三元里有什么旅游景點「三元附近旅游景點大全」
導讀：三元里有什么旅游景點「三元附近旅游景點大全」 電動汽車用的三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池各有什么優(yōu)缺點？ 三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池區(qū)分 福建三明三元巖前有什么特色 三元動力電池和鋰電池有什么區(qū)別 三元鋰電池有什么優(yōu)缺點？ 三元股票 三元電池概念股有哪些
電動汽車用的三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池各有什么優(yōu)缺點？
三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池都是電動汽車動力電池的常用類型，那么它們到底有何優(yōu)缺點？
其實，三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池兩種電池在性能上并沒有絕對優(yōu)劣。三元鋰電池優(yōu)勢在于儲能密度和抗低溫性能。在儲能密度上，三元鋰電池因為電壓高，其能量密度基本能達到240WH/kg，幾乎是磷酸鐵鋰電池140WH/kg的1.7倍。
在抗低溫方面，三元鋰電池低溫使用下限值為零下30度，相比磷酸鐵鋰電池低溫下限值零下20度更有優(yōu)勢，同時在相同低溫條件下，三元鋰電池冬季衰減不到15%，明顯高于磷酸鐵鋰電池衰減高達30%以上。同時，三元鋰電池在充電效率方面較磷酸鐵鋰電池有著非常大的優(yōu)勢。但是，磷酸鐵鋰電池熱失控溫度普遍在500度以上，三元鋰電池則低于300度，相比之下磷酸鐵鋰電池在汽車高速行駛及快速充電過程中自燃風險較低，安全性更高一些。而且，磷酸鐵鋰電池充放電循環(huán)次數(shù)大于3500次后才會開始衰減，因為磷酸鐵鋰電池充放電循環(huán)次數(shù)大于3500次后才會開始衰減，也就是說其使用壽命可長達十年左右，但三元鋰電池充放電循環(huán)次數(shù)則僅為2000次，意味著其使用壽命僅為6年三元鋰電池充放電循環(huán)次數(shù)則僅為2000次，所以磷酸鐵鋰電池循環(huán)壽命更長。
最后是制造成本方面，因為磷酸鐵鋰電池里沒有貴重金屬，因而生產(chǎn)成本較低。而三元鋰電池因為采用鈷金屬，成本有所提高。
如果從安全性和成本角度綜合考慮，確實磷酸鐵鋰電池更加合適。 而且電池低溫加熱技術也可以抵消磷酸鐵鋰抗低溫能力差的劣勢。
三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池區(qū)分
鋰離子電池通常以碳材料為負極，以含鋰的化合物為正極，電池的中間有一層隔膜，避免正負極短路。
在充放電過程中，鋰離子在正負極間往返，充電時，鋰離子從正極脫嵌，經(jīng)過電解質(zhì)嵌入負極；放電時，鋰離子則從片層結(jié)構(gòu)的碳中析出，重新和正極的化合物結(jié)合。
在離子的嵌入與脫嵌過程中，同時伴隨著等當量的電子的嵌入與脫嵌，也就產(chǎn)生了電流。
所謂磷酸鐵鋰電就是只用磷酸鐵鋰作為正極材料的鋰離子電池，這一類電池的特點是不含貴重金屬元素。
在實際使用中，磷酸鐵鋰電池具有耐高溫、安全穩(wěn)定性強、價格便宜和循環(huán)性能更好的優(yōu)勢。而三元鋰電池，是指使用鎳鈷錳酸鋰作為正極材料，石墨作為負極材料的鋰電池。
