隨便挑選一搜游船，有可能會讓你的航游變成夢魘。大多數人認為一次好的航游取決于航線的選擇，但是在經過22次航游，與數百名與旅客攀談后，我在這里可以鄭重地告訴你，其實船的型號大小很可能是更重要成敗因素。雖然你可能不會這樣認為，但事實上游船的大小實際上可以決定一次航游的精彩程度。如何衡量這種精彩程度呢?它可以從你可以在?？扛劭吹绞裁礃拥木吧?，在港口做什么事情，到你在船上享用什么美食，再到在旅程結束時你的舒適程度等各方面判斷。事實上，游船最重要的統計數據，就是它承載的乘客人數。下面是如何每次選擇最佳的游船的幾點建議：
　　在什么時候可以選擇承載量小于300人的游船：如果你航游的目標是去探索那些非常規(guī)、冷門和與眾不同的景點
　　大船一般要?？吭诖蟮墓I(yè)碼頭，而小型游船則可以接近那些小卻迷人的港口，往往在這里還可以停留較長的時間，與城鎮(zhèn)更接近，給你更多的時間去探索游覽。沒有擁擠的人群，你可以欣賞到最放松和最原汁原味的風景。有一次，我和丈夫乘坐’星風’游輪到地中海島嶼游玩，該游輪可載148名乘客。正是因為乘坐小型的游船，我們有機會不同以往去那些為大家所熟知的凱法利尼亞島，科西嘉島，厄爾巴島等類似景點，而是選擇下船走進港口邊的漁村，在那里我們可以租自行車或在碼頭的汽車，自己決定自己游玩的路線。我們是整個海灘和小酒館中唯一的美國 人館。小型游船也可以打開世界的天窗，讓你進入一個新的視角：當你在類似于’海運之驕’的游船，與大約208名乘客楊帆前往英屬維爾京群島或格林納丁斯時，你可以看到一個完全不同的加勒 比海，這要比你乘坐一個大型游船前往圣托馬斯 或科茲美島看到的加勒比海更加絢爛。
　　如果你想擁有在海上漂泊的感覺
　　船越大，你能體會到海水的感覺越弱。如果你乘坐可載4,000名乘客浮動的主題公園，那你很容易就會忘記你是在海上。相反，較小的船只越能讓你體會到海的存在，它的浩瀚，它的力量仿佛能夠把你征服。你還有可能將被允許與船長和船員到橋上閑逛，就像你乘坐星風游輪，明星快船和海云船時的體驗一樣。如果有什么不足之處，那應該會是乘坐這樣的游船，你會感受到一波又一波的海浪。
　　如果你可以忍受狹小的空間
　　小型的游輪客艙也會相對緊湊(比方說，150至200平方尺)，在這種游船上陽臺和落地窗也是很罕見的，但是在一些較新的小型游船上這些設施還是可以見到的，或者一些相對較大的游船，如可載296名乘客的銀云或銀風船。
　　如果你不需要在航游中游泳或騎單車健身
　　如果在小型游船上有一個游泳池，那規(guī)模也一定是極小的，如果說到健身中心，那更是人鮮有配備。那么小型游船的好處是什么呢?它會讓你深刻的體會到你在船上，而不是在一個大型的度假中心;如果你在甲板上，發(fā)現忘記帶你的相機或望遠鏡，那你到達 房間是只需要30秒的路程，而不是一個10分鐘的長途跋涉。即使這里沒有游泳池，通常也會一至兩個熱水浴缸。
　　如果你想與志同道合的朋友一起出游
　　選擇乘坐小型游船的每個旅客都擁有一個十分重要的共同點，那就是他們都想探索那些不尋常的地方。通常情況下，根據所選擇的游船，他們還會或多或少具有共同的性格特征。正所謂“物以類聚，人以群分”。例如，乘坐星風游輪的大多數是比較年輕和充滿活力的旅客。想知道為什么么?游船的醫(yī)生告訴我們，“如果想與年輕人一起航行，那你就要選擇? ?有電梯的游船。”又如乘坐‘大環(huán)’的50名乘客多是求知欲強，游歷甚廣的退休人員，這些人之前多是從事老師或教授的職業(yè)。在這個船上，當地導游都十分熟悉該地區(qū)的文化和歷史，可以滿足游客的好奇心。
　　郵輪 航線和時間的選擇
　　考慮選擇郵輪航線時，會考慮郵輪的大小、船艙的等級、天數的長短、靠岸港口多少、岸上觀光接待、抵離郵輪前后的安排等，但不同的時間段卻有著不小的價差。想省錢的方法不外乎：淡季出游、選擇內艙、早點訂位(愈早訂位折扣愈大)隨著離開航時間的縮短船票的價格會不斷地變化(一般情況是漲價)。選擇的時間可以在此航線開航的最前或最后的航次，一般來講是此航線的淡季，價格會便宜很多，其實并不影響你的旅行質量。
