綠皮車(chē)，作為半個(gè)多世紀(jì)前遺留下來(lái)的原版火車(chē)，承載著各色鮮活的生活氣息。曾經(jīng)，坐著綠皮車(chē)回家過(guò)年成了一代代人的集體回憶?；厮?a href='/xiangchou/' target=_blank>鄉(xiāng)愁，轟轟隆隆地一路從城市開(kāi)往僻靜的鄉(xiāng)村和大山深處，這一切，也成為了人們返璞歸真的旅行祈愿。山西“十四五”期間將大力促進(jìn)“交通+旅游”融合發(fā)展，便捷通暢、高速發(fā)展的鐵路網(wǎng)為山西全域旅游更好地走出去、請(qǐng)進(jìn)來(lái)提供了重要支撐。在?；⒂褐H，陪伴家人、朋友，坐著“慢火車(chē)”，追尋紅色記憶、欣賞田園風(fēng)光、感受長(zhǎng)城關(guān)隘雄風(fēng)、觀表里山河也是一種不錯(cuò)的選擇。

8171次列車(chē)

“太行公交”運(yùn)出旅游資源 太原→榆次→榆社→武鄉(xiāng)東→沁縣

八路軍太行紀(jì)念館　

4小時(shí)41分，8171次列車(chē)于6∶43從始發(fā)站太原站發(fā)車(chē)，途經(jīng)榆次、榆社、武鄉(xiāng)東，于11∶24到達(dá)終點(diǎn)站沁縣站，全程票價(jià)為11.5元。恰是這趟只有三節(jié)車(chē)廂的綠皮小火車(chē)，被鄉(xiāng)親們親切地稱(chēng)為 “太行公交”，也運(yùn)出了太行山里的旅游資源。

坐著這趟“太行公交”，沿途可縱覽沁縣水城美景、賞太行民俗，感受武鄉(xiāng)紅色文化、體悟革命歲月，車(chē)行之處，皆是美景。

位于長(zhǎng)治市的沁縣，是三晉文化之鄉(xiāng)、太行山革命老區(qū)之一，地處太行太岳相拱衛(wèi)的上黨北部，濁漳河西源，是一個(gè)山魂水韻、風(fēng)光秀麗的地方，號(hào)稱(chēng)“千泉之縣”。沁縣有千泉湖國(guó)家濕地公園、北方水城水利風(fēng)景區(qū)、南涅水石刻陳列館、大云禪院等名勝風(fēng)景區(qū)。其中，位于沁縣縣城的北方水城水利風(fēng)景區(qū)為國(guó)家3A級(jí)旅游景區(qū)、國(guó)家水利風(fēng)景區(qū)。風(fēng)景區(qū)以西湖為中心，東湖、北海、瘦西湖、南湖四湖環(huán)繞，屬于城市河湖型水利風(fēng)景區(qū)。景區(qū)山環(huán)水繞、河湖相伴，隨波泛舟，人如畫(huà)中行、山似水上飄，令人心曠神怡。

武鄉(xiāng)縣位于太行山西麓、山西省東南部，歷史文物、革命遺址十分豐富，是著名的革命老區(qū)、全國(guó)紅色旅游重點(diǎn)縣。走進(jìn)紅色武鄉(xiāng)，八路軍太行紀(jì)念館、八路軍總司令部王家峪舊址、八路軍總部磚壁舊址等紅色景區(qū)星羅密布，游客隨時(shí)隨地都能接受紅色文化的洗禮。

如今，行駛在鐵路線上的8171次列車(chē)，讓縣、鄉(xiāng)、村之間聯(lián)通起來(lái)，也盤(pán)活了當(dāng)?shù)氐募t色旅游、農(nóng)副產(chǎn)品深加工等資源。

4621次列車(chē)

