導(dǎo)讀：現(xiàn)代游輪和木船對(duì)比圖 現(xiàn)代的輪船 1. 現(xiàn)代的輪船 2. 現(xiàn)代的輪船比以前的船 3. 現(xiàn)代的輪船是用柴油還是用蒸汽 4. 現(xiàn)代的輪船是用什么來(lái)啟動(dòng)的 5. 現(xiàn)代的輪船是用什么做的 6. 現(xiàn)代的輪船怎么拋錨收錨 7. 現(xiàn)代的輪船利用超聲波的什么原理來(lái)發(fā)現(xiàn)冰山 8. 現(xiàn)代的輪船有什么什么等結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 9. 現(xiàn)代的輪船大多是以什么為動(dòng)力 10. 現(xiàn)代的輪船有輪子嗎

1. 現(xiàn)代的輪船

碩大的輪船，巨大的輪船。

填空：碩大，巨大

輪船一般有狹義和廣義兩種用法，輪船推進(jìn)方式的發(fā)展經(jīng)歷了兩種方式，一種是原始的以人力踩踏木輪推進(jìn)，一種是現(xiàn)代的以機(jī)械化螺旋漿推進(jìn)。

現(xiàn)代輪船指用機(jī)械發(fā)動(dòng)機(jī)推動(dòng)的船只，多用鋼鐵制造。原始的輪船是以人力踩踏木輪推進(jìn)，近代輪船是以蒸汽推動(dòng)外部明輪輪槳的蒸汽船，現(xiàn)代輪船多用渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)。

2. 現(xiàn)代的輪船比以前的船

1.船的起源

　　在幾千年前，人們就發(fā)現(xiàn)過(guò)河困難的問(wèn)題。若河淺和水流慢，人們就可以涉水渡河。但遇到河深和水流急的河流，人們就無(wú)法過(guò)河。后來(lái)，一些人發(fā)現(xiàn)抱著樹(shù)枝或粗的樹(shù)干，就可以浮渡過(guò)河。于是，人們就開(kāi)始有意識(shí)地把樹(shù)枝捆成一扎，做成木筏?；虬汛謽?shù)干挖空，使它成為獨(dú)木舟就可以過(guò)河了。這就是船的雛形。

　　2.古代槳船

　　在后來(lái)，人們開(kāi)始在船上裝上許多船槳，以此來(lái)為船只提供動(dòng)力，使其不用隨波逐流，便于控制船只，使船只更安全。

　　小資料：公元前483年-前480年，雅典建造的大批三層槳戰(zhàn)船迅速完工。在雅典的穆尼奇安和茲阿發(fā)現(xiàn)在戰(zhàn)爭(zhēng)中趕修三層槳戰(zhàn)船的干船塢，其尺度為46×6米，此類戰(zhàn)船，經(jīng)專家考證：船長(zhǎng)37米、寬5米，撞角外伸3米。低層槳手共54人，中層54人；上層60人，后備槳手30人，除下層外，全部水手武裝完整?！　〉蛯訕L(zhǎng)2.3米，中層3.2米，上層4.3米，其最高航速在靜水中可達(dá)8節(jié)。

　　3.古代遠(yuǎn)洋帆船

　　隨著人們的科技發(fā)展和貪婪的欲望，使人們開(kāi)始了遠(yuǎn)洋探險(xiǎn)。在技術(shù)上，探險(xiǎn)家們所使用的帆船比以前的人力多槳船先進(jìn)多了。它裝上了高大的桅桿，桅桿上掛著大面積的帆布，使它能盡最大限度地利用海上的風(fēng)能。這比起以前的船，速度更快，船身更大，更堅(jiān)固，住在上面更舒適。它上面放置了大量的大炮，使它的攻擊力更強(qiáng)。

　　小資料：13世紀(jì)末，地中海加萊槳船（Galley）有了一定發(fā)展，因?yàn)樵?4和15世紀(jì)威尼斯人常是這類槳船的制造商，而且素以具有設(shè)計(jì)制造這類戰(zhàn)船的實(shí)力地位著稱，故有時(shí)又稱之為威尼斯加萊槳船。

