導(dǎo)讀：廣州游輪沉船 廣州港沉船事故 1. 廣州港沉船事故 2. 廣州沉船事件 3. 廣州港沉船事故原因 4. 廣東 沉船 5. 廣州南沙沉船事故 6. 廣州港沉船事故視頻 7. 廣州沉船事故最新消息

1. 廣州港沉船事故

答：該艦標(biāo)準(zhǔn)排水量3250噸，滿載排水量3670噸。

廣州號(hào)驅(qū)逐艦（英文：Guangzhou Destroyer，舷號(hào)：160，北約代號(hào)：旅大Ⅰ級(jí)），是20世紀(jì)70年代初期中國的051型驅(qū)逐艦第一批次廣州造船廠建造的首艦。該艦舷號(hào)曾為240，擬命名廣州號(hào)。

該艦標(biāo)準(zhǔn)排水量3250噸，滿載排水量3670噸。艦上裝備1座130毫米雙管艦炮、4座37毫米機(jī)關(guān)炮和2座25毫米機(jī)關(guān)炮，兩座三聯(lián)裝海鷹-1型（HY-1）反艦導(dǎo)彈發(fā)射器。

廣州號(hào)驅(qū)逐艦于1970年3月1日在廣州造船廠開工建造，1971年4月28日下水，1974年6月30日建造完工，1977年2月6日交付中國海軍南海艦隊(duì)股役。

1978年3月9日20時(shí)40分，廣州號(hào)驅(qū)逐艦在湛江港內(nèi)碼頭發(fā)生爆炸，22時(shí)55分沉沒

2. 廣州沉船事件

考古發(fā)掘過程:

● 1987年8月，廣州救撈局與英國的海上探險(xiǎn)和救撈公司在臺(tái)山市上下川島海域發(fā)現(xiàn)了深埋在23米之下一條古代沉船，并打撈出一批珍貴文物。

● 1989年冬，中國水下考古隊(duì)伍進(jìn)行第一次水下考古調(diào)查；2002年3月至5月間，水下考古隊(duì)再度下水，對(duì)海底沉船進(jìn)行細(xì)挖掘、細(xì)打撈，打撈出文物4000多件。

● 2007年12月21日，“南海一號(hào)”古沉船起吊，12月22日上午10時(shí)，在現(xiàn)場舉行“南海一號(hào)”出水儀式。2007年12月，南宋古沉船“南海一號(hào)”經(jīng)整體打撈出水，之后移駐位于廣東陽江海陵島的廣東海上絲綢之路博物館，展開水下文物“原址保護(hù)”。12月28日，“南海一號(hào)”完成整體打撈。

● 2011年3月底，開始對(duì)古沉船“南海一號(hào)”第二次試發(fā)掘，本次試發(fā)掘主要目的是確定船艏和船艉的準(zhǔn)確位置，并采集水、泥和沉箱等標(biāo)本進(jìn)行試驗(yàn)和測算。

● 2015年1月28日，經(jīng)過7年的保護(hù)發(fā)掘，沉船表面的淤泥海沙貝殼等凝結(jié)物被逐層清理，船艙內(nèi)超過6萬件層層疊疊、密密麻麻的南宋瓷器得以重見天日，展現(xiàn)在世人面前。經(jīng)過考古識(shí)別，這些南宋外銷瓷主要由江西景德鎮(zhèn)窯系、浙江龍泉窯系、福建德化窯系、福建閩清義窯系和福建磁灶窯系等五大民窯瓷器構(gòu)成。

● 2016年1月9日，國家文物局水下文化遺產(chǎn)保護(hù)中心、廣東省文物局等單位在廣東海陵島的廣東海上絲綢之路博物館發(fā)布“南海一號(hào)”保護(hù)發(fā)掘項(xiàng)目最新進(jìn)展。

● 2019年3月20日，“南海一號(hào)”船貨清理進(jìn)入尾聲，清理的船載文物已達(dá)14萬余件，預(yù)計(jì)文物總量將超過16萬件，比最初預(yù)計(jì)的多出一倍。

● 2019年8月6日，“南海一號(hào)”宋代沉船船艙內(nèi)貨物清理完畢，堪稱中國水下考古之最，其中尤以鐵器、瓷器為大宗。

● 目前，“南海一號(hào)”發(fā)掘階段結(jié)束，出水文物總數(shù)超過18萬余件。

3. 廣州港沉船事故原因

南海一號(hào)！

是南宋初期一艘在海上絲綢之路向外運(yùn)送瓷器時(shí)失事沉沒的木質(zhì)古沉船，沉沒地點(diǎn)位于中國廣東?。ㄅ_(tái)山市海域），1987年在陽江海域發(fā)現(xiàn)，是國內(nèi)發(fā)現(xiàn)的第一個(gè)沉船遺址，距今800多年，但因技術(shù)及資金問題而延遲研究。

