導(dǎo)讀：黎平回遵義有什么景點(diǎn) 黎平回遵義有什么景點(diǎn)可玩 1. 黎平回遵義有什么景點(diǎn)可玩 2. 黎平到遵義坐什么車 3. 貴州黎平有哪些景點(diǎn) 4. 黎平回遵義有什么景點(diǎn)可玩兒 5. 遵義去黎平怎樣坐車 6. 貴州黎平有哪些旅游景點(diǎn) 7. 黎平縣必玩景點(diǎn) 8. 遵義離黎平有多遠(yuǎn) 9. 黎平回遵義有什么景點(diǎn)可玩的 10. 遵義到黎平最省錢的乘車路線

1. 黎平回遵義有什么景點(diǎn)可玩

　　遵義會議會址 　　會址是一座坐北朝南的二層樓房，為中西合璧的磚木結(jié)構(gòu)建筑。上蓋小灰瓦，歇山式屋頂上開一“老虎窗”，有抱廈。整個(gè)建筑分主樓、跨院兩部分。主樓樓屋四周有回廊，樓房的檐下柱間有十個(gè)券拱支撐，保留了我國古建筑“徹上明造”的結(jié)構(gòu)風(fēng)格。樓上有梭門梭窗。檐柱頂飾有堊土堆塑的花卉。東西兩端各有一轉(zhuǎn)角樓梯，外面加有一道木柵欄。門窗涂飾赭色，鑲嵌彩色玻璃，窗外層加有板門。樓內(nèi)各房間設(shè)有壁櫥。整個(gè)主樓通西闊25.75米，通進(jìn)深16.95米，通高12米占地面積528平方米。房屋原是黔軍二十五軍第二師師長柏輝章的私人官邸，是遵義城三十年 代最宏偉的建筑。 　　景點(diǎn)類型: 遺址*,紅色旅游* 　　出行方式: 參團(tuán)*,自助*,自駕* 　　適合人群: 家庭*,個(gè)人*,情侶*,朋友*,小孩*,老人* 　　游玩項(xiàng)目: 攝影*,文化游*,觀賞* 　　地址: 貴州遵義市老城紅旗路(原子尹路)80號 　　凱里古州紅七軍軍部舊址 　　榕江古州紅七軍軍部舊址位于古州中路西側(cè)，原為清代鎮(zhèn)臺衙門，已被評為省級文物保護(hù)單位。1930年4月，紅七軍為擺脫國民黨桂軍對右江革命根據(jù)地的圍困，開展游擊戰(zhàn)爭，于30日擊潰黔軍第二師副師長史遠(yuǎn)勛部，攻占榕江縣城(古州)，紅七軍軍部駐清鎮(zhèn)臺衙門內(nèi)，張?jiān)埔蒈婇L和李明瑞總指揮在這里主持召開軍事會議，接見各界人士，宣傳黨和紅軍的方針、政策。舊址為四合院建筑，呈長方形，現(xiàn)存門樓、前廳、后廳、左右?guī)俊⒑笤汉湍媳倍?，?天井2個(gè)，四周為青磚空斗封火墻，占地面積2900余平方米。 　　古州鎮(zhèn)臺衙門原全稱"古州鎮(zhèn)總兵署"，是貴州唯一保留完整的清代軍事機(jī)關(guān)，清雍正八年(1730年)設(shè)古州鎮(zhèn)，轄都勻、從江、黎平、天柱、鎮(zhèn)遠(yuǎn)、臺江、凱里、黃平、臺拱等州府、縣協(xié)營。 　　景點(diǎn)類型: 遺址*,紅色旅游* 　　出行方式: 參團(tuán)*,自助*,自駕* 　　適合人群: 家庭*,個(gè)人*,情侶*,朋友*,小孩*,老人* 　　游玩項(xiàng)目: 攝影*,文化游*,觀賞* 　　江界河風(fēng)景區(qū) 　　江界河風(fēng)景名勝區(qū)，除江界河渡口紅軍搶渡烏江戰(zhàn)斗遺址、江界河大橋、震天動峽谷、偏巖摩崖石刻等景點(diǎn)外，還有幾十處各具特色的景點(diǎn)，象一顆顆珍珠鑲嵌在烏江、雍江、湘江三條風(fēng)景線上。流泉飛瀑、茂林修竹、奇洞幽谷，浪里梭舟，江岸飛鳥，處處皆勝跡，處處是幽景。 　　景點(diǎn)類型: 遺址*,紅色旅游* 　　出行方式: 參團(tuán)*,自助*,自駕* 　　適合人群: 家庭*,情侶*,朋友* 　　游玩項(xiàng)目: 攝影*,避暑*,文化游*,觀賞* 　　地址: 貴州省黔南甕安縣

