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英迪拉甘地飛機(jī)場免稅店攻略 英迪拉·甘地國際機(jī)場

導(dǎo)讀:英迪拉甘地飛機(jī)場免稅店攻略 英迪拉·甘地國際機(jī)場 1. 英迪拉·甘地國際機(jī)場 2. 英迪拉·甘地國際機(jī)場和大興機(jī)場 3. 英迪拉·甘地機(jī)場是哪個(gè)國家 4. 德里英迪拉·甘地國際機(jī)場 5. 英迪拉·甘地國際機(jī)場過境簽證好辦嗎 6. 英迪拉·甘地國際機(jī)場 到泰姬陵 7. 英迪拉·甘地國際機(jī)場航站樓 8. 英迪拉·甘地國際機(jī)場俯視圖 9. 英迪拉·甘地國際機(jī)場歷史

1. 英迪拉·甘地國際機(jī)場

1996年11月12日,一架波音747和一架伊爾-76在新德里附近的哈里亞納邦恰爾基達(dá)德里附近空中相撞,事故共導(dǎo)致349人遇難。令人痛惜的是,這是完全可以避免發(fā)生的空難。防止撞機(jī)的雷達(dá)設(shè)備就在機(jī)場內(nèi),因人為原因沒有安裝使用。

事發(fā)當(dāng)天,沙特阿拉伯航空763號航班從英迪拉·甘地國際機(jī)場起飛不久后就和進(jìn)場的哈薩克斯坦航空1907號航班在空中相撞,此次事故亦是航空史上空中最嚴(yán)重的撞機(jī)事件,史稱恰爾基達(dá)德里空難。

2. 英迪拉·甘地國際機(jī)場和大興機(jī)場

全球機(jī)場旅客吞吐量前十(2021年1-3月)

排名

機(jī)場

國家IATA旅客吞吐量

code(單位:萬人)

亞特蘭大國際機(jī)場美國AT

1117.98

廣州白云國際機(jī)場中國CAN

1063.41

123456789

達(dá)拉斯-沃思堡國際機(jī)場美國DFW

1011.66

成都雙流國際機(jī)場中國CTU

1009.96

英迪拉·甘地國際機(jī)場印度DEL

970.14

丹佛國際機(jī)場

美國DEN

954.40

深圳寶安國際機(jī)場中國SZX

909.46

重慶江北國際機(jī)場中國CKG

852.85

昆明長水國際機(jī)場中國KMG

847.99

10

上海虹橋國際機(jī)場中國SHA

743.93

3. 英迪拉·甘地機(jī)場是哪個(gè)國家

DEL是印度國家機(jī)場,是新德里地區(qū)英迪拉·甘地國際機(jī)場代碼。英迪拉·甘地國際機(jī)場(英文全稱:Indira Gandhi International Airport,三字代碼(IATA):DEL;四字代碼(ICAO):VIDP)位于印度德里,但主要服務(wù)首都新德里,位于印度新德里以南23公里(14英里)。

  英迪拉·甘地國際機(jī)場主要服務(wù)于首都新德里。

  英迪拉·甘地國際機(jī)場是該國主要的航空港,也是南亞第二繁忙的空港。機(jī)場曾由印度空軍和巴勒姆機(jī)場管理,直至其被移交給印度機(jī)場管理局。

4. 德里英迪拉·甘地國際機(jī)場

英迪拉·甘地國際機(jī)場

英迪拉·甘地國際機(jī)場位于印度德里,但主要服務(wù)首都新德里。英迪拉·甘地國際機(jī)場是該國主要的航空港,也是南亞第二繁忙的空港。的3號航站樓目前正在建設(shè),預(yù)計(jì)耗資1900萬美元。 2018年9月,2017年全球最繁忙機(jī)場排名出爐,英迪拉·甘地國際機(jī)場以旅客吞吐量達(dá)6350萬人次排名第16位。

中文名

英迪拉·甘地國際機(jī)場

外文名

Indira Gandhi International Airport

三字代碼

IATA

位 于

印度德里

四字代碼

ICAO

簡介

英迪拉·甘地國際機(jī)場(英文全稱:Indira Gandhi International Airport,三字代碼 ( IATA):DEL;四字代碼( ICAO):VIDP)位于印度 德里,但主要服務(wù)首都新德里,位于印度新德里以南23公里(14英里)。英迪拉·甘地國際機(jī)場是該國主要的航空港,也是南亞第二繁忙的空港。機(jī)場曾由印度空軍和巴勒姆機(jī)場管理,直至其被移交給印度機(jī)場管理局。

2007年,英迪拉·甘地國際機(jī)場處理的2300萬人次。新的3號航站樓目前正在建設(shè),預(yù)計(jì)耗資1900萬美元,在2010年英聯(lián)邦運(yùn)動會開幕前可提升到3700萬人次每年。2008年9月,在機(jī)場更新了主跑道,長度達(dá)到4430米。 以下是跑道信息:

方向長度表面狀況

10/283,810米(12,500英尺)瀝青

09/272,813米(9,229英尺)瀝青

11/294,430米(14,534英尺)瀝青

坐標(biāo) 位置:28°33′59″N 077°06′11″E

航站樓及航點(diǎn)

航站樓1A、1B、1D —國內(nèi)線

航空公司目的地

印度區(qū)域航空(印第安航空子公司)艾哈邁達(dá)巴德,安拉阿巴德,金奈,瓜廖爾,賈巴爾普爾,齋浦爾,坎普爾,古盧,伯坦果德,蘇拉特,烏代布爾,瓦多達(dá)拉,維薩卡帕特南

GoAir艾哈? ??達(dá)巴德,阿姆利則, 班加羅爾,昌迪加爾,科欽,果阿邦,查謨, 孟買,斯利那加

印第安航空(印度航空國內(nèi)線)艾哈邁達(dá)巴德,奧蘭加巴德,巴多格拉,班加羅爾,博帕爾,布巴內(nèi)斯瓦爾,卡利卡特,昌迪加爾,金奈,科欽,哥印拜陀,果阿邦,高哈蒂,海得拉巴,因帕爾,印多爾,查謨,焦特布爾,克久拉霍,加爾各答,列城,勒克瑙,孟買,那格浦爾,巴特那,浦那,布爾,蘭契,斯利那加,蒂魯帕蒂,特里凡得瑯,烏代布爾,瓦拉納西

藍(lán)靛航空公司(IndiGo Airlines)阿加爾塔拉,艾哈邁達(dá)巴德,班加羅爾,布巴內(nèi)斯瓦爾,金奈,科欽,果阿邦,高哈蒂,海得拉巴,因帕爾,加爾各答,孟買,那格浦爾,浦那,瓦多達(dá)拉

Jagson Airlines昌迪加爾,達(dá)蘭薩拉,古盧,Pantnagar,西姆拉

5. 英迪拉·甘地國際機(jī)場過境簽證好辦嗎

世界十大空難:

一、 特內(nèi)里費(fèi)空難

583人死亡

1977年3月27日,在西班牙北非外海自治屬地加那利群島的洛司羅迪歐機(jī)場,兩架波音747客機(jī)在跑道上高速相撞,導(dǎo)致兩機(jī)上多達(dá)583名的乘客和機(jī)組人員死亡的慘劇。其中,荷航飛機(jī)上的248人全部遇難,泛美航班上則有61人奇跡般得以生還。

二、日本123號班機(jī)空難

520人死亡

1985年8月12日,班機(jī)是波音747-100SR,飛機(jī)編號JA8119。搭載509名乘客及15名機(jī)組員,從日本東京的羽田機(jī)場,預(yù)定飛往大阪伊丹機(jī)場。飛機(jī)因維修不當(dāng)造成飛行時(shí)尾部壓力罩破裂發(fā)生爆炸性減壓并失去液壓操縱,飛機(jī)在群馬縣御巢鷹山區(qū)附近的高天原山墜毀,520人遇難,包括寶冢劇團(tuán)著名演員北原遙子,名歌星坂本九。但有4名女性奇跡生還(1名未執(zhí)勤的空服員、一對母女以及1個(gè)12歲女孩)。

三、沙特阿拉伯763號空難

349人死亡

1996年11月12日,剛在英迪拉·甘地國際機(jī)場起飛的沙特阿拉伯航空763號班機(jī) (波音747-168B,編號:HZ-AIH)與正向同一機(jī)場進(jìn)場的哈薩克斯坦航空1907號班機(jī)在新德里附近的哈里亞納邦查基達(dá)里上空相撞。兩航機(jī)上合共349人全部罹難,是航空史上第三嚴(yán)重的空難,也是嚴(yán)重的空中相撞空難。

四、土耳其981號班機(jī)空難

346人死亡

1974年3月3日,土耳其航空(Turkish Airlines)981號班機(jī)由法國巴黎飛往英國倫敦途中,遇上和美國航空96號班機(jī)一樣的情況,但這次爆炸性失壓將所有液壓管道扯斷導(dǎo)致無法操控,飛機(jī)在巴黎郊區(qū)墜毀,機(jī)上346人全部死亡。

五、印度182號班機(jī)空難

329人死亡

1985年6月23日,一架波音747-237B型客機(jī)由加拿大前往英國的航段,突然神秘墜毀于愛爾蘭以南的大西洋中。飛機(jī)上共計(jì)329人全部要遇難。印度航空182號班機(jī)是一班由加拿大蒙特利爾前往印度新德里及孟買,中停英國倫敦的航班。加拿大執(zhí)法部門后來認(rèn)定,事件系錫克教分離運(yùn)動組織發(fā)動的恐怖襲擊。

