馬爬犁是北極村歷史上最為重要的生產(chǎn)工具，它不僅用于倒套子(采伐樹木)，也同時(shí)用于冬季其他運(yùn)輸之用，也是最為普遍的交通工具，馬爬犁在漠河幾乎每家都有，它早已成為北極村人冬季生產(chǎn)生活時(shí)刻不離的運(yùn)輸工具。

爬犁制作比較復(fù)雜，主體部件由爬犁挺、爬犁底、爬犁腳、爬犁蓋子、爬犁腰子、斜拉桿、橫梁、拉桿構(gòu)成，附屬部件有：墊墩、爬犁翅子、倒掛子、滑圈等。

爬犁挺是馬爬犁的主體，由樺木制成，10厘米見方，長(zhǎng)約2米，寬80~90厘米。頭部翹起成半圓型，高80厘米左右。頂部有橫梁連續(xù)。爬犁挺下由釘固定有爬犁底，爬犁底是兩片與爬犁挺同寬的長(zhǎng)鐵板，早期由鐵匠打制而成，現(xiàn)在多用汽車廢棄的弓片子改制而成。爬犁挺上等距離鑿鉚安設(shè)爬犁腳，每側(cè)4～5個(gè)，高約20厘米，每側(cè)4個(gè)，爬犁腳上安設(shè)爬犁蓋子，爬犁蓋子為兩塊14～15厘米左右的樺木板，后面與爬犁挺后部略齊，前面大約與圓弧相抵。爬犁腰子是連接兩側(cè)爬犁挺的關(guān)鍵部件，由直徑6~7厘米的柳木制成，制法早將鮮柳木砍回，經(jīng)水煮或火燒，將其軟化，刀削至半，堿扣于兩側(cè)爬犁腳上端。一般與爬犁腳數(shù)同，兩側(cè)繞回后，重疊捆緊。為了加強(qiáng)彎起的爬犁頭，還要于兩側(cè)自爬犁頂與第二個(gè)爬犁腳之間各加設(shè)一根斜拉子。用于套馬的拉桿也由繩索系于第二個(gè)爬犁腳下部，拉桿上前部與下中部各有一鐵環(huán)，用于套馬。

爬犁翅子一般用于拉草等散碎物，類似于車的護(hù)欄。墊墩則專用于拉圓木，材料為一根與爬犁同寬的木頭，高約30多厘米，中部砍成凹形，便于穩(wěn)妥地放上木頭。在拉6或8米原木時(shí)要帶上倒掛子，使整根木頭懸空，馬拉時(shí)可省力。倒掛子就是一張簡(jiǎn)易的小爬犁，長(zhǎng)約1米，寬與馬爬犁相同。由兩根削成高約30厘米寬約10厘米左右的樺木方子做挺，下面也釘有爬犁腳，前后各有一根腰子或凹槽，或鑿鉚鑲嵌于爬犁挺上，中間放置墊墩。連接馬爬犁與倒掛子的是兩根等長(zhǎng)交叉的棕繩，棕繩之所以交叉，目的是為了轉(zhuǎn)向同步。

馬爬犁是倒套子的主要工具，所謂倒套子就是早年北極鄉(xiāng)農(nóng)民上山采伐，運(yùn)木頭。在倒套子時(shí)，馬爬犁頭部的橫梁上，經(jīng)?？梢钥吹揭粋€(gè)環(huán)型皮套和一條一頭帶鐵鉤，另一頭為鐵環(huán)的鐵鏈。環(huán)形皮套是用來插斧子的，在行進(jìn)途中或不用斧子時(shí)，可將斧子把插于皮套之中；那條鐵鏈則名叫“滑圈”，它的用途主要是在爬犁裝上木頭下山時(shí)，套在爬犁底上，起到增大摩擦，減緩下山速度的制動(dòng)作用。避免因坡度大產(chǎn)生的巨大慣性導(dǎo)致溜坡等危險(xiǎn)。

近幾年來，隨著小四輪車大量普及，馬爬犁在北極村人的生產(chǎn)生活中作用有所降低，但由于在冬季啟動(dòng)小四輪車極不方便，因此，馬爬犁仍起著不可或缺的作用。尤其旅游業(yè)的興起，乘坐馬爬犁在森林雪原中馳騁，成為北極村冬季極具特色的旅游項(xiàng)目，受到游人的普遍喜愛。