越野人的手抓地圖詳解，自駕穿越必備！
目前共有如下三種手抓地圖：
1、《無兄弟 不越野》全國版自駕越野地圖 杜邦布撕不爛可標(biāo)注93*65cm
2、《進藏寶典》杜邦布撕不爛可標(biāo)注93*65cm
3、《進藏路線圖》快干布可當(dāng)圍巾110*80cm
01
《進藏路線圖》
快干布可當(dāng)圍巾110*80cm
這是一張
越野老司機們
用車輪和腳步繪制的
“進藏”路線圖
戶外可當(dāng)圍巾
室內(nèi)可當(dāng)桌布
采用柔軟的快干布材質(zhì)
實現(xiàn)戶外場景多用途
下面我從這張圖里
截取幾條局部的路線圖
分別介紹給大家
四省“進藏”
總共有10條路線
本文下面的每張路線圖
均從《進藏》大地圖中截取 局部
（如上圖）
《進藏》路線圖
根據(jù)路線的通過性
劃分了等級
但不代表轎車可通行的一顆星就一定簡單
例如G219現(xiàn)在轎車可通行
但其長距離、高海拔等因素
讓這條路一樣充滿了挑戰(zhàn)
所以難度是相對的
要看對誰說
難度會受很多外界因素的影響
例如天氣、心態(tài)、經(jīng)驗、裝備情況等
……
所以，這張地圖的道路分級
只講通過性
不講難度
三無穿越
1250 km ★★★★★
這是最經(jīng)典的無人區(qū)穿越線
放在首位，意思是一切得從零開始
這條線不適合大多數(shù)SUV
也不適合那些時尚的“越野車”
只有最硬的車加最硬的車手
還要有一幫互相救援
不知道啥是放棄的兄弟
手提拖車繩微笑地陪著你
才能走完這條路
另外需要注意的是
未經(jīng)許可是不允許任何社會車輛進入無人區(qū)的
上圖從《進藏》路線圖中截取局部
青藏線
1160 km ★
國道G109
和青藏鐵路并行
縱穿可可西里
特點——海拔高，大車多
由于已經(jīng)是交通運輸干線
一路上大車非常多
近年卡車司機也都拉群組隊了
經(jīng)常幾輛大車編隊行進
這給借道 連續(xù)超多輛車帶來很多挑戰(zhàn)
雖然可可西里和藏北高原
景色波瀾壯闊
但真不建議你走這條線
開車太累
唐古拉山口一帶
還經(jīng)常暴雪被困
考慮一下川藏線吧
上圖從《進藏》路線圖中截取局部
3300 km ★
最古老的進藏線
文成公主，倉央嘉措
都走過這條路
沿途有很多故事
走這條路
先了解一些歷史再出發(fā)
會更好
唐蕃西線
雜多-布塔-色扎
240 km ★★★
極少有人走過的進藏路線
雜多進藏又可分為至少三條線
每條線都有挑戰(zhàn)
建議具有一定越野和脫困能力
的車友前往
唐蕃東線
玉樹-面達-昌都
310 km ★★★
這是一條玉樹到昌都的捷徑
也是一條手工藝之路
沿途村落有很多非物質(zhì)文化遺產(chǎn)
打造銅制佛像
這條線上的村莊都有祖?zhèn)鞯氖炙?
還有奇特的兄弟群婚制
為了確保手藝不外傳
家族財富不被稀釋拆分
沿途有些村莊奉行兄弟群婚制
一家兄弟幾個共娶一個媳婦
孩子們管老大叫爸爸
其他都叫叔叔
一個大家族居住在一起
自家的佛堂里就有跨越幾百年的壁畫
和幾米高的成排的佛像
這里的一切
總是超出你的想象
沿著瀾滄江上游扎曲一路前行
旁邊就是峽谷
晚風(fēng)中
駿馬上的少年
踏碎瑪瑙色的河面
波光瀲滟的光影里
藏獒忠誠地 守望在遠方
……
上圖從《進藏》路線圖中截取局部
川藏線
1987 km ★
國道G318成都——拉薩段
也叫川藏南線
是中國人的景觀大道
也是國民公路
沿途風(fēng)景絕美
近些年沿途硬件設(shè)施
逐步完善
可以選擇海拔略低的城鎮(zhèn)入住
川藏中線
2280 km★★★
今年5月珠海中隊的勘路者
率先走通白玉——貢覺段
并記錄軌跡
才使得 川藏中線可以
獨立成為一條進藏線
走過這條線的老炮說
“找到了當(dāng)年進藏的感覺”
川藏北線
2250 km ★
國道G317早年以難走著稱
這些年隨著道路建設(shè)的發(fā)展
川藏北線已經(jīng)大部分都是鋪裝路了
盡管路好走了
但沿途的游客還是要比G318少很多
北線的自然風(fēng)景不輸給南線
格薩爾王的歷史傳說更是撲朔迷離