旅游專(zhuān)列串聯(lián)紅色歲月 太原→汾河→古交→鎮(zhèn)城底→婁煩→嵐縣→白東文→蔡家崖

蔡家崖號(hào)專(zhuān)列

從省城太原出發(fā)，乘著綠皮車(chē)4621次列車(chē)，一路向西穿行呂梁山里的如畫(huà)風(fēng)光，到達(dá)革命根據(jù)地蔡家崖，串聯(lián)起今昔時(shí)空的紅色歲月。

這趟列車(chē)于7∶50從始發(fā)站太原站開(kāi)行，途經(jīng)汾河、古交、鎮(zhèn)城底、婁煩、嵐縣、白東文，在11∶53到達(dá)終點(diǎn)站蔡家崖站，全程共4小時(shí)03分，票價(jià)為32.5元。

興縣是革命老區(qū)，曾為晉綏邊區(qū)首府所在地和八路軍一二〇師主戰(zhàn)場(chǎng)之一，時(shí)人譽(yù)稱(chēng) “小延安”。蔡家崖站原名興縣北站，原是以煤炭運(yùn)輸為主的貨運(yùn)鐵路線上的一個(gè)站點(diǎn)。隨著蔡家崖號(hào)專(zhuān)列的開(kāi)通，讓著名的革命根據(jù)地蔡家崖一躍成為紅色旅游勝地。

距離蔡家崖站兩公里的晉綏邊區(qū)革命紀(jì)念館，記錄和反映著晉綏邊區(qū)黨政軍民的革命斗爭(zhēng)史，館內(nèi)現(xiàn)陳列有毛澤東、周恩來(lái)、任弼時(shí)、賀龍等路居、舊居，晉綏干部會(huì)議會(huì)址、六柳亭等；輔助陳列有晉綏邊區(qū)革命斗爭(zhēng)史陳列室、毛澤東在蔡家崖革命活動(dòng)紀(jì)念展覽等。不少圖片、實(shí)物彌足珍貴，為全國(guó)少有或獨(dú)有。

蔡家崖號(hào)專(zhuān)列成了老區(qū)人民的鄉(xiāng)村振興車(chē)、紅色旅游宣傳車(chē)、游客滿(mǎn)意觀光車(chē)，當(dāng)?shù)卣涮捉ㄔO(shè)了民宿、農(nóng)家樂(lè)，紅色資源讓村民的日子越過(guò)越紅火。

8821/8822次列車(chē)

“慢火車(chē)”朝發(fā)夕歸 河邊→忻州

河邊民俗博物館

綠皮車(chē)途經(jīng)的地方，望得見(jiàn)山，看得見(jiàn)水，更記得住鄉(xiāng)愁。忻州至河邊的8821/8822次公益性“慢火車(chē)”，主要服務(wù)忻州市忻府區(qū)、定襄縣、五臺(tái)縣3個(gè)區(qū)縣的百姓往返城鄉(xiāng)，由于常年套跑4636/4635次列車(chē)，也是沿線百姓來(lái)往太原的重要交通工具。

8822次列車(chē)于6∶55從始發(fā)站河邊站開(kāi)出，7∶55抵達(dá)終點(diǎn)站忻州站，途經(jīng)定襄，全程1小時(shí)，票價(jià)只需2元。而8821次列車(chē)于19∶09從始發(fā)站忻州站發(fā)車(chē)，于20∶09到達(dá)終點(diǎn)站河邊站。這趟朝發(fā)夕歸的“慢火車(chē)”，成了許多務(wù)工者的通勤車(chē)，也成了許多游客體驗(yàn)快旅慢游的觀光車(chē)。

河邊鎮(zhèn)地處忻州市定襄縣與五臺(tái)縣交界處，這里的河邊民俗博物館是國(guó)家4A級(jí)景區(qū)和國(guó)家二級(jí)博物館。博物館依托閻錫山故居而建，有30多座院落、近千間房屋，古建筑群帶有清代宮廷風(fēng)格又雜糅西式風(fēng)格，現(xiàn)存都督府、得一樓、上將軍府等院落，設(shè)有民間剪紙、雕刻、刺繡、飲食等多個(gè)反映晉北民俗風(fēng)情的展廳。

