城市SUV穿越卡拉麥里，吉利博越這把玩過了？
正當(dāng)人們還在疑惑、擔(dān)心之余，博越的此次穿越活動(dòng)終于在9月9日結(jié)束了。從9月5日開始，歷經(jīng)5天4夜，雖然充滿各種艱辛和驚險(xiǎn)，但吉利博越車隊(duì)還是順利完成了這1000多公里的“魔鬼里程”。由此，博越也成為了中國(guó)汽車界首次穿越卡拉麥里無(wú)人區(qū)的車型。
成功是成功了，但是對(duì)于吉利的此次舉動(dòng)，就有聲音認(rèn)為，讓一款城市型SUV進(jìn)行這樣的穿越并無(wú)實(shí)際意義，因?yàn)閹缀醪豢赡苡胁┰降能囍鲿?huì)這么干。此次穿越，更像是博越的一場(chǎng)營(yíng)銷秀。當(dāng)華爾街正為中國(guó)品牌感到振奮之余，聽到這樣的聲音，著實(shí)忍不住有話說(shuō)：即便真是“秀”，這樣的“秀”也可以有！
博越的成功真的只是靠“賣相”？
今年前8個(gè)月，
博越(參數(shù)|圖片)的累計(jì)銷量達(dá)到16.83萬(wàn)輛，已經(jīng)連續(xù)9個(gè)月單月銷量突破2萬(wàn)輛，成為中國(guó)車市最熱門的SUV之一。
博越為什么能獲得如此巨大的成功？如果從上市初期來(lái)看，確實(shí)與其超高的顏值和成功的營(yíng)銷推廣密切相關(guān)。然而時(shí)隔一年之后，博越依然能夠維持如此高的銷量和持續(xù)的銷量攀升，則更多源于其產(chǎn)品品質(zhì)以及它在終端市場(chǎng)贏得的口碑。
應(yīng)該說(shuō)，很少有中國(guó)品牌的車型會(huì)像博越這樣，在設(shè)計(jì)時(shí)就將用戶體驗(yàn)放在這么重要的位置?！坝脩趔w驗(yàn)”這個(gè)詞說(shuō)起來(lái)簡(jiǎn)單，但其實(shí)里面隱含著很深的學(xué)問。一款車的口碑好不好，絕大部分會(huì)源于此。
例如同樣是大屏多媒體系統(tǒng)，同樣的語(yǔ)音控制，實(shí)際操作起來(lái)的效果好不好，車主的反饋會(huì)截然不同。這方面，“你好博越”的得分是非常高的。還有座椅，調(diào)軟調(diào)硬都不難，難的是如何讓駕乘者上車即感到柔軟舒服，長(zhǎng)時(shí)間乘坐又不會(huì)腰酸背痛，這方面博越同樣相當(dāng)“下本兒”。
當(dāng)然，更關(guān)鍵的，還有底盤調(diào)校、動(dòng)力匹配、NVH（噪音振動(dòng)控制）這些。說(shuō)博越是同類車?yán)镞@些做得最好的可能少不了爭(zhēng)議，但單就華爾街（開過的車）的感覺（比較之下）真就是這樣。尤其是NVH，開過博越?jīng)]有說(shuō)不好的，這對(duì)于普通駕駛者的體驗(yàn)感絕對(duì)是重大加分項(xiàng)。
類似博越為何熱銷這樣的解讀不少了，因此類似的內(nèi)容華爾街也不想過多贅述。而這些，仍有一些人會(huì)“不屑”地將其濃縮為“賣相”二字，說(shuō)它足夠“聰明”把消費(fèi)者看得到的地方都做到了極致，但是看不到的地方似乎總蒙著面紗?；蛟S，正是這種聲音的存在，讓吉利下決心“拼了”也要組織博越這次“卡拉麥里無(wú)人區(qū)穿越”的初衷。
為什么會(huì)選擇卡拉麥里？
所謂無(wú)人區(qū)，當(dāng)然是因?yàn)樽匀弧?a href='/dili/' target=_blank>地理條件超級(jí)惡劣，完全不適合人類居住而形成的區(qū)域。在中國(guó)，其實(shí)已有四大無(wú)人區(qū)：羅布泊、可可西里、阿爾金、西藏羌塘。那為何吉利最終會(huì)選擇卡拉麥里呢？很簡(jiǎn)單：既然要“搞事情”，那就找個(gè)最難的、沒人干過的“搞”。前面這四大無(wú)人區(qū)由于已經(jīng)“出名”了，相關(guān)的開發(fā)其實(shí)已經(jīng)逐步展開，諸如鋪裝道路、GPS定點(diǎn)、沿途的基礎(chǔ)保障等等，都已經(jīng)日趨成熟（大致如電影《無(wú)人區(qū)》里的情況）。穿越這樣的地方，吉利認(rèn)為“難度不夠”。
