1. 4s店明明有車(chē)為什么還要等

在4s店里面明明看到了樣板車(chē)，為什么店里還告訴客戶說(shuō)車(chē)子已經(jīng)賣(mài)完了，有兩種可能，一種可能是饑餓營(yíng)銷(xiāo)，這樣做讓客戶會(huì)產(chǎn)生一種這個(gè)車(chē)很好，都不夠賣(mài)了的感覺(jué)，還有一種可能是真的賣(mài)完了，只剩下了樣車(chē)，有些樣車(chē)廠家是允許賣(mài)的，只能在那里展示

2. 4s店明明有車(chē)為什么還要等車(chē)

4S店買(mǎi)車(chē)要等中保終端什么意思，就是等車(chē)都買(mǎi)完辦完手續(xù)，后他在電腦置寶籃里給你填上你的車(chē)子車(chē)子號(hào)，你質(zhì)保就從今天開(kāi)始了。

3. 為什么4s店有現(xiàn)車(chē)要等那么久

1、購(gòu)車(chē)款沒(méi)有到賬

對(duì)于一些貸款買(mǎi)車(chē)的用戶而言，我們買(mǎi)車(chē)的錢(qián)是由銀行先行墊付的，所以4S店需要等待銀行的尾款轉(zhuǎn)賬，只有錢(qián)到賬了才能把車(chē)交付給用戶，也能很好地避免資金出現(xiàn)空缺。而有些銀行業(yè)務(wù)量大，處理效率難免下降，所以提車(chē)時(shí)間就會(huì)被延長(zhǎng)。

2、新車(chē)手續(xù)繁瑣

買(mǎi)車(chē)并不是給完錢(qián)就萬(wàn)事大吉的，工作人員需要給車(chē)輛開(kāi)發(fā)票，給車(chē)子買(mǎi)保險(xiǎn)、買(mǎi)交強(qiáng)險(xiǎn)、交購(gòu)置稅、辦理臨時(shí)牌照等，一系列流暢走下來(lái)時(shí)間存在很大的不確定性，如果中間某一個(gè)環(huán)境有誤，那么提車(chē)時(shí)間也將被大大延長(zhǎng)。

3、新車(chē)還需要整備

對(duì)于一些選裝了的用戶而言，例如該版本車(chē)型的座椅為織布的，而車(chē)主想要選裝皮質(zhì)座椅，那么4S店在整備車(chē)輛時(shí)就需要給這輛車(chē)的座椅進(jìn)行“扒皮”。如果恰好這家4S店最近的訂單量大，或者售后維修的人多，那么新車(chē)整備完成的時(shí)間也會(huì)被延長(zhǎng)。

4、汽車(chē)保險(xiǎn)還沒(méi)生效

由于汽車(chē)保險(xiǎn)并不是買(mǎi)完就即時(shí)生效的，一般來(lái)說(shuō)當(dāng)天購(gòu)買(mǎi)的車(chē)險(xiǎn)需要到第二天的凌晨才真正有效。所以用戶如果當(dāng)天買(mǎi)車(chē)當(dāng)天提車(chē)，那么一旦車(chē)輛發(fā)生了剮蹭、事故，那么所有損失都需要自行承擔(dān)，4S店也不會(huì)讓用戶這么快提車(chē)。

以上就是4S店有現(xiàn)車(chē)為什么還要等十天提車(chē)的原因了，其實(shí)新車(chē)提車(chē)時(shí)間這期間存在的不確定因素太多了。

如果新車(chē)辦理手續(xù)在某一刻環(huán)境卡住了，或者整備環(huán)節(jié)排隊(duì)時(shí)間長(zhǎng)，那么提車(chē)時(shí)間將會(huì)不止十天，延后到半個(gè)月也是有可能的；如果4S店近期客戶少，那么辦事效率將大大提升，那么可能銷(xiāo)售三四天就會(huì)聯(lián)系你前來(lái)提車(chē)。

4. 買(mǎi)車(chē)為什么到4s店

不是的，修車(chē)地點(diǎn)由自己決定。車(chē)險(xiǎn)理賠流程：

1、報(bào)案：首先，向公安機(jī)關(guān)報(bào)案，這里可以選擇立馬報(bào)案或是事后報(bào)案。自行準(zhǔn)備一下材料，一般找事故地點(diǎn)所在派出所報(bào)案。其次，公安機(jī)關(guān)報(bào)案了之后，立馬要向保險(xiǎn)公司報(bào)案，不能超過(guò)事故后的48個(gè)小時(shí)。