2. 黎平到遵義坐什么車

公司下轄貴陽龍洞堡國際機(jī)場、興義萬峰林機(jī)場、銅仁鳳凰機(jī)場、黎平機(jī)場、安順黃果樹機(jī)場、遵義新舟機(jī)場、荔波機(jī)場、畢節(jié)飛雄機(jī)場、凱里黃平機(jī)場。

貴州省機(jī)場集團(tuán)有限公司成立于2003年12月30日，其前身為民航貴州省管理局。2004年7月29日，與首都機(jī)場集團(tuán)公司實(shí)現(xiàn)聯(lián)合重組。2012年3月，重歸貴州屬地化管理，是省屬大一型國有企業(yè)。

3. 貴州黎平有哪些景點(diǎn)

黎平位于貴州，推薦的旅游景點(diǎn)有：

黎平肇興侗文化旅游景區(qū)黎平肇興侗文化旅游景區(qū)是黎平侗鄉(xiāng)國家級風(fēng)景名勝區(qū)核心區(qū)，是文化遺產(chǎn)保護(hù)地。肇興民族風(fēng)情濃郁，民俗活動豐富多彩，是海內(nèi)外游客體驗(yàn)侗族風(fēng)情的絕佳勝地。

　　黎平侗鄉(xiāng)國家重點(diǎn)風(fēng)景名勝區(qū)位于貴州省黎平縣境內(nèi)，地處湘、黔、桂三?。▍^(qū)）交界，景區(qū)中心黎平縣城距省城貴陽467公里，黔東南州府凱里271公里，距枝柳鐵路靖州站81公里，距廣西桂林風(fēng)景名勝區(qū)320公里，距舞 陽河風(fēng)景名勝區(qū)242公里，是貴州省東線旅游的窗口和主要景點(diǎn)。

　　翹街，又稱東門街，尚存較為完好的明清建筑群，是黎平縣長征歷史文化街。著名的中共中央政治局黎平會議會址和毛澤東舊居、中央紅軍教導(dǎo)師、中央紅軍干部休養(yǎng)連、李德博古凱豐住址、紅軍群眾大會舊址等紅色遺址均座落在翹街明清古建筑群中。

以上情況是比較多旅客去的地方，希望能幫到你

4. 黎平回遵義有什么景點(diǎn)可玩兒

1934年12月15日，長征途中的中央紅軍占領(lǐng)黎平，為了確定紅軍的進(jìn)軍路線問題，中共中央政治局在黎平召開政治局特別會議。黎平會議是一次關(guān)系紅軍命運(yùn)，中國革命前途的重要會議。

遵義會議時(shí)間是1935年1月份。是中共中央政治局在貴州遵義召開的，獨(dú)立自主地解決中國革命問題的一次極其重要的擴(kuò)大會議。是在紅軍第5次反圍剿失敗和長征初期嚴(yán)重受挫的情況下，為了糾正博古左傾領(lǐng)導(dǎo)在軍事指揮上的錯(cuò)誤而召開的。

5. 遵義去黎平怎樣坐車

遵義會議前后的幾次會議遵義會議之前的通道會議、黎平會議、猴場會議實(shí)際上可以看成是遵義會議的預(yù)備會議。 通道會議。1934 年12 月上旬,根據(jù)當(dāng)時(shí)長征中的實(shí)際情況,毛澤東向中央建議:放棄去湘 西同紅二、六軍團(tuán)會合的計(jì)劃,改向敵人力量薄弱的貴州前進(jìn),到川黔邊建立根據(jù)地。

6. 貴州黎平有哪些旅游景點(diǎn)