讓人無法停下探索的腳步
上圖從《進藏》路線圖中截取局部
670 km ★
沿著國道G214云南段進藏
大理和麗江的氛圍感染下
這條線被 賦予了濃郁的文藝氣質(zhì)
洱海邊彈吉他失戀的姑娘
火塘邊講故事滄桑的大叔
這一切融入在你已經(jīng)遠去的
青春里
……
上圖從《進藏》路線圖中截取局部
丙察察
950 km★★★
曾經(jīng)被認為最具挑戰(zhàn)的進藏線
受天氣影響最大
一年里大多數(shù)時間不通
能不能走最好事先問一下丙中洛的老陳
丙察察的難
在于不可控
能不能順利走通
不看四驅(qū)
不看裝備
不看技術(shù)
不看勇氣
看天意
丙察左
丙中洛-察瓦龍-左貢
300 km ★★★★
從察瓦龍直接北上去左貢
彎多路險要謹慎駕駛
上圖從《進藏》路線圖中截取局部
2560 km ★
國道G219
這是一條無比遙遠
又無比孤寂的路
那么， 你給一顆星算什么鬼？
一顆星不代表容易
這里對路線的評級是
轎車能走的鋪裝路=一顆星
但是，你不要被一顆星蒙蔽了雙眼
這條路不簡單！
記住
穿越阿里荒原的路
沒有一條是尋常之輩
遙遠、孤寂、荒涼
持續(xù)高海拔
走在這條路上
最難以面對的
可能就是你自己
經(jīng)過數(shù)年建設(shè)
新藏線道路鋪裝率非常高
和以前相比
通過性已是天壤之別
走這條路你需要
隨時注意補給和高反
麻塔古道
麻扎-塔什庫爾干
220 km ★★★★
從麻扎有一條路可以直通
塔什庫爾干
目前這條路還在建設(shè)中
還沒有開放通行
阿里中線
1450 km ★★
由于一路穿起了很多湖泊
阿里中線也叫
一錯再錯的阿里中北線
這條線風(fēng)光旖旎
可以讓你忘卻高反
忘卻疲憊和思念
仿佛置身天堂
當(dāng)惹雍錯旁的原始村落
清晨的微光里
幾個少年在湖邊奔跑
石頭房子旁的老人呢喃著經(jīng)文
達果雪山倒映在
桑煙繚繞
高原最深的湖泊
一泓固執(zhí)而深邃的藍
里面住著你最深的執(zhí)念
……
阿里北線
1340 km ★
這是羌塘的邊緣
只需經(jīng)過
就能聞到荒野的氣息
曾經(jīng)顛簸到懷疑人生的
大搓衣板爛路
如今大部分成了鋪裝路
盡管如此
在野驢們的輕蔑包抄之下
你無法保全兩足類生物
最后的尊嚴
由它去吧
我的路還長
……
上圖從《進藏》路線圖中截取局部
克里雅古道
于田-普魯村-界山達坂
460 km ★★★★★
這里曾經(jīng)是新疆進藏的主要通道
1950年代曾在此修建新藏線
后因遭遇火山爆發(fā)而中止
最終選擇了現(xiàn)在的G219
這條修了半截的路隨即被廢棄
這條路有幾個傳奇的地方
一個是從普魯村到硫磺達坂
100多公里沿峽谷而上
海拔從2000迅速陡升至5000
二班的人也說受不了
還有一個奇特之處是
這條路穿越了中國最壯觀的
活火山群
數(shù)個火山錐佇立在高原盆地里
似乎到了魔獸的世界
除了持續(xù)高海拔以外
克里雅古道幾乎擁有各種極限路況
對越野車是極限的考驗
可以說能成功穿越克里雅的車
都對得起硬派的稱號
在這里你會感激那些
讓你得以前行的裝備
你會對新上市的城市SUV的
花架子嗤之以鼻
你也能深刻領(lǐng)會
無兄弟，不越野
這句話的確切含義
爬上硫磺達坂
你要感謝上帝
沖下紅山達坂
你會懷疑人生
G216（規(guī)劃）
950 km ★★★★★
這條路在建中
相信很多自駕愛好者人已經(jīng)等不及了
這條路基本上沿著當(dāng)年先遣連的軌跡規(guī)劃建設(shè)
建成后將成為新的新疆進藏的大通道
期待早日通車
上圖從《進藏》路線圖中截取局部
02
《進藏寶典》
杜邦布撕不爛可標(biāo)注93*65cm
這張地圖以最簡單直接的方式
把進藏沿途的自然景點和人文故事
做了標(biāo)注
讓這張圖成為一張
讓你不管怎么走
都有道理
拿著這張圖
可以說走就走
還可以任意漫游
見證你知道的
發(fā)現(xiàn)你未知的
這才是旅行該有的樣子
如果帶著朋友旅行
你可以一路講故事
《進藏寶典》就是你可隨時查閱的線索
這張地圖采用杜邦布制作
極輕極薄
但卻撕不爛
也不怕水