　　郵輪噸位的選擇
　　在考慮選擇郵輪時，郵輪的噸位大、吃水量深、載客數多，這種以大為尊、大就是好的觀念是一定要打破的。真正的郵輪行家絕不會單從體積大小、硬設備多不多來判斷郵輪等級跟服務質量。大船娛樂設施多，活動空間大，一般年輕人或者喜歡熱鬧的人選擇的多。但游客們登船時花的時間也相對較多，而服務人員跟游客人數比例比較大。小船呢，小船因為船上活動空間小，私密性比較強，游客可能享受到一對一的服務。小船還可以行駛于一般大船無法進入的冰山之間或吃水量較淺的內陸河道。價格很高，但船費包含的服務內容也比較多。
　　郵輪上使用的語言
　　因為國際豪華郵輪，主要以英文為主來介紹船上須知、菜單、每日活動表、船上設施等等，包括船員基本都是外國人，目前只有以上海 和天津 為母港的船只才有中文，服務生也有相當的數量是中國 人。當然國際的郵輪公司都開始注意到中國的游客越來越多，開始在船上招聘中文的服務員，但是在歐美航線上除了MCS公司已經明確說明在它的三條主力郵輪上會提供中文服務，其它公司還沒有這樣的表述。當然在一些船上我們也在前臺碰到過講中文的服務生。目前國內做的好的代理旅行社會定期推出一些帶領隊的郵輪產品，這樣就可以在船上提供相應的幫助，讓沒有語言能力的客人也能享受郵輪生活。
　　設施篇：
　　1、別再在郵輪前加“豪華”二字了!
　　在各大郵輪公司的宣傳單上，“豪華郵輪”的字眼簡直滿天飛，諸如海上浮動的五星級酒店 、盡享全球美食，“豪華”似乎與“郵輪”從來就是捆綁在一起的，然而這也是人們對郵輪的最大誤解。誤導我們的不單是郵輪公司，在《泰坦尼克號》、《非誠勿擾》等電影中，郵輪假期實在誘人，那是跳甲板舞、打迷你高爾夫，是海上攀巖或瑜伽，是略帶刺激的酒會艷遇，總之，奢華的不單單是物質享受，那更是一種奢華的感覺。
　　以歌詩達 浪漫號今年6月航線天津—濟州 —福岡 5晚6天游為例，標準內艙的船票為2999元/人起(提前30天預訂)。試想下，不出3000元就有6天的郵輪假期，怎能期待五星客房或奢侈美食呢。事實上，即便是10萬噸級的超豪華郵輪，艙房以酒店標準評判，也不過三星級上下。據調查，不少乘客在郵輪假期結束后倍感失落都是因為先前期待過高。
　　世界上確有超豪華郵輪，但通常噸位較小，30平米的精品客艙，晚餐吃龍蝦之類，如Seabourn Cruises，但其船費每人每天的平均票價約為450美元，是普通郵輪的3倍左右。好在郵輪旅游 并非“貴即是好”。近年來，中國郵輪市場競爭激烈，各公司也存在降價的惡性競爭，對游客來說，好處是船費便宜了，壞處是其他服務相應就打了些折扣。但總的來說，郵輪旅游還是 超值的，3000元左右的船票包含了交通、客房、餐飲、娛樂等服務，平均每天僅500元，這要放在岸上旅游，恐怕1天的房費都不足夠，所以中國客的郵輪假期，即便不奢華，也是超值的!我們需要準備的僅僅是調整好心態(tài)，別先入為主地為自己勾勒一個“超豪華”的幻境。
　　2、郵輪噸位越大越好?
　　想當然地以為，郵輪旅行一定是船體越大越好。通常，郵輪業(yè)有兩種方法衡量郵輪大小，一種方法是依噸位大小劃分，5萬噸以下是小型郵輪，5-7萬噸是中型郵輪，7萬噸以上則是大型郵輪;另一方法是看所容納的乘客人數，承載2000人以上的通常被認為是巨型郵輪。
　　郵輪越大，相對的，乘客可以獲得的活動空間就越大，選擇自由度也更高，諸如大型歌劇院等場所非大船無法容納。但噸位大必然意味著能容納的人數多，如想享受寧靜的環(huán)境和較優(yōu)質的服務，中等噸位的郵輪可能更適合。與大型郵輪相比起來，中小郵輪具有以下優(yōu)勢：能航行到更小的地方、登船離船更加方便、乘客更容易了解輪船設施和船上的其他乘客。但有一點是要肯定，即船越大，航行就相對越平穩(wěn)。
　　3、最便宜的內艙房太憋屈?