六、沙特阿拉伯163號空難

301人死亡

1980年8月19日,一架洛歇L1011-200三星式執(zhí)行此航班,載著287名乘客及14名機(jī)員,在利雅德國際機(jī)場起飛后即報(bào)告貨艙起火。后飛機(jī)雖成功折返,但機(jī)上共301人依然無一生還。這是當(dāng)時(shí)航空史上第三慘重的單一飛機(jī)空難事故,僅次于日本航空123號班機(jī)空難事件和土耳其航空981號班機(jī)。

七、伊朗655號班機(jī)空難

290人死亡

1988年7月3日,伊朗航空公司655號班機(jī)(IR655)飛經(jīng)霍爾木茲海峽時(shí),被美國美國文森斯號巡洋艦誤認(rèn)為是敵軍的F14戰(zhàn)機(jī),將其擊落,飛機(jī)上290名乘客和機(jī)組人員,包括38名非伊朗人、66名兒童、1名孕婦全部罹難。

八、美國191號班機(jī)空難

271人死亡

1979年5月25日,美國航空? ??司191航班從芝加哥的奧黑爾機(jī)場起飛,片刻之后墜毀。執(zhí)行該飛行任務(wù)的一架DC-10-10型客機(jī)起飛時(shí)因左邊引擎突然脫落而失速墜毀,由于沖擊或?qū)е禄馂?zāi),導(dǎo)致所有的乘客和機(jī)組人員271人全部遇難。還包括地面2人。

九、大韓波音747班機(jī)

269人死亡

1983年9月1日,大韓航空007號班機(jī),波音747-200型飛機(jī),機(jī)號HL7442,進(jìn)入蘇聯(lián)領(lǐng)空,遭蘇聯(lián)空軍Su-15攔截機(jī)攻擊,墜落于庫頁島西南方的公海。機(jī)上搭載240名乘客以及29名機(jī)組員,包括韓國旅客75人、美國旅客61名、日本旅客22人、中國臺灣旅客25人、中國香港旅客6人、其他國家旅客51人,共計(jì)269人全部遇難。

十、美國587號班機(jī)空難

265人死亡

2001年11月12,美國航空587號班機(jī)從肯尼迪國際機(jī)場起飛后不久,就在紐約市皇后區(qū)附近的貝爾港墜毀,并且爆炸起火,造成機(jī)上251名乘客、9名機(jī)組員及地面上5位居民,總計(jì)265人罹難,為美國境內(nèi)傷亡第二大的空難,僅次于美國航空191號班機(jī)空難。

6. 英迪拉·甘地國際機(jī)場 到泰姬陵

印度的標(biāo)志性建筑物有:泰姬陵;蓮花廟;琥珀堡;甘地陵。泰姬陵,是印度知名度最高的古跡之一,蓮花廟又名巴哈伊寺,這座由白色大理石建造而成的建筑,以其壯觀美麗著稱,早已成為印度人的驕傲等等。

泰姬陵位于今印度距新德里200多公里外的北方邦的阿格拉城內(nèi),亞穆納河右側(cè)。由殿堂、鐘樓、尖塔、水池等構(gòu)成,全部用純白色大理石建筑,用玻璃、瑪瑙鑲嵌,具有極高的藝術(shù)價(jià)值。

7. 英迪拉·甘地國際機(jī)場航站樓

亞洲十大機(jī)場,前五名中我國獨(dú)占了三個(gè);前六名中,我國獨(dú)占了四個(gè),并且以大幅度的優(yōu)勢拿下第一名,具體名單如下:

10、新加坡樟宜國際機(jī)場,是新加坡主要的民用機(jī)場、亞洲第十大機(jī)場,2017年的旅客吞吐量為6222萬人次,排名亞洲第十、世界第18。

9、蘇加諾-哈達(dá)國際機(jī)場,位于印尼雅加達(dá),是印尼爪哇島上大雅加達(dá)地區(qū)的主要機(jī)場、亞洲第九大機(jī)場,2017年的旅客吞吐量為6302萬人次,排名亞洲第九、世界第17。

8、英迪拉·甘地國際機(jī)場,位于印度德里,是印度主要的航空港、亞洲第八大機(jī)場,2017年的旅客吞吐量為6345萬人次,排名亞洲第八、世界第16。

7、伊斯坦布爾阿塔圖爾克國際機(jī)場,是土耳其的主要國際機(jī)場、亞洲第七大機(jī)場,2017年的旅客吞吐量為6373萬人次,排名亞洲第七、世界第15。

