伊卡洛斯國際飛行節(jié)首次來到中國意義如何?
導讀：伊卡洛斯國際飛行節(jié)首次來到中國意義如何? 低空旅游是什么？
歷史悠久的自由飛行盛會DD伊卡洛斯國際飛行節(jié)首次來到中國，經(jīng)過兩天的預熱試飛，2018伊卡洛斯?中國祁連國際飛行節(jié)于7月14日上午在青海省海北藏族自治州祁連縣正式開幕。
10余個國家和地區(qū)的200名飛行愛好者來到祁連山腹地進行組合表演、飛行煙幕、化妝表演、特技飛行、熱氣球飛行表演等項目的競技。
1974年，全球最古老、影響力最大的自由飛行大會DD伊卡洛斯飛行節(jié)誕生，法國圣伊萊爾(Saint-Hilaire)成為每年世界各地數(shù)百萬飛行人歡聚的天堂。已經(jīng)有44年歷史的伊卡洛斯飛行節(jié)都只在法國阿爾卑斯山區(qū)StHilaireduTouvet舉辦。
第45屆伊卡洛斯飛行節(jié)首次來到了素有“東方瑞士天境祁連”美稱的青海省祁連縣。本次飛行節(jié)創(chuàng)新融合獨特的中國元素，極大地推動低空旅游產業(yè)的健康發(fā)展，填補中國低空旅游領域的空白，對低空旅游產業(yè)在中國的穩(wěn)步發(fā)展具有重要的戰(zhàn)略意義。
“能助我們所創(chuàng)造的伊卡洛斯盛會在中國落地并發(fā)展，對我來說是莫大的榮幸。也歡迎中國的朋友到法國去感受伊卡洛斯本土的比賽?！狈▏量逅菇M委會主席、創(chuàng)辦人丹尼爾?雷邦?珀諾說。
此次飛行節(jié)繼承了法國伊卡洛斯國際飛行節(jié)自由快樂的精神內涵，原汁原味地保留了飛行表演、飛行器展覽展示、飛行互動體驗、伊卡洛斯電影節(jié)及音樂表演五個板塊。
伊卡洛斯國際飛行節(jié)管理委員會成員SaraJulieGILL稱：“飛行節(jié)滑翔場地起飛海拔4100米，降落場地海拔3000米。這里有天然的起飛和降落場地，雖然不擔心海拔問題，但稀薄的空氣帶給飛行員不少的難度，在這里需要更長的起飛助跑時間并且要及時調整更快的降落速度，更能體現(xiàn)飛行員的經(jīng)驗和技術?！?/p>
伊卡洛斯國際飛行節(jié)中國組委會執(zhí)行主席王勇表示，本屆飛行節(jié)作為山東省對口支援青海省的文化旅游活動，對祁連旅游休閑產業(yè)的發(fā)展環(huán)和拉動區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展具有積極的影響。并且活動繼承了自由快樂的精神內涵，在現(xiàn)場的觀眾無論老幼都感到無比的快樂，這就是舉辦飛行節(jié)的初衷。
來源：中國新聞網(wǎng)
低空旅游是什么？
01低空旅游是什么？低空旅游即通用航空旅游，是指人們在低空空域(在我國原則上是指真高1000米以下的垂直范圍)，依托通用航空運輸、通用航空器和低空飛行器，所從事的旅游、娛樂和運動。
國內以直升機為主導的低空旅游線路在2015年底達到88條，其中海南、四川、浙江三省分別以15條、9條、8條居于前三位。不過，現(xiàn)有低空旅游線路的飛行時間目前并不飽和。數(shù)據(jù)顯示，2015年，國內通? ?航空作業(yè)時間總量的72%為執(zhí)照培訓，工業(yè)作業(yè)時間占11%，農業(yè)作業(yè)時間占6%，其他通航作業(yè)時間占11%。在其他通航作業(yè)時間中，明確可以歸類為低空旅游的空中游覽、體育運動的作業(yè)時間約占13%，約為1.1萬小時。通用航空旅游市場培育仍處于起步階段，發(fā)展空間巨大。
國家鼓勵旅游業(yè)發(fā)展，激活低空旅游等新型旅游形式。2014年《低空空域管理使用規(guī)定(試行)》征求意見稿以及《國務院關于促進旅游業(yè)改革發(fā)展的若干意見》等相關政策的出臺，低空旅游進入了產業(yè)發(fā)展機遇期。政策指出要積極發(fā)展休閑度假旅游，并提出積極發(fā)展低空飛行旅游。2016年，《國務院辦公廳關于促進通用航空業(yè)發(fā)展的指導意見》提出“到2020年，建成500個以上通用機場，基本實現(xiàn)地級以上城市擁有通用機場或兼顧通用航空服務的運輸機場，覆蓋農產品主產區(qū)、主要林區(qū)、50%以上的5A級旅游景區(qū)”的發(fā)展目標，從培育通用航空市場、加快通用機場建設、促進產業(yè)轉型升級、擴大低空空域開放、強化全程安全監(jiān)管等方面，協(xié)調暢通低空旅游發(fā)展路徑。低空旅游作為新興旅游產品，首次被納入國家部門的重點支持的旅游產品，標志著我國旅游業(yè)向新領域邁出了重要一步。
眾所周知，當前中國經(jīng)濟新常態(tài)和供給側結構性改革進入關鍵攻關階段，既需要尋找新的經(jīng)濟增長點，優(yōu)化資源配置，為長期經(jīng)濟發(fā)展培育新動能、形成新結構，又需要通過新領域投資增量對沖“去產能、去庫存、去杠桿”過程中的短期壓力。低空旅游在我國是尚待大開發(fā)的領域，目前僅有少數(shù)地方常年開行空中游覽項目。在大眾休閑、“旅游+”、專項旅游大發(fā)展的背景下，低空領域的加大開放必將推動低空旅游空前發(fā)展。同時，由于這一市場的獨特性，有些問題也有待深入研究和思考。
