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豪華游輪沉沒事件 豪華游輪翻船事件

導(dǎo)讀:豪華游輪沉沒事件 豪華游輪翻船事件 1. 豪華游輪沉沒事件 2. 豪華游輪翻船事件 3. 豪華游輪事故 4. 豪華游輪沉沒事件視頻 5. 豪華游輪沉沒視頻 6. 郵輪 沉沒 7. 豪華游輪沉船事件 8. 2016年游輪沉沒 9. 豪華郵輪沉沒 10. 2016年郵輪沉沒

1. 豪華游輪沉沒事件

世界上人類史上最大水上事故——古斯特洛夫號游輪沉沒,9000多人遇難|洛夫

第一顆魚雷擊中了船首的下部,炸毀了船員的住艙,海水迅速將其填滿;

第二顆魚雷在游泳池下方爆炸,在此處的德國女兵瞬間斃命;

第三顆魚雷擊中了輪機艙,撕裂了船的一側(cè),直至欄桿,下甲板上的人很快被淹死

2. 豪華游輪翻船事件

屬于天災(zāi),當(dāng)時東方之星遭遇了十二級大風(fēng),瞬間就把船掀翻,根本來不及反應(yīng)求救就發(fā)生了災(zāi)難

3. 豪華游輪事故

2015年6月1日晚,從南京駛往重慶的客船“東方之星”輪在長江中游湖北省荊州市監(jiān)利段水域發(fā)生翻沉。事發(fā)時客船上共有454人,其中旅客403人,船員46人,旅行社工作人員5人。旅客多為旅行社組織出游的老年人,其中有359名游客購買了旅游意外險,其中75歲以下保額10萬元,超過75歲保額是5萬元。截至6月12日,“東方之星”沉船事件442名遇難者遺體均已找到,身份通過DNA比對確認,遺體全部移交事故善后處理組。沉船事件中12人生還。

4. 豪華游輪沉沒事件視頻

那年山下游輪沉船造成重大人員傷亡,事后調(diào)查原因是因為當(dāng)?shù)貧庀髼l件突變,船上管理人員沒有及時了解氣象情況,貿(mào)然開船,造成的事故。

5. 豪華游輪沉沒視頻

1、泰坦尼克號因與冰山相撞到底沉船;

2、1912年4月14日,泰坦尼克號和冰山發(fā)生了碰撞,冰山撞擊船體,導(dǎo)致船體的鉚釘承受不了撞擊因而毀壞,鐵釘斷裂后,海水涌進水密艙,泰坦尼克號水密艙最大承受極限為4個,而進水部分為5個,涌入的海水超過了承受極限,導(dǎo)致沉船;

3、泰坦尼克號由英國白星航運公司設(shè)計,由愛爾蘭貝爾法斯特的哈蘭德與沃爾夫造船廠興建,該船是奧林匹克級郵輪的第二艘巨大豪華客輪,被稱為世界工業(yè)史上的奇跡,制造泰坦尼克號時,考慮到鉚釘?shù)牟馁|(zhì)使用較脆弱,所以在鉚釘制造過程中加入了礦渣,但礦渣分部過密,因而使鉚釘變得脆弱無法承受撞擊;

4、泰坦尼克號沉船后及時發(fā)出了呼救信號,經(jīng)過搶救后,船上1500多名乘客只有6人幸存。

6. 郵輪 沉沒

是的,沉船了。

據(jù)德新社的報導(dǎo),臺風(fēng)使得停泊在大連港的豪華游輪奧利安娜號沉沒。

奧利安娜號是1957年由英國龍骨造船公司制造,船長260米,船艙面積6萬平方米,總噸位4.2萬噸,2001年,杭州一企業(yè)購入“奧麗安娜”號,重新規(guī)劃、裝修,使其成為主題公園,永泊大連星海灣畔。

7. 豪華游輪沉船事件

23時39分,發(fā)現(xiàn)冰山后,泰坦尼克號及時改變方向避免了迎頭對撞,但是這個改變也使該船以擦撞的方式?jīng)_向障礙物。冰山沿著船的右舷在水面下大約接觸了7秒,由于碰撞,從冰山上部剝離出的一些冰塊掉落到井圍甲板上。幾分鐘后,所有發(fā)動機都停了下來,船首朝北,在紐芬蘭南部的拉布拉多洋流中漂流。

2時15分,泰坦尼克號在水中的傾斜角度開始迅速增加,因為大量海水從甲板艙口入侵船內(nèi)還沒淹沒的部分。她突然增大的角度造成一股沖擊,這被生還者稱之為“巨浪”,它從往后沿著小艇甲板猛力沖刷,將許多人掃入海中。

當(dāng)時有幾個人正在嘗試解開固定在海官起居艙上方的2艘折疊艇,包括大副亨利·魏爾德、一副威廉·默多克、二副查爾斯·萊托勒和頭等乘客阿奇博·格雷西四世,他們都隨著兩艘折疊艇一起被沖走(B折疊艇蓋住了初級電報員哈羅德·布萊德,A折疊艇被淹沒,帆布邊還沒有架起)。布萊德、格雷西和萊托勒后來爬上翻面的B折疊艇,但是默多克和魏爾德葬身大海 。

