導(dǎo)讀：漂浮的游輪 游輪的浮力 1. 漂浮的游輪 2. 游輪的浮力 3. 漂浮游輪里面裝的什么 4. 一艘漂浮在半空的游輪叫什么名字 5. 漂浮的游輪電影 6. 漂浮的輪船 7. 游輪漂浮空中 8. 英國懸浮游輪

1. 漂浮的游輪

能浮在水面上就是說輪船的平均密度小于水。為什么這么說呢?輪船不大都是鋼鐵做的么?但事實(shí)上，這跟輪船的形狀有很大關(guān)系，算它的平均密度時(shí)所用的體積不單單是船自身材料的體積，還要考慮到很多因素，就像一個(gè)鐵盆子能漂浮在水面上是一樣的道理。

再比如說，一個(gè)實(shí)心的鐵球扔到水里馬上就會(huì)沉底，但當(dāng)你找一個(gè)空心的鐵球而且空心的部分足夠大時(shí)，這個(gè)鐵球會(huì)很容易得票浮在水面上的。

2. 游輪的浮力

靠重心平衡系統(tǒng)(通俗的說就是船兩側(cè)的大水箱)和水下平衡翼裝置(可伸縮的水平翼)，可以預(yù)防強(qiáng)風(fēng)巨浪和保持船舶平穩(wěn)。

輪船是怎樣在水中保持平衡的

輪船在水中保持平衡的方法如下：

1、輪船下邊狹窄，上邊寬。當(dāng)向船體向右側(cè)傾斜時(shí)，右邊上部入水浮力急速增加，左邊上部

出水浮力急速減小。

2、輪船都很高，下邊重，重心在中間。當(dāng)側(cè)傾斜時(shí)，船體重心升高，一側(cè)邊為支成點(diǎn)將船拉

正。

3、輪船前窄后寬，并上寬下窄，當(dāng)船前進(jìn)時(shí)，如果向右傾斜右邊會(huì)加大面對(duì)前邊水的沖擊，而左邊會(huì)面對(duì)少量水的沖擊，迅速將船扶正。

3. 漂浮游輪里面裝的什么

輪船是漂浮在水面,其受到的浮力等于輪船自身的重力（含裝載貨物）

所以空載時(shí)排水量為1000T,說明輪船自身的質(zhì)量是1000噸；

滿載貨物時(shí)排水量為2600噸,減去自身質(zhì)量就是載重量

2600－1000＝1600噸

它最多能裝滿貨物1600噸,

2600×10＝26000N

這時(shí)輪船受到的浮力是26000N

4. 一艘漂浮在半空的游輪叫什么名字

暈輪是由于懸浮在大氣中的冰晶把太陽光或月光折射或反射而形成的光學(xué)現(xiàn)象。

暈輪效應(yīng)又稱為光環(huán)效應(yīng)，是指一種心理疾病，患者往往在人際關(guān)系的知覺中會(huì)出現(xiàn)一種以點(diǎn)概面，或者是以點(diǎn)偏全的一種主觀印象，一個(gè)人的某種品質(zhì)或者一個(gè)物品的某種特性，給人以非常好的印象，在這種印象的影響下，人們對(duì)這個(gè)人的其他品質(zhì)或是這個(gè)物品的其他特性也會(huì)給予偏好的評(píng)價(jià)。

暈輪效應(yīng)是一種影響人際知覺的因素，這種愛屋及烏的強(qiáng)烈知覺的品質(zhì)或特點(diǎn)，就像月亮的光環(huán)一樣，向周圍彌散，擴(kuò)散，所以人們就形象的稱之為暈輪效應(yīng)或者光環(huán)效應(yīng)。

5. 漂浮的游輪電影

渡 船

作者：劉 帆

馬老四獨(dú)自坐在船頭發(fā)呆。

>>>無聲勝有聲，頗具“熱鬧是他們的，我什么也沒有”的意味。獨(dú)坐發(fā)呆的緣由，激發(fā)讀者閱讀興趣。

渡口的小賣部門前，大半個(gè)樹蔭下，坐著一群人，這是一伙要過江的人，也是馬老四的渡客。過渡的人，不管知道不知道，大家都習(xí)慣喊他“老四”。

>>>特殊地理位置、特定群體，在不知不覺流露出習(xí)慣性的相熟。

馬老四有個(gè)規(guī)矩，不到點(diǎn)不開船。因此，買了票的這伙人，就在岸上樹底下拖條板凳歇著。三三兩兩，也沒個(gè)隊(duì)形，慣了，這些渡客，馬老四有的閉著眼睛，聽聲音也能聽出來誰是誰。