貴州省黎平縣是貴州省黔東南苗族侗族自治州下轄的一個(gè)縣，位于貴州省東南部，黔東南州南部，地勢西北高，東北，東南，西南較低。其縣內(nèi)人口侗族占67.33％，是一個(gè)以侗族為主，漢、苗、瑤、水等多民族雜居的一個(gè)縣。其境內(nèi)“肇興侗寨”是全國最大的侗族村寨之一。

7. 黎平縣必玩景點(diǎn)

凱里是黔東南的州府，也是自駕游途中的中轉(zhuǎn)地，可以嘗嘗酸湯魚，逛逛老街集市，隨著自己的心出發(fā)，無論到哪個(gè)景點(diǎn)也好，還是沒有被開發(fā)的侗寨也好，看看山水，享受一下鄉(xiāng)村不一樣的風(fēng)景情懷，放松下來就是最好的旅行。

也可以選擇自己比較感興趣的地方，往凱里的東北方向走，可以去往銅仁的梵凈山，又或朝東南方向走，黎平縣肇興侗寨、從江縣加榜梯田、岜沙苗寨、榕江，丹寨等地方都是很不錯(cuò)的休閑圣地，不過要挑好時(shí)間再過去的話，會有意想不到的收獲。

8. 遵義離黎平有多遠(yuǎn)

2004年9月29日,清鎮(zhèn)至鎮(zhèn)寧高速公路竣工通車,全長89.652公里,是貴州當(dāng)時(shí)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)最高、服務(wù)設(shè)施最完善的高速公路,串連起了黃果樹瀑布、龍宮、紅楓湖等風(fēng)景名勝。紅楓湖大橋是貴州第一座不對稱獨(dú)塔雙索面預(yù)應(yīng)力混凝土斜拉橋,大橋與1982年建成的老花漁洞大橋和1990年建成的花漁洞大橋構(gòu)成一道獨(dú)特的風(fēng)景線,也是貴州橋梁發(fā)展的歷史見證。

貴州,全國唯一沒有平原支撐的省份。

　　“不是夜郎真自大,只因無路去中原”——道出了貴州人曾經(jīng)的無奈和心酸。特殊的地質(zhì)條件,落后的交通,長期羈絆著貴州發(fā)展的腳步。貧窮落后,猶如標(biāo)簽緊緊貼在貴州大地上。

　　改革開放40年,貴州針對交通嚴(yán)重制約全省經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的現(xiàn)實(shí),提出了“交通引領(lǐng)經(jīng)濟(jì)”的發(fā)展理念,不斷加大交通基礎(chǔ)設(shè)施的投入和建設(shè)力度,攻堅(jiān)克難,提速奮進(jìn),全省交通面貌改天換地。

　　今天的貴州,公路、鐵路、民航、水運(yùn)發(fā)展齊頭并進(jìn)?！案咚倨皆贝媪恕暗?zé)o三尺平”,“云端高路,大道出黔”讓“無路去中原”成為歷史。逐漸完善的交通基礎(chǔ)設(shè)施帶動貴州后發(fā)趕超,奔向小康。

從“縣縣通”到“組組通”

1964年5月,從(江)貫(洞)公路完工,從江縣通車,貴州實(shí)現(xiàn)了縣縣通公路? ??然而到了1978年,17萬平方公里的貴州大地,全省公路通車?yán)锍虄H3.06萬公里,廣大鄉(xiāng)村仍然望路興嘆。

1991年5月,全長137.25公里的貴黃公路竣工,成為省內(nèi)第一條高等級公路,打破了貴州沒有高等級公路的歷史。到了2011年,貴州高速公路通車?yán)锍踢_(dá)到2023公里。

發(fā)展的道路上,如何走得更快、走得更實(shí)、走得更好,是奮進(jìn)的貴州著力破解的一道難題。

在黨和國家的親切關(guān)懷和大力支持下,貴州省委、省政府一任接著一任干,帶領(lǐng)全省人民以攻堅(jiān)克難、苦干實(shí)干的雄心壯志書寫貴州交通巨變的壯麗篇章。

2012年,貴州全面啟動高速公路建設(shè)三年會戰(zhàn)。而在當(dāng)時(shí),省內(nèi)省外質(zhì)疑聲四起:欠發(fā)達(dá)的貴州有必要縣縣通高速嗎?財(cái)力薄弱的貴州做得到嗎?