2、定損：跟保險(xiǎn)公司報(bào)案了之后要求在48小時(shí)之內(nèi)定損，如果上班沒(méi)空的話，就把車(chē)子開(kāi)到公司附近，等保險(xiǎn)公司上門(mén)。簡(jiǎn)單的車(chē)損也就是拍拍照片，看看事故單，然后就開(kāi)定損單了。如果對(duì)定損人員開(kāi)出的理賠金額有異議，最好當(dāng)場(chǎng)交涉清楚。

3、修理：定損單到手之后，接下來(lái)可以在任何時(shí)候找個(gè)修車(chē)店將車(chē)修復(fù)。如果修車(chē)費(fèi)自己還要負(fù)擔(dān)一定比例的話，可以雙方協(xié)商。

4、索賠：修好車(chē)開(kāi)好發(fā)票，方便到保險(xiǎn)公司辦事處，提交索賠申請(qǐng)就行。建議選擇讓保險(xiǎn)公司銀行轉(zhuǎn)帳。

5. 為什么4s有現(xiàn)車(chē)讓我等車(chē)

訂車(chē)到提車(chē)時(shí)間，如果有現(xiàn)車(chē)大概是7-10天，如果沒(méi)有現(xiàn)車(chē)要一個(gè)月左右才能提車(chē)，具體時(shí)間要以當(dāng)?shù)氐?S電實(shí)際時(shí)間為準(zhǔn)。

訂車(chē)多久才可以提車(chē)

提車(chē)流程? ?

1、根據(jù)自己的需求確定自己要買(mǎi)的車(chē)子。

2、然后是訂車(chē)，如果有現(xiàn)車(chē)的話可以檢查車(chē)輛之后直接交全款提車(chē)

3、另外會(huì)給您把愛(ài)車(chē)加裝上您選購(gòu)或者贈(zèng)送給您的精品，比如下護(hù)板、擋泥板、座墊、腳墊之類的，沒(méi)有現(xiàn)車(chē)的話需要簽訂訂車(chē)合同，交定金，然后由4S店來(lái)給您從廠家下訂單進(jìn)車(chē)。等車(chē)來(lái)了之后您再到4S店交全款提車(chē)。

4、貸款購(gòu)車(chē)，交訂車(chē)訂金之后您準(zhǔn)備貸款所需要的資料，提供給4S店，4S店給您辦理貸款，等待貸款審核通過(guò)之后您交首付款，等放款后，4S店陪同您掛牌（也可自己上牌），把保險(xiǎn)和車(chē)輛登記證書(shū)交給4S店，就可以提車(chē)走人了。

6. 4s店會(huì)不會(huì)給有問(wèn)題的車(chē)

如果你去4S店騎車(chē)的時(shí)候，但是說(shuō)發(fā)現(xiàn)了問(wèn)題怎么辦？

就是說(shuō)你如果是說(shuō)沒(méi)提出來(lái)，你買(mǎi)了還在4S店沒(méi)有出SS店這扇門(mén)您可以拒絕接收車(chē)輛要求4S店給你一個(gè)說(shuō)法，讓他幫你退車(chē)，如果說(shuō)不是很?chē)?yán)重的話，你可以跟四S店的交涉，讓他給你一些補(bǔ)償，是說(shuō)比如一些給你補(bǔ)償機(jī)油補(bǔ)補(bǔ)償保養(yǎng)之類的東西，或者是還送你一些東西。如果出4S店的話，4S店是不負(fù)責(zé)任的，

7. 4s店訂車(chē)遲遲不到

如果自己的目的就是要提到車(chē)的話，那么撥打12315熱線對(duì)4S店進(jìn)行投訴是不一定有用的。因?yàn)樘彳?chē)時(shí)間還與汽車(chē)產(chǎn)能有直接的關(guān)系，如果產(chǎn)出跟不上的話，即使投訴了4S店也是沒(méi)有太大作用的。但如果是為了獲得補(bǔ)償?shù)脑?，?2315投訴4S店還是會(huì)有一定作用的。

8. 4s店為什么遲遲不交車(chē)

可以投訴，一般是最長(zhǎng)也是一周左右，不過(guò)還得視情況而定，這樣即可以保護(hù)自身權(quán)益，也能降低時(shí)間成本

9. 為什么4s店老是說(shuō)車(chē)還沒(méi)到

店里沒(méi)有現(xiàn)車(chē)啊，調(diào)車(chē)過(guò)來(lái)比較慢，要等的

10. 為啥現(xiàn)在4s店沒(méi)車(chē)