　　4. 近代輪船

　　隨著人們步入工業(yè)時(shí)代，開(kāi)始了轟轟烈烈的工業(yè)革命。英國(guó)人瓦特經(jīng)過(guò)多年研究，廣泛吸取前人的經(jīng)驗(yàn)，制成了使用可靠的蒸汽機(jī)，并投入使用。那時(shí)有一位叫富爾頓的美國(guó)人，覺(jué)得用槳?jiǎng)澊瑫?huì)很累，而且效率不高，于是他就想用明輪來(lái)代替船槳。用蒸汽機(jī)驅(qū)動(dòng)船只。并于1870年在哈德遜河上成功地進(jìn)行試航。這就是輪船的雛形。

　　1835年，英國(guó)人史密斯造了一艘裝有螺旋槳的船模型，引起了造船專家的注意。經(jīng)研究發(fā)現(xiàn)，螺旋槳作為船的推進(jìn)器比明輪力量大。于是裝明輪的輪船逐漸退出使用。但為了稱呼方便，裝螺旋槳的船還是叫輪船。

　　5.現(xiàn)代輪船

　　隨著人類的發(fā)展，現(xiàn)代的輪船已經(jīng)不再用帆來(lái)輔助船航行，而且不再使用會(huì)嚴(yán)重污染環(huán)境而且效率低的蒸汽機(jī)，改用了柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。這是船的發(fā)展史上一個(gè)重要的里程碑?，F(xiàn)代的輪船不僅裝上了高效的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，而且還裝上了雷達(dá)、聲納、無(wú)線電等先進(jìn)設(shè)備，使船只遠(yuǎn)洋航行變得更加安全。

3. 現(xiàn)代的輪船是用柴油還是用蒸汽

輪船lún chuán筆順:橫、撇折、豎、提、撇、捺、撇、豎彎鉤，撇、撇、橫折鉤、點(diǎn)、橫、點(diǎn)、撇、橫折折/橫折彎、豎、橫折橫。輪部首:車，筆畫:8，結(jié)構(gòu) :左右結(jié)構(gòu)，繁簡(jiǎn):輪。船部首:舟筆畫:11，結(jié)構(gòu)左右結(jié)構(gòu)，繁簡(jiǎn): 船。釋義:輪船一般有狹義和廣義兩種用法，輪 船推進(jìn)方式的發(fā)展經(jīng)歷了兩種方式，一種是原始的以人力踩踏木輪推進(jìn)，一種是現(xiàn)代的以機(jī)械化螺旋漿推進(jìn)；用蒸汽動(dòng)力推進(jìn)的船。近義詞:汽船。