對此,貴州干部群眾用埋頭苦干作出了有力地回答——

2015年12月31日,貴州在中國西部地區(qū)率先實(shí)現(xiàn)“縣縣通高速”,全省高速公路里程突破5000公里。

馬不停蹄,同年9月,貴州又啟動農(nóng)村公路建設(shè)“三年會戰(zhàn)”；到2017年底,成為全國第10個(gè)實(shí)現(xiàn)村村通客運(yùn)的省份。

從“縣縣通高速”到農(nóng)村“村村通”公路,貴州用了僅僅兩年的時(shí)間。

繼“高速公路三年大會戰(zhàn)”“農(nóng)村公路三年大會戰(zhàn)”后,2017年8月30日,貴州啟動農(nóng)村“組組通”公路三年大決戰(zhàn),計(jì)劃在2017年至2019年,對39110個(gè)30戶以上具備條件的村民組實(shí)施9.7萬公里通組公路硬化建設(shè)。

三年三年又三年,貴州交通“天亮了”,貴州“更貴了”。截至2017年底,全省高速公路通車?yán)锍踢_(dá)到5835公里,高速公路總量排西部地區(qū)第3位。全省通車?yán)锍踢_(dá)到19.4萬公里,是改革開放前的6.3倍。翻越千重大山,貴州大地的每一條路,每一座橋,都在述說著“貴州模式”“小省辦大交通”的精彩故事。

從“綠皮火車”到“高鐵時(shí)代”

鐵路,一直是推動貴州發(fā)展的重要支撐。

上世紀(jì)60年代至70年代,川黔、貴昆、湘黔鐵路相繼建成開通。

改革開放初期,全省初步形成以貴陽為中心的大西南鐵路交通樞紐。1982年至1991年,國家對貴昆、湘黔、川黔3條干線鐵路進(jìn)行電氣化改造,全省鐵路電氣化里程達(dá)到841.4公里,占全省鐵路通車?yán)锍痰?1.6%。

1998年,全國鐵路建設(shè)大會戰(zhàn)“決戰(zhàn)西南”,在貴州7地劈山開路。

煤、磷等豐富礦產(chǎn)乘火車運(yùn)出大山,骨干企業(yè)靠近鐵路分布駐扎,沿線城市成為全省或地區(qū)性社會經(jīng)濟(jì)重心。

從2006年起,貴州掀起高速鐵路建設(shè)的高潮,鐵路線不斷延伸——

2014年貴廣高鐵建成通車、2015年滬昆高鐵貴陽至長沙段建成通車、2016年滬昆高鐵貴陽至昆明段建成通車、2017年貴陽至重慶高速鐵路通車,實(shí)現(xiàn)了貴陽至珠三角4小時(shí)、至長株潭3小時(shí)、至北京8小時(shí)的交通經(jīng)濟(jì)圈,大大縮短了與發(fā)達(dá)地區(qū)的時(shí)空距離。

到2017年,全省已建成貴陽至廣州、昆明、長沙、重慶高鐵,標(biāo)志著以貴陽為中心的新“十”字型高鐵網(wǎng)已經(jīng)形成,貴陽作為全國十大高鐵樞紐的建設(shè)目標(biāo)加快實(shí)現(xiàn)。

改革開放40年,貴州省鐵路營業(yè)里程由1978年的1366公里上升到2017年的3550公里,新增2184公里,其中,高鐵里程達(dá)1214公里。鐵路網(wǎng)覆蓋的縣達(dá)50多個(gè),進(jìn)出省鐵路通道口達(dá)12個(gè)。

2016年6月,貴州出臺《關(guān)于加快鐵路建設(shè)的意見》,到2020年,貴州鐵路營業(yè)里程將達(dá)到4000公里以上,其中高速鐵路超過1500公里。實(shí)現(xiàn)貴陽至周邊省會城市及全國主要經(jīng)濟(jì)區(qū)2至7小時(shí)鐵路交通圈,基本實(shí)現(xiàn)貴陽至省內(nèi)其他市(州)中心城市1至2小時(shí)到達(dá)。