一般都說(shuō)4s店在主機(jī)廠要換代車(chē)型時(shí)，店里都會(huì)先通過(guò)各種銷(xiāo)售手段降價(jià)特賣(mài)，不會(huì)留到新車(chē)型上市后還在賣(mài)看車(chē)型。但是市場(chǎng)不一定接受啊，再便宜也有沒(méi)賣(mài)出去的時(shí)侯，這個(gè)老款車(chē)型便是停售車(chē)型，而且多為庫(kù)存車(chē)，只有遇愛(ài)家或者客戶特別看中價(jià)格的才能售出。

11. 車(chē)有問(wèn)題一定要去買(mǎi)車(chē)的4s店嗎

新車(chē)要分機(jī)械故障，人為故障。1、車(chē)子自身機(jī)械故障或質(zhì)量問(wèn)題，要到4S店維修，在保修期內(nèi)是免費(fèi)更換和維護(hù)的。2、人為故障，就不一定非到4S店維修不可，如果你投的有車(chē)損險(xiǎn)，車(chē)子刮蹭后，根據(jù)損傷程度，確定是否報(bào)保；如果報(bào)保，一般由保險(xiǎn)公司定損，可以在定損金額內(nèi)找任意維修店，自己要先墊付現(xiàn)金，后再理賠；如果沒(méi)有定損，要與保險(xiǎn)公司商量并由其指定的定點(diǎn)維修店維修，可以不出現(xiàn)金，修好走人。當(dāng)然，這只是單方自己刮蹭的理賠，要是雙方刮蹭，還要分清責(zé)任或由交警部門(mén)事故鑒定及雙方當(dāng)事人訴求，索賠要復(fù)雜一些。如果新車(chē)沒(méi)有投車(chē)損險(xiǎn)，可以任意選擇維修店維修。如果刮蹭很輕，費(fèi)用在3、2百元，可以不報(bào)保，因?yàn)閳?bào)保會(huì)影響你第二年的投保優(yōu)惠的。

三元里有什么旅游景點(diǎn)「三元附近旅游景點(diǎn)大全」 三元里

電動(dòng)汽車(chē)用的三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池各有什么優(yōu)缺點(diǎn)？

三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池都是電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池的常用類型，那么它們到底有何優(yōu)缺點(diǎn)？

其實(shí)，三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池兩種電池在性能上并沒(méi)有絕對(duì)優(yōu)劣。三元鋰電池優(yōu)勢(shì)在于儲(chǔ)能密度和抗低溫性能。在儲(chǔ)能密度上，三元鋰電池因?yàn)殡妷焊撸淠芰棵芏然灸苓_(dá)到240WH/kg，幾乎是磷酸鐵鋰電池140WH/kg的1.7倍。

在抗低溫方面，三元鋰電池低溫使用下限值為零下30度，相比磷酸鐵鋰電池低溫下限值零下20度更有優(yōu)勢(shì)，同時(shí)在相同低溫條件下，三元鋰電池冬季衰減不到15%，明顯高于磷酸鐵鋰電池衰減高達(dá)30%以上。同時(shí)，三元鋰電池在充電效率方面較磷酸鐵鋰電池有著非常大的優(yōu)勢(shì)。但是，磷酸鐵鋰電池?zé)崾Э販囟绕毡樵?00度以上，三元鋰電池則低于300度，相比之下磷酸鐵鋰電池在汽車(chē)高速行駛及快速充電過(guò)程中自燃風(fēng)險(xiǎn)較低，安全性更高一些。而且，磷酸鐵鋰電池充放電循環(huán)次數(shù)大于3500次后才會(huì)開(kāi)始衰減，因?yàn)榱姿徼F鋰電池充放電循環(huán)次數(shù)大于3500次后才會(huì)開(kāi)始衰減，也就是說(shuō)其使用壽命可長(zhǎng)達(dá)十年左右，但三元鋰電池充放電循環(huán)次數(shù)則僅為2000次，意味著其使用壽命僅為6年三元鋰電池充放電循環(huán)次數(shù)則僅為2000次，所以磷酸鐵鋰電池循環(huán)壽命更長(zhǎng)。