4. 現(xiàn)代的輪船是用什么來(lái)啟動(dòng)的

一節(jié)＝一海里/小時(shí)＝1.852公里/小時(shí) [節(jié)]：為輪船航行速度的單位，后來(lái)，也用於風(fēng)及洋流的速度。 “節(jié)”的代號(hào)是英文“Knot”，是指地球子午線上緯度1分的長(zhǎng)度，由于地球略呈橢球體狀，不同緯度處的1分弧度略有差異。在赤道上1海里約等于1843米；緯度45°處約等于1852.2 米，兩極約等于1861.6 米。1929年國(guó)際水文地理學(xué)會(huì)議，通過(guò)用1分平均長(zhǎng)度1852米作為1海里；1948年國(guó)際人命安全會(huì)議承認(rèn)，1852米或6O76.115英尺為1海里，故國(guó)際上采用1852米為標(biāo)準(zhǔn)海里長(zhǎng)度。中國(guó)承認(rèn)這一標(biāo)準(zhǔn)，用代號(hào)“M”表示。 輪船 輪船的來(lái)歷 "輪船"一詞始于我國(guó)唐代，它的出現(xiàn)與船的動(dòng)力改革有關(guān)。 原來(lái),我國(guó)唐代李皋發(fā)明了"槳輪船"。他在船的舷側(cè)或艉部裝上帶有槳葉的槳輪,靠人力踩動(dòng)槳輪軸,使輪周上的槳葉撥水推動(dòng)船體前進(jìn)。因?yàn)檫@種船的槳輪下半部浸入水中,上半部露出水面,所以稱為"明輪船"或"輪船"，以便和人工劃槳的木船、風(fēng)力推動(dòng)的帆船相區(qū)別。 而最早建造蒸汽輪船的是法國(guó)發(fā)明家喬弗菜，他在1769年就建造了世界第一艘蒸汽輪船“皮羅斯卡菲”號(hào)，用蒸汽機(jī)啟動(dòng)。后來(lái)，英國(guó)人薛明敦在1802年也建成一艘蒸汽輪船。可惜它們均未得到實(shí)際應(yīng)用。 直到1807年9月，美國(guó)人富爾敦設(shè)計(jì)、制造的蒸汽輪船“克萊蒙特”號(hào)試航成功，才使輪船開(kāi)始真正成功為水上舞臺(tái)的主角。“克萊蒙特”號(hào)，全長(zhǎng)45.72米，寬9.14米，排水量100噸，船速每小時(shí)6.4公里。 蒸汽機(jī)船發(fā)明后，用蒸汽機(jī)為動(dòng)力代替人力帶動(dòng)槳輪，沿用了100多年之久。 后來(lái)螺旋槳推進(jìn)器取代了槳輪，這種“明輪船”被淘汰了。因?yàn)榉Q呼上的通俗和習(xí)慣，用螺旋槳推進(jìn)的船仍稱為“輪船”，并沿襲至今。 輪船的分類 按不同的標(biāo)準(zhǔn)，則有不同的分類： 1. 按民用運(yùn)輸可分為客船、貨船、渡船、駁船； 2. 按航行區(qū)域可分為海船、內(nèi)河船和港灣船； 3. 按航行狀態(tài)可分為排水量船、滑行艇、水翼船、氣墊船、沖翼艇； 4. 按動(dòng)力裝置可分為蒸汽動(dòng)力裝置船、內(nèi)燃機(jī)動(dòng)力裝置船、核動(dòng)力船、電力推進(jìn)船； 5. 按推進(jìn)器形式分：螺旋槳船、平旋推進(jìn)器船、噴水推進(jìn)器船、噴氣推進(jìn)器船、螺桿艇、明輪船。 在諸多船舶中，最常見(jiàn)的是鋼質(zhì)船、內(nèi)燃機(jī)動(dòng)力船、螺旋槳推進(jìn)船等。答案補(bǔ)充 普通的雜貨船的速度在12－15節(jié)，也就是22－27公里/小時(shí) 大型的集裝箱船的速度在20－28節(jié)，也就是36－52公里/小時(shí) 大型的核動(dòng)力航母的最高速度可達(dá)32－35節(jié)，也就是60－65公里/小時(shí) 普通的軍艦的速度在20－30節(jié)之間，也就是36－55公里/小時(shí) 大型的郵輪的速度核大型的集裝箱差不多

5. 現(xiàn)代的輪船是用什么做的

船上現(xiàn)在分兩個(gè)部門，甲板部和輪機(jī)部。兩個(gè)部門都分高級(jí)船員和普通船員。甲板部高級(jí)船員；船長(zhǎng)，大副，二副，三副。水手（普通船員）。輪機(jī)部高級(jí)船員；輪機(jī)長(zhǎng)，大管輪，二管輪，三管輪，機(jī)工（普通船員）。另外，還有水手長(zhǎng)和銅匠。廚師長(zhǎng)，服務(wù)生。

6. 現(xiàn)代的輪船怎么拋錨收錨

1.先把木筏造的大些，然后這中間留一塊木板大小的洞口。

2.按鍵盤上的TAB可以出現(xiàn)制造菜單，然后選擇船帆類目里面有固定錨，需要10個(gè)厚木板6個(gè)繩子3個(gè)金屬錠1個(gè)鉸鏈，點(diǎn)擊制造就到下面的工具欄里面了。

