導(dǎo)讀：巴拿馬運(yùn)河主要景點(diǎn) 巴拿馬運(yùn)河重要 1. 巴拿馬運(yùn)河重要 2. 巴拿馬運(yùn)河重要嗎 3. 巴拿馬運(yùn)河的形成 4. 巴拿馬運(yùn)河重要的意義 5. 巴拿馬運(yùn)河的重要作用 6. 巴拿馬運(yùn)河走向 7. 巴拿馬運(yùn)河是最大的運(yùn)河嗎 8. 巴拿馬運(yùn)河概述 9. 巴拿馬運(yùn)河有多重要 10. 巴拿馬運(yùn)河重要還是蘇伊士運(yùn)河重要 11. 巴拿馬運(yùn)河重要地位

1. 巴拿馬運(yùn)河重要

巴拿馬云河1914年開(kāi)始通航。巴拿馬運(yùn)河由美國(guó)建成，自1914年通航至1979年間一直由美國(guó)獨(dú)自掌控。不過(guò)，在1979年運(yùn)河的控制權(quán)轉(zhuǎn)交給巴拿馬運(yùn)河委員會(huì)（由美國(guó)和巴拿馬共和國(guó)共同組成的一個(gè)聯(lián)合機(jī)構(gòu)），并于1999年12月31日正式將全部控制權(quán)交給巴拿馬。運(yùn)河的經(jīng)營(yíng)管理交由巴拿馬運(yùn)河管理局負(fù)責(zé)，而管理局只向巴拿馬政府負(fù)責(zé)。

2. 巴拿馬運(yùn)河重要嗎

蘇伊士運(yùn)河以及巴拿馬運(yùn)河

3. 巴拿馬運(yùn)河的形成

16世紀(jì)，由西班牙提出在巴拿馬地峽開(kāi)鑿運(yùn)河的想法。但后來(lái)因?yàn)橐恍┰蛭茨艹尚?。后?0世紀(jì)70年代，由法國(guó)獲得巴拿馬運(yùn)河的建造權(quán)，但法國(guó)未能按期完成。后來(lái)把建造權(quán)轉(zhuǎn)賣(mài)給美國(guó)，由美國(guó)在1914年建成通航。

4. 巴拿馬運(yùn)河重要的意義

巴拿馬運(yùn)河位于中美洲的巴拿馬（Panama），它橫穿巴拿馬海峽，連接太平洋與大西洋，全長(zhǎng)共82公里，運(yùn)河最寬處達(dá)304米，最窄處也有152米，是人類(lèi)有史以來(lái)最大的工程項(xiàng)目之一。

在1914年巴拿馬運(yùn)河建成以前，船只為了在大西洋和太平洋之間運(yùn)行，都必須繞行到地球彼端的智利（Chile）合恩角附近的麥哲倫海峽和德雷克海峽，但那邊暗流湍急又險(xiǎn)峻，經(jīng)常導(dǎo)致意外發(fā)生。

巴拿馬運(yùn)河是巴拿馬重要的經(jīng)濟(jì)來(lái)源，船只通行時(shí)需要靠船閘控制水面的高低讓船只通行，完全通過(guò)約需耗時(shí)11小時(shí)。

5. 巴拿馬運(yùn)河的重要作用

1、京杭大運(yùn)河

全球十大運(yùn)河排行榜 京杭大運(yùn)河位列第一，工程最龐大的，京杭大運(yùn)河全長(zhǎng)1794公里，北起北京，南至杭州，途徑四省一市，溝通五大水系，是目前世界上工程最龐大的運(yùn)河，歷史也極其悠久，開(kāi)鑿至今已有2500年。

2、伊利運(yùn)河

伊利運(yùn)河連接了北美五大湖和紐約市，是美國(guó)最重要且最著名的運(yùn)河，其全長(zhǎng)為達(dá)584公里，12米寬、1.2米深。

3、蘇伊士運(yùn)河

始建于19世紀(jì)中期，位于埃及境內(nèi)，連接著紅海與地中海，是目前世界上使用最為頻繁的運(yùn)河航線，對(duì)于現(xiàn)代航運(yùn)交通起到了重要作用。

4、阿爾貝特運(yùn)河

全球十大運(yùn)河排行榜 京杭大運(yùn)河位列第一，工程最龐大的運(yùn)河

　　詳細(xì)介紹：阿爾貝特運(yùn)河是1939年建成的，全長(zhǎng)為130公里，運(yùn)河位于比利時(shí)的東北部地區(qū)，對(duì)于當(dāng)?shù)氐墓I(yè)和航運(yùn)發(fā)展有很大的影響力。