最后是制造成本方面，因?yàn)榱姿徼F鋰電池里沒(méi)有貴重金屬，因而生產(chǎn)成本較低。而三元鋰電池因?yàn)椴捎免捊饘伲杀居兴岣摺?/p>

如果從安全性和成本角度綜合考慮，確實(shí)磷酸鐵鋰電池更加合適。 而且電池低溫加熱技術(shù)也可以抵消磷酸鐵鋰抗低溫能力差的劣勢(shì)。

三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池區(qū)分

鋰離子電池通常以碳材料為負(fù)極，以含鋰的化合物為正極，電池的中間有一層隔膜，避免正負(fù)極短路。

在充放電過(guò)程中，鋰離子在正負(fù)極間往返，充電時(shí)，鋰離子從正極脫嵌，經(jīng)過(guò)電解質(zhì)嵌入負(fù)極；放電時(shí)，鋰離子則從片層結(jié)構(gòu)的碳中析出，重新和正極的化合物結(jié)合。

在離子的嵌入與脫嵌過(guò)程中，同時(shí)伴隨著等當(dāng)量的電子的嵌入與脫嵌，也就產(chǎn)生了電流。

所謂磷酸鐵鋰電就是只用磷酸鐵鋰作為正極材料的鋰離子電池，這一類電池的特點(diǎn)是不含貴重金屬元素。

在實(shí)際使用中，磷酸鐵鋰電池具有耐高溫、安全穩(wěn)定性強(qiáng)、價(jià)格便宜和循環(huán)性能更好的優(yōu)勢(shì)。而三元鋰電池，是指使用鎳鈷錳酸鋰作為正極材料，石墨作為負(fù)極材料的鋰電池。

與磷酸鐵鋰不同，三元鋰電池電壓平臺(tái)很高，這也就意味著在相同的體積或是重量下，三元鋰電池的比能量，比功率更大。

單論電池也沒(méi)有所謂的誰(shuí)更好，誰(shuí)更差，只是套用到實(shí)際使用場(chǎng)景中，根據(jù)不同的使用情況，有不同的選擇。下面我們從幾個(gè)方面來(lái)比較一下兩款電池的區(qū)別。

1、安全性方面

安全性方面在鋰電池原理中，我們談到在鋰電池的中間有一層隔膜可以防止正負(fù)極短路，當(dāng)電池被尖銳物體刺穿時(shí)，隔膜也被刺穿，從而正負(fù)極短路會(huì)引發(fā)電池本身發(fā)熱甚至爆炸。

而刀片電池順利通過(guò)針刺測(cè)試，證實(shí)了這種鋰電池的高安全性。

另外，磷酸鐵鋰正極材料本身的熱穩(wěn)定性就比三元鋰要好很多，在500攝氏度以內(nèi)，都有著極高的穩(wěn)定性，超過(guò)800攝氏度時(shí)才有發(fā)生熱失控，此外，即便發(fā)生熱失控，磷酸鐵鋰電池的放熱也非常緩慢，且分解時(shí)不會(huì)釋放氧氣，減少了起火的風(fēng)險(xiǎn)。

相比之下，三元鋰電池在300攝氏度左右就開(kāi)始溶解了，在新能源汽車(chē)自燃事件中，確實(shí)也是三元鋰電池車(chē)型占據(jù)更大比例。

2、低溫放電方面

如果在北京，因?yàn)橄募咀罡邷囟仍?0攝氏度左右，而冬季則基本保持在零下16攝氏度左右甚至更低，所以這樣的溫度區(qū)間，就適合低溫性能更佳的三元鋰電池。

從數(shù)據(jù)上能夠看出，兩類電池在零下20攝氏度，三元鋰電池與磷酸鐵鋰電池相比有比較明顯的優(yōu)勢(shì)。

3、能量密度方面

根據(jù)國(guó)內(nèi)三元鋰電池龍頭企業(yè)比克電池提供的資料，其18650圓柱電池單體的能量密度已經(jīng)達(dá)到了232Wh/kg，封裝成電池組的能量密度大約是150Wh/kg，而目前國(guó)內(nèi)的磷酸鐵鋰電池單體的能量密度大約為180Wh/kg左右。

但比亞迪開(kāi)發(fā)的刀片電池可以將電芯呈片狀排列，就像是刀片一樣，刀片電池組的能量密度雖然只有140Wh/kg，但是這種長(zhǎng)電新方案提升了電芯的重組效率，體積能量密度提升高達(dá)50%。