“南海一號(hào)”是迄今為止世界上發(fā)現(xiàn)的海上沉船中年代最早、船體最大、保存最完整的遠(yuǎn)洋貿(mào)易商船，它將為復(fù)原海上絲綢之路的歷史、陶瓷史提供極為難得的實(shí)物資料，甚至可以獲得文獻(xiàn)和陸上考古無法提供的信息。此后試探發(fā)現(xiàn)，船上載有文物6萬至8萬件，且有不少是價(jià)值連城的國寶級(jí)文物。

4. 廣東 沉船

不是唐代的

“南海一號(hào)”是南宋初期一艘在海上絲綢之路向外運(yùn)送瓷器時(shí)失事沉沒的木質(zhì)古沉船。

沉沒地點(diǎn)位于中國廣東省陽江市南海海域，1987年在陽江海域發(fā)現(xiàn)，是國內(nèi)發(fā)現(xiàn)的第一個(gè)沉船遺址，距今800多年，但因技? ?及資金問題而延遲研究

5. 廣州南沙沉船事故

外媒將其稱為是中國“永不沉沒的航母”。

永暑礁實(shí)際上是個(gè)大型環(huán)礁，面積高達(dá)108平方公里，是大型環(huán)礁美濟(jì)礁的兩倍多，也超過雙子群礁、中業(yè)群礁等，它比南沙群島最大的自然島太平島的可利用礁盤大了很多倍。

綜合優(yōu)勢 ；永暑礁除了面積大之外，還有一個(gè)很重要的特點(diǎn)，那就是其地理位置極為特殊。據(jù)相關(guān)資料顯示，永暑島距離我國永興島約為800公里，距離曾母淺灘約為640公里，幾乎位于南部海域的中心地帶

1988年中國在此建立了聯(lián)合國教科文組織的海洋觀察站。到2015年初，取得南沙海區(qū)水文氣象觀測數(shù)據(jù)500多萬條，為過往南海的中外船只提供了可靠的航海水文氣象保障。

2014年8月—2015年4月，中國完成在永暑礁西南陸域（低潮時(shí)出水的陸域?yàn)椤敖戈憽保┥系拇瞪程詈Ｗ鳂I(yè)，永陸面積達(dá)2.8平方公里，建有永暑島機(jī)場、永暑醫(yī)院等。永暑島將是中國在南沙最大的物資集散中心，需要遠(yuǎn)距離型大型運(yùn)輸機(jī)。

也正是因?yàn)橛朗顛u的戰(zhàn)略價(jià)值極為特殊，所以外媒將其稱為是中國“永不沉沒的航母”。對(duì)此，美國媒體評(píng)價(jià)稱，永暑島的戰(zhàn)略價(jià)值不亞于一艘航母

6. 廣州港沉船事故視頻

柬埔寨沉船事故的原因是由于船只發(fā)生故障，船只駕駛員棄船而走，造成沉船事故。

船只于9月11日從中國廣州出發(fā)，17日抵達(dá)國際海域后轉(zhuǎn)搭由兩名柬籍船員駕駛的另一艘漁船繼續(xù)航行。9月22日來到西哈努克省通島時(shí)，漁船突然發(fā)生故障。后來兩名柬籍船員被一艘快艇接走，只留下他們41人滯留在故障漁船，隨后就發(fā)生了沉船事故。

7. 廣州沉船事故最新消息

1987年8月，廣州救撈局與英國的海上探險(xiǎn)和救撈公司(Maritime Exploration & Recoveries PLC)在上下川島海域?qū)ふ覗|印度公司沉船萊茵堡號(hào)(RIJNSBURG)時(shí)，并沒有找到東印度公司的沉船，卻意外發(fā)現(xiàn)了在深埋在23 米之下的另一條古代沉船，并打撈出一批珍貴文物。由于發(fā)現(xiàn)沉船的海域位于傳統(tǒng)的海上絲綢之路航線上，專家認(rèn)為其歷史價(jià)值不可估量，當(dāng)時(shí)將這艘偶然發(fā)現(xiàn)的沉船命名為"川山群島海域宋元沉船"，"南海一號(hào)"是后來由中國水下考古事業(yè)創(chuàng)始人俞偉超先生于上世紀(jì)90年代初命名的。

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