古城豐姿，煥新而來(lái)。你是否渴望來(lái)一場(chǎng)沉浸式的燈火之旅？“中國(guó)年 在忻州”城墻燈展將于1月25日至3月6日在忻州古城璀璨亮相。燈展以忻州民俗文化為主，分晉商、貂蟬、燈會(huì)、忻州、關(guān)帝、“抗疫”、佛教、虎年8個(gè)板塊，設(shè)置了多處主題燈組。尋熱熱鬧鬧中國(guó)味，過(guò)地地道道中國(guó)年。年在家鄉(xiāng)故里，更在忻州古城。

K5276次列車(chē)

綠皮車(chē)穿行百年正太線 陽(yáng)泉→娘子關(guān)

綠皮車(chē)

娘子關(guān)

火車(chē)在山腳下蜿蜒蛇行，一會(huì)兒從空中廊道穿過(guò)，一會(huì)兒又鉆進(jìn)隧道。忽然眼前一亮，娘子關(guān)的雄風(fēng)便由遠(yuǎn)及近。如今，在百年正太線（石太鐵路）上，唯一一趟運(yùn)行的旅客綠皮車(chē)K5276次列車(chē)，仍在運(yùn)轉(zhuǎn)。

這趟列車(chē)于11∶15從陽(yáng)泉站發(fā)車(chē)，到達(dá)終點(diǎn)站石家莊北站是13∶29，途經(jīng)娘子關(guān)、井陘。受疫情影響，今年山西省文化和旅游廳倡導(dǎo)非必要不跨省旅游，可從陽(yáng)泉站搭乘這趟列車(chē)，到娘子關(guān)站下車(chē)即可。全程50分鐘，票價(jià)只需9元。

一路好風(fēng)景、站站都有百年史。1907年10月正太鐵路開(kāi)通，并在娘子關(guān)設(shè)立火車(chē)站。一百多年后，娘子關(guān)站成為正太線上唯一一座從建成至今仍在正常使用的車(chē)站。

從娘子關(guān)站出站后，步行約10分鐘便可到達(dá)被譽(yù)為“天下第九關(guān)”的娘子關(guān)，其建有兩座關(guān)門(mén)。東門(mén)為一般磚券城門(mén)，匾額題“直隸娘子關(guān)”；南門(mén)危樓高聳、堅(jiān)厚固實(shí)，城門(mén)上的“宿將樓”巍然屹立，相傳為平陽(yáng)公主聚將御敵之所。門(mén)洞上額書(shū)“京畿藩屏”四字，顯示了娘子關(guān)的重要性。

如今的陽(yáng)泉站也是 “紅色打卡地”。舊址以鐘樓為中心，兩旁各有一條長(zhǎng)廊與兩邊的尖頂建筑相連，是我省保存最為完整的歐式車(chē)站。

推動(dòng)跨界融合 促進(jìn)全域旅游

日前，山西省政府新聞辦舉行發(fā)布會(huì)，深入解讀了《山西省“十四五”現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系發(fā)展規(guī)劃》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《規(guī)劃》）的主要內(nèi)容。《規(guī)劃》提出，將促進(jìn)交通運(yùn)輸與旅游業(yè)融合發(fā)展，打通產(chǎn)業(yè)邊界、推動(dòng)跨界融合，不斷提高交通運(yùn)輸主動(dòng)服務(wù)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的能力。

據(jù)介紹，“十四五”期間，山西將研究利用省內(nèi)普速鐵路組織開(kāi)行旅游專(zhuān)列，探索“一票到底、隨上隨下”的新票制。鼓勵(lì)發(fā)展觀光、休閑、運(yùn)動(dòng)、探險(xiǎn)等多元主題的體驗(yàn)交通消費(fèi)模式，打造旅客出行與公務(wù)商務(wù)、購(gòu)物消費(fèi)、休閑娛樂(lè)相互滲透的“交通移動(dòng)空間”。