這意味著，在同樣的電池組尺寸之內(nèi)，刀片電池可以裝入更多電芯，續(xù)航里程和三元鋰電池幾乎相當(dāng)。

4、充電效率方面

目前市面上較為常見(jiàn)的充電方式為恒流恒壓式充電，一般在充電開(kāi)始實(shí)施，先采用恒流充電，此時(shí)的電流較大，充電效率相對(duì)更高，而在電壓達(dá)到一定數(shù)值之后，降低電流改為恒壓充電，這樣可以讓電池充的比較滿一些。

在這個(gè)過(guò)程中，恒流充電容量與電池總量的比值稱為恒流比，它是衡量一組電池在充電中充電效率的關(guān)鍵數(shù)值，通常百分比越大，說(shuō)明在恒流階段充入的電量越高，也就證明該電池的充電效率更高。

充放電電流與電池的總 量比值為充放電倍率，從數(shù)據(jù)中可以看出，三元鋰電池與磷酸鐵鋰電池在十倍率以下充電時(shí)，恒流比無(wú)明顯差距，十倍率以上充電時(shí)磷酸鐵鋰電池恒流比例迅速降低，充電效率迅速降低，由此可以看出，在充電效率上，三元鋰電池優(yōu)勢(shì)比較大。

5、循環(huán)壽命方面

如果把剩余容量為初始容量的80%作為測(cè)試結(jié)束點(diǎn)，目前磷酸鐵鋰電池經(jīng)實(shí)驗(yàn)室測(cè)試，循環(huán)壽命在3500次以上，部分達(dá)到5000次。

而三元鋰電池測(cè)試循環(huán)壽命在2500次左右，在循環(huán)壽命這一個(gè)點(diǎn)上，磷酸鐵鋰電池比三元鋰電池的真實(shí)壽命要長(zhǎng)許多。

在同等循環(huán)次數(shù)下，磷酸鐵鋰電池的剩余容量也比三元鋰電池只多不少，三元鋰電池循環(huán)3900次，剩余容量66%，磷酸鐵鋰電池循環(huán)5000次，剩余容量84%，磷酸鐵鋰電池優(yōu)勢(shì)明顯，對(duì)于家庭用車(chē)來(lái)說(shuō)，三元鋰材料和磷酸鐵鋰動(dòng)力電池的額定循環(huán)壽命都遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了實(shí)際用戶的使用習(xí)慣，因此，在使用壽命上可以完全放心。

從以上的五方面的對(duì)比可以看出，三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池是各有優(yōu)勢(shì)，并沒(méi)有絕對(duì)性的誰(shuí)好誰(shuí)壞。

所以，在選擇新能源汽車(chē)時(shí)，要根據(jù)所處的環(huán)境等各種因素來(lái)選擇合適的電池類型，這樣才能讓自己的愛(ài)車(chē)發(fā)揮出最佳狀態(tài)。

原文標(biāo)題：三元鋰與磷酸鐵鋰電池，誰(shuí)才是新能源市場(chǎng)的大哥？

文章出處：微信公眾號(hào)：EDA365

以上內(nèi)容參考電子說(shuō)-三元鋰與磷酸鐵鋰電池有什么區(qū)別？

福建三明三元巖前有什么特色

萬(wàn)壽巖──國(guó)家級(jí)文物保護(hù)單位

萬(wàn)壽巖舊石器時(shí)代文化遺址位于三元區(qū)巖前鎮(zhèn)西北約1公里處的盆地上，遠(yuǎn)看像座孤聳的“金字塔”，屬石灰?guī)r地質(zhì)，巖溶成奇洞，舊石器時(shí)代文化遺址就埋藏在靠路邊的主洞“船帆洞”和半山腰的次洞“靈峰洞”。

該遺址1999年秋被搶救性發(fā)掘，遺址總面積1200多平方米，發(fā)掘面積400平方米，共出土八百余件石制品，少量的骨角器和20多種古生物化石，年代久遠(yuǎn)，分別為18萬(wàn)年和1－3萬(wàn)元，經(jīng)國(guó)家文物權(quán)威專家學(xué)者的考證論證，系舊石器時(shí)代的文化遺址，2000年被列為全國(guó)十大考古發(fā)現(xiàn)之首，2001年被列為國(guó)家文物保護(hù)單位。