展望未來,貴州鐵路建設(shè)快馬加鞭,為“高鐵時(shí)代”注入全新活力。一張通江達(dá)海、功能完善的現(xiàn)代化鐵路網(wǎng)絡(luò),逐漸變得清晰——至2020年,初步建成“北連川渝、南通兩廣、西通云南 、東南亞、東連長三角”的鐵路大通道。

從“一”到“一樞十支”　

從磊莊機(jī)場到龍洞堡機(jī)場,從一個(gè)機(jī)場到擁有一個(gè)樞紐機(jī)場和十個(gè)支線機(jī)場,貴州民航風(fēng)雨兼程四十年,展翅高飛,在藍(lán)天之上譜寫了一曲騰飛華章。

改革開放以來,貴州民航業(yè)與全國民航一道,歷經(jīng)政企分家、企業(yè)化改革、集團(tuán)化經(jīng)營變革,走過了一段改革發(fā)展歷程。

1978年,貴州民航僅有一個(gè)貴陽磊莊機(jī)場,當(dāng)時(shí)開辟15條航線,通往北京、上海等城市。

1980年至1982年,民航貴州省管理局實(shí)行政企分開,按企業(yè)化進(jìn)行經(jīng)營管理和機(jī)構(gòu)改革。

1997年,貴陽龍洞堡機(jī)場建成通航,在貴州民航業(yè)發(fā)展史上具有里程碑意義。2001年,民航貴州空管分局設(shè)立；同年,銅仁機(jī)場建成通航,省內(nèi)支線機(jī)場建設(shè)開啟了新篇章,貴州民航機(jī)場干支相呼應(yīng)的發(fā)展格局初具雛形。

2003年,貴州省機(jī)場集團(tuán)有限公司成立,貴州民航企業(yè)化改革步入快車道。

2007年,貴陽機(jī)場升級為4E級國際機(jī)場,運(yùn)營保障能力有了質(zhì)的飛躍。2012年,貴州省機(jī)場集團(tuán)重歸屬地化管理,貴州民航業(yè)進(jìn)入獨(dú)立發(fā)展的新階段。

2013年,貴陽龍洞堡機(jī)場旅客吞吐量首次突破千萬,進(jìn)入全國千萬級機(jī)場行列。2017年,全省通航機(jī)場實(shí)現(xiàn)市州全覆蓋,支線機(jī)場旅客吞吐量呈井噴式增長,貴州民航業(yè)實(shí)現(xiàn)了跨越式發(fā)展。

改革開放40年,貴州民航運(yùn)輸年旅客吞吐量從1978年的24108人次,增長到2017年的1810.9萬人次,增長746倍,年均增長18.7%。

全省支線機(jī)場蓬勃發(fā)展,先后興建興義機(jī)場、黎平機(jī)場、荔波機(jī)場、遵義機(jī)場、黃平機(jī)場、畢節(jié)機(jī)場、六盤水機(jī)場、仁懷機(jī)場等一批支線機(jī)場,9個(gè)市州實(shí)現(xiàn)通航機(jī)場全覆蓋,形成以貴陽龍洞堡機(jī)場為樞紐的“一樞十支”的新格局,立體綜合交通網(wǎng)絡(luò)覆蓋范圍進(jìn)一步擴(kuò)大。

“十三五”時(shí)期,貴州將著力打造貴陽龍洞堡機(jī)場為西南重要區(qū)域樞紐機(jī)場,爭取加快建設(shè)形成“一樞紐十六支”的機(jī)場布局,為全省持續(xù)擴(kuò)大開放、奮力后發(fā)趕超提供更加強(qiáng)大的民航支撐。

從激流險(xiǎn)灘到“黃金水道”

“一聲號子我一身汗,一聲號子我一身膽”……曾經(jīng)一步一灘、灘灘鬼門關(guān)的烏江航道,早不見當(dāng)年的“歪屁股”船,替換成如今的巨輪穿梭。通江達(dá)?！?是長江經(jīng)濟(jì)帶；海,是海上絲綢之路。

1978年,貴州水運(yùn)通航里程2802公里,航道等級低。黨的十一屆三中全會以后,貴州按照面向長江、珠江三大水系和北、東、南3個(gè)方向,重點(diǎn)建設(shè)6條水陸聯(lián)運(yùn)干線規(guī)劃,不斷加快內(nèi)河水運(yùn)通道建設(shè)。