那卡拉麥里無(wú)人區(qū)啥情況？這地方位于新疆準(zhǔn)噶爾盆地大型斷裂帶，北緯45°以北約1.4萬(wàn)平方公里的區(qū)域。這里平均海拔1000米，年均氣溫2.35℃，年均降水159.1mm，年均蒸發(fā)量2090.4mm，干旱程度可見一斑。惡劣環(huán)境帶來(lái)的，必然是復(fù)雜的路況。卡拉麥里北面為低山丘陵，坡度較陡，相對(duì)高差達(dá)幾十米。山嶺以南為將軍戈壁，個(gè)別地段形成沙丘。無(wú)人區(qū)西部沙漠是古爾班通古特沙漠的一部分，有6條大的中速流動(dòng)沙垅和大面積的格狀沙丘鏈。山地丘陵、風(fēng)蝕臺(tái)原與沙漠的交界處形成大的泥漠，俗稱“黃泥灘”。東部屬礫石戈壁，中部屬卡拉麥里山，西部屬沙漠。博越這1000多公里穿越的途經(jīng)之地，涵蓋了丘陵、荒漠、河床、碎石、戈壁等復(fù)雜綜合路況。由于路況過于“毀車”，此路段也被圈內(nèi)喚作“中國(guó)魔鬼拆車場(chǎng)”，這對(duì)于博越的考驗(yàn)可想而知。
除此之外，卡拉麥里由于沒有人類的“破壞”，這里還大量存在著各種史前動(dòng)物和極富攻擊性的野生動(dòng)物，如雪豹、狼群、毒蛇、沙蝎等等。另外，卡拉麥里在“人類文明”方面是徹底的空白。在這里，沒有電，更沒有什么互聯(lián)網(wǎng)。所有這些，似乎與博越車本身關(guān)系不大，但卻對(duì)車隊(duì)成員的心理構(gòu)成了極大挑戰(zhàn)。如果此刻車輛的可靠性不高，不停地鬧故障需要維修，試想一下你如果是車隊(duì)成員此刻是何心情？
總之，吉利選擇這么一條堪稱國(guó)內(nèi)難度最高的無(wú)人區(qū)完成此次穿越活動(dòng)，目的就是要證明博越的另一面。
博越的另一面：強(qiáng)大的內(nèi)涵與超高可靠性
前文說(shuō)過，一些人覺得此次博越的穿越活動(dòng)像是“秀”，原因在于卡拉麥里這種地方其實(shí)不適合城市SUV。作為車隊(duì)穿越，后勤補(bǔ)給、維修團(tuán)隊(duì)也都是到位的，此次活動(dòng)的成功穿越，并不能說(shuō)明車主也可以開著博越去穿越卡拉麥里。但很顯然這次穿越活動(dòng)的難度，也大大超越了城市SUV的“能力值”。如果博越在內(nèi)功方面功底不夠，再?gòu)?qiáng)大的后勤保障又有什么意義？那么多的拉力賽大家有目共睹，車隊(duì)的后勤保障給不給力？但不也有很多中途退賽的嗎？這意味著什么？意味著博越能夠順利完成這次穿越，就已經(jīng)能夠充分證明，博越在很多基礎(chǔ)設(shè)計(jì)上是“靠得住”的。
例如我們常說(shuō)SUV的底盤剛度、懸掛行程的控制、接近角/通過角/離去角的優(yōu)化等等。這些數(shù)據(jù)說(shuō)起來(lái)是一套，但好不好關(guān)鍵還得“用起來(lái)看”。吉利用這種通過極端惡劣區(qū)域長(zhǎng)時(shí)間行車的方式，相當(dāng)于給博越的這些方面進(jìn)行了一次充分檢驗(yàn)——它的下盤的確是一款真正的SUV，而不像很多人想象的那樣只是“城市樣子貨”。還有耐久性和耐沖擊性。的確，有維修、有保障，但如果博越真的底盤嬌嫩，不是今天減震器漏油就是明天懸掛斷軸，你覺得有什么樣的后勤保障能支撐它完成這次穿越呢？
這種穿越檢驗(yàn)的不光是底盤系統(tǒng)，還有動(dòng)力總成。博越的發(fā)動(dòng)機(jī)變速器在城市里表現(xiàn)的“好”是有目共睹了，但在這種惡劣環(huán)境下，需要持續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)、某些路況下必須持續(xù)高轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)（如沙漠路況），它是否經(jīng)得起考驗(yàn)，此次穿越也是很好的檢驗(yàn)方式。
不管你怎么想，反正華爾街是很為吉利博越的此舉而感覺“振奮”的，這也算是中國(guó)品牌一次不大不小的“能量展示”。
當(dāng)然，我們也承認(rèn)，要證明或檢驗(yàn)這一點(diǎn)，并不一定要去卡拉麥里，或許吉利的試車場(chǎng)就能做到。然而從效果看，顯然穿越卡拉麥里更容易“廣為人知”。你如果非要認(rèn)為這就算是“秀”，那好吧，就算是吧。不過華爾街在這里還是那句話：這樣的“秀”，真的可以有！
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