遺址中船帆洞地層包含上、下兩組文化堆積。下文化層距今2－3萬(wàn)元，發(fā)現(xiàn)有人工石鋪地面等遺址，屬古代人類石鋪地面，這在我國(guó)舊石器考古中屬重大發(fā)現(xiàn)，且尚屬首次，在世界范圍內(nèi)亦屬少見(jiàn)，對(duì)研究末次冰期古代人類生存環(huán)境和文化演進(jìn)也極具重大意義。上文化層僅距今1.8萬(wàn)年左右，發(fā)現(xiàn)的遺物以磨制骨角器與打制石器共存為主要特征，為研究舊石器時(shí)代向更新階段發(fā)展提供了珍貴的實(shí)物資料。而靈峰洞舊石器時(shí)代早期文化遺址的發(fā)現(xiàn)，上溯了福建考古學(xué)年代上的一段空白，它也是華東地區(qū)第一個(gè)洞穴類型的舊石器時(shí)代早期文化遺址，為在東南沿海尋找舊石器時(shí)代早期文化帶來(lái)了曙光。靈峰洞與般帆洞遺址同處一座巖體的不同高度,時(shí)間跨越了舊石器時(shí)代早、晚、末三個(gè)階段(其早期遺址距今20萬(wàn)元)，這是福建乃至整個(gè)東南沿海目前所僅有的。在兩個(gè)遺址中出土少量的銳棱砸擊石核和石片，對(duì)研究閩臺(tái)史前文化淵源意義重大，并為閩臺(tái)同根同祖和深遠(yuǎn)的文化淵源進(jìn)一步提供了有力證據(jù)。

橫坑溫泉度假村

位于三元區(qū)巖前鎮(zhèn)，距市區(qū)僅38公里，驅(qū)車(chē)40分鐘可抵，亦可在城關(guān)人民影院乘坐至橫坑、星橋、增坊的專線車(chē)（每30分鐘1班）前往。 橫坑溫泉水溫48度，富含氡、鐳、釷、碘、硼、鈾、鋰、鍶、偏硅酸等對(duì)人體有益的元素，無(wú)色、無(wú)味、無(wú)溴，水質(zhì)透明無(wú)肉眼見(jiàn)物，屬標(biāo)準(zhǔn)的醫(yī)療保健礦泉水。 度假村占地15畝，利用天然溫泉進(jìn)行綜合開(kāi)發(fā)。目前設(shè)有浴療中心、休閑茶樓、會(huì)議室、盲人按摩、餐飲、垂釣、棋牌室、客房等項(xiàng)目，并建有閩西目前最大的純溫泉水露天游泳池。是集旅游、保健、療養(yǎng)、休閑、娛樂(lè)、會(huì)議功能為一體的溫泉度假村。這里環(huán)境優(yōu)美，古松蒼勁，　竹林滴翠，空氣清新，地處喧囂城市近郊之安謐寧?kù)o一隅，是您休閑娛樂(lè)、療養(yǎng)保健、洽談商務(wù)的理想處所，更是文人墨客靜心創(chuàng)作的好地方。

三元區(qū)巖前十八寨

位于三元國(guó)家森林公園格氏栲景區(qū)西北5公里的巖前鎮(zhèn)，巖前鎮(zhèn)歷史悠久，人文薈萃，古風(fēng)淳樸。古名稱十八寨，相傳村子是由大大小小的18個(gè)寨子組成的，已有1000多年的歷史，至今有保存完好的唐、宋、元、明、清古建筑二十余座，文物保護(hù)單位十一處，民間還流傳著許多民俗文化內(nèi)涵。

在村口有座元代石拱橋，長(zhǎng)37米，用長(zhǎng)方體花崗巖條石砌就，尤以船型橋墩設(shè)計(jì)最具特色，在國(guó)內(nèi)罕見(jiàn)，整個(gè)橋梁造型雄偉美觀，在古代橋梁建筑史上有一席之地。進(jìn)入村中，有一條“蜈蚣街”，街中線凸兀，兩旁呈弧型，用花崗巖條石接連鋪砌，隨地勢(shì)起伏，石路面酷似一條爬行的大蜈蚣，延綿1華里，貫穿全村，兩旁多是明清年代的民居，走在古香古色的街巷中，讓人激發(fā)懷古之幽思。