6、廣州白云國際機(jī)場,是我國內(nèi)地第三大機(jī)場、亞洲第六大機(jī)場,2017年的旅客吞吐量為6584萬人次,排名亞洲第六、世界第13。

5、上海浦東國際機(jī)場,是我國內(nèi)地第二大機(jī)場、亞洲第五大機(jī)場,2017年的旅客吞吐量為7000萬人次,排名亞洲第五、世界第九。

4、香港國際機(jī)場,是世界最繁忙的航空港之一,是亞洲第四大機(jī)場,2017年的旅客吞吐量為7286萬人次,排名亞洲第四、世界第八。

3、東京羽田國際機(jī)場,是日本第一大機(jī)場,同時(shí)是亞洲第三大機(jī)場,2017年的旅客吞吐量為8496萬人次,排名亞洲第三、世界第四。

2、迪拜國際機(jī)場,是中東第一大機(jī)場,同時(shí)是亞洲第二大機(jī)場,2017年的旅客吞吐量為8824萬人次,排名亞洲第二、世界第三。

1、北京首都國際機(jī)場,是我國第一大機(jī)場,同時(shí)也是亞洲第一大機(jī)場,還是世界超大型機(jī)場,2017年的旅客吞吐量為9579萬人次,排名亞洲第一、世界第二。

8. 英迪拉·甘地國際機(jī)場俯視圖

1北京首都國際機(jī)場,是我國第一大機(jī)場,同時(shí)也是亞洲第一大機(jī)場,還是世界超大型機(jī)場,2017年的旅客吞吐量為9579萬人次,排名亞洲第一、世界第二。

< p>其余的還有:排名亞洲第二的迪拜國際機(jī)場,第三東京羽田國際機(jī)場,第四位香港國際機(jī)場,五到十的依次是上海浦東國際機(jī)場、廣州白云國際機(jī)場、伊斯坦布爾阿塔圖爾克國際機(jī)場、印度英迪拉·甘地國際機(jī)場、印尼蘇加諾-哈達(dá)國際機(jī)場、新加坡樟宜國際機(jī)場。

9. 英迪拉·甘地國際機(jī)場歷史

北京到新德里有直達(dá)航班,大約 7小時(shí)25分鐘到達(dá)。

中國國航 CA947空客330直飛

起飛機(jī)場:首都國際機(jī)場 T3---------終點(diǎn)機(jī)場:英迪拉甘地國際機(jī)場 T3a

票價(jià) :經(jīng)濟(jì)艙 ¥4210 ,超級經(jīng)濟(jì)艙 ¥6170

另外還有40個(gè)中轉(zhuǎn)航班可供選擇,北京到新德里飛行還是非常便利的。

新德里是一個(gè)文化多元、娛樂活動豐富的城市,游覽時(shí)間的安排從半天到6天不等。作為北印度的交通樞紐和經(jīng)典旅行線路“金三角”上的一站,很多旅行者選擇它作為自己印度之行的起點(diǎn)或終點(diǎn),大多安排2-3天時(shí)間游覽。

新德里最吸引人的地方,就是匯集了北印度甚至中亞的特色景點(diǎn)——如果你沒有時(shí)間游遍北印度,可以在這里找到相似的景點(diǎn)來彌補(bǔ)遺憾。這里有2大世界文化遺產(chǎn):胡馬雍陵和古特伯塔。豐富的宗教場所:巴哈伊教蓮花廟、賈瑪清真寺、阿克薩達(dá)姆印度教神廟、拉克希米納拉揚(yáng)印度教寺廟、班戈拉?撒西比錫克教謁師所等。作為首都還有很多政治地標(biāo):國王大道、印度門、甘地陵等。但是,相比于中國的古跡,德里古跡修復(fù)的并不是很好,所以想獲得比較好的體驗(yàn)最好在到訪前多了解一些歷史知識。

新德里市內(nèi)主要分為兩部分:北面的舊德里和南面的新德里。舊德里以紅堡為中心,曾是莫臥兒帝國的首都,充滿中世紀(jì)風(fēng)格,德里火車站和背包客勝地帕哈拉甘也離這里不遠(yuǎn),但此區(qū)域缺乏規(guī)劃,視覺上很混亂;新德里則在殖民時(shí)期由英國人規(guī)劃,更加現(xiàn)代化,以政治地標(biāo)、博物館和現(xiàn)代化場所為特色。除此之外,德里南部、東郊和德里周邊也有值得參觀的古跡。由于景點(diǎn)分布較廣,建議按照區(qū)域的方式進(jìn)行游覽。市內(nèi)的大部分景點(diǎn)可以采取”先搭乘地鐵,再短暫搭乘電動三輪車“的方式到達(dá)。很多景點(diǎn)周一不開放,需要特別注意。本攻略中的票價(jià)一律為外國游客價(jià)格。

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