與磷酸鐵鋰不同，三元鋰電池電壓平臺很高，這也就意味著在相同的體積或是重量下，三元鋰電池的比能量，比功率更大。
單論電池也沒有所謂的誰更好，誰更差，只是套用到實際使用場景中，根據(jù)不同的使用情況，有不同的選擇。下面我們從幾個方面來比較一下兩款電池的區(qū)別。
1、安全性方面
安全性方面在鋰電池原理中，我們談到在鋰電池的中間有一層隔膜可以防止正負極短路，當電池被尖銳物體刺穿時，隔膜也被刺穿，從而正負極短路會引發(fā)電池本身發(fā)熱甚至爆炸。
另外，磷酸鐵鋰正極材料本身的熱穩(wěn)定性就比三元鋰要好很多，在500攝氏度以內(nèi)，都有著極高的穩(wěn)定性，超過800攝氏度時才有發(fā)生熱失控，此外，即便發(fā)生熱失控，磷酸鐵鋰電池的放熱也非常緩慢，且分解時不會釋放氧氣，減少了起火的風險。
相比之下，三元鋰電池在300攝氏度左右就開始溶解了，在新能源汽車自燃事件中，確實也是三元鋰電池車型占據(jù)更大比例。
2、低溫放電方面
如果在北京，因為夏季最高溫度在40攝氏度左右，而冬季則基本保持在零下16攝氏度左右甚至更低，所以這樣的溫度區(qū)間，就適合低溫性能更佳的三元鋰電池。
從數(shù)據(jù)上能夠看出，兩類電池在零下20攝氏度，三元鋰電池與磷酸鐵鋰電池相比有比較明顯的優(yōu)勢。
3、能量密度方面
根據(jù)國內(nèi)三元鋰電池龍頭企業(yè)比克電池提供的資料，其18650圓柱電池單體的能量密度已經(jīng)達到了232Wh/kg，封裝成電池組的能量密度大約是150Wh/kg，而目前國內(nèi)的磷酸鐵鋰電池單體的能量密度大約為180Wh/kg左右。
但比亞迪開發(fā)的刀片電池可以將電芯呈片狀排列，就像是刀片一樣，刀片電池組的能量密度雖然只有140Wh/kg，但是這種長電新方案提升了電芯的重組效率，體積能量密度提升高達50%。
這意味著，在同樣的電池組尺寸之內(nèi)，刀片電池可以裝入更多電芯，續(xù)航里程和三元鋰電池幾乎相當。
4、充電效率方面
目前市面上較為常見的充電方式為恒流恒壓式充電，一般在充電開始實施，先采用恒流充電，此時的電流較大，充電效率相對更高，而在電壓達到一定數(shù)值之后，降低電流改為恒壓充電，這樣可以讓電池充的比較滿一些。
在這個過程中，恒流充電容量與電池總量的比值稱為恒流比，它是衡量一組電池在充電中充電效率的關鍵數(shù)值，通常百分比越大，說明在恒流階段充入的電量越高，也就證明該電池的充電效率更高。
充放電電流與電池的總 量比值為充放電倍率，從數(shù)據(jù)中可以看出，三元鋰電池與磷酸鐵鋰電池在十倍率以下充電時，恒流比無明顯差距，十倍率以上充電時磷酸鐵鋰電池恒流比例迅速降低，充電效率迅速降低，由此可以看出，在充電效率上，三元鋰電池優(yōu)勢比較大。
5、循環(huán)壽命方面
如果把剩余容量為初始容量的80%作為測試結(jié)束點，目前磷酸鐵鋰電池經(jīng)實驗室測試，循環(huán)壽命在3500次以上，部分達到5000次。
而三元鋰電池測試循環(huán)壽命在2500次左右，在循環(huán)壽命這一個點上，磷酸鐵鋰電池比三元鋰電池的真實壽命要長許多。
在同等循環(huán)次數(shù)下，磷酸鐵鋰電池的剩余容量也比三元鋰電池只多不少，三元鋰電池循環(huán)3900次，剩余容量66%，磷酸鐵鋰電池循環(huán)5000次，剩余容量84%，磷酸鐵鋰電池優(yōu)勢明顯，對于家庭用車來說，三元鋰材料和磷酸鐵鋰動力電池的額定循環(huán)壽命都遠遠超過了實際用戶的使用習慣，因此，在使用壽命上可以完全放心。
