主持完成中國(guó)第一代核潛艇和導(dǎo)彈核潛艇研制，分別獲1985年和1996年“國(guó)家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎(jiǎng)”特等獎(jiǎng)。1989年被授予“全國(guó)先進(jìn)工作者”榮譽(yù)稱號(hào)。2014年被評(píng)為“2013感動(dòng)中國(guó)十大人物”。2017年10月25日，獲2017年度何梁何利基金科學(xué)與技術(shù)成就獎(jiǎng)。11月9日，獲得第六屆全國(guó)道德模范敬業(yè)奉獻(xiàn)類獎(jiǎng)項(xiàng)。

10. 潛水艇潛水

1、核動(dòng)力潛艇水下續(xù)航能力為20萬海里，自持力達(dá)60-90天(配備充足)。

2、常規(guī)動(dòng)力潛艇僅4－7天

3、潛艇的潛航時(shí)間和潛航速度關(guān)系很大，如常規(guī)潛艇全速潛航僅能持續(xù)幾十分鐘，而低速潛航可達(dá)幾天，坐潛淺海的時(shí)間最長(zhǎng)，僅受艇員生命支持系統(tǒng)的制約，在全艇戰(zhàn)時(shí)生活管制的情況下可達(dá)十幾天。

潛艇撞擊游輪 潛艇撞擊游輪視頻 潛艇

1. 潛艇撞擊游輪視頻

1945年1月30日，一艘滿載德國(guó)難民的德國(guó)豪華游輪“威廉?古斯特洛夫” (Wilhelm Gustloff)號(hào)在波羅的海被蘇聯(lián)紅軍潛艇發(fā)射的魚雷擊沉，死亡人數(shù)超過9000人，其中絕大多數(shù)是婦女和兒童，估計(jì)死亡的兒童數(shù)量是4000多人。這是世界歷史上死亡人數(shù)最多也最慘的海難。事后統(tǒng)計(jì)，在這場(chǎng)災(zāi)難中，只有1239人脫險(xiǎn)，另外9343人葬身冰冷的海底?！肮潘固芈宸颉碧?hào)沉船后，代碼為"哈尼巴爾"的德國(guó)撤離行動(dòng)繼續(xù)進(jìn)行，數(shù)十萬德國(guó)軍民仍然冒著被蘇聯(lián)潛艇擊中的危險(xiǎn)，乘船從哥德哈芬港離開即將陷落的東普魯士。

2. 潛艇事故視頻

核潛艇的事故沒有聽說過，可能是虛構(gòu)的，也有可能是封鎖消息了 常規(guī)潛艇的是2003年的361艇失事，70名海軍官兵殉職

3. 潛艇 撞擊

深海驚魂 Sub Down(1997) 萬里冰封的北極，一艘美國(guó)潛艇載著三名科學(xué)家，無意中被俄國(guó)潛艇撞中，沉沒水底，潛艇的船身正在搖搖欲裂，而艇內(nèi)空氣有限，僅可維持?jǐn)?shù)小時(shí)，加上核反應(yīng)堆損壞，開始泄漏幅射，但若要修理，進(jìn)入反應(yīng)堆的人必死無疑，船身在海底翻側(cè)，即使有動(dòng)力，船身也開不動(dòng)，即使能開動(dòng)，潛艇怎樣穿過厚厚的冰層，發(fā)出求救信號(hào)……

4. 游輪沉船視頻

世界五大著名沉船包括，1545年沉沒的英國(guó)軍艦瑪麗·羅斯號(hào)；1912年沉沒的郵輪泰坦尼克號(hào)；1915年沉沒的美國(guó)巡洋艦路西塔尼亞號(hào)；1941年沉沒的德國(guó)戰(zhàn)艦俾斯麥號(hào)；1982年沉沒的阿根廷戰(zhàn)艦貝爾格拉諾號(hào)

5. 豪華游輪沉船視頻

號(hào)稱不沉巨輪的泰坦尼克，卻在1912年的首航途中撞擊冰山，折戟沉沙，其根本原因究竟是什么？是航速過快還是結(jié)構(gòu)有問題？是天災(zāi)還是人禍？百多年來爭(zhēng)論不休。

冰海沉船的一幕讓人難以忘懷，而幾十年后當(dāng)潛水員們發(fā)現(xiàn)，泰坦尼克號(hào)被撞擊的首部并沒有巨大的損傷，只有六個(gè)不算太大的窟窿，這條大船居然......因此而沉沒了。實(shí)地考察沒有解決問題，反而使問題更加復(fù)雜了。

其實(shí)，也許六年后的一顆水雷，早已給我們提供了答案。

這個(gè)答案來自于泰坦尼克號(hào)的“妹妹”——不列顛尼克號(hào)。

泰坦尼克號(hào)實(shí)際并非孤獨(dú)的存在，它誕生的時(shí)候，已經(jīng)有一個(gè)幾乎一模一樣的“姐姐”奧林匹克號(hào)，它們使用相同的船體設(shè)計(jì)圖紙，只是泰坦尼克號(hào)裝修更加豪華。它們還有一個(gè)“妹妹”，這就是1914年下水的不列顛尼克號(hào)。

