破敗不堪的滿鐵附屬地住宅區(qū)，沈陽人的恥辱之地
繁華城市不能總看大街兩側(cè)，小街小巷里的故事鮮為人知，沈陽的大規(guī)模城建始于上個(gè)世紀(jì)的滿鐵時(shí)代。滿鐵時(shí)代始于上個(gè)世紀(jì)日俄戰(zhàn)爭結(jié)束，當(dāng)年日本取代俄國獲得南滿（長春至旅順）鐵路、安奉（丹東至沈陽）的鐵路經(jīng)營權(quán)，成立了南滿洲鐵道株式會(huì)社（滿鐵），后期滿鐵成為日本掠奪東北資源和侵略中國的主要運(yùn)輸線。南滿鐵路和安奉鐵路全長近1200公里，滿鐵附屬地就分布在鐵路線上，日本人在鐵路及其支線占用的大量中國土地，所剩無幾的滿鐵街區(qū)是沿線城市的歷史印記，75年前的今天，中國人民抗日戰(zhàn)爭和蘇聯(lián)對(duì)日作戰(zhàn)的勝利，宣告世界反法西斯戰(zhàn)爭取得最終勝利，維護(hù)二戰(zhàn)歷史真相是我們的共同責(zé)任，我?guī)纯礉M鐵時(shí)代的沈陽住宅區(qū)，共同回顧歷史。
奉天驛（沈陽站）是滿鐵最重要的核心部分，日本人將沈陽南滿鐵道以東，到和平大街的范圍占為“鐵路附屬地”，日本人投入大量人力物力去建設(shè)奉天滿鐵附屬地，最終目是想在沈陽這片土地上永久扎根?！?九·一八 ”事變前，日本通過滿鐵附屬地來控制著大半個(gè)東北的經(jīng)濟(jì)命脈，同時(shí)也控制著文化教育，滿鐵附屬地在侵略整個(gè)東北過程中起了重大的作用，1932年滿鐵將鐵道附屬地的行政權(quán)移交給偽滿洲國，1945年日本投降之后，資產(chǎn)全部為中國所有。
三洞橋是九一八事變發(fā)生地，“京奉鐵路”和“南滿鐵路”的交叉點(diǎn)——當(dāng)時(shí)為俄國人建造的鐵道橋，橋上是日本人管轄的南滿鐵路，橋下是張作霖管轄的京奉鐵路，圖片于2019年拍攝。
日本在1910年建成奉天驛（現(xiàn)在的沈陽站），大家會(huì)發(fā)現(xiàn)沈陽站與日本東京站極為相似，同期規(guī)劃建設(shè)以奉天驛為中心的中山廣場（浪速廣場）和放射形街路，包括中山公園和住宅區(qū)，中山公園它始建于1924年，在日偽時(shí)期叫千代田公園，在當(dāng)時(shí)中山公園是不許中國人進(jìn)入的。千代田是日本東京都的一個(gè)區(qū)，浪速是日本城市大阪的舊稱，把這些名字拿來做沈陽地名，可見日本的侵略野心。當(dāng)時(shí)的滿鐵是日本侵略中國的三位一體的戰(zhàn)爭機(jī)器之一（另外兩個(gè)分別是日本關(guān)東軍司令部和日本國駐滿洲總領(lǐng)事館）。
沈陽大和旅館（現(xiàn)遼寧賓館）位于沈陽中山廣場（當(dāng)年稱浪速廣場），大和旅館是滿鐵經(jīng)營管理的高檔連鎖賓館，為軍政要人活動(dòng)場所。東北共有7座大和旅館。
二十世紀(jì)初奉天驛對(duì)面的商鋪，滿鐵圍繞奉天驛、浪速廣場、千代田公園修建了一大片的建筑，陸陸續(xù)續(xù)建于上個(gè)世紀(jì)初，這些建筑距今有百年歷史。大和屋、幾久屋、七福屋這些大型百貨商場也紛紛進(jìn)入，三十年代奉天滿鐵附屬地是東北最繁華的商業(yè)區(qū)與住宅區(qū)。我們現(xiàn)在可以中山公園南側(cè)的地方看見一個(gè)水塔，它的名字叫做“千代田水塔”，水塔高達(dá)30米，儲(chǔ)水量450噸，1915年建成供水，成為沈陽市的第一批水塔，為滿鐵附屬地（現(xiàn)在和平大街到沈陽站一帶）的日本住宅區(qū)供水。滿鐵以修筑鐵路為名，讓大量的日本資源考察人員、工程技術(shù)人員、武裝自衛(wèi)人員及開拓滿洲人員和家屬等，陸續(xù)涌入中國；技術(shù)設(shè)備、武器裝備、軍用器材等也隨之進(jìn)入中國東北，逐步形成一股強(qiáng)大的經(jīng)濟(jì)和軍事勢力，與中國地方政府抗衡。日本這樣做的目的顯然要把中國的東北占為己有。
很多人不知道滿鐵都干了什么事，日本對(duì)東北煤炭的掠奪，主要通過滿鐵和滿炭兩大公司進(jìn)行。前者統(tǒng)轄撫順等28處煤礦，后者管理阜新、雞西、鶴崗等12處煤礦。吉林的木材、撫順的石油、東北的農(nóng)產(chǎn)品也是日本滿鐵的重點(diǎn)掠奪對(duì)象。對(duì)東北生鐵和鋼的掠奪，通過鞍山制鐵所和本溪鋼鐵廠，除了在中國東北就地制造軍火之外，還運(yùn)到日本國內(nèi)制造武器。1930年日本陷入經(jīng)濟(jì)危機(jī)，通過掠奪式地開發(fā)東三省的自然資源，通過滿鐵從轉(zhuǎn)運(yùn)到日本，日本就度過了這次危機(jī)，也為后續(xù)戰(zhàn)爭提供大量的資源。