全域旅游，是以旅游業(yè)帶動(dòng)和促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)協(xié)調(diào)發(fā)展的一種新理念、新模式。變游客為旅客，變旅客為游客。在山西大力發(fā)展“交通+旅游”融合發(fā)展的大格局下，促進(jìn)鐵路客運(yùn)與山西全域旅游相互驅(qū)動(dòng)、融合發(fā)展的壯麗畫(huà)卷在三晉大地正緩緩展開(kāi)。

來(lái)源｜山西青年報(bào)

編輯｜山西省文化和旅游廳

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石家莊最后的綠皮車(chē)，用3元票價(jià)慢游沿途超美的風(fēng)景，感覺(jué)真好！ 綠皮車(chē)

出門(mén)旅游，火車(chē)一定是首選。

如果說(shuō)白色的子彈頭動(dòng)車(chē)組已成為高鐵時(shí)代一道新的風(fēng)景，那么身著墨綠色外套、哐當(dāng)作響的綠皮車(chē)無(wú)疑則是中國(guó)鐵路一個(gè)時(shí)代的印記和功臣。

稍微有點(diǎn)年紀(jì)的人一定有著擠綠皮火車(chē)的經(jīng)驗(yàn)：座位、過(guò)道、車(chē)廂連接處都擠滿(mǎn)了人；雖然車(chē)窗可以打開(kāi)，但空氣中還是混雜著各種說(shuō)不出的氣味；最神奇的是推著小車(chē)叫賣(mài)“啤酒飲料礦泉水，花生瓜子火腿腸”的列車(chē)員，居然每次都能安然通過(guò)擁擠的人群從這頭走到那頭……

隨著鐵路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，承載幾代人記憶的綠皮車(chē)正在漸行漸遠(yuǎn)。

目前，國(guó)際莊也僅剩石家莊北站至太原間的2對(duì)綠皮車(chē)6031/6032次以及6033/6034次。

今天，大家就跟著小編登上省會(huì)這僅存的綠皮車(chē)——由北京鐵路局行車(chē)公寓管理段值乘的6031/2次列車(chē)，感受一下最低票價(jià)僅1元的鐵路公交給沿線居民帶來(lái)的便捷吧。

1

旅客專(zhuān)門(mén)坐火車(chē)趕廟會(huì)

6時(shí)30分許，距離發(fā)車(chē)還有半個(gè)多小時(shí)，石家莊北至太原的6031次列車(chē)已停在石家莊北站的站臺(tái)上靜候旅客。

和旁邊?？康钠渌熊?chē)相比，這列墨綠色的列車(chē)看上去“蒼老”了許多。但這絲毫不影響它的受歡迎程度，檢票的閘口一開(kāi)，旅客就如潮水一樣沖上了站臺(tái)。

6031/2次列車(chē)列車(chē)長(zhǎng)高倩介紹說(shuō)，列車(chē)全列共7節(jié)車(chē)廂、定員800人，雖然目前正值客流淡季，但當(dāng)天僅始發(fā)站上車(chē)旅客就達(dá)到500多人。而在剛剛過(guò)去的5月1日，列車(chē)在加掛了4節(jié)車(chē)廂的基礎(chǔ)上，還超員60%左右。

雖然是“綠皮車(chē)”，但是6031次列車(chē)并沒(méi)有人們想象的那么臟亂不堪。登上列車(chē)，車(chē)內(nèi)地面干凈整潔，車(chē)廂內(nèi)也沒(méi)有彌漫著刺鼻的味道。但是陳舊的座椅、車(chē)廂頂上的電扇、可半開(kāi)的車(chē)窗和需要人工加水的茶爐卻展現(xiàn)出它逐漸衰老的身體。