從以上的五方面的對比可以看出，三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池是各有優(yōu)勢，并沒有絕對性的誰好誰壞。
所以，在選擇新能源汽車時，要根據(jù)所處的環(huán)境等各種因素來選擇合適的電池類型，這樣才能讓自己的愛車發(fā)揮出最佳狀態(tài)。
原文標題：三元鋰與磷酸鐵鋰電池，誰才是新能源市場的大哥？
文章出處：微信公眾號：EDA365
以上內(nèi)容參考電子說-三元鋰與磷酸鐵鋰電池有什么區(qū)別？
福建三明三元巖前有什么特色
萬壽巖舊石器時代文化遺址位于三元區(qū)巖前鎮(zhèn)西北約1公里處的盆地上，遠看像座孤聳的“金字塔”，屬石灰?guī)r地質(zhì)，巖溶成奇洞，舊石器時代文化遺址就埋藏在靠路邊的主洞“船帆洞”和半山腰的次洞“靈峰洞”。
該遺址1999年秋被搶救性發(fā)掘，遺址總面積1200多平方米，發(fā)掘面積400平方米，共出土八百余件石制品，少量的骨角器和20多種古生物化石，年代久遠，分別為18萬年和1－3萬元，經(jīng)國家文物權威專家學者的考證論證，系舊石器時代的文化遺址，2000年被列為全國十大考古發(fā)現(xiàn)之首，2001年被列為國家文物保護單位。
遺址中船帆洞地層包含上、下兩組文化堆積。下文化層距今2－3萬元，發(fā)現(xiàn)有人工石鋪地面等遺址，屬古代人類石鋪地面，這在我國舊石器考古中屬重大發(fā)現(xiàn)，且尚屬首次，在世界范圍內(nèi)亦屬少見，對研究末次冰期古代人類生存環(huán)境和文化演進也極具重大意義。上文化層僅距今1.8萬年左右，發(fā)現(xiàn)的遺物以磨制骨角器與打制石器共存為主要特征，為研究舊石器時代向更新階段發(fā)展提供了珍貴的實物資料。而靈峰洞舊石器時代早期文化遺址的發(fā)現(xiàn)，上溯了福建考古學年代上的一段空白，它也是華東地區(qū)第一個洞穴類型的舊石器時代早期文化遺址，為在東南沿海尋找舊石器時代早期文化帶來了曙光。靈峰洞與般帆洞遺址同處一座巖體的不同高度,時間跨越了舊石器時代早、晚、末三個階段(其早期遺址距今20萬元)，這是福建乃至整個東南沿海目前所僅有的。在兩個遺址中出土少量的銳棱砸擊石核和石片，對研究閩臺史前文化淵源意義重大，并為閩臺同根同祖和深遠的文化淵源進一步提供了有力證據(jù)。
位于三元區(qū)巖前鎮(zhèn)，距市區(qū)僅38公里，驅(qū)車40分鐘可抵，亦可在城關人民影院乘坐至橫坑、星橋、增坊的專線車（每30分鐘1班）前往。 橫坑溫泉水溫48度，富含氡、鐳、釷、碘、硼、鈾、鋰、鍶、偏硅酸等對人體有益的元素，無色、無味、無溴，水質(zhì)透明無肉眼見物，屬標準的醫(yī)療保健礦泉水。 度假村占地15畝，利用天然溫泉進行綜合開發(fā)。目前設有浴療中心、休閑茶樓、會議室、盲人按摩、餐飲、垂釣、棋牌室、客房等項目，并建有閩西目前最大的純溫泉水露天游泳池。是集旅游、保健、療養(yǎng)、休閑、娛樂、會議功能為一體的溫泉度假村。這里環(huán)境優(yōu)美，古松蒼勁， 竹林滴翠，空氣清新，地處喧囂城市近郊之安謐寧靜一隅，是您休閑娛樂、療養(yǎng)保健、洽談商務的理想處所，更是文人墨客靜心創(chuàng)作的好地方。
三元區(qū)巖前十八寨
位于三元國家森林公園格氏栲景區(qū)西北5公里的巖前鎮(zhèn)，巖前鎮(zhèn)歷史悠久，人文薈萃，古風淳樸。古名稱十八寨，相傳村子是由大大小小的18個寨子組成的，已有1000多年的歷史，至今有保存完好的唐、宋、元、明、清古建筑二十余座，文物保護單位十一處，民間還流傳著許多民俗文化內(nèi)涵。