“四賢祠”是忠山村最有名氣的古建筑，建于元代至正二年，祠內(nèi)設(shè)天井、正廳、左右廳，奉祀宋代理學(xué)家楊時(shí)、羅從彥、李侗、朱熹四大賢人，迄今有630年歷史，今為市文物保護(hù)單位。四個(gè)人的關(guān)系是這樣的：楊時(shí)師從程顥、程頤。所謂“程門(mén)立雪”說(shuō)的就是他。楊時(shí)學(xué)成歸來(lái)之時(shí)，程顥目送他遠(yuǎn)去,感慨地說(shuō):“吾道南矣?！焙髞?lái)?xiàng)顣r(shí)終成閩學(xué)鼻祖。羅從彥是宋時(shí)沙縣人，為楊時(shí)的弟子。李侗、朱松(朱熹之父)皆為羅從彥的弟子。李侗為南平人。朱熹為李侗的弟子。也就是：二程——楊時(shí)——羅從彥——李侗——朱熹，朱熹大家都知道了，世有“程朱理學(xué)”，臺(tái)灣學(xué)者錢(qián)穆曾論述朱熹：：“在中國(guó)歷史上，前古有孔子，近古有朱子。此兩人皆在中國(guó)學(xué)術(shù)思想史及中國(guó)文化史上發(fā)出最大聲光，留下莫大影響。曠觀全史，恐無(wú)第三人堪與倫比。”大陸著名學(xué)者蔡尚思進(jìn)而寓論于詩(shī)：“東周出孔丘，南宋有朱熹。中國(guó)古文化，泰山與武夷！”

此外，村中還有楚三公祠、萬(wàn)安橋、蒙古墓、莊氏宗祠、永興庵等，已被三明市列為第二批文物保護(hù)對(duì)象。

十八寨古民居距市區(qū)不足30公里，交通便利，獨(dú)特的歷史人文景觀將成為市區(qū)旅游又一新亮點(diǎn)。

三元?jiǎng)恿﹄姵睾弯囯姵赜惺裁磪^(qū)別

新能源汽車(chē)最核心的技術(shù)即為提供能量的電池，續(xù)航能力和充電速度則是電池技術(shù)發(fā)展到今天的瓶頸所在。經(jīng)過(guò)多年發(fā)展，鋰電池的目前的類型有錳酸鋰、磷酸鐵鋰、鈦酸鋰、鈷酸鋰、三元材料等，因能量性能和稀有金屬成本的原因，錳酸鋰、鈦酸鋰和鈷酸鋰電池逐漸變?yōu)樾”娺x擇，而磷酸鐵鋰和三元鋰電池則得到更廣泛的推廣應(yīng)用。但是這兩者有什么區(qū)別呢？您的車(chē)是那種電池呢？今天我們就聊一聊鋰電池這點(diǎn)兒事。

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三元鋰電池

三元鋰電池全稱是“三元材料電池”，一般是指采用鎳鈷錳酸鋰（Li（NiCoMn）O2，NCM）或鎳鈷鋁酸鋰（NCA）三元正極材料的鋰電池，把鎳鹽、鈷鹽、錳鹽作為三種不同的成分比例進(jìn)行不同的調(diào)整，所以稱之為“三元”，包含了許多不同比例類型的電池。從形狀上來(lái)區(qū)分，可分為軟包電池、圓柱電池和方形硬殼電池。其標(biāo)稱電壓可達(dá)到3.6-3.8V，能量密度比較高，電壓平臺(tái)高，振實(shí)密度高，續(xù)航里程長(zhǎng)，輸出功率較大，高溫穩(wěn)定性差，但低溫性能優(yōu)異，造價(jià)也比較高。

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磷酸鐵鋰電池

磷酸鐵鋰電池則是采用磷酸鐵鋰（LiFePO4）作為正極材料，用鐵來(lái)做電池原料一來(lái)成本低廉，二不含重金屬，對(duì)環(huán)境污染較小，工作電壓為3.2V。磷酸鐵鋰晶體中的P-O鍵穩(wěn)固，因此在零電壓存放時(shí)并不會(huì)有泄漏，高溫條件下或過(guò)充時(shí)安全性非常高，可快速充電，高放電功率，無(wú)記憶效應(yīng)，循環(huán)壽命高，缺點(diǎn)為低溫性能差，正極材料振實(shí)密度小，能量密度較低，產(chǎn)品的成品率和一致性也飽受質(zhì)疑。

這兩類電池各有所長(zhǎng)