7時(shí)08分，列車(chē)緩緩啟動(dòng)，旅客王阿姨和幾個(gè)朋友就開(kāi)始七嘴八舌的計(jì)劃起了今天的行程。

“今兒井陘南峪鎮(zhèn)過(guò)大廟，我們特意坐火車(chē)去趕廟會(huì)?！巴醢⒁陶f(shuō)，坐火車(chē)到南峪村也就一個(gè)多小時(shí)，玩一天下午再坐這趟車(chē)回來(lái)，啥事也不耽誤，關(guān)鍵是票價(jià)便宜，才3元錢(qián)。

為了便于提示旅客上下車(chē)，列車(chē)長(zhǎng)高倩每站都會(huì)對(duì)旅客進(jìn)行去向登記，當(dāng)天有不少像王阿姨一樣從石家莊專(zhuān)程坐火車(chē)趕到南裕鎮(zhèn)過(guò)廟會(huì)的市民，并且在井陘南、井陘站都不斷有旅客加入趕廟會(huì)的“大軍”。

除了一年一度的南峪廟會(huì)，對(duì)石家莊市區(qū)的旅客來(lái)說(shuō)，沿線的娘子關(guān)景區(qū)則更是吸引很多石家莊旅客乘坐這趟車(chē)的原因，特別是每周末，列車(chē)都會(huì)迎來(lái)不少旅游客流。

“娘子關(guān)火車(chē)站到景區(qū)也就五六百米，非常方便，而且坐這趟車(chē)過(guò)去才4元錢(qián)。正好有親戚來(lái)石家莊玩，就帶他們過(guò)去轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)?！碑?dāng)天，李女士就特意帶著幾個(gè)保定來(lái)的親戚坐火車(chē)到娘子關(guān)爬長(zhǎng)城。

這趟列車(chē)還將經(jīng)過(guò)井陘，這里可是有"太行八陘之第五陘，天下九塞之第六塞"之稱(chēng)，這里的天長(zhǎng)古鎮(zhèn)、蒼巖山、段家樓都是有名的好去處。

天長(zhǎng)古鎮(zhèn)

地址：天長(zhǎng)鎮(zhèn)距井陘縣城15公里

每個(gè)人心里都有座城，

收藏著所有美好和殘缺，

天長(zhǎng)古鎮(zhèn)從宋代開(kāi)始靜守太行數(shù)百年，

只待你去探索。

天長(zhǎng)古鎮(zhèn)的建筑十分奇特，

用當(dāng)?shù)匕傩盏墓胖V語(yǔ)說(shuō)：

“井陘縣簸箕城，周?chē)掠曛虚g晴”。

呈北高南低，北窄南寬，

猶如簸箕倚立之勢(shì)，

故當(dāng)?shù)厝藢⑻扉L(zhǎng)古鎮(zhèn)俗稱(chēng)為“簸箕城”。

這里有明清時(shí)期的城垣，

230多年歷史的皆山書(shū)院，

最完好的四合院……

一切似在述說(shuō)著久遠(yuǎn)的歷史，

仿佛穿越時(shí)光隧道，

回到繁華似錦的宋代古城。

乏驢嶺村

地址：天長(zhǎng)鎮(zhèn)西側(cè)4公里，

遠(yuǎn)遠(yuǎn)的就能看到一座鐵橋，

這就到了乏驢嶺。

“乏驢嶺”是因張果老騎驢經(jīng)過(guò)此嶺時(shí)