　　郵輪客艙通常分為內艙房、海景房、豪華海景套房三類，內艙房是最為便宜的艙位。但其實，坐同一艘郵輪，船票的差額也就只在艙位上，其他娛樂、餐飲等享受是完全一樣的，很少有郵輪會對乘客區(qū)分等級對待。所以，內艙房其實是個不錯的選擇。近年來，不少郵輪公司的設計多傾向于“重娛樂”的邏輯：大多數人坐郵輪是為了玩，客艙“僅僅是一個睡覺的地方”，于是即便是豪華郵輪也更會壓縮客艙的空間，騰出更多區(qū)域用于娛樂(這當然有縮小客艙便可容納更多客人的考慮)。而多數乘客確實也不會都呆在客艙內睡覺，要看海景大可去甲板上、圖書館、音樂廳等公共區(qū)域，只要玩得好，10平米左右的內艙房也沒啥好計較的。甚至有些喜歡晚睡的游客專挑內艙房，因為早晨海上的光線不會影響休息。
　　特別提醒，選擇艙位時最好熟知每種艙位的性價比，如船中央 到船頭、船尾的距離一樣，船中央的搖晃度最小，也最為方便(要知道，中大型郵輪上，但是從船兩頭的艙位走到中央電梯處都得百來米);通常樓層越高，景觀越好，但價格也越高，且高樓層的艙位搖晃度大，且離甲板層近，較為吵鬧;一般較貴的艙位都在船尾，方便看風景，不必吃當頭風，但這個位置最吃浪。
　　娛樂篇：
　　1、郵輪假期會很悶?
　　如果你坐郵輪的目的僅是看海，那就安靜地看吧，如果不是，你會有非常充裕的時間發(fā)現，郵輪就是一座漂浮的度假村。單目前大多數中國客還沒有形成“郵輪本身就是旅游目的地”的概念，反而對岸上游期待更大，若不下船，便覺得白游了一趟。事實上，上岸觀光僅僅是郵輪旅行的一種調劑。
　　郵輪上的娛樂活動是從睜開眼開始，一直進行到子夜時分。如游泳池、水流按摩浴池、慢跑道、健身房、迷你高爾夫球場、Disco舞廳、舞蹈課程、圖書館、購物中心、療養(yǎng)俱樂部、spa中心、歌舞劇劇場、賭場等。當然，前提是你真的愿意投入進去，感受一種奔放且互動的郵輪娛樂文化，不然也會很悶。
　　娛樂表演是歌詩達郵輪的強項，如歌詩達郵輪經典號，2層跨甲板劇院可容納近600人，每晚都有2場45分鐘的百老匯式歌舞劇、以及雜技魔術演出，表演團隊來自南非 的專業(yè)郵輪娛樂團隊，尤其擅長制造熱鬧氣氛。特別提醒，通常在每日節(jié)目上都會印上Cruise Director的大名，通常被翻譯為郵輪總監(jiān)，一切與娛樂節(jié)目相關的事可 咨詢他，但其他事宜則要到服務臺咨詢，因為郵輪總監(jiān)其實只負責娛樂節(jié)目，在行政級別上比hotel manager(艙房經理)還低一級。
　　2、郵輪假期老少咸宜?