重要的是可寫字
你還可以繼續(xù)標(biāo)注
不怕旅行過程中的各種揉搓
寫下你每一段路上的發(fā)現(xiàn)和心得
并長久保存
而不必擔(dān)心像傳統(tǒng)地圖那樣
因折疊而損壞
外包裝同樣采用杜邦材料
一樣具備耐撕防水的特性
可以作為旅途中的洗漱包
或在車里收納小物件使用
03
《無兄弟 不越野》
全國版自駕越野地圖
杜邦布撕不爛可標(biāo)注93*65cm
越野人往往會把自己走過的路記成軌跡
以便下次參考或分享給別人
20多萬越野人用了2年時間記錄的
1600萬余公里的自駕軌跡
加上衛(wèi)星地形瓦片圖
通過算法渲染生成
再經(jīng)過幾百位越野地圖迷們
逐一標(biāo)注
最后生成的這樣一張地圖
極盡輕薄卻又結(jié)實耐用
這張越野人用腳走出來的地圖
采用杜邦布制作
撕不爛，不怕水，還非常輕
可以用輕如鴻毛來形容
盡管越野自駕不同于徒步
對重量不太敏感
但當(dāng)你從手套箱或登山包里
抽出這張地圖時
你仍然會覺得輕便很重要
別看輕&薄
這是一張正常使用 永遠不會被用壞的地圖
靈敏的小米體重秤覺察不到的重量
再來說說地圖內(nèi)容
這是我見過的對無人區(qū)和藏區(qū)
標(biāo)注最全的地圖
想想也對，既然是越野人用腳畫的地圖
越野人最愛跑的地方內(nèi)容肯定是最多的
首先是無人區(qū)的各種措標(biāo)得非常全，缺少地標(biāo)的無人區(qū)把湖泊作為天然地標(biāo)非常實用，同時也可以避免你一錯再錯的時候，只會說“我靠，真漂亮”卻不知道這個湖啥措。
勘路攝影：小青
最近很紅的塔縣去往瓦恰的盤龍古道也赫然在列，瓦恰的山路十八彎，一共只有兩個彎“一個左轉(zhuǎn)彎，一個右轉(zhuǎn)彎”
……
另外粉紅色的那條7號進藏路線，就是大名鼎鼎的克里雅古道，真是不看地圖不知道他們怎們走的，穿越昆侖山硫磺達坂，穿過火山群，從邦達錯進入西羌塘，然后龍木措出來，看是看明白了，可心中的雜草又在瘋長，唉……
勘路攝影：LV
這張地圖局部放大了幾個區(qū)域，貢嘎山這幅小圖把幾大觀景平臺標(biāo)注出來，讓我第一次把光頭山、四人同和已經(jīng)不讓開車上去的牛背山的相互位置關(guān)系整明白了。總體來說，貢嘎山拍攝日出要去這幾個觀景平臺或者同樣是貢嘎東側(cè)的華山峰。如果是想拍貢嘎日落，就推薦去西側(cè)的子梅埡口和雅哈埡口，尤其是最近網(wǎng)紅的冷噶錯，那是絕對值得一去的。這張小圖別看不起眼，傳統(tǒng)地圖根本就沒有這些內(nèi)容，要不咋說越野人的腳還是靠譜的呢。
勘路攝影：蔡宇
標(biāo)這些黃氣泡都是誰的主意？敢不敢出來走兩步？我是來看風(fēng)景的，誰讓你暴露了我吃貨的本來面目？
勘路攝影：精彩哥
這張地圖祁連山里有大量軌跡，可以說祁連山是越野人進軍高原的第一個練兵場，哈拉湖四周傳統(tǒng)地圖一片空白，這張地圖里東南西北各種路線被這些人跑全了，怎么看都像我家二環(huán)路。
勘路攝影：蔡宇
每年的阿拉善英雄會所在地騰格里沙漠和西北面的巴丹吉林沙漠也被這些越野人玩壞了。那些綠色的細線都是沙漠里的軌跡，也就是沙漠穿越路線，在沒有路的地方走出路來，再被黃沙抹去痕跡。
勘路攝影：蔡宇
還有吃貨必去的大新疆，這是逛吃逛吃的節(jié)奏啊。我要是到了喀納斯點了烤狗魚不再點個比瓦就好像誰手里還沒個地圖似的。
這張地圖居然還把國內(nèi)越野人平時活動的越野基地一下子全公布了，這事鬧得有點大，以后越野人的老婆 拿著張地圖 來抓人，還不是一抓一個準(zhǔn)？
進藏路線從最古老的唐蕃古道開始順時針數(shù)，經(jīng)典進藏線路，一張圖可以看得明明白白。
地圖右下角還藏著一張手繪裝備圖，我們常說越野人分兩種，一種是玩車的，一種是玩路的。玩車的重視性能、速度、攀爬喜歡玩比賽，玩路的注重通過、可靠、續(xù)航喜歡玩穿越。這張圖無疑是給玩路的人參考的，可以說都是低調(diào)實用的思路。
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