驢子困乏不前而得名。

而進(jìn)入乏驢嶺村，乏驢嶺鐵橋是必經(jīng)之路。

這座橋一直是村子的文化符號(hào)。

它建于1905年，由法國(guó)人建造。

橋梁做工精細(xì)，雖已百余年，

每一個(gè)鉚釘仍堅(jiān)硬圓滑，

雖通體銹跡斑駁，卻透著一種光澤。

據(jù)說(shuō)它是“秉承了埃菲爾鐵塔的建造工藝”。

大梁江村

大梁江村隱藏于太行山深處，

古風(fēng)古貌得以完整保存下來(lái)。

這里有一處完整的明清建筑群，

房屋建筑以石頭作為主要材料，

木質(zhì)門(mén)窗，碧瓦青磚，

斗拱飛檐，氣勢(shì)宏偉，

向人們展示著一代晉商曾經(jīng)的輝煌。

房屋順勢(shì)而建，

四合樓院整體布局獨(dú)特，

功能劃分明確，

是該村民居古建筑的典型代表。

村里最具代表性的建筑

當(dāng)屬“武舉人”的“一宅九院”，

占地兩畝，房屋百間。

進(jìn)一道門(mén)，可以走遍九重院落，

院中有院，院里有樓，樓上有樓，

樓頂有院，樓能通樓，院能通院，

可以說(shuō)是深山里的大宅門(mén)，

是石家莊市發(fā)現(xiàn)的保存最好、

規(guī)模最大、價(jià)值最高的一處。

村里還有一株千年古樹(shù)。

據(jù)考證，這株老槐樹(shù)植于唐代，

距今已有1000多年的歷史。

如今依然枝繁葉茂，亭亭如蓋。

段家樓

地址：井陘礦區(qū)原井陘礦務(wù)局第三礦境內(nèi)

段家樓是段祺瑞投巨資，

于1913年在石家莊井陘正豐煤礦

興建的一座具有西洋建筑風(fēng)格的建筑群。

是石家莊一帶保存完好、

規(guī)模最大的歐式建筑群體，

也是西洋建筑與中國(guó)古典建筑

完美結(jié)合的建筑藝術(shù)珍品。

段家樓地下還有一段秘密的“地下長(zhǎng)城”

全長(zhǎng)達(dá)5556米的地道。

當(dāng)年段家請(qǐng)德國(guó)專(zhuān)家進(jìn)行建筑設(shè)計(jì)，

建筑群體地下8至12米深處修建暗道，

將總經(jīng)理辦公大樓、公子樓、

鳳山火車(chē)站、正豐礦廠區(qū)辦公大樓等

主要建筑相連通。

上世紀(jì)二三十年代，幾次重大事件的發(fā)生，

段氏家族就是借助地道脫險(xiǎn)。

因保密要求非常嚴(yán)格，

直到1969年段家地道才被發(fā)現(xiàn)，

有些暗道入口在1983年拆除舊建筑時(shí)才重見(jiàn)天日。

走在地道里，涼風(fēng)習(xí)習(xí)，清爽怡人，

但是通風(fēng)口設(shè)在哪里，至今還不為人知。

隱鳳山

隱鳳山位于井陘縣南障城鎮(zhèn)北障城村村北，

傳說(shuō)，隱鳳山曾是貂蟬的隱居場(chǎng)所，

山上至今還留有貂蟬隱居時(shí)的遺跡，

這也正是隱鳳山一名的由來(lái)。

它環(huán)形的絕壁山體，

猶如一只從烈火中振翅高飛的鳳凰，

其下鳳凰海更是美得令人臨波沉醉。

在峭壁之上，

有著凌波吊橋、懸空棧道、

懸崖云梯、隱蔽山洞……

景區(qū)內(nèi)還架起了橫跨鳳凰海之上

連接隱鳳山與外界的唯一通道，

被稱(chēng)之為華北最長(zhǎng)的跨河吊橋。

甘濤湖

甘陶湖位于蒼巖山福慶寺南13公里，

投資70多億元全國(guó)第一座抽水蓄能電站

—張河灣電站就座落在這里。

置身于此，可觀賞高山平湖，

體驗(yàn)山澗漂流，感受碧波泛舟，

被譽(yù)為“北方小三峽”。

2

票價(jià)每公里幾分錢(qián)

堪稱(chēng)省會(huì)最便宜

頭泉、上安、巖峰、井陘、南張村、南峪、娘子關(guān)、巖會(huì)、陽(yáng)泉、榆次......石家莊到太原225公里的路程，這趟龜速的“古董車(chē)”以平均四五十公里的速度前行，沿途要停22站，單程就要足足走上6小時(shí)05分。