　　郵輪假期一直被宣傳為適合各個年齡層的休閑度假方式，包括家庭、夫妻、年輕人、老人等。郵輪假期沒有了過多旅途輾轉的辛苦，對老年人來說相對輕松;對有孩子的家庭來說，郵輪上隨處可見的兒童餐椅、小餐具、兒童娛樂室、以及托管服務等也減輕了家長的旅行負擔;郵輪蜜月 或婚禮，是時下年輕夫婦熱衷的旅行方式;還有許多公司選擇在郵輪上舉辦年會、獎勵旅行等活動……不同年齡層似乎都能找到所好。
　　但并不是每艘郵輪都老少咸宜，不同的郵輪公司特點各不相同。嘉年華郵輪公司是擁有船最多、船噸位最大的，旗下歌詩達郵輪尤其適合年輕人和會獎旅行，原公司為意大利 公司，至今仍堅持歐式風格，標榜Italian Style，意大利餐自然比美國餐吃來舒服得多，且船上還有養(yǎng)眼的意大利帥哥擅長于搞氣氛;麗星 郵輪的娛樂節(jié)目很豐富，但大量的百老匯式歌舞劇、魔術雜技顯然對老年人缺乏足夠吸引力;而荷美郵輪公司的娛樂節(jié)目則比較注重文化氣息，船上氛圍要寧靜、高雅許多，適合老人乘;挪威 郵輪以美食著稱，新船有超過10間餐廳，永遠有足夠的桌子用餐……需要注意的是，并不是所有年齡的游客都能自由上船，所有郵輪公司對客人在年齡上都設置了門檻，通常以每個艙房來衡量年齡要求，如歌詩達郵輪公司、麗星郵輪公司等都規(guī)定每個艙房內至少有1名游客年滿21歲或21歲以上。
　　3、在郵輪上可以隨心所欲地賭博?
　　中國客愛casino，地球人都知道。自然，賭博也是郵輪上很受歡迎的娛樂活動之一。該活動對年齡有所限制，要求游客至少年滿18歲才能進入賭場。為了迎合中國客的喜好，目前包括歌詩達郵輪在內的外籍郵輪在船上增添了麻將。想玩麻將可以去棋牌室，那里提供免費的麻將，有的甚至安裝了自動麻將桌。郵輪假期貴在自在，完全不理會任何娛樂活動，在靠海的窗邊打五六天麻將，只要你高興，也是值得的!賭博在郵輪上是合法的，通常有21點、輪盤賭、吃角子機和其他游戲。但由于法律原因，以及避免與岸上賭博競爭，賭場通常在郵輪靠岸停泊時關閉。需提醒的是，郵輪是一個封閉的空間，游客在上面無事可做時，非常容易受到蠱惑去進行賭博，且從心理學上來說，會給游客造成“下了船就什么都沒發(fā)生”的暗示。
　　服務篇：
　　1、郵輪服務分等級?
　　衡量郵輪的豪華程度是要看乘客和服務人員的比率，通常的情況是3：1，而這個比值越小則說明越豪華，即一個服務人員對應的客人越少，服務越有質量。郵輪上的服務沒有等級之分，每位乘客在船上都可以平等地使用所有的設施，都能平等地享受到相同的服務，比如餐食、飲料、娛樂。服務品質絕對不會視艙房的價格而有所區(qū)別。
　　在歌詩達郵輪上，游客在船上的活動空間大，會感覺非常舒適。為保證郵輪上的每位客人都能得到同樣優(yōu)質的星級享受，歌詩達擁有超大規(guī)模的服務團隊，乘客和服務人員的比例高達2：1，這意味著每兩位乘客就擁有一位專職的服務人員貼身服務。
　　2、帶孩子隨行會比較麻煩?
　　每一家郵輪都宣布自己有專為兒童設計的游樂場所，比如兒童游泳池、兒童游戲室等，家長可以與孩子一起玩耍;此外，還有專門的“兒童寄存處”，寄存處里有穿著各式卡通服裝的服務人員，他們都經過專門培訓，也有來自中國籍的船員，負責教導及照看孩子，服務人員還會帶? ?小朋友作手工，學習科普知識。家長不用擔心孩子在郵輪上無人照顧。
　　3、不會說英語是個大問題?
　　目前在中國市場上的郵輪航線，絕大多數接受以旅行社團隊的方式預訂，這樣的郵輪旅行不會遇到語言問題，正規(guī)的旅行社旅游團隊，一般配有中文領隊，會協助游客進行各種活動。同時，郵輪上的服務人員也有一定數量的中國人。餐廳特地準備了中文菜單和會說中文的侍應生，就算是一句英語不會說的老年人，也能順利點餐。歌詩達郵輪還特別擴大了中餐區(qū)，安排了30%左右會說中文的服務人員，并針對中國游客慢熱的特點，相應增加了互動性較強的娛樂項目。此外，歌詩達郵輪還堅持船上告示均以6種語言進行，如艙房內的安全須知、求生指南、電視菜單等，并且還都很貼心地將中文放在了第一欄。
　　安全篇：
　　1、最好選擇乘坐新船，尤其是首航?