▲ 在船廠中建造的不列顛尼克號(hào)

▲ 對(duì)比正在建造的泰坦尼克號(hào)，可以發(fā)現(xiàn)它們幾乎如出一轍

事實(shí)上兩條船是稍有不同的。這是因?yàn)椴涣蓄嵞峥颂?hào)在建造時(shí)吸取了泰坦尼克號(hào)沉沒的教訓(xùn)，對(duì)船體構(gòu)造進(jìn)行了改進(jìn)，這包括——

對(duì)舵進(jìn)行了改造，增加了舵葉面積；

增加了救生艇，使所有人員都有機(jī)會(huì)在遇到海難時(shí)逃生；

加強(qiáng)了無線電系統(tǒng)，以保證更好地發(fā)送包括求救等信號(hào)；

增加了水密隔壁，使它擁有了十七個(gè)水密隔艙（泰坦尼克號(hào)是十六個(gè)），水密隔墻被加高到了救生艇甲板，即使有六個(gè)水密艙灌滿水，不列顛? ?克號(hào)仍能漂浮在海面上；

船的寬度增加了29英尺，以允許沿著機(jī)艙和鍋爐房安裝雙層船體；

它的動(dòng)力也得到加強(qiáng)，達(dá)到了5萬馬力（相當(dāng)于半個(gè)鐵臂阿童木）。

▲ 正在吊裝的不列顛尼克號(hào)上所用鍋爐，可見其巨大

泰坦尼克號(hào)被認(rèn)為舵葉太小，使它沒能躲開冰山，現(xiàn)在增大了；

泰坦尼克號(hào)被認(rèn)為隔艙的頂部太低，上層艙室進(jìn)水之后失去意義，現(xiàn)在提高了；

泰坦尼克號(hào)救生艇太少，造成大量人員損失，現(xiàn)在增加了；

泰坦尼克號(hào)被認(rèn)為外層鋼板脆弱，導(dǎo)致開裂大量進(jìn)水，現(xiàn)在增加雙層底，外殼破也不要緊了；

……

還要怎樣？

采取了這些措施，這條不列顛尼克號(hào)似乎比泰坦尼克號(hào)更有資格被稱為是“永不沉沒”的船。

完成的不列顛尼亞號(hào)可能比泰坦尼克號(hào)更加豪華、威武，然而這個(gè)涂裝的不列顛尼亞號(hào)實(shí)際上只存在了三個(gè)多月的時(shí)間（1916年5—8月戰(zhàn)事不太緊張的時(shí)刻），它在大多數(shù)時(shí)間是下面的戎裝——

接近完工的1915年被英國(guó)海軍部征用，1915年12月23日作為一

6. 游輪視頻游艇的視頻大全

一般有三種船，黃浦江，位于上海的黃浦江是我國(guó)的碼頭，也是呃游覽觀光的基地，所以說一般的情況下，一首先第一種是游覽船。游覽才用于搭車乘客旅行，參觀游覽活動(dòng)，各類用手機(jī)傳值的統(tǒng)稱為游覽船。

其次，游輪游輪是指在海洋上劃定的定線定期航行的大型客船，實(shí)際上通常說的游輪就是只海洋，還有游艇，游艇是經(jīng)次于游艇，所有人身用于游艇觀光，休閑娛樂等活動(dòng)的游艇一種裝飾的船。

7. 潛艇撞擊游輪視頻大全

1、泰坦尼克號(hào)失事

　　1912年04月15日凌晨，在撞上冰山差不多兩小時(shí)后，這艘當(dāng)時(shí)世界上最大、最豪華、據(jù)稱最安全的郵輪在處女航途中，船體裂成兩半沉入大西洋。由于船上沒有準(zhǔn)備足夠的救生艇，超過1500人在事故中遇難。泰坦尼克號(hào)失事，是史上最著名的海難，也是和平時(shí)期死傷人數(shù)最慘重的海難之一。

　　2、威廉古斯特洛夫號(hào)沉船

　　1945年01月30日，行駛在波羅的海域的威廉古斯特洛夫號(hào)被蘇聯(lián)潛艇魚雷擊中后沉沒。當(dāng)時(shí)船上擠滿了德國(guó)難民，總共約有10582 人，有9343人在這場(chǎng)災(zāi)難中失去生命。僅僅過了62分鐘，這艘船就完全沉沒了，被認(rèn)為是航海史上最嚴(yán)重的海難。

　　3、愛爾蘭皇后號(hào)沉沒

　　1914年05月29日，魁北克境內(nèi)的圣勞倫斯河上，行駛在濃霧中的愛爾蘭皇后號(hào)與一艘較小的船大都會(huì)號(hào)相撞后沉沒。碰撞十分鐘后，愛爾蘭皇后號(hào)就完全傾覆，因此僅有極個(gè)別救生艇成功下水，同時(shí)輪船內(nèi)的手動(dòng)水密門無法關(guān)閉，十多分鐘后，這艘船就完全沉沒了，船上1477人中，有1012人遇難。