>>>熟絡(luò)的稱呼，熟悉的規(guī)矩，渡客習(xí)慣了。閉眼聽聲能聽出是誰，馬老四習(xí)慣了。當(dāng)?shù)弥缫讶谶M(jìn)生活的習(xí)慣，可能被打破，馬老四內(nèi)心的排斥可想而知。為下文馬老四一反常態(tài)提前開船埋下伏筆。

渡客們肆無忌憚地談?wù)撘粋€(gè)話題，在馬老四看來，可能是一種痛。（“肆無忌憚”被用來寫渡客們談?wù)摷軜蛟掝}，寫出了馬老四內(nèi)心對(duì)這一話題的反感、抵觸。）馬老四的兒子指著岸上的一幫人說：“爹，他們?cè)谡務(wù)摷軜虻氖拢瑓青l(xiāng)長(zhǎng)上次過江也說過，這么寬的江，得有一座橋?！保ê敛? ??攔的談?wù)?，可見此處百姓性格淳樸、率真。?/p>

如果是不知好歹的人，跟馬老四說“架橋”的事，或許，馬老四會(huì)生氣。然而，現(xiàn)在說話的是兒子，還有兒媳婦也在船上，馬老四心頭的氣，堵得慌，他看了一眼兒子：“是啊，架橋，做不了水上人家，你就上岸，老馬家還有幾畝薄田，餓不著?！被蛟S，是擔(dān)心兒子聽不懂，馬老四故意抬高了八度聲音，沖著青衣江吼道。然后背轉(zhuǎn)身，朝岸上一聲吆喝：“開船嘍——”

>>>架橋是眾人口中不經(jīng)意的談資，卻是馬老四心中難言的痛。偏偏兒子又提及此事，礙于兒媳情面的馬老四，忍而不發(fā)。只能借談?wù)搩鹤拥奈磥砗痛蚱瞥Ｒ?guī)的行為，宣泄情緒。“沖著青衣江吼道”，何嘗不是沖兒子吼，何嘗不是沖自己吼？吼得無奈，吼得不甘。塑造人物馬老四既有前文靜態(tài)的描畫，也有在對(duì)話中的激烈展現(xiàn)；正面呈示、側(cè)面點(diǎn)染有機(jī)結(jié)合。

這馬老四，今兒個(gè)怎么回事？離開船時(shí)間還有半個(gè)鐘呢！

眾人不情不愿的，一個(gè)個(gè)從樹蔭底下鉆出來，拎著包，挑著擔(dān)，牽著小孩，乖乖上船。

>>>渡客們對(duì)馬老四打破常規(guī)的行為充滿疑惑，可見平時(shí)馬老四都是遵守到點(diǎn)開船的規(guī)矩，大家早已彼此習(xí)慣。可見此處百姓遵守固有秩序，怡然相處。

馬老四如今的汽船，雖然比不得電視上海洋里漂浮的豪華游輪，但就在這青衣江，卻也是十分地顯擺了。比起馬老四之前的木帆船，起碼，在這往來兩岸的渡客眼里的船，在這青衣江，上下游幾十里遠(yuǎn)近，也就他的船最好了。所以，眾渡客都喜歡往他的船扎堆。馬老四臉上的笑容，據(jù)說從新船抵達(dá)青衣江那天起，就明顯地掛在臉上。

>>>取代木帆船的汽船，堪稱青衣江上下游最好的，引來了眾渡客的扎堆，也帶來了馬老四臉上的笑容?！皰臁睂懗鋈宋镒院篮拖矏偟男那椋襞c現(xiàn)在形成反差。對(duì)生活橫斷面的展示是對(duì)長(zhǎng)時(shí)段、大空間歲月的濃縮重現(xiàn)。

過江從之前的五角到一元，再到今天的五元，說老實(shí)話，也沒見到幾個(gè)渡客感到不滿。

馬老四的腰包日漸鼓起來。這條船能夠載多少人，往返擺渡多少趟，整條航線全由他說了算。按理說，賺得也差不多了，停渡也可以，畢竟年紀(jì)擺在那里，臉上被江風(fēng)吹、日頭曬，人黝黑，更顯老些。

>>>五角到一元，再到五元的船資，昭示著時(shí)光的飛逝。也見證了江風(fēng)吹、日頭曬中馬老四的堅(jiān)持。

渡船的航線，是馬老四開辟的。不對(duì)，航線是馬老四家族很久很久以前，在這青衣江上用一條船劈波斬浪開出來的，就是通俗講的，水上通道。

馬老四家族選擇青衣江這一段寬闊江面擺渡，是有考量的。青衣江蜿蜒流長(zhǎng)，多狹窄江段，這樣的地方，往往波濤洶涌，只有這寬闊水面，水路雖然遠(yuǎn)了點(diǎn)，但是水流平緩，擺渡才比較安全。特別是之前的渡船是木船，為避免狂風(fēng)駭浪，降低風(fēng)險(xiǎn)，保證人和船的安全，自然是平緩江段適宜。