2013年9月,貴州省政府印發(fā)了《貴州省水運(yùn)建設(shè)“三年會戰(zhàn)”實(shí)施方案》,決定用3年時(shí)間,在全省范圍內(nèi)開展水運(yùn)建設(shè)大會戰(zhàn),吹響了貴州水運(yùn)攻堅(jiān)克難的集結(jié)號。

2017年1月5日,隨著500噸級“航電一號”船舶順利從下游引航道駛?cè)肷嫌我降?通過思林水電站嶄新的升船機(jī),成功翻越60多米的大壩,直向長江而去。此舉標(biāo)志著斷航13年的烏江“黃金水道”全線通航。

北入長江,南下珠江,是貴州人民憧憬多年的水運(yùn)夢。烏江作為我省北入長江運(yùn)輸潛能最大的水運(yùn)通道,它的通航是貴州水運(yùn)建設(shè)“三年會戰(zhàn)”最重要的成果,更是貴州供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革和落實(shí)長江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展戰(zhàn)略的需要。

隨著“三年會戰(zhàn)”圓滿收官,貴州水路交通建設(shè)碩果累累,累計(jì)完成投資75.27億元,是貴州歷史上水運(yùn)投資增速最快的時(shí)期；

建成烏江(烏江渡—龔灘)四級高等級航道431公里、南北盤江紅水河四級高等級航道364公里、清水江錦屏至白市高等級航道56公里；

新增500噸級碼頭泊位40個(gè),總數(shù)達(dá)到490個(gè),形成了3000萬噸的吞吐能力。

北上長江,南下珠江,多條水運(yùn)通道為貴? ?打開了進(jìn)一步融入長江經(jīng)濟(jì)帶和海上絲路的“黃金水道”。

40年篳路藍(lán)縷,,一路高歌。截至2017年底,全省通航里程達(dá)到3664公里,較1978年增加862公里,其中高等級航道里程740公里,位居14個(gè)非水網(wǎng)省(市)第一,改寫了貴州無高等級航道的歷史。

9. 黎平回遵義有什么景點(diǎn)可玩的

黎平－－－天柱－－－三穗（普通公路，不收費(fèi)） 三穗－－凱里－－貴陽－－遵義（高速公路，大約200元過路費(fèi)）

10. 遵義到黎平最省錢的乘車路線

　　一、2021年貴州省高速公路續(xù)建項(xiàng)目

　　2021年續(xù)建的高速公路項(xiàng)目共23條，包括：

　　1.赫章至六盤水高速公路赫章段

　　2.鎮(zhèn)雄(滇黔界)至赫章高速公路

　　3.沿河經(jīng)印江(木黃)至松桃高速公路

　　4.石阡至玉屏(大龍)高速公路

　　5.江口至玉屏(大龍)高速公路

　　6.秀山(黔渝界)至印江高速公路

　　7.湄潭至石阡高速公路銅仁段

　　8.杭瑞高速公路大興至思南段銅仁西互通式立體交叉工程

　　9.雷山至榕江高速公路

　　10.龍里縣廈蓉高速新增龍溪互通工程

　　11.貴陽至黃平高速公路

　　12.納雍至興義高速公路納雍至晴隆段

　　13.烏當(dāng)(羊昌)至長順高速公路

　　14.貴陽經(jīng)金沙至古藺高速公路

　　15.六枝至安龍高速公路

　　16.金沙經(jīng)仁懷至桐梓高速公路

　　17.桐梓至新蒲高速公路

　　18.德江至余慶高速公路

　　19.劍河至黎平高速公路

　　20.仁懷至遵義高速公路

　　21.納雍至赫章高速公路武隆(渝黔界)至道真高速公路

　　22.武隆(渝黔界)至道真高速公路

　　23.蘭海國家高速公路重慶至遵義段擴(kuò)容工程

　　二、2021年貴州省高速公路收尾項(xiàng)目（即將通車的項(xiàng)目）

　　2021年，收尾的公路共計(jì)6條，包括：

　　1.湄潭至石阡高速公路

　　2.遵義至余慶高速公路

　　3.赫章至六盤水高速公路六盤水段

　　4.開陽至甕安高速公路

　　5.威寧至圍仗高速公路

　　6.都勻至香格里拉高速公路都勻至安順段

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