3.選擇工具欄里面的固定錨放到木筏上選擇好方向點(diǎn)擊鼠標(biāo)就可以了。

4.拋錨要到固定錨的搖把子處按鍵盤E操作等會(huì)錨就到海底了木筏就不可? ?移動(dòng)了。

5.收錨還是到固定錨的搖把子處按鍵盤E操作等會(huì)錨就上來(lái)了木筏就可以移動(dòng)了。

7. 現(xiàn)代的輪船利用超聲波的什么原理來(lái)發(fā)現(xiàn)冰山

破冰船的工作原理是靠船上的強(qiáng)大的動(dòng)力機(jī)器在開(kāi)動(dòng)的時(shí)候，把自己的船首移到冰面上去。船首出現(xiàn)在水面上的時(shí)候，就恢復(fù)了自己的全部重力，而這個(gè)極大的重力就能把冰壓碎。

它的船首的水下部分傾斜度很大以便于破冰。同時(shí)并為了加強(qiáng)作用力，有時(shí)候在船首的貯水艙里，還要盛滿水——"液體壓艙物"。

當(dāng)在遇到冰塊的厚度超過(guò)半米的時(shí)候就要用船的撞擊作用來(lái)制服它這時(shí)候破冰船就向后退，然后用自己的全部質(zhì)量向冰塊猛撞上去。

這時(shí)候起作用的已經(jīng)不是重力，而是運(yùn)動(dòng)著的輪船的動(dòng)能；船好像變成了一個(gè)速度不大但是質(zhì)量極大的炮彈，變成了一個(gè)撞錘。幾米高的冰山，破冰船就得用它堅(jiān)固的船首猛烈撞擊幾次，才能把它們撞碎。

8. 現(xiàn)代的輪船有什么什么等結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

水路運(yùn)輸是以船舶為主要運(yùn)輸工具、以港口或港站為運(yùn)輸基地、以水域包括海洋、河流和湖泊為運(yùn)輸活動(dòng)范圍的一種運(yùn)輸方式。

水運(yùn)至今仍是世界許多國(guó)家最重要的運(yùn)輸方式之一。為保證旅客安全，客船應(yīng)具有良好的平穩(wěn)性、抗沉性，且船體結(jié)構(gòu)必須設(shè)置雙層底，同時(shí)還應(yīng)設(shè)有足夠數(shù)量的消防、通信、救生等設(shè)備；客船―般有較高的航速和較大的功率儲(chǔ)備；為改善船舶操縱性，客船通常采用雙螺旋槳推進(jìn)，以便其中一個(gè)推進(jìn)器發(fā)生故障時(shí)，另一個(gè)推進(jìn)器仍能保證船舶繼續(xù)航行。

9. 現(xiàn)代的輪船大多是以什么為動(dòng)力

是的，六十年代的輪船大多數(shù)是以蒸汽機(jī)為動(dòng)力。因?yàn)槟菚r(shí)l侯我們國(guó)家的工業(yè)基礎(chǔ)效差，大多數(shù)輪船都是解放前的東西而繼續(xù)沿用，但是也有少量的內(nèi)然機(jī)為動(dòng)的舶。蒸汽機(jī)船舶一直以主力軍在我國(guó)的各水域運(yùn)輸物資，一直到七十年代未期才慢慢的淡出人們的視線，取而代之的內(nèi)燃機(jī)船舶成為主力軍。

10. 現(xiàn)代的輪船有輪子嗎

我國(guó)唐代時(shí)期，有人發(fā)明了一種新的車船，這種車船的舷側(cè)裝有兩個(gè)輪子，所以又叫車輪船。宋代時(shí)，人們大量應(yīng)用車輪船，木匠高宣曾造了大小車船10余種，車船上裝有2～8個(gè)車輪，最多時(shí)裝有24個(gè)車輪。1802年，英國(guó)人西明頓制造了世界上第一艘蒸汽動(dòng)力船，船上蒸汽機(jī)可以帶動(dòng)一個(gè)尾部明輪。

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