在村口有座元代石拱橋，長37米，用長方體花崗巖條石砌就，尤以船型橋墩設計最具特色，在國內(nèi)罕見，整個橋梁造型雄偉美觀，在古代橋梁建筑史上有一席之地。進入村中，有一條“蜈蚣街”，街中線凸兀，兩旁呈弧型，用花崗巖條石接連鋪砌，隨地勢起伏，石路面酷似一條爬行的大蜈蚣，延綿1華里，貫穿全村，兩旁多是明清年代的民居，走在古香古色的街巷中，讓人激發(fā)懷古之幽思。
“四賢祠”是忠山村最有名氣的古建筑，建于元代至正二年，祠內(nèi)設天井、正廳、左右廳，奉祀宋代理學家楊時、羅從彥、李侗、朱熹四大賢人，迄今有630年歷史，今為市文物保護單位。四個人的關系是這樣的：楊時師從程顥、程頤。所謂“程門立雪”說的就是他。楊時學成歸來之時，程顥目送他遠去,感慨地說:“吾道南矣。”后來楊時終成閩學鼻祖。羅從彥是宋時沙縣人，為楊時的弟子。李侗、朱松(朱熹之父)皆為羅從彥的弟子。李侗為南平人。朱熹為李侗的弟子。也就是：二程——楊時——羅從彥——李侗——朱熹，朱熹大家都知道了，世有“程朱理學”，臺灣學者錢穆曾論述朱熹：：“在中國歷史上，前古有孔子，近古有朱子。此兩人皆在中國學術思想史及中國文化史上發(fā)出最大聲光，留下莫大影響。曠觀全史，恐無第三人堪與倫比?！贝箨懼麑W者蔡尚思進而寓論于詩：“東周出孔丘，南宋有朱熹。中國古文化，泰山與武夷！”
此外，村中還有楚三公祠、萬安橋、蒙古墓、莊氏宗祠、永興庵等，已被三明市列為第二批文物保護對象。
十八寨古民居距市區(qū)不足30公里，交通便利，獨特的歷史人文景觀將成為市區(qū)旅游又一新亮點。
三元動力電池和鋰電池有什么區(qū)別
新能源汽車最核心的技術即為提供能量的電池，續(xù)航能力和充電速度則是電池技術發(fā)展到今天的瓶頸所在。經(jīng)過多年發(fā)展，鋰電池的目前的類型有錳酸鋰、磷酸鐵鋰、鈦酸鋰、鈷酸鋰、三元材料等，因能量性能和稀有金屬成本的原因，錳酸鋰、鈦酸鋰和鈷酸鋰電池逐漸變?yōu)樾”娺x擇，而磷酸鐵鋰和三元鋰電池則得到更廣泛的推廣應用。但是這兩者有什么區(qū)別呢？您的車是那種電池呢？今天我們就聊一聊鋰電池這點兒事。
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三元鋰電池
三元鋰電池全稱是“三元材料電池”，一般是指采用鎳鈷錳酸鋰（Li（NiCoMn）O2，NCM）或鎳鈷鋁酸鋰（NCA）三元正極材料的鋰電池，把鎳鹽、鈷鹽、錳鹽作為三種不同的成分比例進行不同的調(diào)整，所以稱之為“三元”，包含了許多不同比例類型的電池。從形狀上來區(qū)分，可分為軟包電池、圓柱電池和方形硬殼電池。其標稱電壓可達到3.6-3.8V，能量密度比較高，電壓平臺高，振實密度高，續(xù)航里程長，輸出功率較大，高溫穩(wěn)定性差，但低溫性能優(yōu)異，造價也比較高。
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磷酸鐵鋰電池
磷酸鐵鋰電池則是采用磷酸鐵鋰（LiFePO4）作為正極材料，用鐵來做電池原料一來成本低廉，二不含重金屬，對環(huán)境污染較小，工作電壓為3.2V。磷酸鐵鋰晶體中的P-O鍵穩(wěn)固，因此在零電壓存放時并不會有泄漏，高溫條件下或過充時安全性非常高，可快速充電，高放電功率，無記憶效應，循環(huán)壽命高，缺點為低溫性能差，正極材料振實密度小，能量密度較低，產(chǎn)品的成品率和一致性也飽受質(zhì)疑。