>>>寥寥幾筆，描摹出青衣江古樸的自然美。作者在敘述情節(jié)時(shí)用簡(jiǎn)單的筆觸回溯過往。這些自然環(huán)境不僅是小說的背景，也是關(guān)于渡船不可或缺的記憶?；仨?，航線和渡船不僅是馬老四立身的根本，更飽含著家族傳承和記憶。

一年三百多天，馬老四的船幾乎沒有看到停渡的?；蛟S，這也由不得馬老四，畢竟，青衣江兩岸，走親、采買的渡客們?nèi)齼蓛傻剡^江，特別是往返的學(xué)生伢子，上學(xué)沒少渡過，哪天停歇過？這使得馬老四一家，上岸的機(jī)會(huì)就很少。采買油鹽醬醋茶和肉蛋蔬菜等，小販們會(huì)送到江邊來，不甚寬闊的碼頭，不曉得何時(shí)開始繁 盛，開圩建市，兩岸同出一轍。不同的是，馬老四陸上安家的這一頭，圩市是農(nóng)歷三、六、九，對(duì)岸是二、五、八，兩岸物資集散，有所差別，往來互市，才有流通，或許就是這個(gè)理。

>>>無心插柳柳成蔭。馬老四的船幾乎沒有停渡，自然上岸的機(jī)會(huì)減少，不知不覺中催生了兩岸的圩市。碼頭從繁盛到開圩建市，充滿人間煙火。形成了一幅韻味獨(dú)具、形象生動(dòng)的風(fēng)俗畫，散發(fā)著濃郁的鄉(xiāng)土氣息。

馬老四心中的煩惱，又顯然不在兩岸的圩日不同。剛才兒子的話，勾起馬老四心中的不快，是因?yàn)閭餮杂邪逵醒?。原來?jì)劃架橋，橋址是選擇在狹窄江段，為的是縮短里程，減少不必要的投資。但是，上個(gè)月，鄉(xiāng)長(zhǎng)從這里過河，在船上說可能在馬老四這一處航道建橋，馬老四聽說后，對(duì)橋址就特別敏感。

“架橋”是這么說，卻眼見一直沒動(dòng)工。馬老四曾質(zhì)疑這是要斷自己的活路。如此有針對(duì)性的設(shè)想，馬老四不是傻子，隨時(shí)在盤算上岸過日子的時(shí)間，那一天真的來臨，馬老四的勁道也就沒有了。

>>>橋址牽動(dòng)著馬老四的心，鄉(xiāng)長(zhǎng)的話更是讓他不由得做出種種設(shè)想。

馬老四正準(zhǔn)備開船，岸上突然傳來呼聲：“等一等！”馬老四停下來，朝岸上擺手。

岸上的人終于在起航前上了船。

馬老四喊兒子開船，自己跑到船尾。

“鄉(xiāng)長(zhǎng)！”馬老四喊道。

“老四啊，我還是喜歡坐這渡船。”

“嗯……鄉(xiāng)長(zhǎng)啊，我想通了，架橋好，橋通路寬，汽車一溜就過去了……”

鄉(xiāng)長(zhǎng)好像沒聽到，徑直走到船頭，“那年我上學(xué)，就是坐著它走上岸的！渡船怎么啦？渡人上岸，好?。÷犝f你兒子將來要去‘渡人’，做教書先生，那更好啊……”

>>> “渡人”一詞發(fā)人深省，馬老四的“渡人”是送人到岸，解決出行難題。兒子的“渡人”是知識(shí)育人，幫助人們尋找更為廣闊的天地。鄉(xiāng)長(zhǎng)與馬老四的對(duì)話，具有重要意義，揭示了兩人各自的覺悟、覺醒。馬老四對(duì)需要快節(jié)奏與高效率的現(xiàn)代文明釋懷、理解。鄉(xiāng)長(zhǎng)對(duì)傳統(tǒng)的生活方式和古老文明，依戀、不舍?！抖纱钒盐諘r(shí)代脈搏，對(duì)生活和社會(huì)進(jìn)行獨(dú)特的觀察，給予人們啟示，呼喚實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代文明和傳統(tǒng)文化相融合、共發(fā)展。