5、莫斯科運(yùn)河

莫斯科運(yùn)河是一個(gè)巨大而復(fù)雜的水利樞紐工程，全長(zhǎng)128公里，真?zhèn)€河段修建了8座船閘和8座水電站，人工建筑設(shè)施達(dá)二百多個(gè)。

6、伏爾加河-頓河運(yùn)河

伏爾加河-頓河運(yùn)河位于俄羅斯的西部地區(qū)，全長(zhǎng)為101公里，始建于1948年，是當(dāng)?shù)刂匾耐ê：降馈?/p>

7、基爾運(yùn)河

基爾運(yùn)河位于德國(guó)北部，，全長(zhǎng)98.7公里，是連接北海和波羅的海的重要航道，也因此獲得了北海-波羅的海運(yùn)河的名字。

8、約塔運(yùn)河

約塔運(yùn)河瑞典南部貫通東西的運(yùn)河。利用許多湖泊、河道，并加上人工開(kāi)鑿的河道相連而成。全長(zhǎng)約580公里，其中人工開(kāi)鑿部分為87公里，寬15米，深3米。

9、巴拿馬運(yùn)河

巴拿馬運(yùn)河被譽(yù)為世界七大工程奇跡之一。全長(zhǎng)81.3公里，溝通了太平洋和大西洋的重要航運(yùn)要道。

10、曼徹斯特運(yùn)河

曼徹斯特運(yùn)河位于英國(guó)英格蘭西北部，全長(zhǎng)58公里，最深處約9米，共有5個(gè)船閘，可通海輪。運(yùn)河于1887年開(kāi)始修鑿，1894年通航，由默西河和伊爾韋爾河供水。

6. 巴拿馬運(yùn)河走向

巴拿馬運(yùn)河是大西洋和太平洋之間的重要水運(yùn)航道。因?yàn)檫\(yùn)河的水面高出海平面約26米，船只無(wú)法直接通行，因此人們?cè)谶\(yùn)河的兩端安裝了好 幾道水閘。

輪船通過(guò)運(yùn)河時(shí)，先開(kāi)到水閘內(nèi)，然后關(guān)上水閘，往里面放水，使水位升高。這樣，船只就能順利地通過(guò)了。1903年11月，美國(guó)獲得單獨(dú)開(kāi)鑿運(yùn)河的權(quán)力，于1904年動(dòng)工，1914年完成。巴拿馬運(yùn)河的通航，大大縮短了太平洋和大西洋之間的航程。

例如，從美國(guó)紐約到加拿大溫哥華，比繞道南美洲南端的麥哲倫海峽縮短航程12500多公里；從紐約到日本橫濱，縮短航程約5300多公里；從歐洲到亞洲東部或澳大利亞，也近了約3200公里。

7. 巴拿馬運(yùn)河是最大的運(yùn)河嗎

巴拿馬運(yùn)河位于南北美洲最窄處，連接太平洋和大西洋。由此通行比經(jīng)由麥哲倫海峽的航線縮短了5000-14000公里。直布羅陀海峽是地中海進(jìn)出大西洋的惟一通道。在蘇伊士運(yùn)河通航后，直布羅陀海峽成為連接大西洋與印度洋、太平洋的捷徑，被稱為“西方的生命線”。

蘇伊士運(yùn)河、曼德海峽、好望角航線也是意義重大。蘇伊士運(yùn)河貫通大西洋和印度洋，承擔(dān)著往來(lái)于歐亞兩洲80％的海運(yùn)任務(wù)，并且其水深可保證超級(jí)油輪通行。曼德海峽位于阿拉伯半島西部與東非岬角之間，是連通地中?！t海和印度洋的咽喉。失去了對(duì)曼德海峽的控制，蘇伊士運(yùn)河的作用也就降低了90％。

好望角是眾多超級(jí)巨輪的必經(jīng)之地。

巴拿馬運(yùn)河１５日將迎來(lái)它的９０歲生日。巴拿馬官員計(jì)劃在慶祝儀式上燃放焰火，并就修建一道新船閘展開(kāi)進(jìn)一步研究，以應(yīng)對(duì)日益增長(zhǎng)的通航噸位需要。

１９０３年１１月３日，美軍在巴拿馬登陸，策動(dòng)巴拿馬脫離哥倫比亞殖民統(tǒng)治，成立巴拿馬共和國(guó)。

同年美國(guó)獲準(zhǔn)修建和經(jīng)