當(dāng)海水襲來時,萊托勒從海官起居艙的屋頂跳入水中。他被通風(fēng)管道吸在格柵上,隨即又被鍋爐房爆炸出的“一陣強大熱風(fēng)和熱水”吹出來,他往上游,在翻轉(zhuǎn)的B折疊艇旁邊浮出海面。1號煙囪在自身重量(50至60公噸)的作用下坍塌,有好幾個人墜入水中,

有人遭到煙囪壓死,而萊托勒正好躲開,其他人勉強抓到救生艇。坍塌的煙囪引發(fā)一個浪潮,把周圍46米內(nèi)的一切東西沖走。那些還在泰坦尼克號上的人感到船體結(jié)構(gòu)正承受著巨大壓力,傳出明顯震動。正如頭等艙乘客杰克·賽耶所描述的那樣:

船內(nèi)偶爾會傳出悶響或爆炸聲。當(dāng)時沒有任何征兆,她突然開始以大約15度角往前沉入水中。海浪沖向我們時還伴隨著巨大轟鳴聲,也混雜著更多的悶響。當(dāng)時就像站在鐵路鋼橋下,一列高速火車從高處呼嘯而過,充滿鋼鐵扭曲和大規(guī)模瓷器爆裂的混合聲音。

當(dāng)船在水中傾斜時,目擊者看到泰坦尼克號的船尾升起,據(jù)說它與海面已經(jīng)達到30度至45度的夾角。二等艙乘客勞倫斯·貝斯利表示:“顯然整艘船圍繞舯(Midship,船的中央)的重心進行旋轉(zhuǎn)”。許多生還者描述當(dāng)時船發(fā)出一種巨大的噪音,其中一些人認為聲音來自于鍋爐爆炸。

勞倫斯·貝斯利形容為:“一部分是金屬呻吟聲,一部分是嘎嘎聲,一部分是粉碎聲,它不是一個突然的轟鳴聲,因為爆炸會持續(xù)幾秒鐘,甚至可能是15到20分鐘”。他把這種巨大聲響歸結(jié)為“發(fā)動機和機械裝置從螺栓和軸承上松脫,再從機房里掉下來,把所有的東西都砸了”。

又過了一分鐘,船上全部燈光閃爍了一下,然后完全熄滅,泰坦尼克號陷入黑暗。杰克·賽耶回憶說:“還有一千五百人仍在船上,像蜂群那樣緊緊的聚集成一團;然后巨大無比的船尾聳立著,直入云霄”

泰坦尼克號遭受兩股極端應(yīng)力(至少數(shù)萬公噸)的對抗——裝滿海水的船首將她往下拉,同時船尾的空氣仍保持著浮力,使她停留在海面——這兩股相反方向的力量在結(jié)構(gòu)最薄弱的地方對抗著,也就是1號和2號鍋爐房共用的通煙豎井,由該處下方的雙層龍骨承受這股應(yīng)力的拉扯。燈光熄滅后不久達到峰值應(yīng)力,這艘船就從中間分裂了。

淹沒的船首可能在短時間內(nèi)仍透過雙層龍骨與船尾連接著,在完全分離之前將船尾拉向高角度,并使船尾浮動大約一分鐘。船尾內(nèi)部結(jié)構(gòu)在海水中完全開放,所以非常迅速的淹沒,導(dǎo)致其傾斜,然后一度減緩下沉速度,直至徹底沉沒....

8. 2016年游輪沉沒

這艘“海洋光譜號”是我國聯(lián)合美國皇家加勒比公司打造的國內(nèi)第一艘超量子郵輪,??磕父畚挥谏虾卿量诘膰H郵輪碼頭,還有中國香港的維多利亞港,它的任務(wù)就是將中國的游客安全的帶往世界各地進行環(huán)球旅行。

2016年10月份,海洋光譜號從就納入了中國豪華郵輪的建造計劃,并于2017年8月在有著200多年歷史的德國邁爾(Meyer Werft)造船廠內(nèi)開工建造。

9. 豪華郵輪沉沒

泰坦尼克號這艘載著2208名人員的豪華游輪卻在4天后撞上冰山,就此沉沒于大西洋中,僅有705人生還。這場人類航海史上最大的災(zāi)難,震驚了世界,不過有人提出,可能泰坦尼克號并非只是因為撞上冰山而沉沒。

1、泰坦尼克號并不是被迎面而來的大冰山撞開一個大裂口而沉沒的。因為他們用聲波探測儀找到了船只的裂口,發(fā)現(xiàn)6處小裂口損壞面積僅有3.7㎡—4㎡,并非之前傳言的92米那么大。

2、俄羅斯科學(xué)家約瑟夫麥克尼斯博士給出了答案:悲劇的發(fā)生跟船體鋼板的不結(jié)實有很大關(guān)系。同時,美國參與設(shè)計坦泰尼克號的人員也證實? ?該看法,因為當(dāng)時的鋼板內(nèi)有很多硫磺夾雜物,這會大大降低鋼板的硬度,導(dǎo)致船體比較脆。