　　很多乘客都喜歡選擇坐新船，甚至是首航。但首航并不是個好選擇，據相關部門統計，過去幾年的郵輪首航，竟有1/3取消了航程。一艘巨輪投入運營并非容易的事，或許承建商來不及交船，或許船上設備出現問題，類似于油漆未干、裝修未完工、服務人員不熟練、服務不到位等情況在新船上都可能發(fā)生。若要試新船，建議選擇“第三水”、“第四水”，那時船的軟硬件都走上正軌。
　　2、海嘯發(fā)生時，在郵輪上很危險?
　　郵輪旅行，發(fā)生船禍的幾率很低，但一旦發(fā)生，就是大災難 。并且郵輪安檢畢竟不如機場嚴格，劫船的危險系數確也存在。但總的來說，郵輪旅行是較為安全的。郵輪最大的潛在災難是火災，乘客都需注意。另外，千萬不可忽略上船時的救生演習。反而是臺風或海嘯發(fā)生時，在郵輪上最為安全，即使海嘯就發(fā)生在附近也沒有危險，因為海流是在海底運動的，上岸后才成為海嘯，郵輪已駛離風口，頂多吃些浪。
　　貼士篇：
　　1、需要提前兌換外幣?
　　一般國際郵輪都采用“無現金”系統，使用一張消費卡(通常為客人在登船時領取到的房卡)，根據航線長短和艙房等級，預存一定量的現金，作為客人在郵輪上所有消費的付帳卡?？▋扔囝~不足，可到服務臺續(xù)存。開通郵輪卡時，必須提供一張信用卡，如美國運通卡、萬事達、VISA 等。一旦啟動后，全程郵輪假期消費，就可憑登船卡刷卡并記錄在卡上。當然，也可以在船上支付現金來開通郵輪卡。
　　每位乘客都會各自擁有印有編碼的消費紀錄清單，在郵輪假期即將結束、下船前的前一晚，包括每項消費的清單會送到客艙。如乘客對賬目無異議，就會在離開郵輪的當天早上，進行刷卡銷賬。船上可使用國際信用卡，旅行支票也可兌換。不過要注意的是，如果要上岸消費，最好在船上兌換當地貨幣，回來后還可將沒用完的貨幣再兌換回來，省卻很多麻煩。
　　2、船票是全包價，一切都免費?
　　郵輪絕不是一張船票就通吃通喝了。郵輪報價會很明確地告訴你都包括哪些服務。通常一張船票包括房間住宿、一日5—7餐飲食、享用指定的船上免費設施、參加指定的船上娛樂節(jié)目及活動。通常各種游戲、活動及晚上的歌舞表演、主題舞會都是免費的，而溫泉 與美容療養(yǎng)、洗衣、醫(yī)療中心、以及在單點餐廳享用主廚菜品、衛(wèi)星電視和網絡使用、個人瑜課程等都需要付費，此外如港務費、簽證費用、岸上觀光團、購買相片等個人消費也需要額外支付。
　　艙位不同，需要另行付費的項目也不盡相同。最簡單的例子，一日六餐膳食要根據不同的艙位挑選餐廳，郵輪上有的餐廳針對某些艙位的客人是 免費的，有的則是收費。通常越高級的艙位包含的免費項目就越多。在郵輪上消費時，最好事先問清楚。
　　3、郵輪旅行側重國際港口的“岸上游”?
　　從航線來劃分，郵輪旅行一般分為風景航線和游埠航線。中國游客更傾向于選擇游埠航線，精彩的國際港口“岸上觀光”行程對其十分重要。有業(yè)內人士說，中國郵輪客和西方 郵輪客最大區(qū)別是，船靠岸，中國客都集體下船玩去了，留在泳池和甲板上的永遠是老外。這和旅行觀有關。但其實，若做好港口的功課，岸上游也能很精彩。但目前針對中國市場的郵輪航線，通常需購買岸上游package才能下船。為迎合中國客的愛好，歌詩達經典號、浪漫號就2010年夏季日韓航線中增加了不少港口城市，如日本 福岡、長崎 、熊本 、沖繩 、鹿兒島，韓國 濟州島 、釜山 等。最值得下船游覽的是沖繩、鹿兒島。
　　需要指出的是，通常郵輪公司售賣的岸上游價格較貴。船票降價促銷，郵輪公司可得利潤已十分微薄，還要和旅行社、代理商分成，岸上游則是重要的利潤來源之一，且還存在一定程度的扎店現象。有些航線途徑港口城市較多，岸上游項目加起來，差不多和船費相同了。例如，挪威郵輪的南美航線，就曾有一項直升飛機登陸南極的岸上游，票價高達2000美元/人，幾乎等于15天全程郵輪的票價了。aware天 貓

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