低空旅游作為我國各地區(qū)結合自身旅游資源優(yōu)勢發(fā)展通用航空產業(yè)的新興業(yè)態(tài)，將旅游觀光從地面延伸至空中、旅游資源由平面向立體延伸，既能創(chuàng)新既有旅游產品、提升景區(qū)品牌形象，更能撬動通航企業(yè)和市場營銷的合作點，還能使通航運營企業(yè)、旅游景區(qū)、地方政府和消費者都參與其中構建低空產業(yè)生態(tài)鏈，能夠促進通用航空與地方經(jīng)濟深度融合發(fā)展。目前，我國低空旅游產業(yè)已成為通用航空業(yè)與現(xiàn)代旅游業(yè)深度融合的新興產業(yè)，是新時代深化供給側結構改革滿足國民美好生活需求的重要抓手。
02我國低空旅游產業(yè)總體概況國內低空旅游起步于20世紀90年代的八達嶺長城游覽，但未形成固定業(yè)務模式和長期開展。前些年，由于空域管理改革不充分、大眾消費理念未到位、相關配套不完善、通航市場整體熱度不高等原因，國內低空旅游一直不溫不火，產業(yè)市場一直處于緩慢開發(fā)狀態(tài)。
近年來，各省份都啟動密集布局低空旅游產業(yè)格局，若干個景區(qū)開展了空中觀光的項目，個別地區(qū)相繼開通了旅游包機短途航線，國內低空旅游項目的發(fā)展勢頭良好，成為通用航空諸多領域中發(fā)展速度較快的業(yè)務板塊。2016年底，我國取得空中游覽資質的運營企業(yè)達到89家，全年低空旅游產業(yè)實際完成投資83億元，同比增長84.2%。
近兩年，國? ??相關部委相繼推出了首批16個通航旅游試點項目、首批15家國家航空飛行營地示范單位。截至2017年12月，我國內地空中游覽項目已開展的有88個，擬開展的為132個。與此同時，由于低空空域尚未充分開放、基礎建設與相關配套不足、報批程序手續(xù)復雜、運營機型不相匹配、經(jīng)營模式較為落后、通用機場對旅游景區(qū)的覆蓋率較低等問題限制，低空旅游成為地方政府與通航企業(yè)積極發(fā)展而又艱難推動的產業(yè)。近年來，整個低空旅游行業(yè)大概只有40%多的企業(yè)能夠實現(xiàn)微小盈利，整體產業(yè)還處于市場培育與產業(yè)布局階段。
03我國低空旅游產業(yè)市場前景1. 行業(yè)法規(guī)體系逐步健全
民航局落實通航產業(yè)放管結合，以放為主、分類管理的方針，并將空中游覽由甲類調整為乙類，同時降低購置航空器自有資金額度的要求，支持新興通航服務項目發(fā)展，鼓勵并扶持低空旅游產業(yè)。民航主管部門并專門修訂完善了直升機、空中游覽、熱氣球等規(guī)范低空飛行的法規(guī)制度，將推進低空旅游的持續(xù)安全發(fā)展。
2. 通航基礎建設逐步完善
低空旅游的發(fā)展離不開配套通用機場的建設與發(fā)展。我國各地興起FBO、FFS、ADS-B等建設熱潮，區(qū)域性通用航空產業(yè)的基礎設施建設、航空器及零部件制造、空管監(jiān)視設備、通航運營、維修保障服務和教育培訓等各環(huán)節(jié)逐步健全。按照國家有關規(guī)劃，到2020年，我國將建成500座以上通用機場，在世界自然文化遺產、國家級風景名勝區(qū)、重要體育產業(yè)基地等地區(qū)建設通用機場，將覆蓋50%以上的5A級旅游景區(qū)。
3. 各地低空旅游資源豐富
我國擁有悠久的歷史與燦爛的文化，國土地域十分遼闊，地貌形態(tài)復雜，旅游資源分布非常廣泛，自然風光、名勝古跡、文化景點、特色城鎮(zhèn)等種類繁多、類型多樣的觀光資源無比豐富，具有多樣性、豐厚性、古老性、奇特性等特點，是世界上旅游資源最豐富的國家之一。在全國范圍內適宜開發(fā)低空旅游項目的城市或景區(qū)眾多，因而低空旅游產業(yè)市場拓展空間巨大。
4. 跨界融合新興產業(yè)形態(tài)
低空旅游作為新興旅游產品，被納入國家重點支持的旅游產品。乘坐低空飛行器俯瞰大地欣賞美景會成為青年最喜歡、最時尚的一種旅游方式，完美地契合了消費需求升級，有力促進了旅游消費。低空旅游是將通用航空和旅游有機結合的跨界融合新產品，在傳統(tǒng)景區(qū)向全域旅游發(fā)展過程中有效填補旅游市場的空白，最大限度地滿足高層次旅游群體需求。
5. 產業(yè)市場空間前景廣闊
隨著國民消費意識的逐漸轉變、低空旅游產品的豐富、低空旅游飛行服務的升級、安全監(jiān)管的優(yōu)化及通航企業(yè)商業(yè)模式創(chuàng)新與經(jīng)營成本降低，各地相繼建立健全城市-低空-景區(qū)互動。
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