（選自《小小說月刊》，2021年第3期）

6. 漂浮的輪船

叫做漂航，這種事在航海汩輪船上經(jīng)常因?yàn)槟撤N事經(jīng)而發(fā)生，我干了大半輩子船也經(jīng)歷了不少這樣漂航的事，如經(jīng)過幾天或十幾天的航行快到港口錨地拋錨了，還差個(gè)把小時(shí)到錨了，突然接到再過2小時(shí)準(zhǔn)備直接靠碼頭這時(shí)就會(huì)出現(xiàn)溧航的事情，因?yàn)榭斓藉^地了，如果找好錨地拋錨再起錨進(jìn)港鞏怕要很長(zhǎng)時(shí)間不如減一下車速漂航1小時(shí)再直接進(jìn)港靠碼頭省時(shí)省力

7. 游輪漂浮空中

長(zhǎng)江黃金6號(hào)游輪就是漂浮在長(zhǎng)江面上的一座五星級(jí)酒店，精美的佳肴和豪華的設(shè)施，包括游泳池、水療Spa等等是長(zhǎng)江上的豪華游輪。

8. 英國懸浮游輪

號(hào)稱不沉巨輪的泰坦尼克，卻在1912年的首航途中撞擊冰山，折戟沉沙，其根本原因究竟是什么？是航速過快還是結(jié)構(gòu)有問題？是天災(zāi)還是人禍？百多年來爭(zhēng)論不休。

冰海沉船的一幕讓人難以忘懷，而幾十年后當(dāng)潛水員們發(fā)現(xiàn)，泰坦尼克號(hào)被撞擊的首部并沒有巨大的損傷，只有六個(gè)不算太大的窟窿，這條大船居然......因此而沉沒了。實(shí)地考察沒有解決問題，反而使問題更加復(fù)雜了。

其實(shí)，也許六年后的一顆水雷，早已給我們提供了答案。

這個(gè)答案來自于泰坦尼克號(hào)的“妹妹”——不列顛尼克號(hào)。

泰坦尼克號(hào)實(shí)際并非孤獨(dú)的存? ??，它誕生的時(shí)候，已經(jīng)有一個(gè)幾乎一模一樣的“姐姐”奧林匹克號(hào)，它們使用相同的船體設(shè)計(jì)圖紙，只是泰坦尼克號(hào)裝修更加豪華。它們還有一個(gè)“妹妹”，這就是1914年下水的不列顛尼克號(hào)。

▲ 在船廠中建造的不列顛尼克號(hào)

▲ 對(duì)比正在建造的泰坦尼克號(hào)，可以發(fā)現(xiàn)它們幾乎如出一轍

事實(shí)上兩條船是稍有不同的。這是因?yàn)椴涣蓄嵞峥颂?hào)在建造時(shí)吸取了泰坦尼克號(hào)沉沒的教訓(xùn)，對(duì)船體構(gòu)造進(jìn)行了改進(jìn)，這包括——

對(duì)舵進(jìn)行了改造，增加了舵葉面積；

增加了救生艇，使所有人員都有機(jī)會(huì)在遇到海難時(shí)逃生；

加強(qiáng)了無線電系統(tǒng)，以保證更好地發(fā)送包括求救等信號(hào)；

增加了水密隔壁，使它擁有了十七個(gè)水密隔艙（泰坦尼克號(hào)是十六個(gè)），水密隔墻被加高到了救生艇甲板，即使有六個(gè)水密艙灌滿水，不列顛尼克號(hào)仍能漂浮在海面上；

船的寬度增加了29英尺，以允許沿著機(jī)艙和鍋爐房安裝雙層船體；

它的動(dòng)力也得到加強(qiáng)，達(dá)到了5萬馬力（相當(dāng)于半個(gè)鐵臂阿童木）。

▲ 正在吊裝的不列顛尼克號(hào)上所用鍋爐，可見其巨大

泰坦尼克號(hào)被認(rèn)為舵葉太小，使它沒能躲開冰山，現(xiàn)在增大了；

泰坦尼克號(hào)被認(rèn)為隔艙的頂部太低，上層艙室進(jìn)水之后失去意義，現(xiàn)在提高了；

泰坦尼克號(hào)救生艇太少，造成大量人員損失，現(xiàn)在增加了；

泰坦尼克號(hào)被認(rèn)為外層鋼板脆弱，導(dǎo)致開裂大量進(jìn)水，現(xiàn)在增加雙層底，外殼破也不要緊了；

……

還要怎樣？

采取了這些措施，這條不列顛尼克號(hào)似乎比泰坦尼克號(hào)更有資格被稱為是“永不沉沒”的船。

完成的不列顛尼亞號(hào)可能比泰坦尼克號(hào)更加豪華、威武，然而這個(gè)涂裝的不列顛尼亞號(hào)實(shí)際上只存在了三個(gè)多月的時(shí)間（1916年5—8月戰(zhàn)事不太緊張的時(shí)刻），它在大多數(shù)時(shí)間是下面的戎裝——

接近完工的1915年被英國海軍部征用，1915年12月23日作為一

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