高溫條件下，三元鋰電池的三元材料會(huì)在200℃時(shí)發(fā)生分解，產(chǎn)生劇烈的化學(xué)反應(yīng)，釋放出氧原子，并在高溫作用下極易發(fā)生燃燒或爆炸的現(xiàn)象，因此基于安全的考慮，我國(guó)工信部在2016年1月，通過(guò)特殊發(fā)文規(guī)定將三元鋰電池的使用暫時(shí)限制在純電動(dòng)客車(chē)之外。而磷酸鋰電池的分解溫度在800℃，更不容易著火，安全性相對(duì)較高。

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低溫條件下（氣溫低于-10℃以下），磷酸鋰電池衰減得非?？欤?jīng)過(guò)不到100次充放電循環(huán)，電池容量將下降到初始容量的20%，基本與寒冷地區(qū)的使用絕緣了；而三元鋰電池的低溫性能優(yōu)異，在-30℃條件下可保持正常電池容量，更適應(yīng)北方低溫地區(qū)的使用條件。

從制造成本上來(lái)看，三元鋰電池所必需的鈷元素在我國(guó)儲(chǔ)量較少，大部分靠海外進(jìn)口，受到市場(chǎng)波動(dòng)影響非常大，所以三元鋰電池的成本必然居高不下，而磷酸鐵鋰電池所需原材料無(wú)需進(jìn)口，供應(yīng)充足，價(jià)格穩(wěn)定，成本相對(duì)較低。

三元鋰電池有什么優(yōu)缺點(diǎn)？

1.三元鋰電池是鋰電池的一種: 主要是指做電池的正極材料,. 通常鋰電池的正極材料是鈷酸鋰.。

2.而用鎳鈷錳酸鋰做正極材料的鋰電池俗稱三元材料鋰電池，它價(jià)格比鈷酸鋰便宜，耐壓略高一點(diǎn)，平均電壓略低(電池界稱電池平臺(tái))，克容量略高一點(diǎn)但壓實(shí)比低一點(diǎn)，同型號(hào)的電池容量略低于鈷酸鋰電池。

3.三元鋰電池的最大特點(diǎn)就是單位電能比較大，這是與磷酸鐵鋰電池相比的結(jié)果。

4.但是三元鋰電池的一個(gè)較大缺點(diǎn)是受到撞擊和高溫時(shí)起火點(diǎn)較低。所以對(duì)三元鋰電池的保護(hù)要求很高，以防意外。

三元鋰電池在容量與安全性方面比較均衡，是一款綜合性能優(yōu)異的電池。三種金屬元素的主要作用和優(yōu)點(diǎn)如下：

Co3+：減少陽(yáng)離子混合占位，穩(wěn)定材料的層狀結(jié)構(gòu)，降低阻抗值，提高電導(dǎo)率，提高循環(huán)和效率性能。

Ni2+：可提高材料的容量（提高材料的體積能量密度），而由于Li和Ni相似的半徑，過(guò)多的Ni也會(huì)因?yàn)榕cLi發(fā)生位錯(cuò)現(xiàn)象導(dǎo)致鋰鎳混排，鋰層中鎳離子濃度越大，鋰在層狀結(jié)構(gòu)中的脫嵌越難，導(dǎo)致電化學(xué)性能變差。

Mn4+：不僅可以降低材料成本，而且還可以提高材料的安全性和穩(wěn)定性。但過(guò)高的Mn含量會(huì)容易出現(xiàn)尖晶石相而破壞層狀結(jié)構(gòu)，使容量降低，循環(huán)衰減。

能量密度高是三元鋰電池的最大優(yōu)勢(shì)，而電壓平臺(tái)是電池能量密度的重要指標(biāo)，決定著電池的基本效能和成本，電壓平臺(tái)越高，比容量越大，所以同樣體積、重量，甚至同樣安時(shí)的電池，電壓平臺(tái)比較高的三元材料鋰電池續(xù)航時(shí)間更長(zhǎng)。

單體三元鋰電池放電電壓平臺(tái)高達(dá)3.7V，磷酸鐵鋰為3.2V，而鈦酸鋰僅為2.3V，因此從能量密度角度來(lái)說(shuō)，三元鋰電池具有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。

三元鋰電池在冬季低溫0-5度的氣溫下下，大約是夏天的90%左右，有下降，但還不太明顯。更靠北方的地區(qū)，下降的會(huì)更多一點(diǎn)。

三元股票 三元電池概念股有哪些

三元電池概念股有很多：像四川路橋、金鷹股份、五礦資本、紅星發(fā)展、廈門(mén)鎢業(yè)、杉杉股份、中國(guó)寶安、國(guó)軒高科等等。

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