而這一時(shí)間，足夠石太間的高鐵跑上兩個(gè)往返。

然而，運(yùn)行速度慢、沒(méi)有空調(diào)車(chē)廂，“冬涼夏熱”，這些“缺陷”仍然擋不住乘客對(duì)它的喜愛(ài)，因?yàn)槠眱r(jià)實(shí)在是太低廉了。

列車(chē)的值班員顧梅算了一筆賬，這趟列車(chē)石家莊到太原票價(jià)只有15.5元，到陽(yáng)泉票價(jià)僅為6.5元，可以說(shuō)每公里只有幾分錢(qián)。

而現(xiàn)在石家莊到太原的高鐵票價(jià)為最便宜的也要68元，剛剛過(guò)去的4.16鐵路調(diào)圖后剛剛由綠皮車(chē)升級(jí)成空調(diào)列車(chē)的原4465/6（石家莊北—陽(yáng)泉） 次列車(chē)票價(jià)也漲到了16.5元。

“可以說(shuō)，我們這趟車(chē)是當(dāng)之無(wú)愧的白菜價(jià)火車(chē)，車(chē)票也是目前石家莊最便宜的火車(chē)票了?！鳖櫭匪氵^(guò)一筆賬，這趟車(chē)每站間的平均票價(jià)都不超過(guò)2元錢(qián)，其中巖會(huì)站到陽(yáng)泉站、南張村站到南峪站、南張村站到井南站，這些站點(diǎn)之間的票價(jià)都是僅1元錢(qián)。

除了票價(jià)低，站站停也是這趟車(chē)的一個(gè)特色。北京鐵路局行車(chē)公寓管理段乘務(wù)管理室副主任段潔剛介紹，這趟車(chē)平均時(shí)速在四五十公里左右，可以說(shuō)是平均十幾公里停一站，最短七八分鐘就要停一站。

而這恰恰也成為這趟車(chē)受沿線村民歡迎的另一個(gè)原因。

段潔剛說(shuō)，與城里人偶爾坐火車(chē)去趕趟廟會(huì)、旅游踏青不同，“從家門(mén)口過(guò)”的這趟綠皮車(chē)則給這些沿線鄉(xiāng)親帶來(lái)了更加實(shí)實(shí)在在的實(shí)惠。像沿線上安、頭泉、巖峰這樣的一些小站，除了他們這樣的綠皮車(chē)，其他列車(chē)都不停了，如今很多沿線村民都是靠乘坐這趟列車(chē)進(jìn)城辦事、走親訪友，這趟車(chē)可以說(shuō)是他們進(jìn)出鄉(xiāng)村的一個(gè)重要交通工具。不僅如此，它甚至還是當(dāng)?shù)夭糠秩嗣刻焐舷掳嗟耐ㄇ谲?chē)，被沿線村民親切的成為“鐵路公交”。

“這么多年了，這趟列車(chē)的票價(jià)從未變過(guò)，從經(jīng)濟(jì)效益角度看，其運(yùn)行成本早就遠(yuǎn)高于收入。但是，它卻給沿線村民和職工帶來(lái)更多的便利和優(yōu)惠，可以說(shuō)是實(shí)實(shí)在在的惠民車(chē)。

3

“古董車(chē)”不僅是“公交車(chē)”

也是“致富車(chē)”

旅客于大媽帶著外孫乘坐這趟火車(chē)回井陘南的老家，為了趕這趟車(chē)回井陘南老家她專(zhuān)門(mén)從鹿泉打車(chē)到頭泉站花了20多塊錢(qián)，而買(mǎi)的火車(chē)票只有3元錢(qián)。她說(shuō)，自己每次回家探親都之所以寧愿花錢(qián)打車(chē)也要趕上這趟車(chē)，就是因?yàn)樽L(zhǎng)途客車(chē)回家還要倒車(chē)，而這趟車(chē)下車(chē)走不了幾分鐘就可以直接到家門(mén)口。