營(yíng)巴拿馬運(yùn)河，并于１９１４年８月１５日對(duì)外開(kāi)放。在其后８５年間，美軍利用運(yùn)河加強(qiáng)其在西半球的戰(zhàn)略地位，并在巴拿馬領(lǐng)土上訓(xùn)練士兵。１９９９年１２月，美國(guó)把巴拿馬運(yùn)河經(jīng)營(yíng)和管理權(quán)移交給巴拿馬當(dāng)局。此后，船舶通過(guò)數(shù)量逐年增加，運(yùn)河收入也逐年提高，僅去年一年就進(jìn)帳９．２１億美元。

巴拿馬運(yùn)河管理局說(shuō)，運(yùn)河目前已經(jīng)發(fā)揮９０％的通航能力，潛力已經(jīng)不足。一些大噸位貨船已經(jīng)無(wú)法通過(guò)。管理局官員今年７月說(shuō)，他們正在研究增加一道船閘以提高通行噸位的可能性。增加船閘，可分段控制運(yùn)河航段的水位高度，使更大噸位船只通過(guò)時(shí)不至于“觸底”。

不過(guò)運(yùn)河管理局尚未向政府提交正式報(bào)告。

管理局局長(zhǎng)阿爾貝托·阿萊曼·蘇維塔說(shuō)，包括提高通航噸位對(duì)環(huán)境所構(gòu)成影響等內(nèi)容在內(nèi)的報(bào)告本星期已“接近完成”。

巴拿馬運(yùn)河自1914年通航以來(lái)，極大地促進(jìn)了世界海運(yùn)業(yè)的發(fā)展。目前，每年約有1。

5萬(wàn)艘貨船通過(guò)巴拿馬運(yùn)河，占全球貿(mào)易運(yùn)輸量5％的貨物通過(guò)該運(yùn)河運(yùn)往世界各地。然而隨著時(shí)間的推移，已有80多年歷史的巴拿馬運(yùn)河漸漸不能滿足世界航運(yùn)的需要。

在1997年9月舉行的巴拿馬運(yùn)河國(guó)際會(huì)議期間，兩家分別由歐盟和巴拿馬雇請(qǐng)的研究機(jī)構(gòu)經(jīng)過(guò)研究得出一致結(jié)論，由于亞洲國(guó)家特別是中國(guó)經(jīng)濟(jì)的興起，世界海洋運(yùn)輸業(yè)將不斷擴(kuò)大，運(yùn)河基本滿足通航能力的狀況只能維持到2010年—2015年，而不是原先預(yù)計(jì)的2020年。

改造巴拿馬運(yùn)河已逐漸提到日程上來(lái)。

巴拿馬運(yùn)河全長(zhǎng)81。3公里，最窄處為152米，最寬處為304米。由于運(yùn)河兩端最大落差達(dá)26米多，所以過(guò)往輪船要經(jīng)過(guò)3道調(diào)節(jié)水位的船閘。一艘輪船從運(yùn)河的一側(cè)過(guò)到另一側(cè)，平均會(huì)有5200萬(wàn)加侖的淡水排放到兩個(gè)大洋里去。

由于運(yùn)河區(qū)內(nèi)的水庫(kù)蓄水量有限，只能保證每天30多艘船通過(guò)的用水，再加上運(yùn)河區(qū)周?chē)前湍民R人口比較集中的地區(qū) ，居民生活也用去相當(dāng)一部分淡水。因此淡水不足是制約運(yùn)河通航能力提高的一大因素。

另外靠近巴拿馬城太平洋一側(cè)的觀花船閘是運(yùn)河航道最窄的地方，過(guò)往輪船只能單行，不同方向的船只必須在上下午分別通過(guò)，造成許多過(guò)往船只要排隊(duì)等候。

針對(duì)上述情況，巴拿馬運(yùn)河管理當(dāng)局?jǐn)?shù)年前就制定了一套改善運(yùn)河通航條件并使之逐漸現(xiàn)代化的規(guī)劃，有些計(jì)劃已經(jīng)開(kāi)始實(shí)施。規(guī)劃包括對(duì)現(xiàn)有運(yùn)河區(qū)內(nèi)的水庫(kù)進(jìn)一步挖深，提高水位，增加蓄水量；拓寬運(yùn)河最狹窄的部分，興建第三套船閘等。與此同時(shí)，運(yùn)河管理當(dāng)局繼續(xù)執(zhí)行業(yè)已開(kāi)始的運(yùn)河設(shè)施現(xiàn)代化計(jì)劃。