隨著日本侵略戰(zhàn)爭的擴(kuò)大，滿鐵企業(yè)也不斷增多與擴(kuò)大，到1945年日本投降時(shí)，總資產(chǎn)達(dá)到42億日元，就業(yè)員工也從開辦時(shí)的1.1萬人增加到39.8萬人。滿鐵這些員工大部分居住在滿鐵附屬地，所以說滿鐵附屬地是沈陽的恥辱之地，滿鐵附屬地這段建筑歷史可以追溯到上個(gè)世紀(jì)初期，后期這些破舊不堪的建筑不適合居住，后期逐漸拆除了。
圖片為滿鐵時(shí)期駐扎憲兵的宿舍，在1949年之后改造為沈陽鐵路員工住宅。圖片攝于2019年初。
九趟樓由北三馬路1號(hào)、昆明北街23號(hào)、27號(hào)共九棟鐵路產(chǎn)權(quán)的居民樓構(gòu)成，總建筑面積20825平方米，占地面積19870平方米。由于建筑年代相同，形態(tài)相似，排列毗鄰，故此老百姓稱呼它為“九趟樓”，九趟樓與普通住宅不一樣，有一個(gè)通長的大走廊。
沈陽滿鐵附屬地住宅區(qū)的范圍很大，從北一馬路到南十五馬路，從和平大街一直到勝利大街都被滿鐵占領(lǐng)，日本指揮家小澤征爾就出生在中山公園附近的滿鐵住宅區(qū)，南五馬路、南四馬路的日本別墅街區(qū)最終被夷為平地，目前滿鐵附屬地住宅區(qū)僅剩一個(gè)小小的南五馬路街區(qū)，南五馬路在日偽時(shí)期叫做南五條通，地址在勝利大街南五馬路交通崗東側(cè)，建筑附近有一些圍擋，里面還有幾戶人家居住。
當(dāng)時(shí)日本人設(shè)計(jì)參考了倫敦住宅街區(qū)（曼徹斯特）的設(shè)計(jì)理念，整齊劃一的小方塊構(gòu)成滿鐵住宅區(qū)，按照不同的員工級(jí)別設(shè)計(jì)不同的建筑，越靠近鐵路的住宅越低檔，勝利大街一帶是職工住宅區(qū)，南京街沿線與和平大街沿線是滿鐵別墅區(qū)。據(jù)沈陽建筑大學(xué)建筑研究所陳伯超教授介紹，當(dāng)年日本人在這里的整體設(shè)計(jì)采用了“模數(shù)式規(guī)劃”，也就是說，將各建筑劃分甲乙丙各等級(jí)，每個(gè)等級(jí)再分別列出一二三的級(jí)別，以數(shù)字區(qū)別建筑形態(tài)，將整個(gè)區(qū)域以方格網(wǎng)狀分割開，按一定規(guī)律在每一個(gè)區(qū)域內(nèi)排列不同的等級(jí)和數(shù)字的建筑。 圖片攝于2020年8月底。
這些殘留的住宅就是當(dāng)年的普通職員住宅，他們采用水泥加紅磚建造，外高內(nèi)低，中間為院落，高地板設(shè)計(jì)，地板下方設(shè)計(jì)采暖通道。窗戶近乎落地，方便室內(nèi)采光，這次拍攝辦法進(jìn)入室內(nèi)，只能口頭描述一下。據(jù)老人講，當(dāng)時(shí)住宅樓已經(jīng)有電燈、地板、煤氣等設(shè)施，靠墻腳的地方還有放煤的角落。圖片攝于2020年8月底。
從當(dāng)時(shí)的“南四條通”往南到附屬地的南界全部是水田和荒地， 在《沈陽縣志》中被稱作“子母坎”的地區(qū)。最初南五馬路是“滿鐵附屬地”內(nèi)一條東西“斷頭路”，現(xiàn)在為沈陽一環(huán)路的起點(diǎn)，后來南五馬路后期成為沈陽最寬的馬路，二十中學(xué)、東北育才等地為當(dāng)時(shí)學(xué)校舊址，城中花園小區(qū)是偽滿交通株式會(huì)社的電車庫，中興街到振興街是專供日本資本家、日偽高級(jí)官吏以及南滿鐵道全體官員住用的住宅區(qū)域。
住宅區(qū)成井字形結(jié)構(gòu)，每個(gè)井字形中間的院落都有四個(gè)門洞，方便居民進(jìn)出，除了樓棟內(nèi)部的樓梯，還有外部樓梯可以使用。圖片攝于2020年8月底。
因?yàn)榻ㄖr(shí)間不同，沈陽滿鐵住宅區(qū)的建筑風(fēng)格比較混亂，最開始是俄羅斯復(fù)興風(fēng)格，中期是日式風(fēng)格，后期是現(xiàn)代主義風(fēng)格，滿鐵沿線的建筑充分體現(xiàn)當(dāng)時(shí)日本人對(duì)建筑的解讀，我們現(xiàn)在通過這些老建筑可以回顧沈陽的發(fā)展歷史，希望后續(xù)城市建設(shè)中還能保留這些老建筑，用來警醒世人！
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