這趟車(chē)上，除了像于大媽這樣乘坐火車(chē)探親的“熟客”，還有像高永濟(jì)一樣把這趟車(chē)當(dāng)成上下班通勤車(chē)的“?？汀?。高永濟(jì)家住在井陘，在南峪上班，每周一到周五都要趕這趟車(chē)上下班，“早晨8點(diǎn)到、晚上7點(diǎn)往回走，路上也就三四十分鐘，票價(jià)便宜，還不堵車(chē)，比村鎮(zhèn)公交方便得多?！?/p>

在這趟火車(chē)上，還有二三十名特殊的乘客，那就是沿途上車(chē)挑著擔(dān)子的“賣(mài)貨郎”，他們從山區(qū)中走出來(lái)，把自家的農(nóng)產(chǎn)品挑上車(chē)，帶出大山到城里去出售。

家住南峪的許老漢今年已經(jīng)66歲了，每天他都帶著家里的土特產(chǎn)乘坐火車(chē)前往幾十公里外的陽(yáng)泉市販賣(mài)，傍晚時(shí)分，再搭乘這趟車(chē)返回家中。在他挑著的擔(dān)子中，有井陘特產(chǎn)缸爐燒餅、煎餅、土雞蛋、柿餅和新鮮的槐花。“這燒餅和煎餅都是我老伴兒自己做的，雞蛋和柿餅也是自己產(chǎn)的，新鮮又有營(yíng)養(yǎng)。”

“這是俺們村里人的致富車(chē)?！痹S老漢說(shuō)，自己坐火車(chē)去賣(mài)貨已經(jīng)四五年了，一天下來(lái)能掙四五十元，每個(gè)月靠賣(mài)貨能有一千四、五的收入。因?yàn)榇謇锏疥?yáng)泉沒(méi)有直達(dá)的客車(chē)，正是這趟車(chē)為他們打通了山村到城市的通道。

4

獨(dú)暖工成為即將消失的職業(yè)

“綠皮車(chē)”上沒(méi)有自動(dòng)加熱水的電熱爐和空調(diào)，燒水、取暖采用的仍然是最傳統(tǒng)的方式：煤火。

這也催生了獨(dú)暖工這個(gè)特殊的職業(yè)。而目前隨著一批批綠皮車(chē)的相繼退役，鐵路獨(dú)暖工也變得越來(lái)越少，這份職業(yè)不久的將來(lái)或許會(huì)徹底消失。今年54歲的苗立平就在6031/2次列車(chē)上從事著這樣一份即將消失的職業(yè)。

為了讓旅客在一發(fā)車(chē)就能喝上熱水，老苗每天早晨6點(diǎn)就要提前上車(chē)把供水鍋爐燒開(kāi)，然后用保溫桶將熱水裝好，用小車(chē)推著送到各車(chē)廂放置的茶爐前，拎著桶往茶爐里給旅客加水。旅途中，他還要不停地在車(chē)廂巡視，一旦發(fā)現(xiàn)哪個(gè)茶爐水少了，就要及時(shí)補(bǔ)上。

一桶水大約70斤重，隨著天越來(lái)越熱，旅客的飲水量也開(kāi)始加大，最多的時(shí)候一個(gè)單程跑下來(lái)，老苗要運(yùn)20桶水，身上不知要被汗水打濕多少回。

老苗說(shuō)，干這活兒不管是夏天還是冬天都是一身汗，還經(jīng)常是灰頭土臉，時(shí)間長(zhǎng)了，自己連指甲縫都黑乎乎的。

綠皮車(chē)”的記憶可以沖淡，

衣裝可以改變，

但是它曾經(jīng)留給一代一代中國(guó)人的深刻記憶

不會(huì)輕易被遺忘。

周末有空的話(huà)，

花上幾塊錢(qián)，

再去重溫一下綠皮火車(chē)的記憶吧！

領(lǐng)導(dǎo)說(shuō)了！

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