這兩類電池各有所長
高溫條件下，三元鋰電池的三元材料會在200℃時發(fā)生分解，產(chǎn)生劇烈的化學反應，釋放出氧原子，并在高溫作用下極易發(fā)生燃燒或爆炸的現(xiàn)象，因此基于安全的考慮，我國工信部在2016年1月，通過特殊發(fā)文規(guī)定將三元鋰電池的使用暫時限制在純電動客車之外。而磷酸鋰電池的分解溫度在800℃，更不容易著火，安全性相對較高。
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低溫條件下（氣溫低于-10℃以下），磷酸鋰電池衰減得非?？欤?jīng)過不到100次充放電循環(huán)，電池容量將下降到初始容量的20%，基本與寒冷地區(qū)的使用絕緣了；而三元鋰電池的低溫性能優(yōu)異，在-30℃條件下可保持正常電池容量，更適應北方低溫地區(qū)的使用條件。
從制造成本上來看，三元鋰電池所必需的鈷元素在我國儲量較少，大部分靠海外進口，受到市場波動影響非常大，所以三元鋰電池的成本必然居高不下，而磷酸鐵鋰電池所需原材料無需進口，供應充足，價格穩(wěn)定，成本相對較低。
三元鋰電池有什么優(yōu)缺點？
1.三元鋰電池是鋰電池的一種: 主要是指做電池的正極材料,. 通常鋰電池的正極材料是鈷酸鋰.。
2.而用鎳鈷錳酸鋰做正極材料的鋰電池俗稱三元材料鋰電池，它價格比鈷酸鋰便宜，耐壓略高一點，平均電壓略低(電池界稱電池平臺)，克容量略高一點但壓實比低一點，同型號的電池容量略低于鈷酸鋰電池。
3.三元鋰電池的最大特點就是單位電能比較大，這是與磷酸鐵鋰電池相比的結(jié)果。
4.但是三元鋰電池的一個較大缺點是受到撞擊和高溫時起火點較低。所以對三元鋰電池的保護要求很高，以防意外。
三元鋰電池在容量與安全性方面比較均衡，是一款綜合性能優(yōu)異的電池。三種金屬元素的主要作用和優(yōu)點如下：
Co3+：減少陽離子混合占位，穩(wěn)定材料的層狀結(jié)構(gòu)，降低阻抗值，提高電導率，提高循環(huán)和效率性能。
Ni2+：可提高材料的容量（提高材料的體積能量密度），而由于Li和Ni相似的半徑，過多的Ni也會因為與Li發(fā)生位錯現(xiàn)象導致鋰鎳混排，鋰層中鎳離子濃度越大，鋰在層狀結(jié)構(gòu)中的脫嵌越難，導致電化學性能變差。
Mn4+：不僅可以降低材料成本，而且還可以提高材料的安全性和穩(wěn)定性。但過高的Mn含量會容易出現(xiàn)尖晶石相而破壞層狀結(jié)構(gòu)，使容量降低，循環(huán)衰減。
能量密度高是三元鋰電池的最大優(yōu)勢，而電壓平臺是電池能量密度的重要指標，決定著電池的基本效能和成本，電壓平臺越高，比容量越大，所以同樣體積、重量，甚至同樣安時的電池，電壓平臺比較高的三元材料鋰電池續(xù)航時間更長。
單體三元鋰電池放電電壓平臺高達3.7V，磷酸鐵鋰為3.2V，而鈦酸鋰僅為2.3V，因此從能量密度角度來說，三元鋰電池具有絕對優(yōu)勢。
三元鋰電池在冬季低溫0-5度的氣溫下下，大約是夏天的90%左右，有下降，但還不太明顯。更靠北方的地區(qū)，下降的會更多一點。
三元股票 三元電池概念股有哪些
三元電池概念股有很多：像四川路橋、金鷹股份、五礦資本、紅星發(fā)展、廈門鎢業(yè)、杉杉股份、中國寶安、國軒高科等等。
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