3、而且當(dāng)時游輪的速度快,加上冰上的猛烈撞擊,雖然裂口小,但船只一旦進水,就會慢慢瓦解船體的整體結(jié)構(gòu),這才致使悲劇發(fā)生。

10. 2016年郵輪沉沒

2015年6月1日,本應(yīng)該是全國歡聚兒童節(jié)的日子,長江上卻發(fā)生了一起特大沉船案件。重慶東方輪船公司所屬的游客船東方之星游輪于2015年6月1日自南京駛往重慶,這艘游輪還沒有抵達目的地,就在湖北省監(jiān)利縣長江大馬洲水道發(fā)生沉船事故,僅僅一分鐘游輪傾覆。游輪上的454名乘客全部落水,經(jīng)過多日救援,最終只有12人生還,442人遇難。

幸存者的回憶

6月3日,43歲的旅行社工作人員張輝在長江中漂流了十幾個小時后被救援隊發(fā)現(xiàn)。張輝被送去湖南岳陽市第一人民醫(yī)院后,他甚至懷疑自己存在幻覺。張輝說自己在水中漂浮了十幾個小時,他曾數(shù)次認為自己將命喪長江,回憶起東方之星游輪的傾覆,依舊讓張輝感到驚魂未定。

5月28日,重慶東方輪船公司的一艘游輪東方之星號從南京啟航,這艘游輪原計劃航行10天,于6月7日抵達重慶,43歲的張輝是上海協(xié)和國際旅行社的工作人員。船上的游客大多都是50歲到80歲的老年人,6月1日,游客們按照原計劃在湖北赤壁游覽,一天的行程結(jié)束后游客們都回房休息了,按照原計劃,6月2日到達荊州。

6月1日晚上9點過后,大部分游客在床上休息,這些老年游客睡得很早。張輝作為旅行團隊的負責(zé)人,他和同事們正在商量第2天的行程安排。從9點開始,外面風(fēng)雨交加,電閃雷鳴,天氣狀況很不好。東方之星游輪是普通的客輪改裝而成,窗戶密閉性不嚴(yán),雨水拍打在窗戶上,從窗縫中進入船內(nèi)。

張輝清楚地記得,9:20分很多游客都從床上起來,將打濕的被子和電視機搬到大廳里。張輝從2樓右側(cè)的辦公室來到臥室,他想提前把被子放到干燥的地方。張輝往臥室走的時候發(fā)現(xiàn)東方之星游輪出現(xiàn)傾斜,傾斜度越來越大,還沒有走到臥室,傾斜度就接近45度,船上的一些裝飾物掉在了地板上。

不到一分鐘時間船就快要翻了,張輝抓起掛在船上的救生衣順著窗戶往上爬。張輝不會游泳,他只能抓著救生衣飄在江面上,張輝的周圍還有幾十人和他一樣飄在水面上呼救。夜晚風(fēng)雨大作,張輝周圍的呼救聲越來越小,幾分鐘過后幾乎聽不到呼救聲了。張輝把救生衣綁在自己的皮帶上,一邊順著江水漂流,一邊呼救。

張輝從湖北監(jiān)利一直飄到湖南岳陽,一路上他都在想方設(shè)法抓住路邊的障礙物,張輝在江面上漂浮了十幾個小時后,終于抓住水面上的蘆葦和樹枝,劃到了岸邊,他用力爬上岸后被救。張輝被救后給老婆和兒子打了一個電話,聽到妻兒的聲音,他開始失聲痛哭。

積極展開救援

游輪翻沉的速度太快,沒有人打電話報警,直到一位幸存者游上岸,聯(lián)系了岸邊的漁民,湖北省有關(guān)部門才接到落水人員的報警,對這起事故開展救援。游輪發(fā)生翻沉事故后,船上的400多名游客全部掉入水中,這起沉船事故引起上級部門的密切關(guān)注,有關(guān)部門立刻組織救援隊開展救援,媒體和記者也在沉船點附近進行報道。

東方之星游輪翻沉后,整個船體漂浮在江面上,由于翻船事故發(fā)生在夜晚,翻船的速度非常快,江面上幾乎看不見呼救的人。救援人員不清楚船艙里是否還有生還的人,只能先用切割工具將船底氣徹底割開,尋找船艙里的生還者。

救援隊找來一艘裝載大型搜救塔的船舶,將東方之星游輪完全吊起來,東方之星游輪被翻轉(zhuǎn)之? ?救援隊進入游輪中,找到一個還有生命體征的老太太,這位老太太如此幸運被救下,是因為她躲在一個密閉的房間里。

6月1日晚到6月2日,華容縣下了百年難遇的特大暴雨,降水量超過250毫米,當(dāng)?shù)氐乃患眲∩蠞q,增加了救援難度。東方之星游輪上的很多乘客落入水中都被沖到了下游,救援隊只能在附近進行大規(guī)模的搜尋。截止到6月2號下午,一共有12人獲救,其余的旅客均失蹤。

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