因?yàn)槟壳斑\(yùn)河使用的許多設(shè)備還是80年前的，需要逐步更新。到2004年運(yùn)河的全部船閘都將改為液壓傳動(dòng)開(kāi)關(guān)，實(shí)行自動(dòng)化控制。整個(gè)運(yùn)河航道的管理工作將全部通過(guò)計(jì)算機(jī)系統(tǒng)控制，水閘上用來(lái)拖船的機(jī)車(chē)和鋼軌將要更換。

為完成預(yù)定的規(guī)劃，運(yùn)河管理當(dāng)局每年將投入1億美元。

隨著規(guī)劃的逐漸實(shí)施，預(yù)計(jì)到明年，運(yùn)河的通航能力將提高20％，待全部規(guī)劃完成后，過(guò)往船只將可以全程雙向行駛，每天通過(guò)運(yùn)河的船只將提高到43艘，可以通過(guò)輪船的最大噸位也將從目前的7。5萬(wàn)噸提高到15萬(wàn)噸。

。

8. 巴拿馬運(yùn)河概述

巴拿馬運(yùn)河中部海拔較高，不能自流需靠船閘控制水位，因此運(yùn)河中的水主要靠沿途的湖泊補(bǔ)充。

巴拿馬地峽地理有特點(diǎn)。巴拿馬地峽是谷地，兩側(cè)的山峰走向形成眾多的河流向運(yùn)河的湖泊供給雨水，最著名的就是查格雷斯河，查格雷斯河形成若干個(gè)備用水庫(kù)，對(duì)運(yùn)河水位進(jìn)行調(diào)節(jié)。

9. 巴拿馬運(yùn)河有多重要

世界上重要的航道 馬六甲海峽—連接太平洋和印度洋溝通亞非歐三洲 蘇伊士運(yùn)河—連接印度洋和地中海是中東石油運(yùn)往西歐的捷徑之道 巴拿馬運(yùn)河—連接太平洋和大西洋是北美東西海岸之間海運(yùn)的必經(jīng)之路 此外重要的海峽還有 直布羅陀海峽—連接地中海和大西洋歐洲和非洲的分界線 德雷克海峽—溝通大西洋和太平洋南美洲和南極洲的分界線 土耳其海峽—連接黑海與地中海的唯一通道亞洲和非洲分界線 丹麥海峽—溝通大西洋和北冰洋歐洲和北美洲分界線 曼德海峽—連接紅海和阿拉伯海（即紅海和印度洋）亞洲和非洲分界線 白令海峽—北美洲和亞洲分界線 麥哲倫海峽—溝通太平洋和大西洋 霍爾木茲海峽—連接波斯灣和印度洋是波斯灣石油運(yùn)出的必經(jīng)之道 好望角（這個(gè)好像不是海峽）—大型油輪（指吃水深度超過(guò)蘇伊士運(yùn)河深度）由東亞和中東到達(dá)西歐和北美的必經(jīng)之地

10. 巴拿馬運(yùn)河重要還是蘇伊士運(yùn)河重要

世界五大運(yùn)河

京杭運(yùn)河 （中國(guó)，亦名大運(yùn)河），長(zhǎng)1，794公里，建于 618 年。

蘇伊士運(yùn)河 （埃及），長(zhǎng)172.5公里，建于 1869年。

阿爾伯特運(yùn)河 （比利時(shí)），長(zhǎng)128公里，建于 1922年。

伏爾加河—頓河、列寧運(yùn)河 （前蘇聯(lián)），長(zhǎng)101公里，建于 1952年。

巴拿馬運(yùn)河 （巴拿馬），長(zhǎng)81.3 公里，建于 1914年。

11. 巴拿馬運(yùn)河重要地位

尼加拉瓜湖水位過(guò)低且缺乏持續(xù)治理湖泊的計(jì)劃，目前可使用的水資源很少。

尼加拉瓜國(guó)家風(fēng)險(xiǎn)管理會(huì)議還對(duì)運(yùn)河項(xiàng)目會(huì)對(duì)尼加拉瓜湖造成的損害提出了警告，尼加拉瓜湖底將被疏浚，以便使運(yùn)河能通行比巴拿馬運(yùn)河更大的船只；尼加拉瓜湖周邊的生態(tài)走廊將受到影響，所造成的環(huán)境不平衡目前尚未得到研究論證。

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